以超強(qiáng)越野性能為看家本領(lǐng)的SUV制造商會(huì)如何回應(yīng)現(xiàn)代都市人的城市用車(chē)需求呢？路虎給出了“攬勝星脈”作為答案。

我可舍不得開(kāi)著這臺(tái)路虎去越野，甚至看不得它光亮的車(chē)漆表面被甩上泥漿。攬勝星脈在路虎家族中真的是一種很特殊的存在，它會(huì)將你的注意力從路虎最核心的、凝聚了品牌數(shù)十年技術(shù)與創(chuàng)新結(jié)晶的專(zhuān)業(yè)越野技術(shù)，轉(zhuǎn)移到時(shí)尚圈潮人所關(guān)注的風(fēng)格設(shè)計(jì)、審美品味，亦或是生活格調(diào)。所以我還是盡量開(kāi)著它——實(shí)際上完全是不由自主的第一反應(yīng)——去到一些獨(dú)具風(fēng)格和情調(diào)的都市特色區(qū)域轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧。

在或?qū)掗?、或狹窄的平坦城市街道上，透過(guò)高坐姿帶來(lái)的開(kāi)闊視野，一片充滿夏季綠意與疫情時(shí)代人們復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的繁榮景象盡收眼底。我始終認(rèn)為星脈是路虎對(duì)都市人城市用車(chē)需求做出的極具針對(duì)性的回應(yīng)。這個(gè)老牌越野車(chē)制造商深知不能把自己框死在越野專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)內(nèi)，他設(shè)法站在品牌核心特色的基礎(chǔ)上——“越野”與“SUV”——表達(dá)了自己對(duì)現(xiàn)代都市用車(chē)的想法。

我這次駕駛的是星脈的2.0T車(chē)型，它的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順且高效，最大功率和最高扭矩分別是5500r/min時(shí)的184 kW和在1300～4500rmin之間持續(xù)輸出的365Nm。與其搭檔的是配合度相當(dāng)成熟的8擋手自一體變速器。與視覺(jué)上碩大體積感相符的重量是行駛中始終無(wú)法回避的元素之一，加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)彎時(shí)都能感覺(jué)到2040kg整備質(zhì)量的存在。有意思的是，超過(guò)2t的自重既制造了慣性，又與調(diào)校出色的底盤(pán)一起造就了厚重、沉穩(wěn)、舒適的行駛質(zhì)感。我駕駛的這臺(tái)星脈并沒(méi)有選裝空氣懸架，出色的底盤(pán)舒適度完全依靠工程團(tuán)隊(duì)對(duì)避振器和鋼制彈簧的合理搭配

實(shí)現(xiàn)。再加上即便車(chē)速超過(guò)100 km/h也僅是有一絲風(fēng)噪的絕佳車(chē)廂靜謐性，這臺(tái)車(chē)完全展現(xiàn)出了豪華SUV應(yīng)有的駕乘質(zhì)感。

影響舒適性的小問(wèn)題來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。即便是最新款的星脈2.0T車(chē)型也沒(méi)有配備48V輕混系統(tǒng)，所以傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間帶來(lái)的震動(dòng)在這臺(tái)車(chē)上依舊存在，且由于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的原因還被繼續(xù)放大了。眼下的情況是，車(chē)身在每次發(fā)動(dòng)機(jī)重啟的瞬間都會(huì)出現(xiàn)一陣尤似小型地震的抖動(dòng)，我甚至能清楚看到視線內(nèi)的兩根A柱還會(huì)隨之一晃。對(duì)一部豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)這番情形實(shí)在是太不應(yīng)該了。

與壯碩身形形成對(duì)比的高靈活性是意料之外的可喜收獲。這臺(tái)星脈的0～100 km/h加速時(shí)間只需7.5s，想想它的體重和四條255mm寬的輪胎（規(guī)格為255/50 R20），一臺(tái)2L排量的中型SUV能有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)屬相當(dāng)不錯(cuò)。行駛中深踩油門(mén)，再加速的過(guò)程也十分干凈利落，變速器的快速響應(yīng)以及合理的速比分配都為此助有一臂之力。輕拉電子擋桿選擇S擋，或是干脆選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式，這臺(tái)中型SUV很輕易就能在街頭跑得虎虎生風(fēng)。巡航狀態(tài)下，變速器選擇的擋位會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低——大部分時(shí)間都在1500r/min以下——這有助于降低油耗。路虎為星脈2.0T車(chē)型給出的綜合油耗參考值是9.6L/100km，而我這臺(tái)車(chē)的行車(chē)電腦計(jì)算出的平均油耗基本穩(wěn)定在10.9L/100km。

星脈有著操作起來(lái)很輕盈的大直徑方向盤(pán)。相對(duì)體型來(lái)說(shuō)，這臺(tái)SUV在轉(zhuǎn)彎或變換車(chē)道時(shí)的車(chē)頭響應(yīng)可謂迅捷。尤其是當(dāng)你透過(guò)前風(fēng)擋，還能看到路虎標(biāo)志性的蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向前延展出修長(zhǎng)、寬大的輪廓時(shí)，就會(huì)越發(fā)留意這種強(qiáng)烈的對(duì)比。轉(zhuǎn)彎半徑也是相對(duì)較小的5.95m，配合超短的前懸設(shè)計(jì)，在路口掉頭同樣能感到與身形以及2874mm軸距形成反差的靈活性——許多軸距不到2.8m的車(chē)型，轉(zhuǎn)彎半徑都要比星脈大上不少。就像我剛剛說(shuō)的，星脈的實(shí)際駕駛感受遠(yuǎn)比看上去的感覺(jué)輕松很多，這真的是一部靈活的大車(chē)。

是啊，靈活的“大車(chē)”一適用于體型，但不太適用于車(chē)內(nèi)乘坐空間。前排的駕乘人員不會(huì)在這方面遇到任何問(wèn)題，可如果你是位身高1.8m左右的后排乘客，星脈的后排腿部空間可就只能算剛好夠用而已了。通往后橋的傳動(dòng)軸還讓后排地板的中部高高隆起。當(dāng)然，如果你能選擇忽略這個(gè)影響乘坐體驗(yàn)的幾乎唯一因素，那么便能全心沉浸在盡被豪華真皮覆蓋、散發(fā)著時(shí)尚光芒，還點(diǎn)綴有驚喜設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的座艙里。

圖片無(wú)法展示出的乘坐體驗(yàn)包括寬大舒適且觸感溫潤(rùn)的座椅。無(wú)論坐墊還是靠背都有著厚實(shí)的填充物，這讓座椅有著很好的承托性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得累?，F(xiàn)在，路虎還向客戶開(kāi)放了免費(fèi)選裝具備空調(diào)、按摩、記憶功能的前排20向電動(dòng)調(diào)節(jié)豪華溫莎真皮座椅的選項(xiàng)。抵近觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)環(huán)繞乘客艙、包覆前圍板和門(mén)板上緣的面料實(shí)則都有著精細(xì)的印花紋路。乘客艙內(nèi)對(duì)內(nèi)飾線條的勾勒大都采用了做工精細(xì)的啞光銀色零件，方向盤(pán)后的換擋撥片有著鏤空的“+”、“-”符號(hào)，中控面板后面掏空出了一處橫貫正副駕駛位的儲(chǔ)物格，分體式中央扶手左右可以單獨(dú)前后滑動(dòng)，扶手前面的精致路虎標(biāo)識(shí)實(shí)際上是經(jīng)過(guò)偽裝的杯架蓋板開(kāi)關(guān)，后排座椅兩側(cè)不太起眼的地方藏著用來(lái)電動(dòng)調(diào)整后排靠背角度的按鈕，四個(gè)折疊式小掛鉤隱藏在車(chē)尾行李廂的側(cè)壁上……嗯，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)豐富的英國(guó)車(chē)無(wú)疑。

兩塊高清觸控屏構(gòu)成了中控區(qū)域的核心部分，在強(qiáng)調(diào)精致的英倫設(shè)計(jì)格調(diào)指導(dǎo)下，上方的觸控屏并非一味求大;10英寸的寬屏設(shè)計(jì)集合了艷麗、細(xì)膩的顯示效果，電動(dòng)可調(diào)的角度以及順滑的玻璃觸感一當(dāng)指尖觸碰到屏幕表面時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)圖像的顯示層實(shí)則躲在一層通透、厚實(shí)的玻璃后面，隨之而來(lái)的觸控操作就像用手指劃過(guò)一塊晶瑩透徹的果凍表面般舒適。通過(guò)這塊信息娛樂(lè)屏操作的是全新升級(jí)的InControl OS 2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)。屏幕的操作界面簡(jiǎn)潔明了，卡片式菜單設(shè)計(jì)的使用便捷性好得驚人。系統(tǒng)還能通過(guò)SOTA在線升級(jí)功能完成軟件更新，比如獲取最新的導(dǎo)航地圖、

對(duì)應(yīng)用程序或車(chē)輛軟件模塊進(jìn)行更新。

下方的車(chē)輛功能控制屏替代了傳統(tǒng)用來(lái)控制空調(diào)、座椅或是車(chē)輛功能（比如駕駛模式選擇、AUTOHOLD等系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)）的物理按鍵。它同樣有著細(xì)膩、鮮艷的顯示效果。在屏幕上內(nèi)嵌控制轉(zhuǎn)輪的設(shè)計(jì)是對(duì)傳統(tǒng)物理旋鈕與流行的觸控方式的有機(jī)結(jié)合。點(diǎn)按這兩個(gè)從屏幕上“長(zhǎng)出來(lái)”的轉(zhuǎn)輪，還能更改它們所控制的設(shè)備——兼具調(diào)節(jié)空調(diào)溫度與控制座椅加熱或通風(fēng)系統(tǒng)。最新款的星脈車(chē)型還裝有升級(jí)版的負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，點(diǎn)擊中央觸摸屏上的“凈化”按鈕，便能開(kāi)啟PM2.5過(guò)濾功能。

把外觀放到最后是因?yàn)槲矣X(jué)得各位都會(huì)對(duì)星脈的外形設(shè)計(jì)出自己的結(jié)論。但我相信大部分人的結(jié)論都會(huì)相當(dāng)一致——星脈不僅有資格榮登最美路虎的寶座，即便把評(píng)選擴(kuò)大到所有SUV的超廣范圍，它依舊有實(shí)力斬獲首位。星脈讓人們意識(shí)到SUV完全不必有臃腫的外形，它可以像放大版的旅行車(chē)一樣坐擁絕美的比例和優(yōu)雅、迷人的輪廓。它有著筆直、修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，短前懸、長(zhǎng)后懸和逐漸下壓的車(chē)頂線條讓整個(gè)側(cè)身的視覺(jué)重心都?jí)旱妥€(wěn)在后軸上。由平直線條勾勒出的車(chē)身輪廓讓星脈看起來(lái)就像一部身長(zhǎng)5m的大車(chē)，實(shí)際上它的車(chē)身長(zhǎng)度僅是4811mm，還不及一部大眾CC獵裝車(chē)。怎么樣，沒(méi)想到吧？效果與數(shù)據(jù)的反差再次體現(xiàn)了設(shè)計(jì)手法的絕妙。即便如此，路虎依然讓星脈具備了205mm的底盤(pán)高度、22.5°的接近角、24.8°的離去角和18.3°的縱向通過(guò)角，以及高達(dá)580mm的安全涉水深度（選裝空氣懸架還會(huì)進(jìn)一步拓展車(chē)身的通過(guò)能力）。

一系列有關(guān)駕駛和通過(guò)能力的配置皆展示了路虎的看家本領(lǐng)。按需分配各車(chē)輪扭矩的四驅(qū)系統(tǒng)是最基本的配置，你還可以通過(guò)“全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)”選擇多種駕駛模式，系統(tǒng)自會(huì)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、中央差速器之間的合作方式，以便在不同的路面上發(fā)揮最大通過(guò)能力?？蛇x裝的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)就像一套能在越野路面上使用的低速定速巡航裝置，讓“越野小白”也能在泥濘、濕滑或松軟的路面上穩(wěn)速前進(jìn)。

不過(guò)，我確信大部分的星脈車(chē)主可能很少會(huì)用到這些讓一臺(tái)路虎真正成為一臺(tái)路虎的越野配置。相比于這些路虎在工程技術(shù)上的成就，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在星脈上的杰出表現(xiàn)才是讓客戶最終傾心于這部SUV的最重要因素。