今年以來，油價不斷走高，92號汽油的價格已經(jīng)邁入9元大關，大大增加了用車成本，威蘭達高性能版憑借“一車雙用”的出行模式，可以大大減少續(xù)航焦慮，以及油價飆升帶來的用車高成本問題。

摒了兩個多月的上海居民們，你是很難從他們臉上再次看到喜怒哀樂了，不論干什么也不大能提得起他們的興趣。就是在我面前放一臺鮮艷、好看的車能怎樣？

但，外面的凡塵俗世在我關上車門，合起車窗的這一刻就停止了。熟悉的內(nèi)飾風格勾起了日系·豐田·記憶DNA——威蘭達高性能版設計依舊延續(xù)了家族化的統(tǒng)一設計。12.3英寸全液晶儀表不僅能夠顯示檔位、續(xù)航里程、駕駛輔助功能等更多復雜信息，同時支持ECO、Normal、Sport三種模式的不同顏色顯示，給車內(nèi)增添了不少科技感。而在儀表臺上方，則是威蘭達高性能版全系標配的10英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，無需低頭就能看到車速、導航等信息。

ECO模式下車輛一切都是為了節(jié)能，所以動力輸出并不會很迅猛，但也不會出現(xiàn)慵懶的狀態(tài);Normal模式下一切都是剛剛好;Sport模式，儀表則自動切換成紅色。

好看的顏值總是讓人回味，開這輛車，路上的回頭率就說明了一切。在造型方面，威蘭達高性能版的設計足夠銳利足夠年輕。它保持了家族化設計的高度統(tǒng)一，采用了X型的紡錘式前臉設計，加上黑色高光的全新網(wǎng)狀設計，并配以啞光鍍鉻飾條，同時威蘭達高性能版也加入了專屬的耀動紅配色，更多黑色與啞光金屬色的碰撞以及耀動紅專屬車漆的運用，使整車充滿運動感氛圍。同時在輪轂方面，車輛提供19英寸雙色瓣狀輪轂，也提升了車身側面的整體視覺效果。

自2020年初上市以來，威蘭達市場表現(xiàn)屢創(chuàng)新高。車型上市至今累計銷量超25萬輛，同時混合動力車型銷量占比達到25%，四驅(qū)版本銷量占比更是持續(xù)穩(wěn)定在40 %。2021年5月，威蘭達家族迎來了高性能版車型，共推出2.0 L燃油、2.5 L雙擎以及2.5 L插電式混合動力三款動力方案。而搭載了2.5 L插電式混合動力的車型是作為威蘭達家族乃至整個廣汽豐田產(chǎn)品矩陣中唯一一款帶“高性能”標簽的車型。車輛采用了2.5L發(fā)動機配合前后雙電機的插電式混合動力，傳動方面則匹配了E-CVT變速器。相比雙擎版車型，高性能版的前置電機最大功率由88 kW提升至134 kW，系統(tǒng)最大功率達到225 kW，賬面數(shù)據(jù)甚至能夠媲美市面上的3.0T發(fā)動機。

在試駕過程中，表現(xiàn)無愧于其“高性能”之名，得益于起步時前后電機的大扭矩輸出以及E-FOUR電子四驅(qū)加持，整個提速過程又快又穩(wěn)，動力銜接平順，同時又保證了中后段的動力輸出需求，實測僅需5.92s，威蘭達高性能版便可輕松實現(xiàn)0～100 km/h加速。

這套2.5L插電式混合動力，對車輛燃油經(jīng)濟性提供了不小幫助。它可實現(xiàn)EV電動和HEV混動模式的自由切換，最大綜合續(xù)航里程達到1152 km，輕松實現(xiàn)“一車雙用”。應對走走停停的城市路況，威蘭達高性能版87km（兩驅(qū)版為95km）的EV純電續(xù)航顯得游刃有余，能夠0油耗滿足常規(guī)通勤需求，而HEV混動模式則能夠?qū)崿F(xiàn)1057km的續(xù)航表現(xiàn)。

全面復工的上海，已經(jīng)重現(xiàn)了往日的早晚高峰城市路況，在試駕體驗之后，實際油耗表現(xiàn)綜合工況下威蘭達高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在饋電狀態(tài)僅使用HEV混動模式下，百公里油耗也僅有5.2L/100km。

之前沒趕上的“露營熱”，現(xiàn)在可以追趕起來了，開著威蘭達高性能版外出，后備廂配備的220V、負載功率1500W的對外供電功能，能夠滿足露營時電熱水壺、冰箱、電磁爐等電器的用電需求，戶外旅行說走就走，不對，摘星再走。

安全性方面，威蘭達高性能版采用的高剛性GOA車身，大面積的高強度鋼和鋁材零件使用，保證了車型足夠的車身剛性和強度，全系標配了7SRS空氣囊，以及可實現(xiàn)準L2級駕駛輔助的Toyota Safety Sense智行安全，實現(xiàn)了領先同級的主被動安全配置搭載，也為全車駕乘人員提供了周全的防護。