"林芝，平均海拔在3000m左右，大陸垂直地貌落差最大的地帶，喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈在此平行伸展。只需駕車抵達念青唐古拉山脈上海拔4728m的色季拉山口，要便可遠眺喜馬拉雅山脈南段海拔7782m的最高雪峰——南迦巴瓦峰。

要說我們此行真是好運氣。一行由各色梅賽德斯-奔馳SUV車型組成的車隊在抵達色季拉山口時，遠在對面屹立的南迦巴瓦峰在藍色天穹的映襯下清晰可見，原本縈繞峰頂的厚厚云層在車隊抵達的時刻竟默契地向兩側緩緩散開了。要知道，南迦巴瓦峰終年積雪的巨大三角型峰頂常年被云霧繚繞，從不輕易露真容，這甚至還讓它落下了“羞女峰”的稱號。

這是2021年梅賽德斯-奔馳SUV之旅“天地即征途”的收官行程。80余輛梅賽德斯-奔馳SUV車型組成的車隊從

林芝出發(fā)，穿越魯朗，經巴松措最終駛向拉薩。歷時7天，在通暢的高速公路上，在牦牛都要擇地勢而行的高原野徑里，都留下了這只龐大車隊的足跡。始于2014的梅賽德斯-奔地SUV之旅“天地即征途”已經逐漸成為梅賽德斯-奔馳標簽化的品牌和產品體驗平臺。過去8年間，奔馳每年都會集合旗下所有最新款SUV車型，召集上志同道合的車主們一起，通過一趟趟跨越大江南北的旅程領略壯美風光，直面觸碰歷史的厚重與魅力。此趟雪域高原之行，又有哪些奔馳SUV車型給我留下了深刻印象呢？

市場上一車難求的邁巴赫GLS，車隊中最引人矚目，每個人都想親自一開、一坐的產品。奔馳這次將GLS 480 4MATIC和GLS 600 4MATIC車型統(tǒng)統(tǒng)奉上。在往返色季拉山口的路段上，我拿到手的是裝有3.0L增壓直6發(fā)動機的GLS 480 4MATIC車型，270kW最大功率、500Nm最高扭矩，搭配48V輕混系統(tǒng)，0～100km/h加速6.6s。

可是誰會在乎這些冷冰冰的數據呢，除了雍容華貴的邁巴赫風格外觀套件，奢華的內飾和獨有的“邁巴赫專屬駕駛模式”才是真正勾起客戶興趣的地方。從機械部分上來說，這大致還是一部GLS，但很顯然，經過對輪轂、玻璃以及車體采取進一步的隔音措施后，邁巴赫GLS的車廂靜謐性又上升到了一個新檔次。車內目視可及之處盡由高品質的Nappa皮革包覆，方向盤等處細節(jié)還輔以邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊。內飾鑲嵌的Designo鋼琴漆木或條紋椴木飾面板都由經過甄選的木質和考究的工藝制成，包括香檳杯座、冷藏箱、長絨地毯等充滿格調的裝備都可選裝。在3135mm軸距提供的寬敞乘客艙里，原本供7人乘坐的空間現在在后排基本只為2名乘員服務（GLS6004MATIC車型干脆直接設計為兩張獨立豪華座椅）。通過大幅后移后排座椅的位置，無論正坐還是半躺，1340mm的后排腿部空間都足夠后座乘客自由伸展身體。

“邁巴赫專屬駕駛模式”則體現了技術人員圍繞如何提升乘坐舒適性而迸發(fā)出的一系列精妙想法。比如通過調節(jié)發(fā)動機和變速器——例如采用2擋起步、重新設置發(fā)動機扭力輸出特性，避免變速器在1、2擋這兩個低擋位間切換時易發(fā)生的微小闖動，進一步降低行駛中的震動和噪音——讓車輛在原有硬件基礎上充分優(yōu)化乘坐舒適性。增強版的自適應減振系統(tǒng)也變得更加柔軟，在一段滿是坑洼的非鋪裝路面上這項設置起到了絕佳效果——它讓車廂的晃動起伏變得更柔和，體型龐大的邁巴赫GLS像輪船壓平細浪一樣就駛過了這里。

會有什么讓人擔心的事情嗎？當然——輪胎。這些裝在碩大22英寸——GLS 600 4MATIC車型則是23英寸——輪轂上的標配款夏季輪胎不算很厚，而且需要承載超過2.6噸的車重，在通過礫石較多的非鋪裝路面時有可能會被刺破。另外，如果選裝了電動伸縮登車踏板的話，在越野路面停車時要還格外注意門檻與地面的間隙。

集經典設計與傳奇歷史于一身的越野車，新款車型還能提供20多種個性化漆色。在這次的車隊里就能見到曠漠沙色、鋯石英紅色、水晶棕色、神秘藍色、橄欖綠色等有著獨特色彩的“大G”。

采用雙叉臂獨立前懸架的新一代G級已問世數年，更豪華的內飾與更好的公路行駛性能讓它具備了更舒適的長途駕駛體驗。如果說通過這次“征途”之旅獲得了哪些新認知的話，往返同樣路段——尤其是在輕度越野路面上——分別駕駛G 500和AMG G 63暫且算是其一吧，這很好體現出了兩車的不同性格。G 500明顯是更“舒適”的那一個，它的懸架完全按照越野車的開發(fā)標準調校，能吸收更多顛簸。310kW、610Nm的雙渦輪V8在公路上僅用5.9s就能將方盒子一樣的車身拉到AMG G 63的懸架在非鋪裝路上的表現就稍稍有些生硬了。說實話，從理性角度出發(fā)我一直不認為G 63算是一部“純粹車型”。讓一臺身高近2m的大型純種越野車在4.5s內就完成0～100km/h加速本身就是個瘋狂的想法，除了要下猛藥讓發(fā)動機的動力輸出陡增到430kW和850Nm，懸架、制動系統(tǒng)都要對應公路狂飆做出相應調整，這多少會喪失一些在越野路面上的適用性。只是客觀存在的感性消費卻壓根不在乎“理性”這一套。在林拉高速公路上駕駛G63巡航時，我就默默手動打開了排氣旁通閥，G63的樂趣無需狂踩油門便能體會得到。

從靈動的GLA到適合家庭用戶的7座GLB、從動感的AMG GLC 43 4MATIC到寬敞舒適的GLS，這次高海拔遠征的奔馳SUV車隊集合了旗下幾乎所有在售的SUV產品。奔馳還從去年起將此番SUV之旅的理念從聚焦“征途”升級到了“守護心中天地”這一主題，倡導參與者與關注者在行步山河的同時也能齊心守護自然生態(tài)的多樣魅力。眼下，除了純燃油車型，SUV家族亦擁有EQC純電SUV、GLE插混SUV和GLE插混轎跑SUV等一眾新能源車型。今年第四季度，全新EQA、EQB兩款純電SUV將登陸市場。奔馳品牌計劃中的純電SUV還包括更大型的EQS和EQE?？萍嫉倪M步讓人類變成日行千里萬里的神行太保，下一季的“天地即征途”，我是不是該期待奔馳會將自己的新能源SUV擇機加入隊伍之中呢？