梁爽

威颯到今天咱們看到的樣子已經(jīng)進(jìn)化到了第四代，前兩代是雷克薩斯RX的豐田版本，后兩代呢則是雷克薩斯NX的豐田版本，那么咱們看這輛威颯的造型，這些表達(dá)車(chē)身力量感和張力的線(xiàn)條是不是非常的雷克薩斯風(fēng)呢？接下來(lái)咱們就帶大家仔細(xì)看看這輛“雷里雷氣”的豐田車(chē)。

威颯整車(chē)的外觀設(shè)計(jì)很有攻擊力，線(xiàn)條設(shè)計(jì)都是偏鋒利的，看起來(lái)很能彰顯運(yùn)動(dòng)感。頭燈組雙L型LED鷹眼設(shè)計(jì)是車(chē)頭不能缺少的鋒利元素，效果犀利奪目，是個(gè)讓人印象深刻的造型，LED前霧燈是全系標(biāo)配，要知道現(xiàn)在包括BBA在內(nèi)越來(lái)越多的新車(chē)已經(jīng)取消了前霧燈的設(shè)置，這一點(diǎn)上豐田還是很厚道的。中央進(jìn)氣格柵被“抽象”的設(shè)計(jì)在了頭燈向內(nèi)的位置，中間的藍(lán)色豐田標(biāo)志顯示這是一輛雙擎車(chē)型。下進(jìn)氣格柵面積非常大，網(wǎng)狀造型也頗具沖擊力和辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條就要柔和許多，展示給觀眾更舒展和優(yōu)雅的感覺(jué)，也并未采用時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，不會(huì)過(guò)分的追求所謂的造型和諧而忽略可靠性，這一點(diǎn)很豐田，我很喜歡。威颯車(chē)長(zhǎng)4780mm，軸距2690mm，是非常典型的傳統(tǒng)比例設(shè)計(jì)。19英寸雙色多輻輪轂配備225/55R19的TOYO品牌輪胎，觀感提升的同時(shí)，抓地力和舒適性都能得到一定的保障。車(chē)尾輪廓飽滿(mǎn)，與車(chē)頭呼應(yīng)的部分是幾乎貫穿的窄長(zhǎng)LED尾燈，再加上“豐滿(mǎn)”的后包圍，營(yíng)造出來(lái)一種時(shí)尚感，也更能凸顯出整車(chē)豪華的設(shè)計(jì)定位。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)的第一眼感覺(jué)是典型的TNGA架構(gòu)下豐田和雷克薩斯內(nèi)飾風(fēng)格的融合體，既有雷克薩斯的豪華質(zhì)感，又兼具豐田的實(shí)用主義特色。整套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的立體感很強(qiáng)，手能觸摸到的地方也都是皮質(zhì)和搪塑工藝材料，再點(diǎn)綴上啞光銀色鍍鉻裝飾，精致感和豪華感都被烘托的恰到好處。頂配車(chē)型配備了雙12.3英寸大屏，觀感和顯示效果都還不錯(cuò)，如果能往次頂配或再低一點(diǎn)兒的配置普及一下會(huì)更好。當(dāng)然有幾個(gè)點(diǎn)也是我覺(jué)得還有優(yōu)化空間的，比如方向盤(pán)并未采用電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景影像清晰度還有待提高、副駕手套廂內(nèi)部沒(méi)有植絨處理等，如果能加上這些能有效提升豪華感的細(xì)節(jié)，也許會(huì)收獲事半功倍的效果。

當(dāng)然，空調(diào)、座椅配置這次威颯給的真是非常到位了，全系自動(dòng)空調(diào)，頂配帶座椅記憶、通風(fēng)、加熱甚至加入了方向盤(pán)加熱的配置，這些能直接影響潛客的下單欲望的配置可以說(shuō)做得非常到位了。作為一臺(tái)豐田的新車(chē)，安全配置方面自然是繼續(xù)賣(mài)力，全系標(biāo)配8氣囊很到位。另外還有一個(gè)不會(huì)缺席的就是豐田智行安全系統(tǒng)，全系都裝備了這套系統(tǒng)，它包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能，實(shí)用性挺高。

值得一提的是威颯的全景天窗加入了和波音787飛機(jī)舷窗相同的一鍵調(diào)光功能，除此之外還能提供一層電動(dòng)遮陽(yáng)簾，充分考慮到了全球各地用戶(hù)的實(shí)際需求，比某斯拉為代表的一眾不給遮陽(yáng)簾的新勢(shì)力車(chē)企靠譜得多。

威颯全系目前共有兩套動(dòng)力，有燃油版的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速器，另外一個(gè)就是豐田當(dāng)家的2.5LTHS油電混動(dòng)系統(tǒng)搭配E-CVT變速器的版本。當(dāng)然雙電機(jī)四驅(qū)的實(shí)際表現(xiàn)一如既往的靠譜，這套動(dòng)力系統(tǒng)在重量更大的賽那和漢蘭達(dá)上都能取得不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在威颯上自然無(wú)需擔(dān)心。

實(shí)際駕駛感受上，威颯的起步表現(xiàn)干脆利落，四驅(qū)系統(tǒng)在一開(kāi)始就把動(dòng)力安排妥當(dāng)，整個(gè)提速過(guò)程給人最深的印象還是順滑的輸出，而且混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力切換做得很棒，不會(huì)出現(xiàn)松垮的動(dòng)力輸出質(zhì)感。威颯的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，底盤(pán)給人感覺(jué)特別扎實(shí)，行駛時(shí)表現(xiàn)出很強(qiáng)的整體感以及厚重感，懸架很有韌勁，緊繃的味道完全出來(lái)了，面對(duì)路面上一些溝溝坎坎時(shí)，減振器的回彈處理的利落干脆，效率很高。

威颯是一臺(tái)很有性格的豐田車(chē)，很多人也用最美豐田車(chē)來(lái)形容威颯，總的來(lái)說(shuō)它確實(shí)做到了和傳統(tǒng)豐田產(chǎn)品相比更多的豪華感和個(gè)性，包括整車(chē)的NVH表現(xiàn)也都是十分可圈可點(diǎn)的，我個(gè)人感覺(jué)可以做到媲美同級(jí)別雷克薩斯產(chǎn)品的水平。作為廣汽豐田全新豪華中型SUV，威颯將以由內(nèi)而外的高級(jí)魅力和細(xì)節(jié)獨(dú)到的豪華品味，為用戶(hù)帶來(lái)“新豪華印象”、“新豪華內(nèi)蘊(yùn)”和“新豪華體驗(yàn)”，引領(lǐng)新豪華消費(fèi)潮流。