一年一度的古德伍德速度節(jié)又開展了，為車迷們帶來一場(chǎng)視覺的饕餮盛宴。古德伍德莊園由第一任里土滿公爵于17世紀(jì)購(gòu)買，第九任里士滿公爵修建了賽道，以供皇室成員和達(dá)貴們的圈層游戲。

久而久之，這個(gè)位于英國(guó)西薩塞克斯郡的特色小鎮(zhèn)，便擁有了全世界最富盛名、規(guī)模最大的賽車節(jié)——古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）。每年的速度節(jié)不僅有老爺車展示，也有無限制的汽車賽事，還有眾多限量版豪車發(fā)布，更是全球無數(shù)車迷心中的朝圣之地。

今年的第29屆古德伍德速度節(jié)，于6月23日拉開帷幕，電動(dòng)車時(shí)代的到來，也讓這個(gè)傳統(tǒng)的速度節(jié)有了新的看點(diǎn)。

01瑪莎拉蒂敞篷跑車

瑪莎拉蒂攜全新Grecale與MC20 Cielo敞篷跑車耀然登場(chǎng)，兩款三叉戟品牌最新性能杰作的英國(guó)首秀，將品牌傳承百年的意式優(yōu)雅與激情淋漓展現(xiàn)。

于“First Glance”首秀環(huán)節(jié)中參與“爬山賽”的全新Grecale Trofeo，目前已在久負(fù)盛名的1.856 km賽道上摩拳擦掌，蓄勢(shì)待發(fā)。

瑪莎拉蒂特別邀請(qǐng)全球品牌大使大衛(wèi)·貝克漢姆乘坐全新Grecale Trofeo到場(chǎng)助陣。作為全球體壇偶像、慈善家、商業(yè)家和時(shí)尚先鋒，大衛(wèi)·貝克漢姆與三叉戟品牌共同秉承著對(duì)科技創(chuàng)新的不懈追求，對(duì)頂級(jí)意式精工設(shè)計(jì)的珍視，于2021年正式攜手，以共同見證每一個(gè)生而無界的光耀時(shí)刻。

日見新生，不斂鋒芒，于本次古德伍德速度節(jié)完成英國(guó)首秀的全新Grecale，將奢華和純粹創(chuàng)新完美融合。匠心獨(dú)具的三個(gè)車型版本面面俱到，極富現(xiàn)代都市氣質(zhì)的GT版可爆發(fā)出221 kW的非凡動(dòng)力;永恒優(yōu)雅的Modena版本搭載可爆發(fā)出243 kW的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng);象征極致性能的Trofeo版本，其動(dòng)力系統(tǒng)基于威名赫赫的MC20“Nettuno海神”V6發(fā)動(dòng)機(jī)，Grecale Trofeo版本最高可爆發(fā)出390kW，而本次速度節(jié)的“爬山賽”環(huán)節(jié)，成為其盡展磅礴性能的疾速秀場(chǎng)。

繼去年首度亮相古德伍德速度節(jié)后，今年，超級(jí)跑車MC20攜最新杰作MC20 Cielo敞篷跑車再度咆哮來襲。這款“凌越天際”的MC20 Cielo敞篷跑車于今年5月正式發(fā)布，搭載了極富創(chuàng)新精神的可折疊式玻璃車頂，且僅比雙門轎跑車型重65kg。MC20Cielo敞篷跑車配備的智能電致變色玻璃，在聚合物分散液晶（PDLC）技術(shù)的加持下，不論身處任何溫度環(huán)境，只需輕觸中控屏上的按鍵，即可在透明與私密之間隨心切換。車內(nèi)降噪表現(xiàn)同樣出色，輔之以卓越的隔熱效果，縱享舒適奢華。與此同時(shí)，這款獨(dú)樹一幟的車頂僅需12s便可輕松開啟或閉合，將先鋒技術(shù)體驗(yàn)淋漓盡現(xiàn)。這兩款項(xiàng)級(jí)超跑都配備了基于F1技術(shù)打造的“Nettuno海神”V6發(fā)動(dòng)機(jī)，MC20的百公里加速僅為2.9s，在擁有出眾的功率重量比之余，澎湃的動(dòng)力更賦予MC20令對(duì)手難以望其項(xiàng)背的非凡實(shí)力。

在本次速度節(jié)期間，瑪莎拉蒂超級(jí)跑車MC20以及全新Grecale Trofeo將一天兩度參與“爬山賽”環(huán)節(jié)，盡展非凡性能的極速實(shí)力，并分別在“超跑巡游”（Supercar Paddock）和“First Glance”圍場(chǎng)亮相，供觀眾鑒賞。

02帕加尼風(fēng)神長(zhǎng)尾定制版

今年帕加尼準(zhǔn)備了價(jià)值700萬歐元、僅限量生產(chǎn)五臺(tái)的Pagani Huayra Codalunga應(yīng)節(jié)。意大利語Codalunga就是長(zhǎng)尾的意思，Huayra Codalunga就是大部分車身經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的風(fēng)神長(zhǎng)尾版。官方稱2018年接到兩位VVIP客戶的特別要求定制長(zhǎng)尾版Huayra，Horacio Pagan立即指示客制化部門Pagani Grandi Complicazioni展開研發(fā)。

風(fēng)神長(zhǎng)尾版的設(shè)計(jì)靈感來自于1960年代的長(zhǎng)尾勒芒賽車，延展后的流暢線條結(jié)合了明顯的復(fù)古元素，僅發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分就比標(biāo)準(zhǔn)版Huayra加長(zhǎng)了360 mm，面積超過3.7m²。長(zhǎng)尾的設(shè)計(jì)不僅能降低風(fēng)阻，還能提升空氣動(dòng)力學(xué)效能。

車尾部分，Huayra典型的L形制動(dòng)燈被單邊三圓燈取代，而后格柵移除后可以一覽無遺地欣賞到僅重4.4kg的鈦合金排氣系統(tǒng)。Huayra Codalunga還配備重新設(shè)計(jì)的前保杠、加寬的前格柵進(jìn)氣口和改進(jìn)款的分離器;側(cè)面開口讓人想起Huayra Roadster，而雙進(jìn)氣口則延伸到機(jī)艙側(cè)面，將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。

與其他Huayra一樣，前后凸起燈組之間的深凹處有一對(duì)活動(dòng)式襟翼，可提供主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)整。盡管車身被加長(zhǎng)了，但Huayra Codalunga的重量仍然比標(biāo)準(zhǔn)版Huayra輕了70kg，車身凈重僅為1280 kg。

帕加尼Huayra Codalunga的動(dòng)力心臟采用AMG M158 Ev0 6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一這就是將于9月發(fā)表、研發(fā)代號(hào)C10的新車同款發(fā)動(dòng)機(jī);最大功率輸出617kW，扭矩峰值1100Nm;Xtrac七擋序列式變速器，MR驅(qū)動(dòng)布局。

03阿斯頓·馬丁V12 Vantage

在2022古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁V12 Vantage車型正式亮相，新車搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)。它將于2022年第二季度開始交付，全球限量333臺(tái)，值得注意的是，該車不僅是一個(gè)限量版車型，還將是最終版。

外觀來看，新車整體造型更具凌厲感，相比V8版本采用了更加瘋狂的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，兩側(cè)通風(fēng)開口采用倒置的“L型”設(shè)計(jì)，搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，視覺上更具攻擊性。此外，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了經(jīng)典的空氣橋設(shè)計(jì)，鏤空的造型能夠很好的引導(dǎo)迎面吹向車頭的空氣，并同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量帶出，而V字造型則進(jìn)一步凸顯了其內(nèi)部的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開口的設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面來看，新車整體造型依舊流暢且優(yōu)美，前翼子板后方設(shè)置了一個(gè)全新通風(fēng)開口造型，可以更好的減輕前輪輪拱內(nèi)的空氣壓力以及減小升力。通風(fēng)口的碳纖維導(dǎo)流板向下延伸與側(cè)裙形成一體，配合車門面板上內(nèi)凹式的筋線以及平直的后腰線，增強(qiáng)了整車的力量感，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)屬性。

車尾部分，該車配備了超大尺寸的碳纖維后擾流板，該擾流板在最高時(shí)速下可產(chǎn)生204 kg的下壓力。另外，新車尾燈依舊采用貫穿式的設(shè)計(jì)，搭配上造型夸張的后包圍，以及中置雙出的排氣布局，使得整個(gè)尾部張力十足。

內(nèi)飾方面，全車中控臺(tái)包括方向盤上均采用了碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴，甚至方向盤后的換擋撥片、空調(diào)出風(fēng)口等部分也均為碳纖維材質(zhì)。另外在中控按鍵式換擋區(qū)域中間鑲嵌了一個(gè)大大的“V12”標(biāo)識(shí)，時(shí)刻提醒駕駛者車輛的身份。不僅如此，新車還使用超薄的碳纖維桶形座椅，對(duì)乘坐者的身體支撐性進(jìn)行了全面的包裹。

為了更好的發(fā)揮V12的性能，新車配備了一款全新的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，其包含新的防傾桿、襯套、彈簧以及阻尼器組件。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%，懸架塔頂剛度增加了13%，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%。此外，為了保持駕駛的舒適性，還在新車后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率，也就提供了更好的乘坐舒適性，而因?yàn)椴煌幕貜棇傩?，就不?huì)影響動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新車將采用與V12 Speedster上相同的5.2 T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速6500r/min，最大功率將擁有令人激動(dòng)的515 kW，最大扭矩為753Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速器，并標(biāo)配后輪機(jī)械式限滑差速器，0～100 km/h加速時(shí)間為3.5 s，極速可達(dá)到322 km/h。

04保時(shí)捷全新963賽車

保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)將在世界上最偉大的耐力賽中憑借全新保時(shí)捷963賽車為全場(chǎng)冠軍而戰(zhàn)。從2023年起，將各有兩臺(tái)混合動(dòng)力LMDh規(guī)格的原型車分別參與國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）以及IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽06月24日，在英國(guó)吉德伍德公開發(fā)布的賽車披掛著保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)經(jīng)典的白紅黑三色涂裝。這款有著500 kW輸出功率的賽車駕駛艙中將會(huì)是原型車冠軍車手與經(jīng)驗(yàn)豐富的保時(shí)捷廠隊(duì)車手的強(qiáng)強(qiáng)組合。保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)將在兩個(gè)基地中備戰(zhàn)，在德國(guó)曼海姆的基地將負(fù)責(zé)WEC賽事，出戰(zhàn)IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽的隊(duì)伍則駐扎在美國(guó)北卡羅萊納的莫爾斯維爾。

保時(shí)捷963正式在比賽中亮相計(jì)劃是在2023年1月在美國(guó)的戴通納24小時(shí)耐力賽。與此同時(shí)，國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽已經(jīng)打開了測(cè)試的大門，作為今年WEC的一部分，保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)計(jì)劃在11月的巴林站比賽中作為不參與競(jìng)爭(zhēng)的賽車進(jìn)行預(yù)演。

保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)總經(jīng)理喬納森·迪烏吉德（Jonathan Diuguid）表示：“不僅在公眾層面，保時(shí)捷公司與潘世奇團(tuán)隊(duì)都對(duì)我們抱有很高的期望。兩者在過去共同譜寫過偉大的賽車篇章?！钡蠟跫屡c賽事主管特拉維斯·洛（Travis Law）將領(lǐng)導(dǎo)在全球征戰(zhàn)的保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)，直接監(jiān)督和管理WEC和IMSA項(xiàng)目。WEC車隊(duì)的日常運(yùn)營(yíng)將由總經(jīng)理伯恩哈德·德默爾（Bernhard Demmer）和車隊(duì)經(jīng)理弗蘭西斯·莎莫（Francis Schammo）負(fù)責(zé)。車隊(duì)經(jīng)理喬爾·斯文森（Joel Svensson）將負(fù)責(zé)在北美的IMSA錦標(biāo)賽。

根據(jù)LMDh規(guī)則，保時(shí)捷963賽車基于LMP2組別的底盤上開發(fā)，這一新底盤的開發(fā)由加拿大高科技公司Multimatic提供。博世、威廉姆斯先進(jìn)工程公司與Xtrac提供了標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力組件。動(dòng)力系統(tǒng)的核心是一臺(tái)4.6L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基于保時(shí)捷高性能跑車918 Spyder的動(dòng)力總成開發(fā)而來，它的基因甚至可以追溯到RS Spyder賽車，這款賽車在2005至2008年間為保時(shí)捷和潘世奇車隊(duì)取得了諸多榮譽(yù)。全新保時(shí)捷963的設(shè)計(jì)繼承了80年代的956與962賽車。貫穿式尾燈呼應(yīng)了最新款保時(shí)捷911的獨(dú)特設(shè)計(jì)。白紅黑三色涂裝致敬了保時(shí)捷歷史上的成功賽車。另一項(xiàng)傳統(tǒng)這次也得到了保留，保時(shí)捷963將在參與賽事的第一年就開放銷售。

05邁凱倫Artura GT4

在2022吉德伍德速度節(jié)期間，邁凱倫Artura GT4賽車首次亮相。該車以邁凱倫Artura為藍(lán)本打造，在共享大部分技術(shù)的同時(shí)進(jìn)一步減重，更加緊湊的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、經(jīng)過重量?jī)?yōu)化的排氣系統(tǒng)等促使這款全新的GT4賽車比即將卸任的邁凱倫570SGT4輕100kg以上。

邁凱倫Artura基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造，車身自重低至1395kg，而ArturaGT4則在此基礎(chǔ)上大幅減重130kg。當(dāng)然這也是由于賽事要求，邁凱倫Artura公路版本搭載的混動(dòng)系統(tǒng)替換為僅由全新的雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。與570S GT4使用的老款M838 V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)旨在提供更好的油門響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提高了功率重量比，降低車輛重心且更有利于重量分布。

新V6發(fā)動(dòng)機(jī)由Bosch Motorsport ECU控制，具有模塊化賽車級(jí)線束，可維護(hù)性更強(qiáng)，以減少維修時(shí)間和成本。而傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配的是七擋變速器，進(jìn)行了性能優(yōu)化的同時(shí)改進(jìn)傳動(dòng)比，且傳動(dòng)系統(tǒng)具有車載診斷軟件。Artura GT4裝備了更具侵略性的空氣動(dòng)力學(xué)套件，可實(shí)現(xiàn)更大的下壓力。車頭前部的擴(kuò)散器和碩大的尾部擾流板均為特殊定制，且后擾流板具有七級(jí)可調(diào)功能以適應(yīng)各種類型的賽道。

據(jù)悉，Artura GT4還將提供一系列選裝配置，包括多種尺寸的座椅、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、V-Box、防撞雷達(dá)、激光傳感器等。而針對(duì)耐力賽，該車提供夜間比賽時(shí)額外的照明系統(tǒng)、飲料系統(tǒng)等裝備。

06奔馳混合動(dòng)力超級(jí)跑車AMGONE

奔馳混合動(dòng)力超級(jí)跑車AMG ONE首次公開亮相，同時(shí)還舉辦了慶祝AMG成立55周年主題活動(dòng)。梅賽德斯-AMG ONE搭載來自于Fl的1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+四電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達(dá)到了781 kW，采用7擋AMT變速器，0～100 km/h加速時(shí)間為2.9s，極速為352 km/h。其與F1動(dòng)力單元相同，排氣聲浪非常迷人。四個(gè)電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及碳纖維底盤技術(shù)等，都是新車標(biāo)志性的技術(shù)亮點(diǎn)。

梅賽德斯-AMG ONE采用蝴蝶門設(shè)計(jì)，整個(gè)外觀采用了很有視覺沖擊感的設(shè)計(jì)，前臉采用了大量的運(yùn)動(dòng)套件，底端還有和車身相同顏色的弓字形的裝飾，兩邊的空氣套件上有風(fēng)刀的裝飾。大燈設(shè)計(jì)在了輪拱頂端的前側(cè)，前艙蓋上還有黑色的負(fù)壓出風(fēng)口設(shè)計(jì)，加大了整車的下壓力。尾部輪拱采用了非常突出的設(shè)計(jì)，上面有三叉星徽標(biāo)設(shè)計(jì)，車輪轂也采用了比較特別的方式。

其內(nèi)飾采用了很有戰(zhàn)斗感的設(shè)計(jì)，方向盤采用了長(zhǎng)方形的造型，還采用了懸浮式的液晶儀表和懸浮式的大屏。新車的座椅很有戰(zhàn)斗感，采用一體式的設(shè)計(jì)，這套座椅不是為了舒適而生。

梅賽德斯-AMG ONE限量275臺(tái)，海外售價(jià)200萬美元左右，折合人民幣約1340萬，目前這款車已經(jīng)售罄，它將在今年的年中開始交付。

07勞斯萊斯BLACK BADGE

古德伍德速度節(jié)可謂勞斯萊斯品牌的重要年度活動(dòng)之一，其舉辦地距離勞斯萊斯之家僅舉步之遙。Black Badge魅影、Black Badge曜影、Black Badge庫里南以及勞斯萊斯汽車史上最為純粹的Black Badge車型——Black Badge古思特齊聚古德伍德速度節(jié)Laundry Green展臺(tái)，每一款車型都盡顯車主獨(dú)到審美和勞斯萊斯無與倫比的制造工藝。

BLACK BADGE古思特

勞斯萊斯全新Black Badge古思特于2021年末全球首發(fā)，其可謂是勞斯萊斯品牌史上最純粹、技術(shù)水平最先進(jìn)的Black Badge車型。

此次展出的Black Badge古思特車身外觀，以伽利略藍(lán)和黑色盡顯極致張力。引人注目的紅色制動(dòng)卡鉗搭配輪轂中心伽利略藍(lán)細(xì)條紋呈現(xiàn)前衛(wèi)果敢的設(shè)計(jì)美學(xué)。其內(nèi)飾采用藍(lán)色色調(diào)，座椅滾邊和Bespoke高級(jí)定制內(nèi)飾皮革均采用伽利略藍(lán)。

另一款展出于VIP區(qū)的勞斯萊斯Black Badge古思特，以活力十足的石灰綠車身外飾與深色碳纖維“歡慶女神”實(shí)現(xiàn)完美搭配。

BLACK BADGE庫里南

自Black Badge庫里南推出以來，基于庫里南的Bespoke高級(jí)定制進(jìn)一步得以延續(xù)。勞斯萊斯為此次活動(dòng)精心打造了一款獨(dú)一無二的Black Badge庫里南，其以強(qiáng)大功能性與澎湃動(dòng)力，叢容彰顯專屬Black Badge的奢華之境。該車為深橄欖色車身點(diǎn)綴柑橘色車身腰線及柑橘色單片制動(dòng)卡鉗，搭配標(biāo)志性的Black Badge耀眼設(shè)計(jì)——磨砂碳纖維“歡慶女神”、22英寸Black Badge專屬輪轂，無不傳遞獨(dú)特美感。

BLACK BADGE曜影

Black Badge曜影可謂是奢華敞篷車型的極致體現(xiàn)，茉莉色與黑色的醒目雙色調(diào)于車身優(yōu)雅融合，仿若冒險(xiǎn)精神與自由靈魂相互輝映。果斷創(chuàng)新且極具力量感的雙色調(diào)設(shè)計(jì)同樣運(yùn)用于方向盤設(shè)計(jì)，21英寸Black Badge輪轂進(jìn)一步強(qiáng)化視覺對(duì)比，凸顯車身側(cè)面的利落姿態(tài)。

BLACK BADGE魅影

勞斯萊斯Black Badge魅影強(qiáng)悍的表現(xiàn)力令人沉浸其中。極盡奢華的GT動(dòng)感設(shè)計(jì)與澎湃卓越的性能相互融合，可謂不羈前衛(wèi)人士的專屬之選。此次展出的Black Badge魅影車身主要采用杜鵑紫色調(diào)，車身上部為黑色。車身上的手繪腰線展現(xiàn)了勞斯萊斯品牌無可比擬的車身表面處理能力。車輛內(nèi)飾則以柑橘色和黑色營(yíng)造出頗具張力的美感。

08Lexus Electrified Sport純電概念車

Lexus Electrified Sport純電概念車作為古德伍德速度節(jié)的明星車型之一，亮相“電氣大道”（Electric Avenue）零排放電動(dòng)車專屬展區(qū)，它不僅代表了品牌對(duì)純電動(dòng)、高性能跑車的設(shè)計(jì)方向，也展望了雷克薩斯致力于發(fā)展成為一個(gè)純電動(dòng)豪華汽車品牌的未來。

雷克薩斯對(duì)于高性能跑車的追求由來已久。2009年，品牌旗下的超級(jí)跑車LFA首度亮相。車輛由手工精心打造，所搭載的自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)締造出心潮澎湃的動(dòng)力性能，氣勢(shì)磅礴的聲浪猶如“天使的咆哮”，令這臺(tái)超級(jí)跑車在過去十年間成為享譽(yù)世界的不朽傳奇。

而本次亮相的Lexus Electrified Sport純電概念車應(yīng)用全新純電動(dòng)力系統(tǒng)，不僅賦予設(shè)計(jì)師更多自由發(fā)揮的創(chuàng)意空間，亦能淋漓盡致地釋放車輛性能和操控潛力。以傳承自超級(jí)跑車LFA的不凡技術(shù)和精神，開啟了雷克薩斯品牌在超級(jí)跑車領(lǐng)域的全新篇章。未來，Lexus Electrified Sport純電概念車的量產(chǎn)版本百公里加速僅需2s左右，而通過采用新型固態(tài)電池技術(shù)，還可以使車輛擁有超過700km的續(xù)航里程。

Lexus Electrified Sport純電概念車展露了雷克薩斯面向未來的追求，同時(shí)，雷克薩斯兩款純電車型——全新RZ和全新一代NX插電式混動(dòng)車型也同樣在本屆古德伍德速度節(jié)上展出。

其中，全新RZ 450e于今年4月正式全球首發(fā)，作為品牌首款專屬純電車型，全新RZ 450e的創(chuàng)新研發(fā)從零開始，并基于雷克薩斯全新專屬純電平臺(tái)打造。全新RZ 450e采用高剛性、低重心的車身設(shè)計(jì)，帶來出色的舒適性、可靠的操控感以及從容的出行體驗(yàn)，充分詮釋“LEXUS雷克薩斯駕駛印跡”（Lexus Driving Signature）的核心精髓。此外，長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)也讓車輛的座艙空間備顯寬敞舒適。

09寶馬M3Touring MotoGP安全車

寶馬M3 Touring MotoGP安全車古德伍德首發(fā)，該車基于剛剛發(fā)布的寶馬M3旅行版打造，它剛在紐北創(chuàng)造了成績(jī)?yōu)榱薽in 35.060s的最新圈速記錄，超越梅賽德斯-AMG E 63S旅行版成為紐北最快旅行車。

從1999年開始，寶馬就一直為MotoGP賽事提供安全車。接下來，全新寶馬M3 Touring MotoGP安全車將會(huì)在8月份于銀石賽道舉行的英國(guó)大獎(jiǎng)賽現(xiàn)身。

外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬M3 Touring MotoGP安全車是對(duì)寶馬M品牌50周年慶典，以及與MotoGP賽事數(shù)十年合作伙伴關(guān)系的致敬，新車采用了寶馬M品牌50周年的專屬顏色涂裝，并且還將從1999年至今，寶馬歷年的安全車都標(biāo)記在了車身上。除此之外，寶馬M3 Touring MotoGP安全車還將針對(duì)安全性進(jìn)行升級(jí)，擁有Recaro賽車座椅、4點(diǎn)式安全帶、安全橫梁、車頂燈、前閃光燈等眾多安全車特有的配置。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車預(yù)計(jì)與寶馬M3旅行版相同，搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率375 kW，預(yù)計(jì)扭矩650Nm，匹配8擋自動(dòng)變速器，0～100 km/h加速3.6s，擁有接近50：50的前后重量比，四驅(qū)系統(tǒng)還擁有后驅(qū)模式。

Polestar極星重返古德伍德速度節(jié)，旗下純電轎跑極星5原型車和全新高性能限量版極星2 BST edition 270車型將首度亮相。全新純電概念跑車極星O2和現(xiàn)有產(chǎn)品系列也將同場(chǎng)展示。

極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“古德伍德速度節(jié)作為汽車狂熱愛好者的盛會(huì)，是我們最喜歡的展示舞臺(tái)。我們非常期待極星5原型車參加爬山賽！我們的英國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在這款車的開發(fā)方面做得非常出色，很自豪能夠在這樣的早期階段就展示他們的作品?！?/p>

極星5原型車在主賽場(chǎng)First Glance Paddock展示，并在活動(dòng)期間完成爬山賽挑戰(zhàn)。極星Precept作為極星5的概念車，與品牌全新純電概念跑車和極星2 BST edition 270車型，一起出現(xiàn)在極星的主展臺(tái)上。

往年，極星已經(jīng)在這一標(biāo)志性的活動(dòng)中亮相過多款車型，其中包括2018年的極星1原型車和2021年的實(shí)驗(yàn)版極星2。今年，全球限量發(fā)售的極星金色臻藏版、實(shí)驗(yàn)版極星2與極星5原型車，一同在First Glance Paddock同場(chǎng)展示并挑戰(zhàn)爬山賽。

2022年起，極星將每年投放一款全新純電動(dòng)產(chǎn)品。極星3將作為極星旗下首款高性能純電動(dòng)SUV加入產(chǎn)品陣容。極星4將于2023年發(fā)布，這是一款中型的高性能純電動(dòng)Coupe SUV車型。

2024年，高性能純電動(dòng)4門GT轎跑極星5將正式上市——它是極星Precept概念車的最終量產(chǎn)版本。極星Precept發(fā)布于2020年初，作為品牌的“宣言”，淋漓盡致地展現(xiàn)了極星品牌在可持續(xù)性、智能互聯(lián)和前沿設(shè)計(jì)上的愿景。極星將努力在每款車型上實(shí)現(xiàn)有效的減碳行動(dòng)，并立志在2030年前生產(chǎn)出真正的氣候中和汽車。