陳鈞樂

（廣東和立土木工程有限公司，廣東 廣州 511495）

0 引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)里程逐年增加，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作尤為重要。公路養(yǎng)護(hù)管理是高速公路施工管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，施工技術(shù)的選用是否合理是關(guān)系到公路項(xiàng)目質(zhì)量、使用壽命的主要因素。溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)具有能耗低、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可提升路面平整度和耐久性等諸多優(yōu)點(diǎn)，在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮了重要作用，因而在公路養(yǎng)護(hù)工程中具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

1 溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的特點(diǎn)

溫拌超薄磨耗層技術(shù)是常用于高速公路養(yǎng)護(hù)的一項(xiàng)施工技術(shù)，既可滿足公路養(yǎng)護(hù)需求，又可優(yōu)化高速公路路用性能。這項(xiàng)技術(shù)可于低溫狀態(tài)下完成瀝青混合料拌制，與采用熱拌法拌制的瀝青混合料相比，低溫拌制而成的混合料性能相當(dāng)，并且環(huán)保性更強(qiáng)，可減少有害氣體污染和粉塵污染，能源消耗量也更少?？蓪?shí)現(xiàn)薄層攤鋪也是該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢之一，可通過減少瀝青混合料用量來降低施工成本，加快養(yǎng)護(hù)施工效率，且有助于提升路面平整度，增強(qiáng)車輛通行的舒適度。

溫拌超薄磨耗層技術(shù)使用的物料是環(huán)保性較強(qiáng)的瀝青混合料，契合當(dāng)前節(jié)能減排的要求，相較于其他混合料，這種瀝青混合料的拌制需加入適量的特殊物料，從而使拌和后的混合料性能趨向于高溫條件下拌制的瀝青混合料，可確保其黏性達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)施工要求，可在保證養(yǎng)護(hù)效果的前提下，有效節(jié)省公路養(yǎng)護(hù)成本。

2 溫拌超薄磨耗層施工流程

2.1 施工前的準(zhǔn)備

（1）對舊路面作平整處理

在應(yīng)用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)前，應(yīng)對待養(yǎng)護(hù)公路路面進(jìn)行排水系統(tǒng)改造，并提升路面平整度。若路面存在深度超過1cm的車輪碾壓痕跡，且經(jīng)常規(guī)方法處理后效果不佳，那么則需要再進(jìn)行銑刨處理。若路面存在深度超過2cm的凹痕，則需選用適合的填充料進(jìn)行填充修補(bǔ)。對于輕度開裂處，可用細(xì)瀝青砂填充，并于填充后及時(shí)壓實(shí)路面。通過對舊路面的處理，確保溫拌超薄磨耗層施工的順利開展。

（2）清除路面雜質(zhì)

對舊路面進(jìn)行平整之后，還需全面清除路面的垃圾等雜物，可用清水沖洗路面，或利用壓風(fēng)機(jī)等清潔工具清除雜物。若路面裂縫中殘留細(xì)小砂礫，則可通過壓風(fēng)機(jī)吹掃，以便清潔得更加徹底。路面雜質(zhì)清除結(jié)束后，不可立即施工，而應(yīng)晾干路面，然后再進(jìn)行后續(xù)的路面修復(fù)工作。

2.2 瀝青混合料的拌制與檢測

對于溫拌超薄磨耗層施工而言，瀝青混合料的拌制是否滿足施工要求，是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。因此，應(yīng)按照操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程拌制混合料，并于拌制完成后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測。具體的操作標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法如表1所示。

表1 溫拌瀝青混合料操作標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法

由表1可知，高速公路養(yǎng)護(hù)過程中需要控制好瀝青混合料的配比，以保障溫拌超薄磨耗層攤鋪施工的順利開展。否則，會因材料黏度不滿足要求而影響最終的養(yǎng)護(hù)效果。同時(shí)，應(yīng)在材料配比合理的前提下選擇適合的試驗(yàn)檢測方式，提升檢測精度，確保施工所用混合料符合要求。

2.3 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料拌制好之后，用運(yùn)輸車輛將其及時(shí)運(yùn)送至施工現(xiàn)場。應(yīng)采取以下舉措避免運(yùn)輸途中混合料質(zhì)量發(fā)生變化：①將油布覆蓋于瀝青混合料之上，以免運(yùn)輸時(shí)混合料總量因滲漏而減少；②合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，選擇最短路線以節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，以免混合料因長時(shí)間運(yùn)輸而質(zhì)量性能受損；③加強(qiáng)運(yùn)輸中的混合料溫度控制，對于低溫拌制的混合料，若保溫措施不到位，混合料溫度會在短時(shí)間內(nèi)下降，此時(shí)混合料的黏性也會降低。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

（1）清除雜質(zhì)

結(jié)合超薄磨耗層施工要求，徹底清除路面雜質(zhì)，以黏層和透層為清掃重點(diǎn)。路面銑刨完成后清除礦粉。雜質(zhì)全面清除后方可進(jìn)行攤鋪施工。

（2）準(zhǔn)備攤鋪機(jī)

啟動攤鋪機(jī)前，應(yīng)將3個(gè)距離相等的木塊墊于攤鋪機(jī)之下，然后安裝好熨平板，預(yù)熱瀝青混合料，待其溫度達(dá)到100℃時(shí)正式開始攤鋪。

（3）控制攤鋪速度與溫度

攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)勻速行進(jìn)，行進(jìn)速度應(yīng)控制在3～5m/min，且應(yīng)確保攤鋪溫度略高于設(shè)計(jì)溫度，以免溫度過低導(dǎo)致瀝青混合料黏性不足而影響攤鋪質(zhì)量。

（4）控制攤鋪厚度

結(jié)合路面平整度設(shè)置適宜的攤鋪厚度。應(yīng)以壓實(shí)處理之后，瀝青混合料與原路面能夠充分結(jié)合作為攤鋪厚度的控制標(biāo)準(zhǔn)。

（5）人工輔助攤鋪

采用機(jī)械攤鋪時(shí)，邊角處可能存在遺漏，此時(shí)可人工輔助攤鋪施工。攤鋪接口處時(shí)，可在接口處鋪撒適量細(xì)料，然后由人工負(fù)責(zé)細(xì)料的平整處理。

2.5 瀝青混合料的壓實(shí)

瀝青混合料攤鋪完成后，應(yīng)立即做好壓實(shí)處理。碾壓時(shí)，應(yīng)控制碾壓車輛的行進(jìn)速度和碾壓度，以免因壓實(shí)問題而降低路面穩(wěn)定性。應(yīng)使用雙鋼筒型壓路機(jī)作為壓實(shí)機(jī)械，盡可能一次壓實(shí)成型，以免重復(fù)碾壓導(dǎo)致路面產(chǎn)生縫隙。壓路機(jī)應(yīng)緊隨攤鋪機(jī)之后，一邊攤鋪、一邊碾壓，與攤鋪機(jī)保持一致的速度且勻速行進(jìn)。

2.6 路面養(yǎng)護(hù)與交通管制

路面壓實(shí)處理完成后，檢測路面壓實(shí)度，檢測結(jié)果達(dá)標(biāo)后立即進(jìn)入養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。需要對養(yǎng)護(hù)路面進(jìn)行交通管制，可將警示牌豎立于養(yǎng)護(hù)區(qū)域，所有車輛均不可通行。同時(shí)，應(yīng)監(jiān)測路面濕潤度，及時(shí)噴水，養(yǎng)護(hù)周期通常為7d。

3 溫拌超薄磨耗層施工質(zhì)量控制方法

3.1 做好養(yǎng)護(hù)施工前舊路面性能評估工作

高速公路路面受損程度不高是應(yīng)用溫拌超薄磨耗層技術(shù)的基本要求。因此，應(yīng)用此技術(shù)前，應(yīng)全面評估舊路面的性能，明確路面受損程度，做好施工現(xiàn)場勘察，結(jié)合交通、氣候及環(huán)境等方面信息制定養(yǎng)護(hù)施工方案。評估路面性能時(shí)，可采用鉆芯法取樣，然后經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，對舊路面作出評估。

3.2 合理選用施工材料及工藝

施工階段應(yīng)加強(qiáng)材料質(zhì)量控制。應(yīng)詳細(xì)了解材料的市場價(jià)格，對比不同廠家的材料質(zhì)量及價(jià)格，從中篩選出信譽(yù)度高、質(zhì)量優(yōu)異、資質(zhì)齊全且供應(yīng)能力較強(qiáng)的材料生產(chǎn)廠家。在養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量相同的情況下，盡可能選用成本較低的施工材料。施工工藝控制方面，應(yīng)將隱蔽性工程的施工監(jiān)控與管理作為重點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)施工不規(guī)范或施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)立即進(jìn)行處理或返工。質(zhì)量合格后方可進(jìn)入下一施工環(huán)節(jié)。

3.3 提升施工人員的技術(shù)水平

溫拌超薄磨耗層施工對施工人員的技術(shù)水平、操作規(guī)范性要求較高。養(yǎng)護(hù)施工開始前，應(yīng)對所有施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使其掌握超薄磨耗層施工技術(shù)，并遵循施工操作規(guī)范。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化施工人員的責(zé)任意識，對施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，及時(shí)糾正不恰當(dāng)或不規(guī)范的施工操作行為。此外，還應(yīng)建立激勵(lì)機(jī)制，根據(jù)施工質(zhì)量和效率給予施工人員相應(yīng)的獎懲，從而保障高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

為避免高速公路長時(shí)間運(yùn)行后因路面性能下降導(dǎo)致安全事故，需要及時(shí)開展路面養(yǎng)護(hù)工作。采用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)不僅可以高效、高質(zhì)量地完成公路養(yǎng)護(hù)，還能節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，減少環(huán)境污染，降低資源消耗率，保障公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，達(dá)到公路性能提高、使用壽命延長的養(yǎng)護(hù)目的。