在SUV當(dāng)紅的年代，領(lǐng)克可謂是當(dāng)仁不讓，尤其是05車型系列，它集外形、操控、性能、經(jīng)濟為一體，成為了年輕一族綻放自我的法寶，重拾自我的個性和主張。

領(lǐng)克05車型誕生以來，它一直受到了年輕人的熱寵，溜背的造型，前衛(wèi)的設(shè)計，精湛的工藝和專業(yè)的操控成為了該車型的獨門法寶。如果你需要節(jié)能和日常代步需要，領(lǐng)克05PHEV可以很好地滿足你的訴求;如果你需要純粹的用車樂趣，那么它也可以給予你綜合方面的用車考量;如果你是專業(yè)玩家，那么領(lǐng)克05+可以激發(fā)你的腎上腺素，展露它那骨子里的野性。這次我們來到寧波國際賽道，近距離體驗了一番領(lǐng)克05家族的魅力。

經(jīng)過說明會的理論認(rèn)知，我們先迎來了金卡納體驗項目，在這個環(huán)節(jié)中，我們需要駕駛領(lǐng)克05車型，在封閉式場地內(nèi)完成各種路線的駕駛，包括交叉軸、大側(cè)坡等，檢驗車輛的靈活性和出眾的脫困能力。

雖然它看上去比較敦實，但是駕駛起來異常靈活，轉(zhuǎn)彎半徑很小，輕踩油門，車輛的加速非常迅猛，絲毫沒有拖泥帶水的遲鈍感。其Drive-E系列2.0TDT5渦輪增壓發(fā)動機可以爆發(fā)出187kW和350Nm的強勁動力，加上8AT變速器的加持，可以讓車輛有著很強的產(chǎn)品競爭力。在經(jīng)過連續(xù)彎道時，領(lǐng)克05出眾的懸架調(diào)校印證了它在駕控樂趣上的不凡基因，車輛的側(cè)傾和車身橫向擺動被抑制得較為出色。在車輛經(jīng)過交叉軸項目時，來自第五代博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)可以迅速并有效地控制打滑車輪因動力的流失，所以脫困輕輕松松，并且車輛在前后軸僅對側(cè)車輪受力的情況下，車身沒有發(fā)出因形變而產(chǎn)生的門框等異響。在大角度回旋彎中，領(lǐng)克05的制動性和車頭指向性很好，讓它駕駛起來行云流水，一氣呵成。

在接下去的體驗環(huán)節(jié)中，我們需要駕駛領(lǐng)克05PHEV車型，完成加速和緊急制動的體驗科目。這將檢驗車輛的強大動力和制動表現(xiàn)。有了電動機和Drive-E1.5TD渦輪增壓的加持，領(lǐng)克05PHEV車型可以產(chǎn)生192kW和390Nm的動力，匹配7擋濕式雙離合變速器。深踩油門踏板，車輛并沒有立馬發(fā)揮出很強的加速性，但是隨著電動機的緩慢介入，你會明顯發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克05PHEV車型的加速后勁越來越大，車輛很快就到達了制動點，我重踩制動踏板，這個重達1.9t的大家伙可以立馬“收住”。在一些限牌城市中，領(lǐng)克05PHEV車型是一款非常好的代步車型，其81km的純電續(xù)航里程和綜合超800km的續(xù)航里程可以滿足你日常的出行需要，即使有時忘記充電，它還能充當(dāng)純汽油車的角色，無充電顧慮。當(dāng)然，如果你不想用電動模式，此車的電量保持駕駛模式可以最大程度保證電量的流失，滿足你在特定情況下的用車需要。此外，12.3英寸液晶儀表盤，全彩HUD抬頭顯示，12.7英寸中控屏和手機APP遠(yuǎn)程控制功能還能讓你直觀又便捷地掌控車輛所有信息。

最后，我們將駕駛領(lǐng)克05+車型完成場地競速科目的體驗，這不僅要檢驗車輛的強大動力和優(yōu)秀操控，還將檢驗車身的剛性和專業(yè)的底盤設(shè)計。領(lǐng)克05+采用的是Drive-E2.0TDT5EVO渦輪增壓發(fā)動機，匹配的依舊是8AT變速器，雖然和燃油版普通05車型在動力總成結(jié)構(gòu)上不分伯仲，但是調(diào)校上來得更加激進，其195kW和380Nm的動力可以換來6.5s的百公里加速成績。主控閥門技術(shù)、AKEBONO前四活塞輕量化制動卡鉗、360mm前劃線制動盤和20寸米其林PS4S高性能輪胎等競技配置可以看出這款車型在運動化打造上不計血本，讓它成為了該價位中名副其實的性能級中型豪華SUV。

一旦車輛切換成性能模式后，領(lǐng)克05+的油門反應(yīng)變得異常敏捷，發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速被拉高了不少，而后方的排氣聲浪也變得非常洪亮。一圈的熟悉圈過后，我們車隊的速度一下子提升了不少，切彎等操作并不因為它的較高車身而變得遲鈍，相反，領(lǐng)克05+駕駛起來并不會讓人覺得它會比03+車型慢，車身也非常靈活、底盤扎實，動力隨叫隨到，澎湃的駕駛感讓我過足了癮，難怪這款車型上市后一直供不應(yīng)求。