戴嘉櫟

物流領域是供應鏈體系中碳排放量高度集中的環(huán)節(jié)，如何實現(xiàn)低碳物流？聚焦低耗高效、節(jié)能環(huán)保全面發(fā)力，物流行業(yè)的碳減排路徑相對清晰，但在實際實施過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。眼下一眾與電商巨頭捆綁甚深的物流企業(yè)的脫碳路徑和軌跡各有特色，在平衡解決短期利益與長期發(fā)展目標的矛盾之后，或將有更大潛力可挖。

能耗是一切問題的關鍵

物流服務貫穿于社會經(jīng)濟活動的各個領域，產生大量能耗，打造綠色物流、健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的流通體系被諸多國家納入經(jīng)濟發(fā)展目標之中。全球物流行業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢，碳減排目標的提出使該行業(yè)的發(fā)展主旋律迅疾帶入綠色印記，綠色物流意味著更多的便利和更低的成本。面對碳減排的硬性要求，物流行業(yè)的大小企業(yè)紛紛采用契合自身特點的綠色物流方案。

羅蘭貝格的一份報告指出交運物流行業(yè)的節(jié)能減排措施包括，“改變運輸模式、提高燃油使用效率、提高運輸電氣化程度、增加生物燃料使用范圍、推廣使用合成燃料等”，此外還包括綠色包裝、可循環(huán)包裝、創(chuàng)新倉配等運裝舉措。

任何一個領域的潛在碳減排項目實現(xiàn)從立項到達標，均需要經(jīng)過一個投資較大、相對復雜的開發(fā)流程。物流企業(yè)基本已具有減碳意識并根據(jù)自身情況提出減碳目標或時間表，但對資金投入難題顯得有些力不從心。清華大學曾于2020年發(fā)布《中國長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉型路徑研究》，報告中預測我國物流行業(yè)實現(xiàn)碳中和的整體資金需求可能達數(shù)萬億元。所存在的資金缺口并非僅靠物流企業(yè)自身即可填補，行業(yè)外資本的大力支持尤為關鍵。對此，有專家建議引入綠色資本，設立物流行業(yè)碳中和產業(yè)基金，其參與方可包括戰(zhàn)略投資人、機構投資人、個人投資人、政府機構、商業(yè)銀行、律師事務所等。

此外，作為物流企業(yè)布局重點的物流產業(yè)園是物流企業(yè)和當?shù)貓@區(qū)探索實現(xiàn)碳減排的重要點位，大面積的屋頂可安裝光伏發(fā)電設備，園區(qū)內加大物流機器人和新能源物流車的應用，以此轉變能源使用類型，降低業(yè)務運營碳排放。風光多能互補、發(fā)電充電一體化、電儲能、水蓄冷、雨水收集等設施廣為建設，物流行業(yè)的“碳中和”園區(qū)未來有望于各地建成。

驅綠轉型中的綠色重卡

物流行業(yè)中不同的運輸方式耗能不同，鐵路和水運的能耗明顯較公路能耗更低，國內物流企業(yè)中公路運輸占比較大，“十四五”規(guī)劃提出加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”對物流行業(yè)是利好消息，有關部門正通過深化鐵路改革、發(fā)展多式聯(lián)運等方式引導企業(yè)更多采用鐵路運輸方式，以減少能耗和排放。

數(shù)據(jù)顯示，如果國內物流車能夠統(tǒng)一實現(xiàn)100%電動化，并將電力來源轉化為可再生能源，每年可貢獻約2億噸的二氧化碳減排量——這樣的數(shù)據(jù)模型顯然太過理想化，幾無具現(xiàn)的可能，但物流行業(yè)運輸工具的電動化、綠色化已進入深入實施階段。

中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院副院長閆丹指出，“隨著政策對低碳環(huán)保的重視程度不斷提升，物流企業(yè)逐漸從‘驅利’向‘驅綠’轉型，綠色卡車成為物流企業(yè)創(chuàng)造綠色價值的路徑之一?！奔友b強調“綠色、環(huán)保”屬性的各型卡車再度進入各方視界。

福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術山認為聚焦重卡車型改進對物流行業(yè)減排意義重大，蓋因平均一輛重卡的碳排放量是乘用車的20倍以上。清華大學研究生院副院長、環(huán)境學院教授吳燁認為綠色貨運已經(jīng)成為整個物流、交通領域綠色發(fā)展的重要一環(huán)，建議“相關車企在車輛排放、能耗、產品布局等方面的加強攻關，以此滿足市場需求。”

頭部企業(yè)在該方面往往動作更快，規(guī)模化的新能源車隊正覆蓋京東物流的多種業(yè)務場景，京東物流在全國7個大區(qū)、50多個城市，投入使用了約2萬輛新能源車，并大量使用清潔能源充電基礎設施，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。京東的電動物流車和氫能物流車亦為北京冬奧會提供服務。

“智慧”是最終的答案

“雙碳”目標之下，物流企業(yè)需要更低耗、更高效地達到運輸目標，采用數(shù)智化科技手段，加快智慧物流建設，智能解決運輸協(xié)同問題尤為關鍵，也被大多數(shù)物流企業(yè)看作降耗、減碳的最終答案。

信息技術的快速發(fā)展助力智慧物流創(chuàng)新理念滲入物流產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，從不斷提速提高靈敏度的物流機器人到無人倉、無人車、無人機、云倉的廣泛使用，日漸高效率、電動化、清潔化，有助于物流行業(yè)“雙碳”目標的實現(xiàn)。隨著物流企業(yè)數(shù)字化和信息化普及度的持續(xù)增加，一些企業(yè)已構建碳排放管理平臺，運用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術實現(xiàn)低碳智慧化運營。去年的國內智慧物流榜單上，京東物流、極兔速遞、菜鳥等位居前列，相關企業(yè)表示還將繼續(xù)投入資金加碼綠色低碳的一體化供應鏈生態(tài)建設，提升自身碳效率。

一方面，是交通領域公路、鐵路、水路等的數(shù)字化進程加速，另一方面，物流車輛的智慧網(wǎng)聯(lián)為數(shù)字交通發(fā)展提供助力，多維監(jiān)測、精準管控、協(xié)同服務成為常態(tài)。目前，物流行業(yè)的空載率現(xiàn)象并沒有得到很好的解決，減少無效行駛里程同樣可減少可觀的二氧化碳排放量。據(jù)第三方機構的測算，通過智慧物流，無車承運模式能夠降低車輛約5%-10%的空駛率?？梢?，智慧物流發(fā)展在大幅提升物流效率的同時，有力減少了車輛無效和低效行駛，用更少的排放提供更優(yōu)質的服務。

物流行業(yè)面臨巨大的減排壓力，即便有“智慧”之力為加持，物流行業(yè)關聯(lián)的上下游產業(yè)眾多，統(tǒng)合生產廠家、電商平臺、消費群體等各方之力踐行綠色消費方式，物流行業(yè)才能更快實現(xiàn)全產業(yè)鏈的綠色化。有一個鮮明的信號是，相關部門已開始重視綠色物流中的逆向物流，鼓勵企業(yè)針對家用電器、電子產品、汽車等廢舊物資構建線上線下融合的逆向物流服務平臺和回收網(wǎng)絡，支持具備條件的城市和制造、商貿企業(yè)開展逆向物流試點。