是怎樣的奇遇讓我充滿了期待，是怎樣的一份驚喜讓我保持熱情——答案在椰樹成林的三亞揭曉。在這里，我遇見了獨特的藍天白云，是先鋒，是現(xiàn)在，更是未來的“藍天白云”。

后疫情時代，我們的出行受到了一定的阻礙，生活與工作平淡無趣，但也有了更多思考的時間，或思考人生，或思考未來。而對于一個品牌來說，這樣的思考與創(chuàng)新從來不會止步，并且總是先于我們，引領我們進入新的時代。當收到寶馬集團的新聞一計劃于2022年推出26款新產(chǎn)品，覆蓋BMW主品牌、BMW和BMWM、MINI及摩托車的各細分市場，這份豪華宣言讓我一下子提振了精神。當我的燃油車夢想還未全部完成，電動ⅰ已然將成為別人的新夢想。

廣州車展上的初次見面，讓我對它非常好奇，第一眼感覺它不屬于現(xiàn)在，夸張的前臉、顛覆性的內(nèi)飾設計，以及它作為寶馬旗艦電動車型所能帶給我們的理念。于是，收到創(chuàng)新BMWX的試駕邀請，我迫不及待想要與它再次見面。

湛藍海邊，創(chuàng)新BMWiX似未來先鋒，向我們展示著它獨特而高階的美——汲取自然靈感的極簡主義設計，完美融入旖旎的南國風光，定格成一幅絕美畫卷。

車頭看起來如此張揚，前臉設計充滿霸氣，縱向雙腎進氣格柵昂然挺立，寶馬史上最纖細的大燈仿佛懸浮于其上，設計犀利自信。BMWiX不需要采用傳統(tǒng)格柵形式來冷卻車輛的電動動力總成，因此對格柵采用了“完全封閉”的設計，同時將其表面改成了智能面板，即將攝像頭、雷達以及其他傳感器等無縫集成到格柵的透明表層之后。

值得一提的是，這款格柵還有自修復功能，寶馬培訓師用手表在格柵前劃了三道小杠，向我們介紹到，“額外的聚氨酯涂層減少了腎格柵對損傷的敏感性。其表面的自我修復作用可以修復較小的劃痕，例如在室溫下24小時內(nèi)或通過五分鐘的熱風工藝。”當然，到下午的時候，這三道劃痕便已消失看不到了，這亦是寶馬“Shy Tech”隱形科技之一。其他車身“ShyTech”的應用還包括隱藏式門把手，隱藏在下車體邊緣的距離傳感器以及后擋板BMW徽標黑環(huán)內(nèi)的攝像頭等，這些黑科技都等待我們在接下來的試駕中一一去發(fā)現(xiàn)。

再說回造型，BMW iX雕塑般的身姿彰顯出獨特的氣質(zhì)，設計師像雕塑家一樣進行精準地原石切割，留下動感簡潔的線條輪廓。精妙的矩形前輪和后輪拱罩輪廓令人過目難忘，車身下邊緣的黑色鑲邊作為家族經(jīng)典設計沿車身側(cè)面從前裙一直延伸到后部，環(huán)繞整個車身，散發(fā)出遒勁有力、從容不迫的強大氣場。無框車門首次應用在BMW大型豪華SAV上，結合一體式車頂和溜背式造型帶來迷人動感造型。當你打開后備廂門，你會發(fā)現(xiàn)由于一體式尾廂的設計，所以在打開門后發(fā)現(xiàn)還設計了兩個燈，而這個就是為了給后方的車輛的提示燈光。

坐入車內(nèi)，前衛(wèi)的極簡主義與BMW深厚的美學造詣完美結合，帶來強烈的空間感和舒適感。全新的駕駛座艙簡潔且直觀，完全圍繞駕乘者的需求打造。車內(nèi)物理按鍵數(shù)量減少了約50%，寶馬有史以來最大的全景可調(diào)光天幕橫跨整個車輛頂部，重新設計地中央通道，諸多創(chuàng)新設計極大程度地提升了座艙的空間感和休閑氛圍。BMWiX首次應用了幾何多邊形方向盤，獨特造型汲取了賽車方向盤的設計靈感，方便駕駛者毫無遮擋地看到方向盤正后方的顯示屏。

它亦是首款搭載一體式懸浮曲面屏的寶馬車型。12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一。屏幕固定在隱藏支架中，視覺上宛若懸浮而立，配以無框造型設計和防炫目顯示技術更顯高品質(zhì)現(xiàn)代家居風格。iDrive中央控制臺采用高檔木質(zhì)材料，熟悉的iDrive控制旋鈕采用流光溢彩玻璃裝飾，在陽光照射下，這份光芒會帶給你美的驚喜。每一處細節(jié)、精妙的設計布局，都是寶馬在打造美學藝術方面的深厚造詣。內(nèi)飾設計上，“Shy Tech”隱形科技也是一大亮點，經(jīng)過巧妙部署，只在實際需要時才現(xiàn)身，通過潤物細無聲的方式滿足駕乘者的需求，傳達了一種安全感與熟悉感。隱藏在視線之外的音箱、造型精美的通風口等處，都展現(xiàn)了“Shy Tech”隱形科技以人為本的設計理念，帶來更加愜意舒適的乘坐體驗和享受。值得一提的是，BMW iX座艙內(nèi)應用了紅外線加熱技術，在前后門板、扶手及儀表臺下方控制面板置入了紅外線加熱裝置，這一創(chuàng)新技術的應用可以讓車輛不僅能以較低的能耗快速提升座艙溫度，還能有效降低車內(nèi)噪音，減少空氣流動避免皮膚干燥，為車內(nèi)用戶帶來愜意和豪華的駕乘感受。

當然，寶馬是首家提出從產(chǎn)品全生命周期來看碳減排的汽車公司，包括從設計開發(fā)、供應鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，針對供應商、生產(chǎn)及使用階段分別提出明確的碳減排目標。BMW iX就是圍繞這個理念而打造的車型。寶馬集團將多年來在可持續(xù)領域所積累的經(jīng)驗應用在BMW iX的產(chǎn)品和制造中，并為整個價值鏈和汽車的整個生命周期制定了十分嚴格的環(huán)保要求。其開發(fā)和生產(chǎn)中不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷增加，以利于可持續(xù)性發(fā)展;電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10%以下。高壓蓄電池組中使用的鋰來自于澳大利亞的硬巖礦，并且根據(jù)公司的環(huán)境和可持續(xù)性標準開采。

你會看到手套箱上方的橄欖葉圖案，這個也代表了車輛真皮采用橄欖葉萃取物處理，而非傳統(tǒng)的鞣制劑，這些萃取物來自于每年在歐洲修剪橄欖樹林后收集的樹葉，因此制造工藝更加環(huán)保。

此外，BMW iX中控臺上的控制面板采用可持續(xù)生產(chǎn)的FSC認證木材;內(nèi)飾和織物均采用了大量再生材料制作，例如織物/微纖維內(nèi)飾采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料。

疾馳在依山傍海的環(huán)島高速上，創(chuàng)新BMW iX如游畫中，帶來零排放而又毫不妥協(xié)的BMW電動駕駛樂趣。第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)異的底盤技術、智能輕量化車身結構和空氣動力學設計，賦予駕駛者前所未有的駕馭體驗。

綿長蜿蜒的海岸線，處處皆風景。車行景中，創(chuàng)新BMW iX操控穩(wěn)定、駕乘舒適、轉(zhuǎn)向精準，表現(xiàn)出BMW經(jīng)典的豪華駕乘質(zhì)感。第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術下，創(chuàng)新BMW iX完美呈現(xiàn)強勁動力與高效續(xù)航，雙電機釋放最大輸出功率385kW，峰值扭矩765Nm，其0～100km/h加速最快4.6s。同時，CLTC標準下續(xù)航里程最高可達665km，百公里能耗最低可達18.5kWh（iX xDrive50）。

車輛的前雙叉臂、后五連桿獨立懸架為實現(xiàn)精準轉(zhuǎn)向和極佳駕乘舒適性奠定了基礎。帶電子控制減振器的自適應雙軸空氣懸架，包括17寸大尺寸制動盤在內(nèi)的集成式制動系統(tǒng)進一步優(yōu)化了動態(tài)性能與舒適性之間的平衡。你也可以在全新主題模式My Modes功能下選擇個性、節(jié)能、運動三種模式。xDrive的搭載也讓車輛根據(jù)行駛過程中的動力需求，實時為前后軸提供理想的扭矩分配，提升穩(wěn)定性和安全性。

我們也在海南高速上體驗了BMW iX全新的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro系統(tǒng)——它是BMW首款搭載800萬像素前置攝像頭和監(jiān)測范圍可達300m前置雷達系統(tǒng)的車型，新系統(tǒng)針對中國獨有交通路況和駕駛習慣進行了進一步優(yōu)化，例如變道輔助功能的最低啟動速度從70km/h降低到30km/h。得益于更好的設計，Assisted View可以同時出現(xiàn)在儀表盤和抬頭顯示中。

BMW iX xDrive 50標配全景可調(diào)光天幕、流光溢彩玻璃控件、一體式懸浮曲面屏等多達30項豪華配置;在此基礎上，還提供包括Bowersamp;Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、22英寸空氣動力學輪轂在內(nèi)的多項豪華配置供客戶選裝。其中18項配置為BMW首次配備。BMW操作系統(tǒng)8.0、BMW數(shù)字鑰匙Plus，感覺這款車上值得表達的內(nèi)容實在有點多，還是值得你親身去體驗一番。

作為電動化轉(zhuǎn)型的代表，創(chuàng)新BMW iX融匯了寶馬集團在數(shù)字互聯(lián)和電動化等創(chuàng)新領域的技術結晶，全面展示了寶馬集團電動化的最新進程。