陳夢(mèng)圓

(揚(yáng)州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225100)

1 引 言

隨著時(shí)代的高速發(fā)展，在建設(shè)方面有喜人成績(jī)的同時(shí)，也不可忽視在城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷地修建、拆除、更新過(guò)程中，那些因建設(shè)工程無(wú)法避免而產(chǎn)生的大量建筑垃圾。有數(shù)據(jù)顯示，由于生產(chǎn)建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道，我國(guó)建筑垃圾的年產(chǎn)生量約為15.5億～24億t，在未來(lái)的一段時(shí)間里也會(huì)繼續(xù)保持著高速增長(zhǎng)，約占城市垃圾總量40%的建筑垃圾正成為一個(gè)不可小覷的問(wèn)題。到2020年底時(shí)，全國(guó)的建筑垃圾產(chǎn)量達(dá)到約26億t[1]。

目前相應(yīng)的運(yùn)輸方式和管理方式十清九濁，針對(duì)我國(guó)建筑垃圾處理的現(xiàn)狀，建筑垃圾運(yùn)送過(guò)程一方面涉及運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理，另一方面相關(guān)政府部門(mén)的監(jiān)管在整個(gè)管理中地位突出，所以本次研究將目光聚焦于建筑垃圾逆物流運(yùn)送中存在的諸多問(wèn)題。目前，我國(guó)的建筑垃圾運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸車(chē)輛普遍存在泄漏散落、車(chē)輛密封不嚴(yán)、超載等“久治不愈”的問(wèn)題[2]，而政府部門(mén)的監(jiān)管也缺乏相應(yīng)完整的體系，有待進(jìn)一步地完善和提高。對(duì)于建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)而言，一方面和建筑工地相連接，另一方面和垃圾消納場(chǎng)地溝通，是做好建筑垃圾資源化利用的良好載體[3]。針對(duì)這一中間環(huán)節(jié)的嚴(yán)格管理，可以在很大程度上減少因建筑垃圾帶來(lái)的社會(huì)病灶。

2 研究意義和文獻(xiàn)綜述

其一，理論成果的引入。較為創(chuàng)新地將逆物流思想與建筑垃圾運(yùn)輸過(guò)程中的違規(guī)行為分析相結(jié)合。期望得出有理論價(jià)值的成果。其二，通過(guò)對(duì)“上海市建筑垃圾綜合服務(wù)監(jiān)管平臺(tái)”的建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)違規(guī)情況做統(tǒng)計(jì)分析，較為創(chuàng)新地采用多元線性回歸和有序Logit回歸兩種計(jì)量分析模型分析相關(guān)行為，以期深入研究上海市的建筑垃圾運(yùn)輸管理情況，提出有利用價(jià)值的研究方向。此外，也有助于政府尋找出適合相關(guān)政策措施的監(jiān)管方式，完善建筑垃圾回收體系。

目前相關(guān)研究大體分為管理方向和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)方向。在國(guó)內(nèi)，對(duì)于建筑垃圾運(yùn)輸?shù)墓芾韱?wèn)題，吳勝利[4]認(rèn)為，目前的建筑垃圾運(yùn)輸法律規(guī)制的目的、義務(wù)主體、規(guī)制方式和主管部門(mén)等方面存在嚴(yán)重不足，需要加快轉(zhuǎn)型速度；楊立華等[5]學(xué)者認(rèn)為，建筑垃圾需要在運(yùn)輸前進(jìn)行分揀，強(qiáng)化建筑垃圾的管理，避免建筑材料在運(yùn)輸中損傷和破壞產(chǎn)生建筑垃圾；趙晴[1]認(rèn)為，現(xiàn)階段對(duì)建筑垃圾運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)管以靜態(tài)為主，監(jiān)管手段和監(jiān)管體系均需要改進(jìn)。對(duì)于構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的研究，蔡林[6]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理，建模得出人口規(guī)模對(duì)垃圾處理系統(tǒng)的巨大影響；杜博[7]在理論研究的基礎(chǔ)上，建立了具有可行性的回收網(wǎng)絡(luò)模型，為在模型網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)這一塊的研究拓展了新思路。在國(guó)外，Ramezani等[8]在眾多相互矛盾的的目標(biāo)要求下建立一個(gè)隨機(jī)多目標(biāo)模型，設(shè)計(jì)一個(gè)盡可能多滿(mǎn)足運(yùn)輸目標(biāo)的物流網(wǎng)絡(luò)。Ko等[9]構(gòu)建了混合整數(shù)非線性規(guī)劃物流模型，可以應(yīng)用于優(yōu)化正向物流和逆向物流的集成網(wǎng)絡(luò)。Cristina等[10]以巴西案例為研究重點(diǎn)，對(duì)有關(guān)運(yùn)輸中產(chǎn)生損失的主要原因給予了分類(lèi)建議。Han等[11]對(duì)于逆向物流的垃圾車(chē)收集線路問(wèn)題，構(gòu)建模型尋求運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中成本和效率的平衡點(diǎn)。

3 數(shù)據(jù)來(lái)源、統(tǒng)計(jì)性描述和計(jì)量分析模型

3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及說(shuō)明

對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)違規(guī)情況相關(guān)的監(jiān)管力度的定量實(shí)證研究可能會(huì)存在一些客觀的困難因素。一是因?yàn)檎鎸?shí)數(shù)據(jù)往往難以記錄，獲取渠道有限，或者程序繁復(fù)，缺乏可操作性，二是因?yàn)楣_(kāi)的數(shù)據(jù)往往會(huì)有部分缺失或未及時(shí)記錄的情況，這給進(jìn)行系統(tǒng)的定量分析增加了難度[12，13]。為解決描述性偏差的問(wèn)題使用官方部門(mén)網(wǎng)站上的相關(guān)信息，可以有效提高數(shù)據(jù)的可靠性。以上海市——這一我國(guó)在建筑垃圾管理方面較為先進(jìn)的城市為研究對(duì)象，通過(guò)調(diào)查具有違規(guī)行為的322家上海市建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)作為典型案例來(lái)獲取需要的研究信息。相關(guān)數(shù)據(jù)主要來(lái)源于“上海市建筑垃圾綜合服務(wù)監(jiān)管平臺(tái)”和“全國(guó)建筑市場(chǎng)監(jiān)管公共服務(wù)平臺(tái)”，此外還通過(guò)企查查軟件收集了各個(gè)公司的基礎(chǔ)信息，例如成立時(shí)間、企業(yè)性質(zhì)等。

3.2 數(shù)據(jù)的描述性分析

本次調(diào)查共截取了5年的時(shí)間跨度，在此期間，上海市共有322家建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生了違規(guī)行為。由圖1可知，違規(guī)行為類(lèi)型最多的是嚴(yán)重超載且未密閉，違規(guī)類(lèi)型最少的是偷亂倒且未密閉、嚴(yán)重超載且無(wú)證運(yùn)輸。在違規(guī)的類(lèi)型中以嚴(yán)重超載且未密閉為主要形式，此外，偷亂倒、無(wú)證運(yùn)輸、泄漏散落等違規(guī)現(xiàn)象較為頻繁出現(xiàn)。

圖1 上海市運(yùn)輸企業(yè)違規(guī)情況

由圖2可知：上海市的監(jiān)管部門(mén)對(duì)這些違規(guī)運(yùn)輸現(xiàn)象的處罰方式集中在勸勉談話(huà)這一形式上，僅較少企業(yè)被勒令整改整頓。建筑垃圾在管理上的問(wèn)題在從工地運(yùn)往回填點(diǎn)的過(guò)程中就首先暴露出來(lái)，大多數(shù)違規(guī)的運(yùn)輸企業(yè)都試圖依靠嚴(yán)重超載的方式減少運(yùn)輸次數(shù)。

通過(guò)進(jìn)一步微觀觀察，利用相關(guān)分析去研究偷亂倒行為與交通死亡事故、偷亂倒且未密閉、未密閉等共16項(xiàng)之間的相關(guān)關(guān)系，使用Pearson相關(guān)系數(shù)去表示相關(guān)關(guān)系的強(qiáng)弱情況。具體分析可知：偷亂倒與未密閉、無(wú)證運(yùn)輸、成立日期、核準(zhǔn)日期、法律訴訟共5項(xiàng)之間的相關(guān)關(guān)系系數(shù)值呈現(xiàn)出顯著性。此外，偷亂倒與交通死亡事故、偷亂倒且未密閉、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、泄漏散落、企業(yè)類(lèi)型、注冊(cè)資本、實(shí)繳資本、參保人數(shù)、嚴(yán)重超載、嚴(yán)重超載且無(wú)證運(yùn)輸、嚴(yán)重超載且未密閉共11項(xiàng)之間的相關(guān)關(guān)系數(shù)值并不會(huì)呈現(xiàn)出顯著性(p>0.05)。

3.3 計(jì)量統(tǒng)計(jì)模型的構(gòu)建

結(jié)合上文建立的兩個(gè)指標(biāo)體系，以監(jiān)管力度綜合得分Yi為因變量，建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)行為指標(biāo)體系中各指標(biāo)Xj為自變量，建立多元線性回歸模型，分析建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)行為對(duì)監(jiān)管力度的影響。

多元線性回歸模型為

(1)

式中：Xij為第i年第j個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)；β0為回歸常數(shù)；βij為第i年第j個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的偏回歸系數(shù)，表示其他因素不變時(shí)，Xij變動(dòng)一個(gè)單位對(duì)變化的影響；Yi為第i家運(yùn)輸企業(yè)受到的監(jiān)管力度，μi為隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)，表示其他因素對(duì)Yi變化的影響。

4 實(shí)證結(jié)果檢驗(yàn)

4.1 多元線性回歸結(jié)果及分析

顯然，企業(yè)特征和違規(guī)類(lèi)型的部分解釋變量之間可能存在共線關(guān)系，對(duì)分析的結(jié)果會(huì)有影響。如注冊(cè)資本和實(shí)繳資本之間、 法律訴訟和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)之間等。

所以為了去除多重共線性的影響，且基于本次研究自變量較多，故采用逐步回歸分析法進(jìn)行回歸分析，剔除無(wú)效變量[14]。分析結(jié)果表明：將企業(yè)類(lèi)型、成立日期、核準(zhǔn)日期、偷亂倒、交通死亡事故、泄漏散落、注冊(cè)資本、偷亂倒且未密閉、嚴(yán)重超載、嚴(yán)重超載且無(wú)證運(yùn)輸、嚴(yán)重超載且未密閉、未密閉、無(wú)證運(yùn)輸、實(shí)繳資本、參保人數(shù)、法律訴訟、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)作為自變量，而將監(jiān)管力度的綜合得分作為因變量進(jìn)行逐步回歸分析。經(jīng)過(guò)模型識(shí)別，最終余下未密閉1項(xiàng)在模型中，由于R方值為1.000，說(shuō)明未密閉可以解釋綜合得分的100.0%變化原因，而且模型有效——此時(shí)的模型通過(guò)了F檢驗(yàn)(F=5 860.009，p=0.009<0.05)。模型公式為：綜合得分=1.646+ 5.776×未密閉。未密閉的回歸系數(shù)值為5.776(t=96.287，p=0.007<0.01)。總結(jié)分析可知：未密閉會(huì)對(duì)監(jiān)管力度綜合得分產(chǎn)生顯著的正向影響關(guān)系。

表1 逐步回歸分析結(jié)果

考慮到逐步回歸本身易使模型有偏以及受離散變量的影響，可能造成結(jié)果不穩(wěn)定，以上結(jié)論并不具有完全的說(shuō)服力，可能與真實(shí)結(jié)果存在較大誤差。為了進(jìn)一步考察其影響規(guī)律，將利用有序Logit模型進(jìn)行更深層次的分析，以解釋建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)的行為對(duì)監(jiān)管力度產(chǎn)生影響的程度。

4.2 有序Logit回歸結(jié)果及分析

首先，為了確保對(duì)模型整體的有效性，通過(guò)SPSS分析進(jìn)行模型的似然比檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)中，模型檢驗(yàn)的原定假設(shè)為：是否放入自變量(成立日期、參保人數(shù)、企業(yè)類(lèi)型、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、偷亂倒、偷亂倒且未密閉、注冊(cè)資本、實(shí)繳資本、法律訴訟、未密閉、無(wú)證運(yùn)輸、泄漏散落、嚴(yán)重超載、嚴(yán)重超載且無(wú)證運(yùn)輸、嚴(yán)重超載且未密閉)兩種情況時(shí)模型質(zhì)量均一樣。分析顯示拒絕原假設(shè)(chi=520.586，p=0.000<0.05)，即說(shuō)明本次構(gòu)建模型時(shí)，放入的自變量具有有效性，證明本次模型構(gòu)建有意義。

其次，從表2可知，將注冊(cè)資本、成立日期、參保人數(shù)、企業(yè)類(lèi)型、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、偷亂倒、偷亂倒且未密閉、實(shí)繳資本、法律訴訟、未密閉、無(wú)證運(yùn)輸、泄漏散落、嚴(yán)重超載、嚴(yán)重超載且無(wú)證運(yùn)輸、嚴(yán)重超載且未密閉共15項(xiàng)作為自變量，而將監(jiān)管力度作為因變量進(jìn)行有序Logit回歸分析。由表2的分析結(jié)果可得，模型的偽R2值為0.592，這意味著這15個(gè)自變量指標(biāo)可以解釋監(jiān)管力度59.2%的變化原因。

表2 有序Logit模型回歸結(jié)果

總結(jié)分析可知：偷亂倒、未密閉、無(wú)證運(yùn)輸、泄漏散落、嚴(yán)重超載且未密閉共5項(xiàng)會(huì)對(duì)監(jiān)管力度產(chǎn)生顯著的正向影響關(guān)系。但是注冊(cè)資本、成立日期、參保人數(shù)、企業(yè)類(lèi)型、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、偷亂倒且未密閉、實(shí)繳資本、法律訴訟、嚴(yán)重超載、嚴(yán)重超載且無(wú)證運(yùn)輸并不會(huì)對(duì)監(jiān)管力度產(chǎn)生影響關(guān)系。

5 結(jié)論及建議

通過(guò)這兩個(gè)模型的回歸分析，可以清晰地發(fā)現(xiàn)：對(duì)于違規(guī)運(yùn)輸建筑垃圾的運(yùn)輸企業(yè)而言，具體的違規(guī)行為才是影響監(jiān)管力度實(shí)施的關(guān)鍵，而與本身的企業(yè)特征，例如企業(yè)類(lèi)型、注冊(cè)資本，甚至累計(jì)擁有的法律訴訟案件等這樣可以窺見(jiàn)企業(yè)基本實(shí)力的影響要素均無(wú)關(guān)。由此可知，無(wú)論建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模大小，還是其在其他方面的違規(guī)情況多少，都對(duì)發(fā)生違規(guī)運(yùn)輸這樣的行為不構(gòu)成主要影響。所以，一方面建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)需要更加規(guī)范自己的行為，減少杜絕違規(guī)行為的產(chǎn)生，在此基礎(chǔ)上，可以積極參與構(gòu)建行之有效的物流網(wǎng)；另一方面，政府部門(mén)需要實(shí)施更能形成威懾力量的監(jiān)管，與相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者和建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)合作，形成高質(zhì)高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，才能對(duì)建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)及車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的規(guī)范運(yùn)行起到積極的改善作用。