熊 超，韓石磊，李卓衡

（云南省建筑科學(xué)研究院有限公司，云南昆明 650021）

1 公路橋梁樁基施工的特點(diǎn)

1.1 隱蔽性

公路橋梁樁基施工工程相較于其他工程來說，屬于隱蔽性工程，而且在實(shí)際的施工過程中，由于自身要求以及施工工藝的特點(diǎn)，其控制難度較大[1]。在施工的過程中要嚴(yán)格注意施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，對(duì)施工的工藝以及實(shí)際的操作要進(jìn)行要個(gè)規(guī)范審查，在公路橋梁樁基的施工過程中若不注意其細(xì)節(jié)問題很有可能會(huì)引起工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

1.2 施工復(fù)雜性

在公路橋梁樁基的施工過程中，其所涉及的樁型通常較多，而且在實(shí)際施工中每種樁型所需要的施工工藝以及其相應(yīng)的技術(shù)要求都有較大的差別，這就會(huì)給樁基施工帶來很大的困難而且在施工過程中需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。而且在實(shí)際的施工過程中，地下施工由于條件的限制有許多未知的因素，往往會(huì)在一定程度上影響著施工的質(zhì)量。此外由于樁基施工的復(fù)雜性在施工中會(huì)使用很多的機(jī)械設(shè)備，這些因素都會(huì)或多或少的影響著公路橋梁樁基施工的質(zhì)量。

1.3 困難性以及事故多發(fā)性

公路橋梁樁基的施工由于施工質(zhì)量的要求較高以及施工過程較為復(fù)雜，在實(shí)際施工中會(huì)受到很多因素的限制，由于多種因素的影響會(huì)在施工過程中增加施工程序來保證樁基施工的質(zhì)量，從而在一定程度上增加了施工的困難性。

公路橋梁樁基施工的步驟程序以及施工過程中眾多因素的影響，會(huì)影響著公路橋梁樁基施工的質(zhì)量。在實(shí)際工程中，公路橋梁樁基施工工作大部分需要在地下進(jìn)行，由于施工條件的限制，一些施工問題可能無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁樁基施工的質(zhì)量受到影響，甚至可能會(huì)存在一定的安全隱患，影響人們的生命安全。

2 公路橋梁樁基施工中常見的質(zhì)量問題

2.1 公路橋梁樁基沉降問題

在公路橋梁樁基的實(shí)際施工過程中，最常見為樁基的沉降問題，若公路橋梁樁基出現(xiàn)沉降，會(huì)嚴(yán)重影響其工程的質(zhì)量。在施工過程中，由于施工環(huán)境較為復(fù)雜，其影響樁基沉降的因素較多，例如在日常中所遇到的施工設(shè)計(jì)過程中存在的問題或者施工材料的質(zhì)量問題等。在施工的過程中，公路橋梁樁基的設(shè)計(jì)形式以及相應(yīng)要求都有所不同，這就導(dǎo)致不同形式的樁基在承載力方面會(huì)有所不同。在實(shí)際施工中，要施工人員要加強(qiáng)規(guī)范施工意識(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，避免出現(xiàn)樁基承載力過大的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)就要及時(shí)對(duì)橋梁樁基進(jìn)行加固處理，避免出現(xiàn)樁基沉降影響工程的整體質(zhì)量。

在公路橋梁樁基的施工過程中，需要注意多方面問題，如路基的填筑問題[2]。在施工的過程中路面很可能會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，一旦發(fā)生沉降施工人員就要及時(shí)進(jìn)行填筑，在實(shí)際的填筑過程中，要仔細(xì)對(duì)沉降路面的路床進(jìn)行清理，然后再根據(jù)設(shè)計(jì)人員對(duì)沉降路面的測量分析進(jìn)行填筑，要密切注意填筑過程路基土層的厚度以及其堅(jiān)硬程度，保證其能夠符符合路基填筑的質(zhì)量要求，為公路橋梁沉降部分的各方面性能提供保障。

在公路橋梁樁基的施工過程中，若因?yàn)橐恍┮蛩氐挠绊?，?duì)發(fā)生沉降的樁基沒有采取有效措施進(jìn)行及時(shí)的制止，就會(huì)有很大可能造成路面產(chǎn)生裂縫的情況，嚴(yán)重影響公路橋梁的使用情況，威脅著人們的生命安全。在工程開展過程中，對(duì)于路橋樁基地基較軟的土地要采取合理的方法及時(shí)進(jìn)行加固處理，為樁基質(zhì)量能夠得到有效保證奠定基礎(chǔ)。

2.2 灌注樁常見問題

在公路橋梁樁基的施工過程中，樁體灌注的質(zhì)量也是對(duì)工程質(zhì)量影響較大的因素。在灌注的過程中，可能出現(xiàn)的問題有灌注過程中出現(xiàn)裂縫、混凝土出現(xiàn)離析等，這些問題都會(huì)嚴(yán)重影響灌注樁的質(zhì)量，甚至可能導(dǎo)致施工質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的要求[3]。在工程實(shí)際開展的過程中，施工團(tuán)隊(duì)要根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)存在的問題進(jìn)行及時(shí)解決，加強(qiáng)監(jiān)督管理的力度并充分發(fā)揮施工檢測技術(shù)的作用，為工程的質(zhì)量提供保障。

2.3 公路橋梁樁基的端承樁與摩擦樁應(yīng)用出現(xiàn)的問題

由于公路橋梁樁基的施工大部分是在地下進(jìn)行，所以在樁基傳遞的過程中其傳遞力就會(huì)隨著地層深度的增大而減小，通常情況下，若樁體表面的應(yīng)力接近于0，則樁體深入地層的深度在5~7m。此外，在施工過程中若是出現(xiàn)樁身所承受的阻力占據(jù)整個(gè)樁基的8%~20%的情況就需要施工人員在考慮樁基自身性質(zhì)的基礎(chǔ)上結(jié)合工程實(shí)際情況對(duì)其節(jié)進(jìn)行適當(dāng)加載。

3 公路橋梁樁基施工技術(shù)

3.1 鉆孔灌注樁技術(shù)

在我國目前基礎(chǔ)性建筑建設(shè)類型的發(fā)展過程中，鉆孔灌裝技術(shù)是應(yīng)用較為廣泛的一種，這種灌裝技術(shù)相比于其他技術(shù)有著很大的優(yōu)勢，在灌裝的過程中擁有著高質(zhì)量鉆孔的特點(diǎn)。在應(yīng)用的過程中操作效率同樣較高，操作流程也較為簡易。將鉆孔灌裝技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁樁基施工技術(shù)中能夠很好的提升施工的質(zhì)量，有效減少施工周期。但是鉆孔罐裝技術(shù)在公路橋梁樁基施工的應(yīng)用過程中同樣存在一些限制，首先，橋梁樁基施工過程大多數(shù)情況是在地下進(jìn)行，其施工環(huán)境往往存在很大的不確定性，而鉆孔灌裝技術(shù)則很容易受到施工環(huán)境以及天氣因素的影響，會(huì)對(duì)成孔的質(zhì)量有很大的影響。因此，在公路橋梁樁基施工過程中對(duì)于鉆孔灌裝技術(shù)的應(yīng)用要加大對(duì)施工環(huán)境的把控力度，在施工前施工人員要對(duì)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的勘察，從而選擇合理的鉆孔方式，從而保證樁基施工的質(zhì)量。在實(shí)際的鉆孔灌裝施工中，常用的施工方法有兩種，分別為正循環(huán)鉆孔方式以及反循環(huán)鉆孔方式，無論哪種施工方式在施工的過程中都要對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止在施工后期出現(xiàn)混凝土澆筑質(zhì)量的問題影響樁基的施工質(zhì)量。

3.2 人工挖孔樁施工技術(shù)

人工挖孔樁技術(shù)是公路橋梁樁基施工中較為基礎(chǔ)的一項(xiàng)施工技術(shù)，此技術(shù)在發(fā)展的過程中，人力是最為主要的，主要通過人工來進(jìn)行挖孔，然后再孔內(nèi)放置規(guī)格合理的鋼筋骨架，在對(duì)其澆筑混凝土，從而提高樁基的承載力以及結(jié)構(gòu)的作用力。人工挖樁孔技術(shù)相對(duì)來說操作較為簡單，方便，因此在公路橋梁施工中一直被應(yīng)用，有無可替代的建筑施工地位。同樣的是，人工挖樁孔技術(shù)與鉆孔灌注樁技術(shù)有同樣的作用特點(diǎn)，在發(fā)展應(yīng)用的過程中同樣有一些需要改進(jìn)提高的問題。首先，人工挖空樁技術(shù)在實(shí)施的過程中需要大量的人力，施工人員在施工的過程中面對(duì)很多位置的意外危險(xiǎn)，對(duì)施工人員的生命安全造成嚴(yán)重的威脅。人工挖孔樁技術(shù)在實(shí)施的過程中，施工人員需要在地下進(jìn)行施工作業(yè)，施工環(huán)境較為狹窄而且地下較為潮濕，施工人員在工作的過程中需要委身于工作區(qū)域內(nèi)，較差的工作環(huán)境會(huì)嚴(yán)重影響施工人員的工作進(jìn)度。此外，若是在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域的地址信息與之前勘察人員所提供的具體信息相差較大時(shí)，極有可能發(fā)生意外，給施工人員的生命健康帶來嚴(yán)重的威脅，而且還大大提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本。

4 公路橋梁樁基施工中需要注意的問題

（1）在公路橋梁樁基施工過程中，采用鉆孔灌注樁技術(shù)時(shí)要嚴(yán)格注意施工中泥漿的循環(huán)流動(dòng)情況，由于橋梁樁基施工幾乎都是在地下進(jìn)行工作，所以泥漿的循環(huán)情況要密切注意，設(shè)備在旋轉(zhuǎn)的過程中要把設(shè)備的速度調(diào)制合適，盡可能在允許的范圍內(nèi)稍微偏低一點(diǎn)，保證施工的安全性，另外在設(shè)備工作是要注意做好防護(hù)工作。關(guān)于設(shè)備在橋梁樁基施工過程中的鉆進(jìn)工作要根據(jù)公路橋梁的具體要求選擇科學(xué)合理的方法進(jìn)行。

（2）在鉆孔灌注樁的操作過程中，鉆孔的質(zhì)量是灌注樁操作中最為關(guān)鍵的部分，所以要注意各種因素對(duì)鉆孔質(zhì)量的影響。在實(shí)際操作過程中，通常泥漿的灌注對(duì)鉆孔質(zhì)量的影響較大，要操作是要注意泥漿的調(diào)配比例。此外，在灌注時(shí)泥漿頂面距離地下水位的高度至少保持在半米以上，在實(shí)際施工的過程中要根據(jù)實(shí)際情況即使調(diào)整灌注泥漿的配比情況。在鉆孔工作實(shí)施的過程中，要盡可能縮減成孔后的等待時(shí)間，及時(shí)清理孔內(nèi)的料渣，保證成孔的質(zhì)量，避免出現(xiàn)無法灌注的情況。

（3）公路橋梁的樁基施工是危險(xiǎn)系數(shù)較高的工程，在施工過程中，要保證施工人員的生命安全。在工程開展之前，要給施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，盡可能提升施工人員的思想安全意識(shí)。在施工過程中完善安全監(jiān)管體系，加強(qiáng)監(jiān)管力度，確保施工人員在施工中能夠做好安全措施，避免安全事故的發(fā)生。

（4）在公路橋梁樁基的施工過程中，成孔的質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，在施工過程中要注意對(duì)孔壁進(jìn)行防護(hù)，若沒有采取有效的防護(hù)措施就很可能造成嚴(yán)重的滲水問題，一旦出現(xiàn)滲水問題就要及時(shí)采取有效的方法對(duì)孔壁進(jìn)行保護(hù)，從而加大樁體的摩擦性。另外，在施工的過程中若發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域積水較多，影響工作的開展，要采用有效的方法進(jìn)行抽水，例如水泵抽水或者人工排水等。

（5）在公路橋梁樁基的施工過程中，難免會(huì)出現(xiàn)地質(zhì)底層較硬的情況，遇到這種情況通常通過爆破方式來解決，將較硬的地層炸裂開始進(jìn)行施工。但是在爆破的過程中要注意爆破藥物藥量的控制，并在爆破的過程中做好相應(yīng)的防護(hù)措施，保證人員的生命安全。由于公路橋梁樁基的施工是在地下進(jìn)行，所以爆破產(chǎn)生的煙霧不容易散出，所以要使用機(jī)械進(jìn)行通風(fēng)，為施工人員創(chuàng)造較為安全的施工環(huán)境。此外，樁基的灌注質(zhì)量要嚴(yán)格把控，要根據(jù)樁體直徑的大小從而確定混凝土的用量，保證樁基的建造質(zhì)量。

5 公路橋梁樁基檢測的重要性

在我國城市化建設(shè)以及城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程的加速發(fā)展中，樁基工程在人們?nèi)粘Ｉ钪幸呀?jīng)隨處可見，為了保證樁基工程的建設(shè)質(zhì)量以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展，國家根據(jù)樁基工程建設(shè)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，頒布了一系列樁基工程檢測的相關(guān)規(guī)定，保證工程的質(zhì)量。在實(shí)際建造工程中，施工人員要根據(jù)工程的實(shí)際要求以及工程建造的實(shí)際情況，合理選擇樁基的檢測方式，盡可能提升檢測工作的質(zhì)量，保證檢測工作的準(zhǔn)確性。樁基質(zhì)量的好壞直接影響著公路橋梁的安全，其質(zhì)量的好壞直接影響著橋梁的安全性，所以要加強(qiáng)公路橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展，為樁基建造的質(zhì)量提供保障。

6 公路橋梁樁基檢測技術(shù)應(yīng)用

6.1 靜荷載檢測方法

靜荷載檢測方法在公路橋梁樁基工程中通常用于單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)以及地基處理靜載荷試驗(yàn)中。簡單來說就是通過對(duì)反力裝置的應(yīng)用，在不同的樁體上施加變化的力從而觀察樁體的變化情況，最好根據(jù)國家規(guī)定的相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定樁體的承受能力。在以往的工程中，通常采用抽樣檢查，并對(duì)樁體自身的摩擦力以及樁端的阻力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

6.2 高壓應(yīng)動(dòng)力試樁法

在公路橋梁的建造工程中，波動(dòng)理論的應(yīng)用較為廣泛，而高壓應(yīng)動(dòng)力試樁法就是以波動(dòng)理論為基礎(chǔ)建造的，在應(yīng)用的過程中需要較大的激振力。在高壓應(yīng)動(dòng)力試樁法的應(yīng)用過程中常用的有兩種方法分別為凱斯法以及波形擬合法，兩種方法各有自己的優(yōu)勢。凱斯法能夠?qū)螛兜臉O限承載力以及樁體的結(jié)構(gòu)性進(jìn)行快速的估計(jì)，在打樁施工的過程中對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。而波形擬合法相對(duì)于凱斯法來說則具有更高的檢測精度，但是其分析和計(jì)算的過程較為復(fù)雜，對(duì)工作人員的相應(yīng)技術(shù)能力要求也較高。

6.3 低應(yīng)變樁基完整性檢測

在低應(yīng)變樁基完整性檢測中，主要是通過相應(yīng)技術(shù)判斷樁體的完整性情況，工作原理較為簡單，就是通過給樁體頂部施加較小的負(fù)荷進(jìn)行相應(yīng)的測試，通過測試曲線的變化情況來判斷樁體的完整性。此檢測方法檢測速度較快，其成本也較低但是在檢測的過程中并不能得到基樁完成的承載力。

6.4 超聲波透射檢測法

超聲波檢測法也是現(xiàn)代公路橋梁檢測過程中應(yīng)用較為廣泛的方法，因?yàn)槌暡z測法并不會(huì)收到各種施工條件的限制，在大多數(shù)情況下都能夠應(yīng)用。超聲波檢測法能夠檢測完整的樁基信息，但是其應(yīng)用成本較高。表1 中列出了樁基檢測的一般成本價(jià)格。

表1 樁基檢測費(fèi)用一般價(jià)格

7 結(jié)語

施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)樁基施工質(zhì)量的重視，對(duì)各方面工作要加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，避免安全隱患的產(chǎn)生。在創(chuàng)新思維發(fā)展的基礎(chǔ)上加大對(duì)公路橋梁樁基檢測技術(shù)的應(yīng)用研發(fā)，施工企業(yè)要完善相應(yīng)的工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，努力提升公路橋梁樁基工程的建造質(zhì)量。