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        重慶江口水電站調(diào)速器模擬量優(yōu)化及功能改造

        2022-04-18 11:27:38伍盛金高金林
        水電站機(jī)電技術(shù) 2022年4期
        關(guān)鍵詞:江口斷線調(diào)速器

        歐 適,伍盛金,高金林

        (國家電投集團(tuán)重慶江口水電有限責(zé)任公司,重慶 408506)

        1 引言

        《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求》和《國網(wǎng)公司“十八項反措”》要求:水輪機(jī)調(diào)速器的轉(zhuǎn)速、功率、開度等重要控制信號應(yīng)冗余配置,冗余I/O測點應(yīng)分配在不同模件上,上述信號參與設(shè)備或機(jī)組保護(hù)時應(yīng)采用獨立測量的三取二的邏輯判斷方式,作用于模擬量控制時應(yīng)采用三取中值的方式進(jìn)行優(yōu)選。大中型水電站應(yīng)采用“失電動作”規(guī)則。

        2 工程概況

        重慶江口水電站位于重慶市武隆區(qū)江口鎮(zhèn)烏江支流芙蓉江河口以上約2 km處,是以發(fā)電為主的綜合利用工程,距離重慶市區(qū)約140 km,距離武隆城區(qū)約20 km,是芙蓉江干流梯級開發(fā)的最末一級。電站大壩為混凝土雙曲拱壩,最大壩高140 m。江口水庫總庫容5.05億m3,正常蓄水位300 m,正常蓄水位時庫容4.53億m3,死水位為260 m,調(diào)節(jié)庫容3.02億m3,為季調(diào)節(jié)水庫。電站總裝機(jī)容量4×100 MW,左岸地下廠房安裝3臺水輪發(fā)電機(jī)組,于2003年建成投產(chǎn);右岸廠房安裝1臺水輪發(fā)電機(jī)組,于2017年建成投產(chǎn)。

        重慶江口水電站1號機(jī)為混流式機(jī)組,額定轉(zhuǎn)速214.3 r/min,額定水頭106 m,額定容量100 MW,原調(diào)速器采用“單PLC-比例閥-引導(dǎo)閥-主配壓閥”,模擬量未采用“三取中”設(shè)計,無失電關(guān)機(jī)功能,不能滿足《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求》和《國網(wǎng)公司“十八項反措”》要求。

        3 調(diào)速器改造方案

        2021年4月初,重慶江口水電站將1號機(jī)調(diào)速器改造為北京中水科水電科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)的CVT-80-4.0型調(diào)速器。該調(diào)速器基于數(shù)字插裝技術(shù),插裝閥主要由閥芯、閥套、控制彈簧和密封件組成,利用集成在插裝塊體上的先導(dǎo)控制閥經(jīng)由控制插裝閥蓋板來控制油路的通斷。插裝閥的基本組件均為標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化的元件,具有很高的通用性和互換性。插裝閥動作速度快,應(yīng)用到水電站調(diào)速系統(tǒng)中,其動作非常靈敏,具有很高的調(diào)節(jié)精度。插裝閥具有很強(qiáng)的抗油污能力,工作可靠性非常高,可有效解決水電站調(diào)速系統(tǒng)因油污而導(dǎo)致的發(fā)卡問題。

        3.1 模擬量“三取中”邏輯

        改造后的調(diào)速器,其每套PLC的開度、頻率和功率信號均采用3路信號接入。目前常規(guī)模擬量三取中邏輯通常采用單純?nèi)≈屑叭哂嗵幚砣≈?。單純?nèi)≈惺菃渭兊膶⑷啡哂嘈盘柸≈虚g值,當(dāng)信號偏差較大時,顯然不是我們想要的結(jié)果。冗余處理三取中是剔除其中1個偏離大的信號,剩余2個信號取均值,存在無法獲取信號真實值的隱患。本次改造三取中邏輯實現(xiàn)如下:

        3.1.1 3路接力器位移

        (1)Ch1、Ch2、Ch3自身均正常,且之間偏差未超限(<5%),則取中間值;

        (2)Ch1、Ch2、Ch3之間出現(xiàn)偏差超限(≥5%)時:

        各路本身正常(未越限或斷線),按信號故障處理;

        其中1路故障(越限或斷線),其余2路正常通道之間偏差超限(≥5%),按信號故障處理;

        (3)Ch1、Ch2、Ch3自身都故障(越限或斷線),按信號故障處理;

        (4)Chi(i=1,2,3)正常,但其他2路自身故障(越限或斷線),則Chi作為有效信號:

        Ch1自身正常,但其余2個通道自身故障(越限或斷線),則Ch1作為有效信號;

        Ch2自身正常,但其余2個通道自身故障(越限或斷線),則Ch2作為有效信號;

        Ch3自身正常,但其余2個通道自身故障,則Ch3作為有效信號;

        (5)Chi(i=1,2,3)故障,其他2路正常通道之間偏差未超限(<5%),則按編號次序,取其中1路正常通道作為有效信號;否則,按信號故障處理。

        3.1.2 3路PT機(jī)頻信號

        (1)Ch1、Ch2、Ch3自身均正常,且之間偏差未超限(<0.25 Hz),則取中間值;

        (2)Ch1、Ch2、Ch3之間出現(xiàn)偏差超限(≥0.25 Hz)時,按PT機(jī)頻故障處理;此時若齒盤正常,則以齒盤作為有效轉(zhuǎn)速;

        (3)Ch1、Ch2、Ch3自身都故障(信號消失),按PT機(jī)頻故障處理;

        (4)Ch1自身正常,但其余1個或2個通道自身故障(信號消失),則Ch1作為有效信號;

        (5)Ch2自身正常,但Ch1故障(信號消失),則Ch2作為有效信號;

        (6)Ch3自身正常,但其余2個通道自身故障,則Ch3作為有效信號。

        3.1.3 3路功率信號

        (1)Ch1、Ch2、Ch3自身均正常,且之間偏差未超限(<3%),則取中間值;

        (2)Ch1、Ch2、Ch3之間出現(xiàn)偏差超限(≥3%)時,按信號故障處理;

        (3)Ch1、Ch2、Ch3自身都故障(越限或斷線),按信號故障處理;

        (4)Ch1自身正常,但其余1個或2個通道自身故障(越限或斷線),則Ch1作為有效信號;

        (5)Ch2自身正常,但Ch1故障(越限或斷線),則Ch2作為有效信號;

        (6)Ch3自身正常,但其余2個通道自身故障,則Ch3作為有效信號。

        3.1.4 優(yōu)缺點分析

        優(yōu)點:提升了信號真實性與質(zhì)量;缺點:由于信號之間出現(xiàn)偏差超限時,按信號故障處理,因此降低了信號可用率。

        3.2 “失電關(guān)機(jī)”功能實現(xiàn)

        改造后的調(diào)速器本身設(shè)計有壓緊電磁閥,此電磁閥動作后,通過調(diào)速器液壓系統(tǒng),會直接給接力器關(guān)閉腔供油,開腔排油,使接力器一直保持關(guān)閉狀態(tài)。通過在電氣控制柜加裝一組可充電的備用電源組,當(dāng)調(diào)速器供電正常時,由驅(qū)動電源為閥組供電,并且給電源組充電,當(dāng)驅(qū)動電源失效時,通過繼電器回路切換,備用電源組為壓緊電磁閥供電,使壓緊電磁閥換向動作,關(guān)閉接力器。備用電源組由10枚50 F 2.7 V超級電容組成,相比較鋰電池,超級電容的安全性更好,充放電電氣控制回路簡單,不會出現(xiàn)爆炸和著火等問題。超級電容的充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)數(shù)十萬次以上,而且充電時間短,又可以大電流放電,因此完全可以滿足調(diào)速器失電關(guān)機(jī)的工況。

        圖1 重慶江口水電站1號機(jī)調(diào)速器失電關(guān)機(jī)控制原理圖

        圖1中,KA19為電源監(jiān)視繼電器,SA5為失電關(guān)機(jī)功能投退開關(guān),TJL為壓緊電磁閥。電源正常情況下,24 V+電源為超級電容組充電,當(dāng)失電關(guān)機(jī)功能投入時,如果KA19繼電器斷電,超級電容組會通過6A10二極管,為TJL電磁閥放電,從而關(guān)閉導(dǎo)葉接力器。

        經(jīng)過試驗測試,30 s內(nèi)超級電容可由0 V充至20 V以上,為電磁閥放電時,電壓由24 V降至15 V時間大于30 s,壓緊電磁閥TJL是可自保持的雙穩(wěn)態(tài)電磁閥,30 s時間完全可以保證此電磁閥正常換向。

        4 應(yīng)用運行情況

        重慶江口水電站1號機(jī)調(diào)速器改造于2021年4月初完工,進(jìn)行了相關(guān)涉網(wǎng)試驗無異常后正式交付電網(wǎng)調(diào)度管理。經(jīng)過近一年的實際運行,到2021年末,現(xiàn)場測試各性能指標(biāo)優(yōu)良,運行狀態(tài)良好。

        5 結(jié)束語

        改造后的重慶江口水電站1號機(jī)調(diào)速器具備模擬量“三取中”及“失電關(guān)機(jī)”功能,極大地提升了調(diào)速器運行可靠性,現(xiàn)場測試各性能指標(biāo)優(yōu)良,運行狀態(tài)良好,達(dá)到了預(yù)定改造目標(biāo),改造項目整體取得成功,為下一步的2號、3號、4號機(jī)調(diào)速器改造提供了參考。

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