文／張書陽 南京工業(yè)大學(xué)建筑學(xué)院 碩士研究生

方 遙 南京工業(yè)大學(xué)建筑學(xué)院 副教授

張 鵬 南京工業(yè)大學(xué)建筑學(xué)院 碩士研究生

引言

近年來，電子商業(yè)的崛起對(duì)我國傳統(tǒng)實(shí)體商業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的沖擊，在傳統(tǒng)實(shí)體零售業(yè)面臨低增長的嚴(yán)峻背景下，2016年阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在“杭州·云棲”大會(huì)上提出了“新零售”的概念[1]。次年，隨著盒馬鮮生、超級(jí)物種等零售商業(yè)的出現(xiàn)，中國正式進(jìn)入了“新零售”元年[2]?！靶铝闶邸备拍钐岢龊蟮呐畈l(fā)展使其在理論和實(shí)踐上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。而盒馬鮮生作為最早出現(xiàn)的生鮮配送新零售超市，其在上海、杭州等一線城市的發(fā)展已趨于成熟。

相關(guān)學(xué)者就新零售模式及其空間布局特征展開了研究。汪凡等以星巴克和瑞幸咖啡為例，運(yùn)用ArcGIS的空間分析方法，比較了上海新舊零售業(yè)的空間布局特征，并進(jìn)一步探究了其區(qū)位選擇的影響因素[3]。杜玥希等基于演化理論視角，探尋中國新零售業(yè)的空間分布格局，并歸納總結(jié)了其區(qū)位選擇機(jī)制[4]。莫悠在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上整理零售商業(yè)的空間變化趨勢(shì)，并實(shí)證研究了新零售背景下廣州市商業(yè)空間變化規(guī)律[5]。杜寧睿等依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算對(duì)比“新零售”模式下武漢市新舊兩代實(shí)體市場的空間變化特點(diǎn)，并提出了未來的規(guī)劃應(yīng)對(duì)策略[6]。本文從城市規(guī)劃角度探究新零售模式下的生鮮門店空間布局規(guī)律，并以杭州市內(nèi)環(huán)內(nèi)的16家盒馬鮮生門店為研究對(duì)象進(jìn)行實(shí)證研究，利用ArcGIS軟件的空間分析方法探究其空間布局特征，以期為未來相關(guān)領(lǐng)域研究和新零售商業(yè)健康發(fā)展提供科學(xué)參考。

1 數(shù)據(jù)來源與研究方法

1.1 研究區(qū)域概況

杭州是浙江省的省會(huì)，地處華東地區(qū)，境內(nèi)有錢塘江、京杭大運(yùn)河穿過。憑借其得天獨(dú)厚的地理區(qū)位和優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，杭州自古便是重要的商業(yè)集散中心。21世紀(jì)以來，在阿里巴巴等商業(yè)巨頭的帶動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)已成為杭州經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)。本次研究范圍為杭州市內(nèi)環(huán)，根據(jù)《浙江省人民政府關(guān)于調(diào)整杭州市部分行政區(qū)劃的通知》對(duì)杭州市行政區(qū)劃的調(diào)整，研究范圍具體包括濱江區(qū)、西湖區(qū)北部、拱墅區(qū)中南部、上城區(qū)中南部、錢塘區(qū)西部和蕭山區(qū)西北部，總面積約781km2。

1.2 數(shù)據(jù)來源

研究通過高德地圖平臺(tái)獲取2021年杭州市POI數(shù)據(jù)，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理后，得到杭州市餐飲服務(wù)、購物服務(wù)、公司企業(yè)、科教文化設(shè)施等共計(jì)295829條數(shù)據(jù)。其中，內(nèi)環(huán)范圍內(nèi)16家盒馬鮮生門店為主要研究對(duì)象。此外，運(yùn)用到的數(shù)據(jù)還有用QGIS平臺(tái)爬取的杭州市OSM地圖道路數(shù)據(jù)、從盒馬鮮生App獲取的配送范圍AOI數(shù)據(jù)。

1.3 研究方法

1.3.1 核密度分析法

核密度分析法是分析空間要素集聚程度和分布模式的常用方法，其基本原理通過核函數(shù)計(jì)算每個(gè)樣本點(diǎn)在指定帶寬內(nèi)對(duì)中心樣本點(diǎn)的密度貢獻(xiàn)值，在空間上將樣本點(diǎn)密度值疊加，在進(jìn)行可視化處理后得到核密度圖，計(jì)算公式如下:

式中，K為核函數(shù)，h為帶寬，n為樣本點(diǎn)總數(shù)，（x，xi）、（y，yi）分別為樣本點(diǎn)（xi，yi）、（x，y）間的距離。

1.3.2 泰森多邊形

泰森多邊形，又稱為Voronoi圖。它將離散興趣點(diǎn)合理構(gòu)成Delauuay三角網(wǎng)，并通過作這些三角網(wǎng)的垂直平分線形成由多條垂直平分線圍成的多邊形，多邊形中任何一點(diǎn)都與其內(nèi)的興趣點(diǎn)距離最近。因此，可以用這些多邊形來表示其所包含的唯一興趣點(diǎn)的覆蓋區(qū)域。

1.3.3 網(wǎng)絡(luò)分析

網(wǎng)絡(luò)分析是ArcGIS空間分析中的一項(xiàng)重要功能。它以數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，依托拓?fù)潢P(guān)系考察網(wǎng)絡(luò)元素的空間及屬性數(shù)據(jù)。本文運(yùn)用ArcGIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能創(chuàng)建盒馬鮮生門店的服務(wù)區(qū)面，分析其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的服務(wù)范圍。

2 盒馬鮮生空間布局分析

2.1 服務(wù)人群特征分析

盒馬鮮生線上配送范圍內(nèi)的城市功能可以在一定程度上反映其主要消費(fèi)群體的組成情況。本文在實(shí)地走訪調(diào)研的基礎(chǔ)上運(yùn)用ArcGIS軟件分析服務(wù)人群特征，通過空間連接功能，分別統(tǒng)計(jì)杭州市16家盒馬鮮生門店配送范圍內(nèi)的各類興趣點(diǎn)數(shù)量，興趣點(diǎn)數(shù)量最多的與服務(wù)人群相關(guān)的功能為：公司企業(yè)、商務(wù)住宅、科教文化服務(wù)（表1）。

表1 盒馬鮮生門店實(shí)際配送范圍內(nèi)POI統(tǒng)計(jì)（表格來源：作者自繪）

其中，公司企業(yè)可以歸類為辦公功能，平均每家門店覆蓋1379個(gè)辦公類興趣點(diǎn)，結(jié)合調(diào)研結(jié)果分析可知，公司白領(lǐng)、職員等有較高消費(fèi)能力的人群是盒馬鮮生的主要消費(fèi)群體之一；其次，居住功能也是實(shí)際配送范圍內(nèi)占比較高的功能之一，平均每家門店覆蓋729個(gè)居住類興趣點(diǎn)，可見，本地居民由于人口數(shù)量多，生鮮產(chǎn)品需求量大，是盒馬鮮生門店的重要服務(wù)對(duì)象之一；此外，科教文化服務(wù)也是盒馬鮮生配送范圍內(nèi)數(shù)量較多的功能。本文在其分類的中類中排除了會(huì)展中心、展覽館等無關(guān)類別，選取了學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、科教文化場所及科研機(jī)構(gòu)作為統(tǒng)計(jì)對(duì)象，計(jì)算得出平均每家門店配送范圍覆蓋656個(gè)教育類興趣點(diǎn)。可見，學(xué)生群體同樣是其服務(wù)的重要對(duì)象。

2.2 空間分布特征分析

宏觀空間布局上，杭州市共計(jì)19家盒馬鮮生門店，其中16家位于內(nèi)環(huán)范圍內(nèi)。以北起武林廣場、南至吳山廣場全長3570m的延安路為市中心，分別作5km多環(huán)緩沖區(qū)，可得盒馬鮮生距市中心分布情況：5km以內(nèi)7家門店、10km以內(nèi)14家門店、15km以內(nèi)15家門店、20km以內(nèi)16家門店。每5公里門店增加數(shù)分別為：7、1、1?？梢姡旭R鮮生門店多分布在人口密集、道路條件好、商業(yè)基礎(chǔ)好的市中心周邊地段。

門店間空間距離上，排除跨江門店間距離及在空間集聚上呈異質(zhì)性的門店間距離，相鄰兩家門店間平均距離約為3453m，距離最近兩家門店相距1504m。且在城市中心區(qū)域門店間距離相對(duì)較小，遠(yuǎn)離市中心的門店間距離相對(duì)較大。由此可知，盒馬鮮生門店間距隨距城市中心距離增大而增大。

門店周邊功能上，運(yùn)用ArcGIS的核密度分析工具分別分析內(nèi)環(huán)范圍內(nèi)辦公、居住、商業(yè)、教育的核密度。與盒馬鮮生門店區(qū)位對(duì)比可知，盒馬鮮生門店分布與以上四類功能關(guān)系密切，符合盒馬鮮生的服務(wù)對(duì)象特征（圖1）。

圖1 盒馬鮮生門店區(qū)位與四類POI核密度對(duì)比圖（圖片來源：作者自繪）

2.3 服務(wù)范圍特征分析

盒馬鮮生最大的特點(diǎn)之一就是快速配送：門店附近3公里范圍內(nèi)，30分鐘送貨上門。

為進(jìn)一步探究盒馬鮮生服務(wù)范圍特點(diǎn)，本文首先對(duì)16家盒馬鮮生門店做3km緩沖區(qū)分析（圖2a）。由分析結(jié)果可知，16家門店實(shí)際服務(wù)范圍均小于3km緩沖區(qū)的范圍。其中，平均門店服務(wù)范圍約為11.5km2，最大服務(wù)范圍約為17.7km2，最小服務(wù)范圍約為5.6km2。服務(wù)范圍低于平均值的門店多集中在市中心地段，高于平均值的門店多分布在遠(yuǎn)離城市中心的地段?？梢?，受服務(wù)人口密度、倉儲(chǔ)配送限制、相鄰門店制約等因素影響，市中心地段門店服務(wù)范圍往往比遠(yuǎn)離市中心門店小。

圖2 盒馬鮮生門店實(shí)際服務(wù)范圍比對(duì)圖（圖片來源：作者自繪）

其次，對(duì)16家門店做泰森多邊形分析，并將生成的圖像疊放在實(shí)際配送范圍的AOI面上（圖2b）。比較可知，相鄰門店實(shí)際配送范圍劃定基本與泰森多邊形的區(qū)域劃分相一致，相鄰較近門店間實(shí)際配送范圍面無縫銜接，但實(shí)際服務(wù)范圍邊緣多受水系、山體、道路等條件影響，多以為河岸線、城市主次干道、高架道路等劃定服務(wù)范圍，此規(guī)律在市中心門店密集地段更為顯著。

最后，基于城市路網(wǎng)對(duì)盒馬鮮生門店做服務(wù)區(qū)分析。依據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》對(duì)電動(dòng)車速度的要求，盒馬鮮生最快配送速度為20km/h。用戶下單至配齊貨物通常在10min，因此，基于時(shí)間成本計(jì)算出10、15、20min的服務(wù)區(qū)范圍（圖2c）。相較實(shí)際服務(wù)范圍可知，在不考慮道路擁堵、紅綠燈等因素影響下，以20km/h為配送速度，10min的服務(wù)范圍與實(shí)際服務(wù)范圍大致相同。

結(jié)語

本文以杭州市內(nèi)環(huán)范圍內(nèi)16家盒馬鮮生門店為研究對(duì)象，運(yùn)用ArcGIS軟件的空間分析、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法，從服務(wù)人群、空間分布、服務(wù)范圍三個(gè)角度探究新零售背景下生鮮門店的空間布局規(guī)律，得出以下結(jié)論：（1）服務(wù)人群上，門店主要服務(wù)于公司白領(lǐng)、職員、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)社居民及學(xué)生群體；（2）空間分布上，門店選址多傾向于人口多、道路密集、商業(yè)集聚的市中心周邊地段，相鄰門店間距隨距城市中心距離增大而增大，且空間布局與辦公、居住、商業(yè)、教育等功能空間聯(lián)系緊密；（3）服務(wù)范圍上，門店平均服務(wù)范圍約為11.5 km2，市中心地段門店服務(wù)范圍往往比遠(yuǎn)離市中心的門店小，服務(wù)范圍邊緣多為河岸線、城市主次干道、高架道路等，且實(shí)際服務(wù)范圍與20km/h為配送速度下10min的配送覆蓋范圍大致相同。