歷史的情愫，厚重的情懷。這是時(shí)代的碰撞，也是發(fā)展的潮流。此刻我們來到西安千年古都，就為了體驗(yàn)一把漢蘭達(dá)380T的強(qiáng)勁動(dòng)力。

由于時(shí)間關(guān)系，我們只有一天的試駕時(shí)間，于是精心選擇了西安明城墻、西安“秋名山”驪山、西安關(guān)中名俗藝術(shù)博物院這三個(gè)景點(diǎn)，線路包含城市道路、高速道路、盤山路、坑洼路面……以全方位體驗(yàn)該車的性能。

我們特意從鬧市區(qū)出發(fā)，在4座古城門、大雁塔、芙蓉園等景點(diǎn)自由輾轉(zhuǎn)，舒適的駕乘體驗(yàn)也伴隨全程。走走停停，也給全新漢蘭達(dá)380T充分地發(fā)揮空間。

全新漢蘭達(dá)在駕乘表現(xiàn)上很出色，這要?dú)w功于有著整體感更好的底盤，底盤的濾振可以干凈過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，還有就是TNGA架構(gòu)為車輛打造出了更低重心，提升了駕駛員的操控感受和駕車信心。

隨著一路的歡聲笑語，一不經(jīng)意，我們輾轉(zhuǎn)到了西安“秋名山”驪山，驪山盤山路。在七八里長(zhǎng)的山路上，有蜿蜿蜒蜒的九曲十八彎，非常刺激，道路陡峭，這些曲折對(duì)全新第四代漢蘭達(dá)380T來說都能輕松搞定。這要?dú)w功于有著進(jìn)口TNGA2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+匹配8AT，這款全新進(jìn)口TNGA2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前全球最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一，與雷克薩斯RX海外版2.4T同款技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率36%，壓縮比11：1；DirectShift-8AT也是專為TNGA2.0T而全新研發(fā)的，具備動(dòng)力傳輸直接，傳動(dòng)效率高，齒比范圍更大，起步性能強(qiáng)，擋位更細(xì)致，大幅提升燃油效率，總之輕松應(yīng)對(duì)各種過彎，靈敏、平順、絲滑般的動(dòng)力輸出，它每次都游刃有余。

最后我們驅(qū)車一個(gè)多小時(shí)的高速路，來到了比較偏遠(yuǎn)的西安關(guān)中名俗藝術(shù)博物院。這里的建筑雕刻都很細(xì)膩，都特別栩栩如生，驚嘆于古人的智慧、手藝與倫理綱常，極具藝術(shù)及觀賞價(jià)值。

全新第四代漢蘭達(dá)380T也能在此刻好好地欣賞一番。這次試駕車型全稱為廣汽豐田全新漢蘭達(dá)380T燃油版四驅(qū)至尊型，它在外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，智能車聯(lián)體驗(yàn)、智能輔助駕駛等方面都展示出了豐田對(duì)于新時(shí)代消費(fèi)者需求的回應(yīng)。

外觀上，它的整體輪廓依然延續(xù)了漢蘭達(dá)經(jīng)典的造型，上窄下寬的類梯形前格柵搭配熏黑中網(wǎng)以及飛翼式鍍鉻，增加了前臉的辨識(shí)度。同樣也具備時(shí)尚的外型，大氣的前格柵、溜背式懸浮車頂、陣列式LED前大燈，還有極具視覺沖擊力的20英寸高光鋁合金輪轂。

內(nèi)飾方面胡的方向盤、儀表板、車門板、座椅等大面積采用觸感細(xì)膩的皮質(zhì)包覆。深線縫紉的寬大座椅，包裹性更好，乘坐更舒適。即便是作為應(yīng)急使用的第三排座椅，也有了更長(zhǎng)更寬厚的靠背設(shè)計(jì)。前艙的視覺焦點(diǎn)來自于12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控顯示屏，在進(jìn)入車廂的瞬間，豪華大氣的感覺從手掌貫穿至全身。