法國(guó)老將塞巴斯蒂安·奧吉爾贏得本站冠軍的同時(shí)，也如愿奪得職業(yè)生涯第8個(gè)世界冠軍頭銜，距離紀(jì)錄保持者塞巴斯蒂安·勒布僅差一冠。我又要再一次稱贊塞巴斯蒂安這偉大的稱呼。

豐田贏得制造商年度總冠軍

西班雅-加泰羅尼亞

2021賽季的最后兩站分別在西班牙的加泰羅尼亞以及意大利蒙扎舉行。此時(shí)車(chē)手積分榜上，埃文斯緊咬奧吉爾，不到最后一刻，奧吉爾衛(wèi)冕是否成功誰(shuí)都不知道。

加泰羅尼亞是本賽季的倒數(shù)第二站，也是WRC時(shí)隔兩年后再次迎來(lái)拉力賽分站賽。目前領(lǐng)跑車(chē)手積分榜的奧吉爾，曾于2013、2014和2016賽季三次在這里登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

加泰羅尼亞拉力賽，多年來(lái)都是作為WRC唯一的混合路面賽事，不過(guò)今年則是柏油路面的賽事。從巴塞羅那出發(fā)，沿著科斯塔-達(dá)烏拉達(dá)山的海岸線進(jìn)行。本站比賽共設(shè)置了17個(gè)賽段，其中特殊賽段總里程為280.46km。

首個(gè)比賽日，奪冠熱門(mén)埃文斯贏得了前三個(gè)賽段的勝利。諾伊維爾從SS4開(kāi)始連續(xù)獲勝，并從SS5賽段開(kāi)始超越埃文斯在總成績(jī)榜上領(lǐng)跑。第二比賽日，諾伊維爾延續(xù)了首個(gè)比賽日的良好狀態(tài)，贏得了其中六個(gè)賽段的勝利，值得一提的是SS11是諾伊維爾和奧吉爾并列獲勝，當(dāng)日最后的賽段冠軍是奧吉爾。在第二比賽日過(guò)后，諾伊維爾領(lǐng)先埃文斯16.4s，奧吉爾則暫列第三。最后一個(gè)比賽日，索爾多在SS14-SS16三個(gè)賽段都獲得勝利，但總成績(jī)依然是諾伊維爾領(lǐng)跑。超級(jí)加分賽中，兩位現(xiàn)代車(chē)手索爾多和諾伊維爾包攬了加分賽段的前二。最終諾伊維爾贏得了個(gè)人生涯的第15個(gè)WRC分站冠軍。

車(chē)手積分榜方面，奧吉爾204分繼續(xù)領(lǐng)跑，埃文斯落后17分緊追不放，也將總冠軍懸念留到了賽季最后一站，諾伊維爾159分列第三，只要在蒙扎順利完賽大概率將獲得年度季軍。

將所有懸念留在最后，看似是今年許多汽車(chē)賽事的保留項(xiàng)目。全年12站的比賽角逐，歷經(jīng)雪地、飛沙、碎石、瀝青路、泥地等多重考驗(yàn)，2021年WRC賽事可謂精彩紛呈。蒙扎拉力賽的16個(gè)賽段包括封閉的山地賽段和承辦F1賽事的蒙扎賽道，總里程達(dá)677.62km。

在首個(gè)比賽日的105.41km的爭(zhēng)奪中。奧吉爾在前四個(gè)賽段中贏得其中的三個(gè)，并且在SS5賽段結(jié)束后領(lǐng)跑總成績(jī)榜，埃文斯雖然只贏下了SS2和SS5兩個(gè)賽段的勝利，但在總成績(jī)方面從SS6賽段開(kāi)始反超奧吉爾。

意大利-蒙扎站

第二比賽日，奧吉爾僅以0.5s的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先埃文斯結(jié)束第二比賽日的爭(zhēng)奪?，F(xiàn)代車(chē)隊(duì)的諾伊維爾和索爾多贏得了當(dāng)天一頭一尾兩個(gè)賽段的勝利，不過(guò)諾伊維爾在SS9賽段發(fā)生賽車(chē)失控撞防護(hù)欄的事故，結(jié)果賽車(chē)前部有所損毀。中間的四個(gè)賽段，埃文斯和奧吉爾各拿下其中兩個(gè)賽段的勝利。

最后一個(gè)比賽日大部分賽段都是在蒙扎賽道進(jìn)行。諾伊維爾在當(dāng)天的前兩個(gè)賽段中都拔得頭籌，奧吉爾只是平穩(wěn)跑完這一賽段后，以7.6s的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入到賽季最后一個(gè)加分賽段的爭(zhēng)奪。在最后一個(gè)加分賽段，諾伊維爾勝出。

最終，奧吉爾以2小時(shí)39分08秒6贏得了蒙扎拉力賽的分站冠軍，同時(shí)也續(xù)寫(xiě)著傳奇，獲得了職業(yè)生涯的第八次車(chē)手年度總冠軍。距離紀(jì)錄保持者塞巴斯蒂安·勒布僅差一冠;盡管與奧吉爾合作超過(guò)15年的領(lǐng)航朱利安·英格拉西亞本賽季結(jié)束后確定退役，不過(guò)奧吉爾明年將與維利亞斯合作繼續(xù)為豐田車(chē)隊(duì)效力，只是不會(huì)再作為全職車(chē)手參加。車(chē)隊(duì)冠軍也由豐田車(chē)隊(duì)續(xù)寫(xiě)，這是他們繼2018年后再次贏得制造商年度總冠軍。

2022賽季W(wǎng)RC將在1月20日-23日在摩納哥的蒙特卡洛揭幕。