陳浩

在2021年4月的上海車展上，奧迪就已經(jīng)推出了奧迪A6e-tronconcept純電概念車，其實(shí)早在疫情之前的某一天我就飛往英戈?duì)査顾睾蛫W迪設(shè)計(jì)部門的人提前有過(guò)溝通，它誕生于先進(jìn)的PPE平臺(tái)，并且有更多衍生的可能，那次我們看到了PPE平臺(tái)下的多款車型，而今天這輛A6Avante-tronconcept就是當(dāng)時(shí)展示的諸多可能之一，而且?jiàn)W迪信心滿滿地告訴我們，這個(gè)PPE平臺(tái)還會(huì)誕生更多令人驚喜的車型。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，A6Avante-tronconcept代表了一種豪華中大型車的全新設(shè)計(jì)理念。相比于上代的包豪斯設(shè)計(jì)語(yǔ)言，奧迪全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅感，優(yōu)雅的曲線描繪出更加現(xiàn)代而時(shí)尚的線條，我們之前曾經(jīng)用現(xiàn)款A(yù)5的設(shè)計(jì)解讀過(guò)曲線對(duì)于奧迪設(shè)計(jì)的重要性。這輛車有許多奧迪全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言中極具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，如全封閉Singleframe一體式前格柵、尾部的連續(xù)燈帶，這些元素強(qiáng)調(diào)了奧迪A6Avante-tronconcept與奧迪e-tron家族中其他車型的血緣關(guān)系。

這款車的車身線條和車身比例基本就是未來(lái)量產(chǎn)車型的樣貌，并且在技術(shù)層面也有非常落地而現(xiàn)實(shí)的數(shù)字：800V高壓技術(shù)、270kW超級(jí)充電功率，以及高達(dá)700km的WLTP續(xù)航里程。0～100km/h（62miles/h）加速最快不到4s，并且，Sportback和Avant車型在加速時(shí)間上只有細(xì)微的區(qū)別。由于擁有800V高壓系統(tǒng)和270kW快充，在快速充電站充電短短10min，即可行駛約300km。從5%充到80%電量所需的時(shí)間不到25min。

自1968年誕生的奧迪A6車型系列是奧迪產(chǎn)品序列中的重點(diǎn)戰(zhàn)略車型。而自1977年更是衍生出了Avant車型，Avant一詞來(lái)源于avantgarde（前衛(wèi)），并作為1995年的奧迪廣告語(yǔ)，風(fēng)靡一時(shí)，此后優(yōu)雅的旅行車被稱為Avant，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)旅行車是品類，而優(yōu)雅則是奧迪旅行車的靈魂所在。

奧迪A6Avante-tronconcept車長(zhǎng)、寬、高分別為4.96m、1.96m、1.44m，尺寸與奧迪A6/A7系列的現(xiàn)有車型相當(dāng)，屬于豪華中大型級(jí)別。極具動(dòng)感的車身比例、優(yōu)雅的車身線條其實(shí)是在高科技風(fēng)洞中雕琢出來(lái)的，以擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。奧迪100/C3的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30，是當(dāng)時(shí)最低風(fēng)阻系數(shù)車型，成就一代傳奇。Sportback車型的風(fēng)阻系數(shù)為0.22cd，這一數(shù)值在C級(jí)電動(dòng)汽車中非常醒目。憑借寬闊的車頂弧線，Avant車型的風(fēng)阻系數(shù)僅比這一數(shù)值高出0.02cd為0.24cd。

A6整個(gè)車身凹凸面過(guò)渡平滑，不同于以往奧迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有一體成型的科技感與整體感。

本次，概念車采用了22英寸輪轂、短懸設(shè)計(jì)、平展座艙和轎跑風(fēng)格的寬大弧形車頂，整個(gè)車身凹凸面過(guò)渡平滑，不同于以往奧迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有一體成型的科技感與整體感。緩緩向后傾斜的車頂弧線與傾斜的D柱相連，這里是標(biāo)志性的奧迪Avant家族車窗設(shè)計(jì)特征，D柱從車輛尾部的quattro輪拱快速上升。quattro輪拱寬大、外拋、穩(wěn)定，有效地突出了車身的寬度。輪拱與車門側(cè)圍下部的黑色嵌飾飾板相連，其營(yíng)造出的懸浮式視覺(jué)效果標(biāo)識(shí)出了電池組的位置。這一設(shè)計(jì)元素是奧迪純電汽車的標(biāo)志。此外，A柱底部基于攝像頭的虛擬外后視鏡也是奧迪e-tron車型的典型特征，隨著法規(guī)的推進(jìn)，這一配置未來(lái)也將會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)。奧迪A6e-tronconcept的大型封閉式一體化Singleframe前格柵底部與兩側(cè)的進(jìn)氣口相連，可用于冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、電池和制動(dòng)系統(tǒng)。大燈組采用扁平化設(shè)計(jì)，向后延展到車側(cè)的翼子板之上，這種橫向設(shè)計(jì)元素同樣也是為了凸顯車輛寬闊的視覺(jué)效果。

風(fēng)洞試驗(yàn)也造就了A6Avante-tronconcept獨(dú)特的尾部造型，車尾上方可將氣流向四周分散以減少空氣阻力。帶有彩色裝飾的后擾流板在視覺(jué)上突出了A6Avante-tronconcept的長(zhǎng)度和水平方向的輪廓，同時(shí)還對(duì)改善空氣動(dòng)力學(xué)性能有著重要的作用。最為醒目的車身下部，后擴(kuò)散器的兩個(gè)大型出風(fēng)口被整合到保險(xiǎn)杠區(qū)域。該部件同樣具有彩色裝飾，通過(guò)減少湍流的方式引導(dǎo)流向車底的空氣，減少了空氣阻力和車底抬升力，同樣的設(shè)計(jì)在法拉利ROMA車型上也可以看到。

A6Avante-tronconcept的外部照明燈組全部使用纖細(xì)而扁平化的設(shè)計(jì)，由于應(yīng)用數(shù)字矩陣式LED技術(shù)與數(shù)字OLED技術(shù)，即便是最小曲面，也能夠?qū)崿F(xiàn)最大的亮度，并同時(shí)提供定制化的燈光特征可選。車身兩側(cè)各裝有3個(gè)小型高分辨率的LED投影儀，車門打開(kāi)后，可生成向外延展、動(dòng)態(tài)的照明效果，并可以駕乘者使用的語(yǔ)言文字實(shí)現(xiàn)燈光迎賓功能。LED投影儀同時(shí)兼具投射警示符號(hào)，如車門即將打開(kāi)，可提醒后方行人。另外4個(gè)高分辨率LED投影儀巧妙藏于車身四角，可將轉(zhuǎn)彎信號(hào)投射到地面，進(jìn)一步提升行車安全性。這些投影的設(shè)計(jì)可以根據(jù)需要進(jìn)行修改，以適應(yīng)不同的市場(chǎng)和不同審批區(qū)域的不同情況。

數(shù)字矩陣式LED前大燈擁有“影院級(jí)”的畫(huà)面品質(zhì)，賦予了車燈全新的功能屬性。例如，當(dāng)駕駛者在為A6Avante-tronconcept停在一面墻前充電時(shí)，駕駛者可通過(guò)墻面投射“XXL”

級(jí)別的虛擬游戲畫(huà)面，獲得與中控屏幕截然不同的沉浸式游戲體驗(yàn)。

奧迪A6Avante-tronconcept尾燈部分采用新一代數(shù)字OLED光源，連續(xù)的燈帶布置宛如顯示屏，可根據(jù)用戶喜好定制不同版本的數(shù)字燈光特征和動(dòng)態(tài)照明顯示效果為OLED燈打造的全新三維型面功能，可根據(jù)車身形狀進(jìn)行調(diào)整，形成與車身融為一體的3D空間燈光效果，獲得前所未有的3D燈光秀體驗(yàn)，奧迪“燈廠”的名號(hào)再次回歸。

除了這些酷炫的新鮮玩意，A6Avante-tronconcept的前大燈可根據(jù)路況、天氣及周圍環(huán)境進(jìn)行智能調(diào)整并與其他道路使用者進(jìn)行通信。此外，亮度均勻的高對(duì)比度數(shù)字OLED組合尾燈能顯著提高未來(lái)道路的安全水平。全車的投影功能也可使其通信范圍首次擴(kuò)展到車輛之外。在車內(nèi)智能連接的輔助下，A6Avante-tronconcept可以通過(guò)視覺(jué)信號(hào)向道路其他駕駛者提供車輛周圍路面信息。

A6e-tron概念車旅行版的電池模塊容電量為100kWh。電池布滿整個(gè)底座，在不改變車底基本結(jié)構(gòu)的情況下，一個(gè)PPE平臺(tái)可以既適用于高離地間隙的車輛，又適用于具有明顯的動(dòng)感車身、底盤扁平結(jié)構(gòu)的車輛，如奧迪A6Avant?；赑PE平臺(tái)的顯著特征就是長(zhǎng)軸距和短前懸，并且可以裝配越級(jí)的輪轂規(guī)格，使得整個(gè)車身比例非常符合設(shè)計(jì)師審美。未來(lái)，所有基于PPE平臺(tái)打造的車型，其駕乘人員都能體驗(yàn)到超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。軸距越長(zhǎng)，也就意味著內(nèi)部空間越長(zhǎng)，兩排座椅的腿部空間更大，PPE平臺(tái)也搭載了e-quattro智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)?；赑PE平臺(tái)打造的車型均可通過(guò)前后橋搭載獨(dú)立電機(jī)實(shí)現(xiàn)牽引力的按需分配，當(dāng)然e-tron家族也會(huì)推出追求最低能耗和最大續(xù)航里程而優(yōu)化的單電機(jī)后驅(qū)基礎(chǔ)版車型。

奧迪A6e-tronconcept兩臺(tái)電機(jī)總輸出功率為350kW，最大扭矩達(dá)800N·m。0～100km/h加速時(shí)間低于7s，頂級(jí)高性能版本將低于4s。

底盤方面，奧迪A6Avante-tronconcept前部采用專為電動(dòng)車優(yōu)化的五連桿結(jié)構(gòu)，后部采用多連桿形式橋接，并配有帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架。

奧迪A6e-tronSportback和Avant概念車目前均為C級(jí)車中的首批成員，隨后，奧迪將繼續(xù)推出基于PPE平臺(tái)的B級(jí)車和D級(jí)車。PPE（PremiumPlatformElectric）平臺(tái)意為奧迪高端電動(dòng)平臺(tái)，是一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，是奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的一個(gè)模塊化技術(shù)架構(gòu)。首批基于PPE平臺(tái)打造的奧迪量產(chǎn)車將于2023年開(kāi)始陸續(xù)揭開(kāi)神秘面紗。

PPE平臺(tái)也將會(huì)誕生SUV和CUV，作為奧迪最大的海外單一市場(chǎng)，基于PPE平臺(tái)的量產(chǎn)車型也將在位于中國(guó)長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源公司旗下的PPE工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，未來(lái)將由一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售。一汽-大眾奧迪也將通過(guò)更豐富的純電動(dòng)產(chǎn)品序列，踐行“Alline-tron”的電動(dòng)出行承諾，助力奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)日益激烈的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中續(xù)寫(xiě)傳奇。