交通運(yùn)輸部：全國道路水路客運(yùn)班線客票可免費(fèi)退票

3月14日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于特殊時(shí)段道路、水路客運(yùn)班線客票免費(fèi)退票的公告，公告稱針對(duì)近期復(fù)雜嚴(yán)峻的疫情防控形勢(shì)，為切實(shí)減少不必要的人員流動(dòng)，交通運(yùn)輸部決定，自2022年3月15日0時(shí)起，此前在道路和水路客運(yùn)站、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)等渠道已購買客運(yùn)班線客票的旅客，如自愿改變行程需退票的，售票單位應(yīng)當(dāng)予以免費(fèi)辦理，購買人身意外傷害保險(xiǎn)的一同辦理。

各地根據(jù)疫情防控需要暫停本地道路、水路客運(yùn)班線發(fā)班的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布。自公布之日起，此前旅客已購買客票的，售票單位也應(yīng)當(dāng)免費(fèi)辦理退票，購買人身意外傷害保險(xiǎn)的一同辦理。

另外，3月14日，中國鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)外發(fā)布消息，針對(duì)近日全國部分地區(qū)出現(xiàn)多點(diǎn)零星散發(fā)病例和局部聚集性疫情，為配合各地政府減少人員流動(dòng)、減少旅途風(fēng)險(xiǎn)、減少人員聚集等疫情防控政策的落實(shí)，鐵路部門將迅速大幅調(diào)整旅客列車開行，并出臺(tái)旅客列車車票免費(fèi)退票措施。自即時(shí)起，旅客在車站、12306網(wǎng)站等各渠道，辦理2022年3月15日0時(shí)前已購各次列車有效車票退票時(shí)，均不收取退票手續(xù)費(fèi)，購買鐵路乘意險(xiǎn)和互聯(lián)網(wǎng)訂餐的一同辦理。（來源：交通運(yùn)輸部）

交通運(yùn)輸部印發(fā)通知：規(guī)范水上交通事故調(diào)查處理

日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)水上交通事故調(diào)查處理工作的通知》（以下簡稱《通知》），規(guī)范水上交通事故調(diào)查處理，加大事故管理責(zé)任追究力度，遏制重特大水上交通事故發(fā)生。

《通知》要求，海事管理機(jī)構(gòu)要健全水上交通事故調(diào)查工作機(jī)制，對(duì)造成3人以上死亡失蹤的事故，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)事故發(fā)生地交通運(yùn)輸主管部門、公安機(jī)關(guān)或者海警機(jī)構(gòu)，并根據(jù)情況報(bào)告事故發(fā)生地人民政府，通報(bào)生態(tài)環(huán)境等部門和紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)；應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故的具體情況依法成立事故調(diào)查組，對(duì)造成3人以上死亡失蹤及造成其他嚴(yán)重后果的水上交通事故，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況，邀請(qǐng)有關(guān)交通運(yùn)輸主管部門和其他有關(guān)負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門參與調(diào)查，視情邀請(qǐng)公安機(jī)關(guān)、海警等參與調(diào)查;要加強(qiáng)事故調(diào)查官隊(duì)伍建設(shè),確保調(diào)查工作的順利進(jìn)行。

《通知》明確，事故調(diào)查組要進(jìn)一步加強(qiáng)管理因素調(diào)查，對(duì)負(fù)有審查批準(zhǔn)和監(jiān)督職責(zé)的管理部門未履行或者未正確履行職責(zé)的，事故調(diào)查組應(yīng)將有關(guān)問題移交相關(guān)主管部門或地方人民政府調(diào)查處理。涉嫌公職人員職務(wù)違法或職務(wù)犯罪線索移交有管理權(quán)限的監(jiān)察機(jī)關(guān)處理。（來源：交通運(yùn)輸部）

大連東北亞國際航運(yùn)中心研究院成立

3月12日，大連東北亞國際航運(yùn)中心研究院在大連海事大學(xué)掛牌成立。此舉對(duì)促進(jìn)大連港航和現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造東北亞國際航運(yùn)中心、國際物流中心，進(jìn)一步提升城市功能具有重要意義。

研究院實(shí)行理事顧問委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的院長負(fù)責(zé)制，大連海事大學(xué)、大連市交通運(yùn)輸局作為高校理事長和政府理事長單位；發(fā)改、商務(wù)、口岸等政府部門和遼港、中遠(yuǎn)海運(yùn)、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等在連港航企業(yè)，交通運(yùn)輸部下屬科研院所等國內(nèi)一流科研院所組成理事顧問單位，吸納國內(nèi)外行業(yè)專家學(xué)者作為顧問，構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研用”一體的智庫團(tuán)隊(duì)。

大連東北亞國際航運(yùn)中心研究院下設(shè)國際航運(yùn)、港口發(fā)展、航運(yùn)政策、航運(yùn)金融、航運(yùn)信息研究所和港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)開展東北亞國際航運(yùn)中心、國際物流中心建設(shè)的政策研究和創(chuàng)新實(shí)踐，并將聚焦灣區(qū)發(fā)展、樞紐通道建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、海上環(huán)境保護(hù)、航運(yùn)中心與自貿(mào)區(qū)聯(lián)動(dòng)、干散貨和集裝箱航運(yùn)價(jià)格指數(shù)等方面開展專題研究。（楊麗娟）

上海港完成“中國首單”成為全球少數(shù)具備船到船同步加注保稅LNG能力的港口

3月14日10時(shí)，馬耳他籍“達(dá)飛希米”號(hào)集裝箱輪駛?cè)胙笊礁鄱诖a頭，船舶靠穩(wěn)系纜后，“海港未來”號(hào)LNG（液化天然氣）運(yùn)輸加注船緩緩靠泊“達(dá)飛希米”號(hào)外檔，通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準(zhǔn)備。這是國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)的“中國首單”，也意味著上海港成為全球少數(shù)擁有“船到船同步加注保稅LNG”服務(wù)能力的港口。

從安全性驗(yàn)證到制度和管理創(chuàng)新，這一“中國首單”背后凝結(jié)著口岸人大量的付出與汗水。以邊檢查驗(yàn)為例，今年以來，洋山邊檢站派員對(duì)該船實(shí)施人證對(duì)照和船體檢查，辦理船舶換旗手續(xù)，確保這艘國產(chǎn)LNG運(yùn)輸加注船順利投入運(yùn)營。

[45]Justin Sherman, “AI and machine learning bias has dangerous implications”, Jan. 11, 2018, https://opensource.com/article/18/1/how-open-source-can-fight-algorithmic-bias.

3月1日，《中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)條例》施行。根據(jù)該條例，臨港新片區(qū)內(nèi)企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)，可以試點(diǎn)開展國際航行船舶液化天然氣等新型燃料加注業(yè)務(wù)，為洋山港開啟保稅液化天然氣加注服務(wù)提供了政策支持。（陳靜 黃波）

山東港口青島港自動(dòng)化碼頭第8次刷新世界紀(jì)錄

52.7自然箱/小時(shí)！3月12日，在“日郵維納斯”輪作業(yè)中，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)作業(yè)效率第8次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄，山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再次實(shí)現(xiàn)自我突破，以數(shù)據(jù)彰顯“中國速度”。

第8次刷新世界紀(jì)錄得益于“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的持續(xù)創(chuàng)新。去年以來，“智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)”“自動(dòng)化橋吊一對(duì)多遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”等全球首創(chuàng)技術(shù)相繼落地，風(fēng)光儲(chǔ)氫一體、多能互補(bǔ)的現(xiàn)代能源體系加快構(gòu)建，不斷提高光伏、風(fēng)能、氫能等清潔能源使用率。去年自動(dòng)化碼頭吞吐量同比增長50%以上。（來源：青島日?qǐng)?bào)）

山東激發(fā)內(nèi)河航運(yùn)潛力 搭建通江達(dá)海航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系

京杭運(yùn)河山東段長600多公里，縱貫山東南北。以黃河為界，北段265公里不通航，南段主航道258公里，途徑泰安、濟(jì)寧和棗莊，已經(jīng)全部建成三級(jí)航道，可通行千噸級(jí)貨船。然而，隨著不斷增加的運(yùn)輸需求，航道通行能力已經(jīng)滯后。“北方由于降水少，難以形成像南方一樣發(fā)達(dá)的水網(wǎng)體系，更需要挖掘單條河道的通行能力，還有一部分航道上下游等級(jí)匹配性差，成為對(duì)京杭運(yùn)河運(yùn)輸能力嚴(yán)重的制約和瓶頸?！睗?jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心工程建設(shè)部部長張明建介紹。

2018年起，山東著手實(shí)施京杭運(yùn)河航道升級(jí)，主航道由三級(jí)升級(jí)為二級(jí)，水深由3.5米增加到4.2米。今年起，山東實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動(dòng)，京杭運(yùn)河山東段改造升級(jí)加快推進(jìn)。目前，濟(jì)寧段已經(jīng)改造完成，棗莊段年內(nèi)主體完成疏浚，通航能力全部提升至二級(jí)航道。京杭運(yùn)河棗莊段航運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)辦公室主任劉東告訴記者：“打通航運(yùn)堵點(diǎn)后，2000噸級(jí)的船舶通過京杭運(yùn)河可以直達(dá)長江，京杭運(yùn)河山東段將再次煥發(fā)新生機(jī)，重塑‘黃金水道’優(yōu)勢(shì)?！?/p>

通航的同時(shí)，山東也在全力疏通達(dá)海通道。山東沿線港口疏港方式多為鐵路運(yùn)輸，綜合運(yùn)輸成本較高，而小清河是黃河流域內(nèi)首條可以“通江達(dá)海”的內(nèi)河航運(yùn)通道。2020年，山東把小清河復(fù)航納入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目，經(jīng)過兩年多施工，小清河復(fù)航工程目前已經(jīng)完成總投資的70%，主體工程將于12月底之前全部完成，2023年上半年將實(shí)現(xiàn)全線通航，將成為山東中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運(yùn)大通道。

按照“一縱二橫”、“一干多支”高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和內(nèi)河港口布局，未來，山東還將推進(jìn)京杭運(yùn)河和小清河牽手，實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，真正形成通江達(dá)海內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。山東省交通運(yùn)輸廳水運(yùn)處處長韓明說：“按照省委省政府的要求，我們也正在謀劃京杭運(yùn)河和小清河聯(lián)通工程，通過京杭運(yùn)河北延實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)通，再一個(gè)就是通過鐵水聯(lián)運(yùn)，打造鐵水聯(lián)運(yùn)的示范樣板，連接到京杭運(yùn)河的梁山港。為它將來的多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了多種選擇，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)通甚至海河直達(dá)的一條黃金水道?！保ɡ罴o(jì) 馮斌 蔡珂珂等）

湖州首艘內(nèi)河新能源運(yùn)輸船正式下水

3月12日上午10 時(shí)，長興縣交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)護(hù)送湖州市第一艘新能源內(nèi)河運(yùn)輸船舶“東興100”1600DWT在梅湖線和平航段入水，這標(biāo)志著湖州開啟了新能源動(dòng)力運(yùn)輸船時(shí)代。該運(yùn)輸船由武昌船舶重工集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)、湖州港口船業(yè)有限公司建造，該船為流線型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)載重量1600噸，配備兩套磷酸鐵鋰電池為船舶提供動(dòng)力，船舶航速不小于10公里/小時(shí)，續(xù)航力不小于270公里。

隨著社會(huì)對(duì)船舶排放要求的日益嚴(yán)格以及一系列新的排放標(biāo)準(zhǔn)的生效，傳統(tǒng)船舶很難滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)。新能源船舶對(duì)推進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展和船舶節(jié)能減排、減少船舶大氣污染物排放以及環(huán)境保護(hù)具有重要戰(zhàn)略意義。

長興縣交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)港航執(zhí)法和平中隊(duì)走訪企業(yè)時(shí)得知該船建造的信息后，考慮到該航段情況復(fù)雜，過往船只較多，新船入水勢(shì)必對(duì)航道正常通航造成影響，極易發(fā)生船舶碰撞事故。港航和平中隊(duì)主動(dòng)對(duì)接船廠負(fù)責(zé)人，上門服務(wù)，與船廠負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)商議船舶入水方案，并對(duì)船舶入水進(jìn)行全過程護(hù)航，現(xiàn)場(chǎng)指揮途徑該水域的船只注意瞭望、避讓，確保航道正常通航和船舶入水安全。（來源：湖州日?qǐng)?bào)）

海南今年再建2萬個(gè)充電樁

近日，海南公布今年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理任務(wù)計(jì)劃，提出今年全省建設(shè)充電樁2萬個(gè)，加大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住宅小區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、公共經(jīng)營場(chǎng)所、換電站等新能源汽車充電樁建設(shè)力度，為海南2030年實(shí)現(xiàn)停止銷售燃油汽車奠定基礎(chǔ)。

近年來，海南不斷加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加快新能源汽車推廣速度。去年，全省新增充電樁約2萬個(gè)，累計(jì)建設(shè)充電樁約4.7萬個(gè)。

今年，海南省各市縣充電樁建設(shè)將實(shí)現(xiàn)全覆蓋，每個(gè)市縣至少有30%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)一個(gè)由5個(gè)快充樁組成的充電站，全省20%的村莊建有充電樁。高速公路服務(wù)區(qū)方面，鞏固提速提質(zhì)，不斷滿足用戶快充需要。

今年起，海南各市縣將根據(jù)新能源汽車與燃油車比例變化，設(shè)定一定比例公共停車場(chǎng)（庫）的充電專屬區(qū)域，引導(dǎo)燃油車與電動(dòng)汽車分區(qū)停放，從根本上解決燃油車占位和停車不充電等問題。海南還將全面清理故障樁和“小二僵尸樁”，進(jìn)一步整治和規(guī)范充電市場(chǎng)。（潘彤彤）

受新一波疫情影響，國內(nèi)主要港口船舶排隊(duì)增加

3月16日，中國主要港口外排隊(duì)的集裝箱船正在逐漸變長，因?yàn)樵谝恍┏鞘斜l(fā)的COVID-19疫情，由于勞動(dòng)力減少和卡車供應(yīng)有限，包括上海、寧波-舟山和青島在內(nèi)的許多中國主要港口也開始出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，有可能引發(fā)新一波全球供應(yīng)鏈沖擊。

據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，3月14日在山東青島港附近發(fā)現(xiàn)了大約72艘船舶排隊(duì)，幾乎是今年2月底的兩倍。雖然在農(nóng)歷新年假期后通常會(huì)有大量船只進(jìn)入中國港口，但今年船舶排隊(duì)的數(shù)量因控制新的Covid-19爆發(fā)而加劇，這給壓力重重的全球供應(yīng)鏈增加了更多延誤。

上海、寧波和舟山港的船舶積壓也開始增多，那里有262艘船，高于一周前的243艘。然而，深圳和香港的情況有所緩解，從3月7日的208艘降至162 艘。（來源：航運(yùn)界）