梁爽

威颯到今天咱們看到的樣子已經(jīng)進化到了第四代，前兩代是雷克薩斯RX的豐田版本，后兩代呢則是雷克薩斯NX的豐田版本，那么咱們看這輛威颯的造型，這些表達車身力量感和張力的線條是不是非常的雷克薩斯風呢？接下來咱們就帶大家仔細看看這輛“雷里雷氣”的豐田車。

威颯整車的外觀設計很有攻擊力，線條設計都是偏鋒利的，看起來很能彰顯運動感。頭燈組雙L型LED鷹眼設計是車頭不能缺少的鋒利元素，效果犀利奪目，是個讓人印象深刻的造型，LED前霧燈是全系標配，要知道現(xiàn)在包括BBA在內(nèi)越來越多的新車已經(jīng)取消了前霧燈的設置，這一點上豐田還是很厚道的。中央進氣格柵被“抽象”的設計在了頭燈向內(nèi)的位置，中間的藍色豐田標志顯示這是一輛雙擎車型。下進氣格柵面積非常大，網(wǎng)狀造型也頗具沖擊力和辨識度。

車身側(cè)面線條就要柔和許多，展示給觀眾更舒展和優(yōu)雅的感覺，也并未采用時下流行的隱藏式門把手的設計，不會過分的追求所謂的造型和諧而忽略可靠性，這一點很豐田，我很喜歡。威颯車長4780mm，軸距2690mm，是非常典型的傳統(tǒng)比例設計。19英寸雙色多輻輪轂配備225/55R19的TOYO品牌輪胎，觀感提升的同時，抓地力和舒適性都能得到一定的保障。車尾輪廓飽滿，與車頭呼應的部分是幾乎貫穿的窄長LED尾燈，再加上“豐滿”的后包圍，營造出來一種時尚感，也更能凸顯出整車豪華的設計定位。

進入車內(nèi)的第一眼感覺是典型的TNGA架構(gòu)下豐田和雷克薩斯內(nèi)飾風格的融合體，既有雷克薩斯的豪華質(zhì)感，又兼具豐田的實用主義特色。整套內(nèi)飾設計的立體感很強，手能觸摸到的地方也都是皮質(zhì)和搪塑工藝材料，再點綴上啞光銀色鍍鉻裝飾，精致感和豪華感都被烘托的恰到好處。頂配車型配備了雙12.3英寸大屏，觀感和顯示效果都還不錯，如果能往次頂配或再低一點兒的配置普及一下會更好。當然有幾個點也是我覺得還有優(yōu)化空間的，比如方向盤并未采用電動調(diào)節(jié)、全景影像清晰度還有待提高、副駕手套廂內(nèi)部沒有植絨處理等，如果能加上這些能有效提升豪華感的細節(jié)，也許會收獲事半功倍的效果。

當然，空調(diào)、座椅配置這次威颯給的真是非常到位了，全系自動空調(diào)，頂配帶座椅記憶、通風、加熱甚至加入了方向盤加熱的配置，這些能直接影響潛客的下單欲望的配置可以說做得非常到位了。作為一臺豐田的新車，安全配置方面自然是繼續(xù)賣力，全系標配8氣囊很到位。另外還有一個不會缺席的就是豐田智行安全系統(tǒng)，全系都裝備了這套系統(tǒng)，它包括預碰撞安全系統(tǒng)、自適應巡航、車道保持和自動調(diào)節(jié)遠光燈功能，實用性挺高。

值得一提的是威颯的全景天窗加入了和波音787飛機舷窗相同的一鍵調(diào)光功能，除此之外還能提供一層電動遮陽簾，充分考慮到了全球各地用戶的實際需求，比某斯拉為代表的一眾不給遮陽簾的新勢力車企靠譜得多。

威颯全系目前共有兩套動力，有燃油版的2.0L四缸發(fā)動機搭配CVT變速器，另外一個就是豐田當家的2.5LTHS油電混動系統(tǒng)搭配E-CVT變速器的版本。當然雙電機四驅(qū)的實際表現(xiàn)一如既往的靠譜，這套動力系統(tǒng)在重量更大的賽那和漢蘭達上都能取得不錯的動力表現(xiàn)，在威颯上自然無需擔心。

實際駕駛感受上，威颯的起步表現(xiàn)干脆利落，四驅(qū)系統(tǒng)在一開始就把動力安排妥當，整個提速過程給人最深的印象還是順滑的輸出，而且混動系統(tǒng)的動力切換做得很棒，不會出現(xiàn)松垮的動力輸出質(zhì)感。威颯的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，底盤給人感覺特別扎實，行駛時表現(xiàn)出很強的整體感以及厚重感，懸架很有韌勁，緊繃的味道完全出來了，面對路面上一些溝溝坎坎時，減振器的回彈處理的利落干脆，效率很高。

威颯是一臺很有性格的豐田車，很多人也用最美豐田車來形容威颯，總的來說它確實做到了和傳統(tǒng)豐田產(chǎn)品相比更多的豪華感和個性，包括整車的NVH表現(xiàn)也都是十分可圈可點的，我個人感覺可以做到媲美同級別雷克薩斯產(chǎn)品的水平。作為廣汽豐田全新豪華中型SUV，威颯將以由內(nèi)而外的高級魅力和細節(jié)獨到的豪華品味，為用戶帶來“新豪華印象”、“新豪華內(nèi)蘊”和“新豪華體驗”，引領(lǐng)新豪華消費潮流。