◎王黎明

引言

在我國的基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中，公路橋梁具有著至關(guān)重要的地位，并且對于我國經(jīng)濟的發(fā)展也產(chǎn)生著極大的影響。在建設(shè)公路橋梁的過程中，一定要與施工的實際需求進行有效的結(jié)合，并且還應(yīng)該要嚴格的依據(jù)我國的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行，同時對于每個施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要熟練的掌握，這樣才可以在確保施工進度和質(zhì)量。而就現(xiàn)階段我國公路橋梁施工當(dāng)中的，比較常用的一種施工技術(shù)就是現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)。在公路橋梁施工的過程中應(yīng)用該技術(shù)可以使得工程施工的質(zhì)量得到有效的保障，并且還可以使得工程的穩(wěn)定性以及安全性得到最大程度的增強。因此，本文就公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)展開相應(yīng)的分析，以此來使得我國公路橋梁施工的質(zhì)量得到有效的提升。

一、現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用具備的優(yōu)勢

在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，使得我國城鎮(zhèn)發(fā)展的速度不斷的加快，而在其發(fā)展的過程中，公路橋梁的建設(shè)發(fā)揮著不可代替的重要作用。而對于現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)來說，將其應(yīng)用在公路橋梁的建設(shè)中不但可以有效的解決因為不良地形存在而對公路橋梁建設(shè)所造成的整體影響，并且還可以使得自然環(huán)境對公路橋梁所產(chǎn)生的影響降低。具體來說，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工的過程中具備了以下優(yōu)勢：

1.對于現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)而言，與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相對比來說，該技術(shù)應(yīng)用起來比較簡單。在施工的過程中，雖然現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的流程比較多，但是還是可以省略一部分工序的。與此同時，在應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行施工后，所使用的大多數(shù)材料都是成本比較低并且比較容易獲得。由此也可以發(fā)現(xiàn)，在公路橋梁施工的過程中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)不但可以使得施工的質(zhì)量得到有效的保障，并且還可以有效的降低施工的成本。

2.因為現(xiàn)澆箱梁自身的重量比較輕，并且具有著比較大的空間跨度，在施工的時候難度也比較小，所以對于各種地勢以及地形都可以很好的適應(yīng)。

3.在澆筑的時候可以實現(xiàn)一次性澆筑，這樣可以使得公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的剛度以及承載性有效的提高，并且還可以更好的確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4.對于現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)而言，因為不會涉及到墩頂蓋梁，并且可以在路橋墩柱的相應(yīng)的位置上直接放置，這樣就會使得橋梁結(jié)構(gòu)自身的重量進一步減小，進而使得整體結(jié)構(gòu)的美觀性得到有效的改善。

5.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用可以使得公路橋梁工程整體的結(jié)構(gòu)形式更加的豐富，并且還可以使得橋梁結(jié)構(gòu)的美觀性有效的增加。與此同時，該技術(shù)的應(yīng)用還可以依據(jù)公路橋梁施工建設(shè)的實際要求來合理的進行調(diào)整，這樣就可以使得施工的工程量有效的減少，進而有效的防止工期延誤等問題的發(fā)生。

6.對于現(xiàn)澆箱梁而言，因為自身結(jié)構(gòu)的體積是比較小的，所以并不會影響到施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，同時也不會過多的干擾到周圍附屬工程的施工。

二、公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵點

（一）支架施工的關(guān)鍵點

支架施工作為整個現(xiàn)澆箱梁施工的基礎(chǔ)，其施工的質(zhì)量會直接影響到箱梁施工的整體質(zhì)量。因此，在現(xiàn)澆箱梁施工之前，一定要將支架的施工的做好。而對于支架系統(tǒng)的預(yù)壓而言，其是在1.2倍的箱梁自重下進行，之后進行模板、鋼筋的安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等工作。

現(xiàn)澆箱梁支架布置圖

1.支架的基礎(chǔ)施工。

在支架進行施工之前，對于施工現(xiàn)場的地基一定要進行認真的處理，必須保證其有足夠的承載力和抗沉降能力，需不需要對其進行加固處理取決于施工區(qū)域的地質(zhì)條件。施工區(qū)域的地質(zhì)條件如果比較好，可以滿足地基承載的要求，這樣就不需要對地基進行特殊的加固處理。反之如果地質(zhì)條件不好，那么對于地基就應(yīng)該要采取有效合理的方式進行加固處理，這樣才可以有效的防止地基發(fā)生沉降等方面的問題。例如，在施工的過程中，若是施工現(xiàn)場的地基中存在軟土、淤泥等現(xiàn)象，那么就可以運用換填壓實、混凝土條形基礎(chǔ)、明挖擴大基礎(chǔ)、鋼管樁基礎(chǔ)、、鉆孔灌注樁等方法進行處理，提高地基的承載力，滿足工程施工要求。同時，在處理支架基礎(chǔ)的過程中，一定要將路基的防水工作做好，當(dāng)施工現(xiàn)場有積水問題存在的時候，經(jīng)過長時間浸泡，那么路基就很有可能會出現(xiàn)出現(xiàn)滲透水等問題，進而導(dǎo)致沉降問題的發(fā)生。因此，在設(shè)計施工的過程中，一定要與施工現(xiàn)場的實際作業(yè)環(huán)境進行有效的結(jié)合，完善排水系統(tǒng)。

2.支架搭建的施工。

在對現(xiàn)澆箱梁支架進行搭建的時候，同時還應(yīng)該要進行數(shù)據(jù)的測量工作，并且在測量完成之后還應(yīng)該要對其進行準(zhǔn)確的標(biāo)記，這樣在之后搭建支架的時候才可以有準(zhǔn)確的位置參數(shù)。對于立桿而言，其伸出的長度應(yīng)該要控制在2米以內(nèi)，而且剪刀撐斜桿和地面之間的夾角應(yīng)該要控制在45°到60°之間。為了使得受力的平衡性得到有效的保障，在立桿下放的時候還應(yīng)該要科學(xué)的設(shè)置墊板，這樣才可以使其自身良好的平整性得到有效的保障，并且可以有效的防止其出現(xiàn)側(cè)滑或者是位移等方面的問題[5]。與此同時，在安裝立桿和橫桿的過程中，為了確保其安裝的合理性，還應(yīng)該要嚴格的按照之前設(shè)計的搭建方案進行，以此來使得連接點之間的緊密聯(lián)系得到有效的保障。而且在安裝的時候，一定要遵循逐層自下而上的順序來開展支架的搭建作業(yè)。在整個安裝的過程中，一定要確保立桿的豎直性，而對于橫桿而言，也應(yīng)該確保其處于在良好的水平線上，在將斜撐桿和支架進行連接的時候可以借助扣件，這樣才可以使得支架結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性得到全面的保障。除此以外，在搭建支架的時候，所有的過程中都應(yīng)該要按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的規(guī)范流程來嚴格的進行，這樣才可以確保安裝完成之后，支架的強度和穩(wěn)定性都是與施工作業(yè)的要求相符合的。

3.堆（加）載預(yù)壓施工。

對于支架而言，因為其搭建完成之后需要承載著較大的載荷，所以為了可以使得支架整體結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性得到有效的保證，那么就需要進行堆載預(yù)壓施工檢查支架的承載力，這樣才可以將支架搭建過程中的非彈性形變消除，并且還可以有效的防止在之后現(xiàn)澆箱梁施工的時候出現(xiàn)地基沉降或者失穩(wěn)等方面的問題。在開展堆載預(yù)壓施工前，首先應(yīng)該要先安裝縱橫梁，同時采用砂袋的方法進行預(yù)壓處理，根據(jù)箱梁重量的1.2倍進行壓重，計算出砂袋堆碼厚度，逐層堆碼。加載預(yù)壓前首先應(yīng)該布設(shè)沉降觀測點，使加載過程盡量符合混凝土澆筑時的狀態(tài)。全部加載完成后，不能立即進行卸載，需等地基和支架觀測情況穩(wěn)定后再逐級進行卸載。然后根據(jù)卸載前后的觀測數(shù)據(jù)計算出地基沉降、彈性變形和非彈性變形，最后根據(jù)地基和支架的彈性變形調(diào)整梁底的預(yù)拱度。

（二）模板安裝

在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工的過程中，非常重要的一個環(huán)節(jié)就是模板安裝，在現(xiàn)澆箱梁施工當(dāng)中，該環(huán)節(jié)發(fā)揮著結(jié)構(gòu)固定還有塑性等方面的作用，所以其安裝的質(zhì)量會直接的影響到箱梁結(jié)構(gòu)整體的安全性、穩(wěn)定性以及美觀性。在模板安裝的過程中，為了可以將模板自身所具備的施工作用充分的發(fā)揮出來，還應(yīng)該要科學(xué)的埋設(shè)鋼筋以及預(yù)應(yīng)力管道。在安裝模板以前，一定要認真清理好模板的表面，保證模板的表面整潔、干凈，并且任何無關(guān)的東西都嚴禁放置模板上。與此同時，要認真的校核以及測量模板的平整度，一旦有變形等問題的存在，那么有關(guān)的施工人員一定要及時的進行修理，這樣才可以使得模板滿足施工所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以及要求[7]。為了可以使得模板的完整度符合使用的要求，還應(yīng)該要仔細的檢查模板底座連接的實際情況，對于其中存在的任何問題都應(yīng)該要應(yīng)用有效的措施來及時的對其進行處理和檢查。除此以外，還應(yīng)該要科學(xué)合理的確定和設(shè)計支架預(yù)留拱度，在確定的時候應(yīng)該要與加載預(yù)壓實驗的結(jié)果進行有效的結(jié)合，以此來使其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到有效的保障。

（三）鋼筋，波紋管的加工及安裝

1.鋼筋的加工及安裝是整個現(xiàn)澆箱梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，影響著現(xiàn)澆箱梁整體的受力分布，因此要嚴格監(jiān)控鋼筋的施工作業(yè)過程，施工過程中使用的鋼筋表面要清潔，不能使用生銹鋼筋。對于施工現(xiàn)場所有使用到的鋼筋材料，都應(yīng)該要與工程材料標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求來對其進行科學(xué)的切割、綁扎、焊接。安裝前需對預(yù)留孔道及預(yù)埋件的位置等進行精準(zhǔn)的確定。與此同時，對于鋼筋材料使用的數(shù)量，應(yīng)該要與現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的實際情況進行結(jié)合，以此來對其進行科學(xué)的計算[8]。在安裝鋼筋的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔道或者是預(yù)埋件的位置出現(xiàn)偏差的時候，那么就一定要對其及時的進行調(diào)整，以此來使得鋼筋整體結(jié)構(gòu)的合理性得到有效的保障。在對鋼筋材料進行合理擺放的前提下，一定要使用分批次處理的方法來對鋼筋材料進行焊接，將基礎(chǔ)的鋼筋框架構(gòu)建起來。在焊接的過程中，一定要避免對鋼筋骨架上的鋼絞絲或者是金屬波紋管造成損壞，這樣才可以確保鋼筋安裝的質(zhì)量得到有效的保障，有效避免造成施工材料的浪費。

2.波紋管的安裝在鋼筋綁扎完成后進行，需要根據(jù)鋼束預(yù)應(yīng)力的坐標(biāo)確定波紋管的位置，放置好波紋管后對鋼筋框架進行固定避免混凝土澆筑過程中波紋管位置發(fā)生偏移上浮，影響預(yù)應(yīng)力筋受力。如果遇上縱梁與波紋管存在沖突時，應(yīng)該調(diào)整縱梁鋼筋，讓波紋管具有較好的順直性。

（四）混凝土的澆筑施工

在對現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)進行混凝土澆筑施工的過程中，一定要依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，嚴格的對混凝土材料進行攪拌，這樣才可以使得混凝土施工配比的合理性得到有效的保障，進而確?；炷粮鱾€參數(shù)可以達到施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工的過程中，如果所使用的混凝土為商品混凝土，那么將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的時間一定要控制在一個小時之內(nèi)，這樣才可以防止混凝土因質(zhì)量問題而影響到后期現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。在將混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場開展?jié)仓┕ぶ?，模板?nèi)的雜物必須要清理干凈，認真的檢查和校核預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性、支架的穩(wěn)定性以及鋼筋綁扎、焊接的質(zhì)量等方面可能存在的問題，這樣才可以有效的保證現(xiàn)澆箱梁整體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

（五）預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)

在混凝土澆筑完成后，按照規(guī)范或設(shè)計要求進行一定時間的養(yǎng)護，并且在其強度到達到設(shè)計要求后就可以進行預(yù)應(yīng)力的張拉施工。但是在預(yù)應(yīng)力張拉施工之前，必須要保證鋼絞線的表面平滑和干凈，同時檢查鋼絞線的性能，判斷是否滿足要求。認真的清理預(yù)應(yīng)力管道，并且還應(yīng)該要認真的校核在張拉施工過程中所使用的各種設(shè)備，這樣才可以有效的避免在張拉過程中產(chǎn)生誤差。與此同時，嚴格控制預(yù)應(yīng)力鋼束彼此尺寸和間距，使用砂輪切割鋼絞絲，嚴禁使用電氣焊燒割，這樣才可以保障使用預(yù)應(yīng)力鋼束尺寸的合理性。除此以外，在進行預(yù)應(yīng)力張拉施工的過程中，應(yīng)該要嚴格的依據(jù)施工的基本工藝流程進行，并且要嚴格的控制每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以此來防止有施工不到位問題的發(fā)生，進而避免影響到預(yù)應(yīng)力張拉施工的整體質(zhì)量[10]。另外，在公路橋梁的現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的施工結(jié)束之后，還應(yīng)該要與施工的整體情況進行配合，以此來使得模板拆除之后的施工質(zhì)量得到有效的保障。在對模板進行拆除之前，一定要保證混凝土的整體強度滿足了相應(yīng)規(guī)范或設(shè)計的要求。而在模板拆除的時候應(yīng)該要遵循由內(nèi)而外的順序來進行，這樣才可以使得現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工的質(zhì)量得到全面的提高。具體來說，在預(yù)張拉施工的過程中，其施工的基礎(chǔ)就是所澆筑的混凝土一定要對設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)的52%進行滿足，而在拆除模板的時候，一定要在澆筑的混凝體土強度超過設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)的81%的情況下進行，這樣才可以避免箱梁的主體出現(xiàn)過度收縮的問題。在初期施工的過程中，一定要采取相應(yīng)的施工方案來精準(zhǔn)的額預(yù)測張拉力，對于運用測試方法來說，一定要將摩擦阻力明確好，一旦碰到不合理的情況，那么就應(yīng)該要對施工的方案進行靈活的改變和調(diào)整。而在張拉力施工結(jié)束一個小時以后，就應(yīng)該要安排專業(yè)的人員來對施工的質(zhì)量進行檢查，對于多余的鋼筋一定要切除，一旦出現(xiàn)斷絲或者是滑絲問題的時候，那么就應(yīng)該要將施工停止，并且全面的進行檢查，做好相應(yīng)的記錄工作。

結(jié)束語

綜上所述，我國現(xiàn)階段公路橋梁的施工的過程中，比較常見的一種結(jié)構(gòu)就是現(xiàn)澆箱梁施工，該施工技術(shù)的運用可以有效的滿足目前公路橋梁高質(zhì)量發(fā)展的要求。但是在現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)運用的過程中，一定要重視施工中存在的細節(jié)問題，嚴格的控制好各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，這樣才可以全面的提高現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)整體的施工質(zhì)量，促進我國公路橋梁事業(yè)的長足發(fā)展。