林基亮，于朝磊，曹學彬，鄭龍華，盛寶利，牛志兵

（煙臺經海海洋漁業(yè)有限公司，山東 煙臺 264003）

目前，我國的花鱸從種質資源來看，黃海、渤海的花鱸比浙江、福建、廣東等地的要好。由于花鱸自然產卵的時間在9—11月，而北方海區(qū)花鱸苗種培育越冬的成本較高，且受珠海淡水花鱸的價格打壓，導致北方花鱸苗種生產規(guī)模與水平也受限于南方花鱸的繁育企業(yè)。因此，通過對北方花鱸采取生殖調控和人工繁育等方法，北方花鱸繁殖企業(yè)比南方花鱸繁育企業(yè)提前獲得優(yōu)質的受精卵和苗種，降低了北方苗種培育的成本，為產業(yè)中、后端提供基礎保障，進一步優(yōu)化產業(yè)布局結構。

目前對花鱸的研究主要集中于病害防治、營養(yǎng)與飼料、繁殖技術等方面，有關打包運輸方面的研究較少。研究花鱸運輸技術對花鱸良種推廣、“南北接力”繁育與養(yǎng)殖具有重要意義，而苗種的存活率與運輸密度、運輸方法、運輸水質及運輸溫度等方面的因素有著密切關系。

現(xiàn)通過采用充氧打包的方式，觀察不同運輸密度和不同水與氧比例對花鱸幼魚存活率的影響，旨在為花鱸幼魚的打包充氧運輸提供參考依據(jù)。

1 材料與方法

1.1 試驗材料

花鱸平均全長（5.56±0.62）cm、平均體長（4.48±0.51）cm，平均體質量為（4.13±0.98）g，打包袋規(guī)格為70 cm×50 cm。其他設備材料包括氧氣瓶、壓力表、充氧槍、便攜式溶氧儀、皮筋、保溫箱、小白桶、小撈網等。

1.2 試驗時間與地點

時間為2021年3月7—9日，其中停食暫養(yǎng)48 h，模擬運輸時間19 h，水溫13.4~14.0℃。地點為煙臺經海高新區(qū)科研中試基地。

1.3 試驗方法

試驗前，將試驗用魚停食24 h，從原培育池（水溫13.4℃左右）撈出，放入1 m網箱中繼續(xù)停食暫養(yǎng)24 h，溫差≤0.5℃。

設置水與氧氣的比例為1∶2、1∶1、2∶1和全部為水的4個試驗組，每組規(guī)格為100尾/袋；然后在水與氧比例為1∶2的試驗組中設置100，150，200，250，300尾/袋5個梯度的密度試驗組，每個試驗組設3個平行，共計27個試驗組。用充氧槍緩慢將氧氣注入袋中，扎緊袋口并標好編號，放進泡沫箱中每隔1 h模擬運輸晃動泡沫箱，并觀察苗種狀態(tài)。

1.4 計數(shù)方法

試驗結束后，將幼魚緩慢倒入提前準備的塑料桶中，測定溶解氧，觀察幼魚的恢復狀態(tài)，計算幼魚的成活率。

2 結果與分析

不同密度對花鱸成活率以及溶解氧的影響情況見表1。由表1可見，運輸不同密度組花鱸幼魚的成活率不同，密度越大，成活率越低，試驗結束時打包袋中的溶解氧越低。100，150，200尾/袋組平均成活率分別為100%、97.78%、94.33%，ρ（溶解氧）保持6.0 mg/L以上，且試驗結束后狀態(tài)恢復迅速、游動正常，而密度為250尾/袋的試驗組魚死亡較多，成活率平均僅為19.73%，密度為300尾/袋的試驗組均全部死亡，死亡魚的魚嘴、鰓均呈張開狀態(tài)，診斷為缺氧導致死亡。

表1 不同密度對花鱸成活率和溶解氧的影響

不同水與氧比例對花鱸成活率和溶解氧的影響情況見表2。由表2可見，不同水氧比例花鱸幼魚的成活率不同，水與氧比例為1∶2、1∶1組成活率均為100%，溶解氧則在水氧比例為1∶1時最高。而全部為水的試驗組成活率僅為1%，溶解氧為2.83 mg/L，且死亡花鱸嘴、鰓均呈張開狀態(tài)，診斷為缺氧導致死亡。

表2 不同水氧比例對花鱸成活率和溶解氧的影響

由此可見，當運輸溫度為13.4~14.0℃、體長為（4.48±0.51）cm的花鱸幼魚，打包運輸密度應控制在100~200尾/袋，水與氧氣比例接近1∶1的打包方式為最佳。

3 討論

在活魚運輸過程中，通過不同的運輸方式，降低苗種機體新陳代謝、改善運輸環(huán)境來提高其成活率。目前活魚運輸主要分為有水運輸和無水運輸兩大類。有水運輸主要包括活魚運輸車、帆布桶運輸車、充氧打包運輸?shù)确绞?，活魚運輸車和帆布桶運輸車由汽車、特制魚箱（帆布桶）、增氧系統(tǒng)組成，此法操作方便、運輸量大，能進行常年運輸。充氧打包運輸一般采用空運，是長距離運輸最常用的運輸方法。

打包充氧運輸過程中，影響苗種成活率的主要因素有內在和外在因素。內在因素主要是苗種的健康狀況，外部因素主要包括運輸?shù)乃疁?、溶解氧、運輸密度、運輸時間、操作細節(jié)等。健康的苗種在不良水環(huán)境中的抵御能力較強，在運輸前幾天應增加其營養(yǎng)，使其處于健康狀態(tài)。花鱸屬于兇猛的肉食性魚類，當規(guī)格大小不一時，容易出現(xiàn)相互蠶食現(xiàn)象。所以，在運輸之前應對苗種進行篩選，在一個裝置內盡量保持苗種規(guī)格整齊。

花鱸在打包充氧運輸過程中，長時間處于一個相對封閉狹小的空間，易受外界環(huán)境刺激而出現(xiàn)應激反應，表現(xiàn)為快速游動，鰓部不能自主合閉，從而出現(xiàn)“炸鰓”現(xiàn)象，大部分可以自主恢復，也有因應激過大導致死亡的現(xiàn)象。所以，在苗種運輸前幾天，應對其進行拉網鍛煉，增強其適應能力，并在運輸前2天停食清腸，能夠減少運輸中排便對水體的污染，提高運輸苗種的成活率。

運輸密度和溶解氧等是影響苗種成活率的重要外部因素。苗種運輸?shù)淖罱K目的是在保證苗種成活率的前提下，用最經濟的方式將苗種運輸?shù)侥康牡亍Ｋ?，在不影響苗種成活率的前提下，增加苗種運輸密度，能夠降低運輸成本，提高經濟效益。研究表明，運用打包充氧的方式運輸翹嘴紅鲌（）夏花苗種時，運輸水溫為26~31℃，每袋可以裝1 500~3 000尾（打包袋規(guī)格30 cm×30 cm×40 cm），運輸時長可達12~18 h。在黑鯛打包充氧進行增殖放流過程中，運輸全長為9.0~11.7 cm的黑鯛魚苗，運輸時間為2.75 h、密度為25尾/袋時，可以在保證成活率的前提下降低運輸成本。文獻[6]表明，全長為9.55 cm的花鱸苗種，運輸時間為14 h、密度為70尾/袋時，運輸成活率為100%。該研究花鱸苗種運輸19 h、密度為100~200尾/袋時、成活率在94.33%以上。另外氧氣含量也是影響花鱸成活率的重要因素。在運輸過程中，由于苗種新陳代謝，會產生氨氮等有毒有害物質，而水中充足的溶解氧可以大大降低水體氨氮的含量，從而降低病死率。該研究結果顯示，未充氧的試驗組成活率遠遠低于充氧試驗組的成活率，不同水氧比例也影響溶解氧的含量，從而影響運輸成活率。

4 小結

試驗結果表明，采用打包充氧方式運輸花鱸幼魚，在模擬運輸19 h內，運輸水溫13.4~14.0℃，運輸體長（4.48±0.51）cm的花鱸幼魚，打包運輸密度應控制住100~200尾/袋，打包方式應選擇水與氧氣比例接近1∶1的打包方式。