□ 本刊記者 王煒／通訊員 吳萬淵 楊萬卿

“無懼風(fēng)雨，安全準(zhǔn)時”，山東航空“閃電航空”的美譽(yù)火爆全網(wǎng)，在航班準(zhǔn)點(diǎn)率多年保持國內(nèi)航空公司第一名背后，有山航一整套航班運(yùn)營控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)支撐?！帮w得快”的同時，還有“坐得好”。今年，山航首架互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)將實(shí)現(xiàn)首飛，以后旅客在萬米高空可以玩手機(jī)、刷視頻，同時大數(shù)據(jù)分析就能描繪出用戶畫像，以便為旅客提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

今年全國兩會，數(shù)字經(jīng)濟(jì)是關(guān)注度非常高的一個詞，放眼全球，民航業(yè)也正處于數(shù)字化浪潮之中。面對激烈競爭，山東航空通過數(shù)字化戰(zhàn)略，邁出了賦能強(qiáng)企的鏗鏘步伐。

無處不在的數(shù)據(jù)

在濟(jì)南國際機(jī)場西側(cè)，環(huán)境優(yōu)美的山航產(chǎn)業(yè)園一隅，一座不起眼的三層小樓就是山航數(shù)據(jù)中心所在地。信管部主管、高級工程師金明引領(lǐng)記者走進(jìn)寬敞的數(shù)據(jù)機(jī)房，只見一行行排列整齊的黑色服務(wù)器機(jī)柜上閃爍著綠光，這就是山航的“大腦”。金明介紹，這座2014年開始建設(shè)的大數(shù)據(jù)中心，建成翌年就獲得全國優(yōu)秀企業(yè)數(shù)據(jù)中心大獎。彼時，山航開始將主業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能新技術(shù)融合，讓數(shù)據(jù)賦能主業(yè)，解決航空運(yùn)輸業(yè)管理鏈條長、運(yùn)行數(shù)據(jù)多的痛點(diǎn)難點(diǎn)，給旅客提供更美好的服務(wù)。

如今，山東航空擁有飛機(jī)134 架、飛行員1947 名。一直以來，山航始終把“確保安全，狠抓效益，力求正點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”放在首位。山航在國內(nèi)首家引入HUD（平視顯示系統(tǒng)）輔助駕駛員飛行，在極端惡劣的天氣里也能保障旅客安全。此外，山航還引進(jìn)了MOQ（航班運(yùn)行品質(zhì)管理系統(tǒng)）、F-ROMS（飛行品質(zhì)日常監(jiān)測管理系統(tǒng)）等多個飛機(jī)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，幫助提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率和加強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控。

金明向記者展示了數(shù)據(jù)平臺的“高管看板”。打開“人員概況”頁面，公司當(dāng)前員工總體情況、各隊(duì)伍情況、歷年人員變化趨勢以及人機(jī)比、人座比等核心人力指標(biāo)、人力動態(tài)實(shí)時呈現(xiàn)，輔助人才決策。在“組織績效”板塊，呈現(xiàn)出公司和各組織績效成績及趨勢、核心工作指標(biāo)完成情況。金明向記者介紹：“系統(tǒng)對績效下滑的組織做出預(yù)警，幫助管理者更直觀地掌握各組織的工作效率和質(zhì)量，為改善組織績效指明方向?！?/p>

山航數(shù)據(jù)中心曾獲得中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會數(shù)據(jù)中心工作組頒發(fā)的“優(yōu)秀企業(yè)數(shù)據(jù)中心獎”

在運(yùn)行品質(zhì)管理系統(tǒng)(MOQ)板塊，相關(guān)人員通過指揮大屏、電腦或者手機(jī)APP，可以看到航班情況、機(jī)組人員、旅客人數(shù)與座次，以及當(dāng)前機(jī)載油量、計(jì)劃落地剩油一系列運(yùn)行數(shù)據(jù)。僅航班過站一個項(xiàng)目，就有“預(yù)計(jì)落地、實(shí)際落地……撤輪檔、預(yù)計(jì)起飛、開車滑行、起飛”等32 個步驟?！懊恳徊降膭幼鞫紩纬蓴?shù)據(jù)，以供分析和改善?！苯鹈髡f。

在飛行品質(zhì)日常監(jiān)測管理系統(tǒng) (F-ROMS)，每架飛機(jī)存儲記錄2000 多條傳感器數(shù)據(jù)和1800 多條運(yùn)行參數(shù)，采集頻率最高達(dá)到1/16 秒，每天產(chǎn)生幾億行運(yùn)行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對安全準(zhǔn)時有什么意義呢？“通過飛行品質(zhì)日常監(jiān)測管理系統(tǒng)，可以從飛機(jī)滑行起飛階段一直到飛機(jī)著陸全過程進(jìn)行監(jiān)控。比如飛機(jī)起飛階段的滑行時間、最大滑行/轉(zhuǎn)彎速度、起飛速度點(diǎn)操縱動作、操縱量……初始爬升階段的環(huán)境參數(shù)、飛機(jī)狀態(tài)如坡度、出現(xiàn)最大坡度值的高度、操縱量等等?！苯鹈鹘榻B說，這些數(shù)據(jù)可以對飛行員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行全方位分析，成就更完美的飛行。

在市場營銷領(lǐng)域，航班收益管理系統(tǒng)根據(jù)旅客需求進(jìn)行市場細(xì)分和定價(jià)，通過價(jià)格和座位庫存，將產(chǎn)品銷售給合適的旅客。系統(tǒng)還通過旅客類型多樣性分析，如商務(wù)(臨期）、休閑、學(xué)生(遠(yuǎn)期)，進(jìn)行多等級票價(jià)和多艙位管理。此外，淡旺季、季節(jié)性的訂座曲線有一定規(guī)律性，系統(tǒng)可以對客源、訂座進(jìn)行預(yù)測。

行列轉(zhuǎn)置是艙位分析中常用的技術(shù)手段，以2 行3 個艙位數(shù)據(jù)為例，轉(zhuǎn)置后可產(chǎn)生6 行數(shù)據(jù)。而真實(shí)數(shù)據(jù)中，每日數(shù)據(jù)上千萬行，每條數(shù)據(jù)含有26 個艙位信息，轉(zhuǎn)置后產(chǎn)生數(shù)據(jù)量將高達(dá)幾億行。傳統(tǒng)平臺需4 小時計(jì)算完成一次轉(zhuǎn)置，大數(shù)據(jù)平臺只需要5 分鐘，效率提升47 倍。山航營銷委航線管理員每月節(jié)省的人工就有150 人。

飛機(jī)裝Wi-Fi，快樂飛行不是夢

山航信息管理部現(xiàn)有員工151 人，其中中高級人才占61%

數(shù)字化技術(shù)顯著提升了山航的運(yùn)行管理水平，對外則體現(xiàn)在大幅提升了服務(wù)能力上。

對很多人來說，在飛行旅行中，不能玩手機(jī)簡直是一種煎熬。去年底，山航與飛天聯(lián)合系統(tǒng)技術(shù)有限公司合作，啟動國內(nèi)首個波音機(jī)隊(duì)的數(shù)字飛機(jī)試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目將立足國產(chǎn)和自主可控，分階段開展波音737 試點(diǎn)機(jī)隊(duì)的數(shù)字化升級，包含飛機(jī)改裝、適航取證、新技術(shù)及應(yīng)用驗(yàn)證等，首架飛機(jī)預(yù)計(jì)將于今年年中完成改裝并投入試點(diǎn)運(yùn)行。

數(shù)字飛機(jī)（Digital Aircraft）是指前艙和后艙均具備機(jī)上寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)能力的飛機(jī)，能夠通過空地寬帶網(wǎng)絡(luò)，提供駕駛艙和客艙的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)與協(xié)同。數(shù)字飛機(jī)是飛機(jī)具備互聯(lián)能力之后基于實(shí)時機(jī)載數(shù)據(jù)的智能化升級。根據(jù)Euroconsult Report 統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至2019年底，全球82 家航司提供機(jī)上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，飛機(jī)覆蓋率（總架數(shù)35000 架）39%，其中美國機(jī)上網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)覆蓋率83%。而截至2021 年4 月，中國機(jī)上網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)覆蓋率（總架數(shù)3500 架）僅為5%。

2020 年，國家發(fā)改委正式將“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”納入新基建范疇。機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)作為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用場景，是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要構(gòu)成部分。中國民航局《關(guān)于開展2021 年“民航服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)年”主題活動的通知》中指出：“推進(jìn)航空器客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提升空中互聯(lián)網(wǎng)接入速度，加強(qiáng)航空公司和電信、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的共享合作，增加可提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的航空器數(shù)量，讓更多乘客能夠利用自備移動通信終端享受到高品質(zhì)、多元化、有特色的空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?！?/p>

在此背景下，2021 年全國民航工作會議上，中國民航局首次提出了智慧民航建設(shè)，數(shù)字化、智能化成為民航“十四五”規(guī)劃的核心和主線。在2021 年服貿(mào)會“空中絲綢之路”國際合作峰會上，中國民航六大航空運(yùn)輸及保障集團(tuán)之一的中國航材集團(tuán)，首次對外闡釋了國產(chǎn)數(shù)字飛機(jī)解決方案的框架。國內(nèi)主要航司加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，利用數(shù)字化手段提升運(yùn)行安全、降本增效。

山航和飛天聯(lián)合將共建“數(shù)字飛機(jī)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，以數(shù)字飛機(jī)創(chuàng)新成果孵化、創(chuàng)新人才聯(lián)合培養(yǎng)為主要目標(biāo)，持續(xù)拓展數(shù)字飛機(jī)的深度價(jià)值場景和生態(tài)合作模式。本項(xiàng)目將基于國產(chǎn)高通量衛(wèi)星進(jìn)行空地高速數(shù)據(jù)傳輸。實(shí)驗(yàn)室未來將與國產(chǎn)生態(tài)鏈相關(guān)企業(yè)開展廣泛合作，以數(shù)字飛機(jī)為抓手賦能安全運(yùn)行和服務(wù)營銷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)航空公司高質(zhì)量的新發(fā)展。

貨運(yùn)開啟“手機(jī)下單”模式

在貨運(yùn)領(lǐng)域，與山航“接頭”現(xiàn)在有了新方式：通過微信小程序下單，輸入收發(fā)貨信息、航班信息和貨物信息后，便可完成電子支付，實(shí)現(xiàn)手機(jī)“一鍵下單”，省時又省心。去年底，山航貨運(yùn)濰坊銷售單元完成了移動端第一筆電子支付業(yè)務(wù)，該訂單的順利完成標(biāo)志著山航成為國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)移動端“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)”的航空公司。

山航積極響應(yīng)加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的要求，由貨運(yùn)部啟動了多式聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目試點(diǎn)工程，旨在做好地面與航空高效協(xié)同，通過以點(diǎn)帶面的試點(diǎn)創(chuàng)新，有力促進(jìn)山東省航空多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同機(jī)制逐步完善、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程逐步加快，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平得到進(jìn)一步提升。

據(jù)山航貨運(yùn)部濰坊銷售經(jīng)理丁磊介紹，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目啟用前，在沒有航空公司駐地或者營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)域組織貨源，散客戶只能把運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)給貨運(yùn)值班人員，值班人員匯總后再轉(zhuǎn)給財(cái)務(wù)，結(jié)賬周期長，并存在一定的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。電子支付方式解決后，一鍵下單實(shí)時到賬，系統(tǒng)還可以自動生成報(bào)表，無需人工再核驗(yàn)，提升操作便利性的同時，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性也極大提高。

據(jù)介紹，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目已在濰坊全面啟用，并將于今年陸續(xù)在山航各貨運(yùn)基地投入使用，未來有望實(shí)現(xiàn)自助提發(fā)貨等功能?！靶〕绦驎饾u完善，實(shí)現(xiàn)外賣下單一樣的便捷。任何客戶想要發(fā)貨，注冊完成后，就可以像發(fā)快遞一樣發(fā)貨了！”丁磊介紹說。

在“十四五”規(guī)劃推進(jìn)實(shí)施以及國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的時代背景下，山航貨運(yùn)樹立新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，通過開發(fā)嵌入式供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品，開拓現(xiàn)代航空物流產(chǎn)業(yè)，完成商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型升級，為全面服務(wù)于山東省國內(nèi)國際供應(yīng)鏈提供物流保障。

飛行、管理、營銷形成的數(shù)據(jù)閉環(huán)下，飛行品質(zhì)、管理能力、營銷手段、旅客體驗(yàn)不斷提升，數(shù)字化創(chuàng)新讓山東航空變得更有魅力。