臺風(fēng)來臨前的好天氣，我們在上海作為首批試駕阿維塔11的媒體，通過靜態(tài)智能體驗(yàn)、動態(tài)場地試駕以及開放道路試駕等環(huán)節(jié)，領(lǐng)略了這款新車帶來的全新出行體驗(yàn)。

作為誕生于全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN的首款量產(chǎn)車型，阿維塔11集聚長安汽車、華為、寧德時代“三巨頭”優(yōu)勢賦能，具備“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”三大SEV特征，以強(qiáng)大實(shí)力領(lǐng)跑智能電動汽車（SEV）新賽道。

未來之美

阿維塔11由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，整體設(shè)計(jì)極具力量感、科技感和未來感，同時具有隨性奢華的高端品質(zhì)和溫暖體貼的健康關(guān)懷。碟翼式前臉設(shè)計(jì)靈感源自太空飛行器的側(cè)剪影，前衛(wèi)、未來的設(shè)計(jì)感，仿佛與車輛一起化身為平行世界中的空間漫游者。標(biāo)志性的F型曲率大燈，其命名靈感來自太空飛船在進(jìn)行超時空躍遷時，產(chǎn)生的時空彎折曲率，大燈組由共96顆LED日行燈與12顆LED頭燈構(gòu)成，具備多場景燈語和智能遠(yuǎn)近光切換功能，在極具科幻未來感的前臉勾勒出干練與鋒芒。GentleTech極簡設(shè)計(jì)，將大量傳感器隱匿于車輛前部，整車外觀簡潔大氣。

阿維塔11車身長度達(dá)到4880mm，軸長比為0.61，接近黃金比例，帶來更好的車內(nèi)空間和更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)；車身寬度達(dá)到1970mm，高度僅為1601mm，寬高比為1.23，令車輛的重心更低；輪高比為0.48，呈現(xiàn)極致運(yùn)動性能；軸距2975mm，乘坐空間非常好。

車身側(cè)面是我認(rèn)為它最漂亮的姿態(tài)，它采用懸浮感車身形態(tài)，酷似懸浮超級跑車，感性純粹的車身表面再次凸顯其完美體態(tài)。車身表面光影在不同角度下都豐富而優(yōu)雅。肌肉感十足的翼子板與寬大輪轂彰顯了車輛的運(yùn)動姿態(tài)。同樣，傳感器及電動門把手融入車身設(shè)計(jì)，隱匿于無形。

阿維塔11配備智能感應(yīng)電動門，結(jié)合無框車門，創(chuàng)造自由隨性的進(jìn)出體驗(yàn)。當(dāng)用戶攜帶藍(lán)牙鑰匙走進(jìn)車輛，電動門把手主動彈出。如遇車輛以外斷電，可通過應(yīng)急機(jī)械拉手打開車門。

尾部設(shè)計(jì)上，科技感十足的帆式主動升降尾翼，可在車輛高速行駛時自動升起，優(yōu)化后部氣流與風(fēng)阻，提升高速行駛穩(wěn)定性，值得一提的是，尾翼支持中控屏幕控制、語音控制啟閉，燈光秀隨動；星環(huán)式流光尾燈由376顆LED組成，協(xié)同95顆LED場景氛圍燈，可呈現(xiàn)多場景燈語交互。

駕控自如

在駕控營地的場地動態(tài)試駕中，我們可以通過精心設(shè)計(jì)的諸多科目，充分體驗(yàn)阿維塔11的強(qiáng)大性能。在0～100km/h加速和減速測試環(huán)節(jié)，用戶將親身感受到阿維塔11的強(qiáng)大動力性能和制動能力。阿維塔11全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425kW，最大扭矩650Nm，長續(xù)航雙電機(jī)版本零百加速時間僅為3.98s；試駕車輛配備265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact6輪胎和Brembo高性能全鋁對向四活塞卡鉗相互配合，百公里制動距離最短可小于35m。

得益于前后電驅(qū)獨(dú)立控制以及驅(qū)動力智能分配和實(shí)時響應(yīng)，阿維塔11即便面對惡劣路況，依然能夠獲得穩(wěn)定安全的駕駛質(zhì)感?；顒又校覀凂{駛阿維塔11通過交叉軸和側(cè)向斜坡科目，親自檢驗(yàn)車輛在部分車輪失去附著力，或雙側(cè)車輪重力分配不均情況下的脫困能力、車身穩(wěn)定性和越野性能。

麋鹿測試則將阿維塔11操控和舒適性的機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)了出來?；谇颁X合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，阿維塔11擁有扎實(shí)的底盤系統(tǒng)；同時，阿維塔11具有50：50的軸荷分布，可保證車輛的過彎性和穩(wěn)定性，令車輛即便面臨突發(fā)情況，也能從容避讓。

聲音細(xì)節(jié)是關(guān)鍵

這里重點(diǎn)要說兩個方面，一個是音響系統(tǒng)，另一方面則是RNC主動路噪消減技術(shù)。

在靜態(tài)體驗(yàn)區(qū)，我們坐入車內(nèi)感受了阿維塔11的音響系統(tǒng)，它并沒有與BOSE或是哈曼等大牌合作調(diào)校，而是標(biāo)配由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的14揚(yáng)聲器及12通道外置功放聲學(xué)系統(tǒng)，根據(jù)車輛造型特點(diǎn)量身打造聲場和音效。

系統(tǒng)采用前排獨(dú)立高音、中音、低音三分頻設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)控制音效，展現(xiàn)豐富細(xì)節(jié)：高音揚(yáng)聲器采用凸出A柱的設(shè)計(jì)，帶來更好的指向性；中置揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)在Vortex情感渦流后面，位置相對較高，結(jié)合前擋玻璃反射角度的精確計(jì)算，帶來整車完美的中音聲源，而Vortex情感渦流的造型也令中置揚(yáng)聲器后部有足夠的空腔來保證中音效果，真正將設(shè)計(jì)美學(xué)與功能美學(xué)完美融合；低音部分則力求音效的控制力和彈性，針對人耳在小音量下對中低頻不敏感的特點(diǎn)，阿維塔11應(yīng)用了動態(tài)響度補(bǔ)償技術(shù)，可以根據(jù)音量的對中低頻進(jìn)行動態(tài)補(bǔ)償，使得小音量下用戶也能聽到豐富的中低音細(xì)節(jié)。

阿維塔11音響具備3種聽音模式：立體聲模式、澎湃模式以及音樂廳模式。音樂廳模式采用獨(dú)特算法，將2.0立體聲的音源向上混音為7.1聲道，虛擬出如同置身音樂廳中各個方向的直達(dá)聲和反射聲，營造充滿細(xì)節(jié)的舞臺感與現(xiàn)場感。

而另外值得討論的是，阿維塔11首發(fā)搭載自研算法的RNC主動路噪消減技術(shù)。通過布置在底盤等特定位置的振動傳感器以及車內(nèi)麥克風(fēng)采集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP芯片自研算法計(jì)算，實(shí)時從車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動降低車內(nèi)路噪。實(shí)驗(yàn)測試中總聲壓級降低可達(dá)3dB，峰值聲壓級降低可達(dá)13dB。

此外，阿維塔11車輛本身也具備優(yōu)秀的NVH靜音水準(zhǔn)，搭載的華為DriveONE三合一電驅(qū)單元采用靜音設(shè)計(jì)，電機(jī)高速轉(zhuǎn)動時噪聲更??；多層隔音前擋風(fēng)玻璃采用PVB夾層膠膜，可有效降低風(fēng)噪；4座版本車型更采用了封閉式后備廂設(shè)計(jì)，乘員艙和后備廂空間相對獨(dú)立，確保阿維塔11座艙擁有優(yōu)異的NVH表現(xiàn)。

智能體驗(yàn)

新車可圈可點(diǎn)的地方很多，智能化體驗(yàn)也是年輕人關(guān)注的一部分。全車智能感應(yīng)電動門，創(chuàng)造自由隨性的出入車體驗(yàn)，配合主動迎賓功能，在車輛識別鑰匙之后，HALO屏和大燈組開啟迎賓動效，與用戶互動，隱藏式門把手主動彈出，輕拉之后車門即可自動開啟，隱藏式高精度毫米波雷達(dá)可精準(zhǔn)探測周圍環(huán)境，如有障礙物，車門可自動控制開啟角度，避免意外碰撞發(fā)生。進(jìn)入車內(nèi)，輕踩制動踏板即可關(guān)閉車門，或者通過關(guān)門按鈕一按關(guān)閉車門，帶來優(yōu)雅尊貴的體驗(yàn)。

此外，阿維塔11配備基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)采用高性能計(jì)算平臺，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國復(fù)雜的道路交通場景。