2022年9月全國乘用車市場回顧

零售：2022年9月乘用車市場零售達(dá)到192.2萬輛，同比增長21.5%，增長較快；9月零售環(huán)比增長2.8%，環(huán)比增速處于近20年同期歷史低位。1～9月累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，同比凈增35.5萬輛，其中6～9月同比凈增143萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

由于5月疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，渠道庫存充裕，這些都有效穩(wěn)定促進(jìn)了車市的增長。在去年芯片斷供的超低基數(shù)下，9月全國乘用車零售同比增21.5%，較8月29%的增速稍有回落，其中車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。

9月豪華車零售29萬輛，同比增45%，環(huán)比增15%。車購稅減半政策對消費(fèi)升級的高端消費(fèi)促進(jìn)較大。

9月自主品牌零售89萬輛，同比增28%，環(huán)比增5%。9月自主品牌國內(nèi)零售份額為47.0%，同比增長2.7%；1～9月累計份額47.0%，相對于2021年同期增長7.5%。9月自主品牌批發(fā)市場份額50.4%，較去年同期份額增加2.6%；1～9月自主品牌累計份額48.0%，相對于2021年同期增加5.3%。

9月主流合資品牌零售74萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降4%。9月的德系品牌零售份額21.0%，同比增長1.5%，日系品牌零售份額17.7%，同比下降3.1%。美系品牌市場零售份額10.7%，同比下降0.5%。

出口：9月乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）25萬輛，同比增長85%，環(huán)比下降6%。9月新能源車占出口總量的18.4%。9月自主品牌出口達(dá)到20.4萬輛，同比增長88%，環(huán)比8月增長13%；合資與豪華品牌出口3.4萬輛，同比增長60%。1～9月乘用車?yán)塾嫵隹?59萬輛，增長60%。

生產(chǎn)：9月乘用車生產(chǎn)235.7萬輛，同比增長37.0%，環(huán)比增長11.2%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施穩(wěn)見成效。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長55%，環(huán)比增長3%；合資品牌生產(chǎn)同比增長20%，環(huán)比增長6%；自主品牌生產(chǎn)同比增長47%，環(huán)比增長18%。1～9月的車企生產(chǎn)達(dá)到1686.5萬輛，同比增長18.0%。

9月主力企業(yè)增產(chǎn)力度強(qiáng)健，比亞迪汽車、一汽-大眾、上通五菱都實(shí)現(xiàn)環(huán)比17%以上的增長。9月長安乘用車環(huán)比8月增產(chǎn)85%。

批發(fā)：9月廠商批發(fā)銷量229.3萬輛，同比增長32.0%，環(huán)比增長9.4%，受新能源市場拉動，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1～9月的廠商批發(fā)銷量達(dá)到1669.9萬輛，同比增長14.4%。

庫存：9月的產(chǎn)銷不如8月順暢，形成廠商產(chǎn)量高于批發(fā)6萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)高于零售13萬輛的推動式產(chǎn)銷走勢，5～9月廠商批發(fā)的增長量為年末的零售強(qiáng)增長奠定基礎(chǔ)。

2021年四季度以來廠商庫存迅速回補(bǔ)，2022年1～9月累計補(bǔ)庫近17萬輛，其中5～9月庫存回補(bǔ)較大。由于購置稅減半政策在6月實(shí)施，5月以來廠商備庫增量貢獻(xiàn)較大。9月份廠商庫存環(huán)比增長6萬輛，1～9月累計增長17萬輛，而2021年1～9月廠商庫存下降了30萬輛。9月渠道庫存環(huán)比凈增13萬輛，1～9月渠道庫存增長23萬輛，較2021年1～9月下降90萬輛形成強(qiáng)烈對比。

新能源：9月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.5萬輛，同比增長94.9%，環(huán)比增長6.2%，車購稅減半政策推出后，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比持續(xù)改善超過了預(yù)期。1～9月新能源乘用車批發(fā)434.1萬輛，同比增長115.4%。9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比增14.7%，1～9月形成趨勢性上升走勢。1～9月新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

①批發(fā)：9月新能源車廠商批發(fā)滲透率29.4%，較2021年9月19.9%的滲透率提升9.5%。9月，自主品牌的新能源車滲透率47.9%；豪華車中的新能源車滲透率29.1%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有3.9%。9月純電動批發(fā)銷量50.7萬輛，同比增長76.3%；插電混動銷量16.8萬輛，同比增長186.4%。9月B級電動車銷量13.9萬輛，同比增長58%，環(huán)比增長3%，占純電動份額27%。純電動市場A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量12.2萬輛，環(huán)比下降5%，占純電動的24%份額；A0級批發(fā)銷量10.1萬輛，占純電動的20%份額；A級電動車占純電動份額26%；B級電動車銷量仍是領(lǐng)軍。9月起步價10萬以下新能源車占比25%，較去年9月下降6%；10～20萬占比44%，提升8%；20～30萬占比24%降1%；30～40萬占比5%，降1%；40萬以上占比2%，保持穩(wěn)定。9月ModelY銷量51，802輛、比亞迪宋達(dá)到46，475輛，五菱宏光MINI達(dá)44，711輛、列總體乘用車銷量前三位。

②零售：9月新能源車國內(nèi)零售滲透率31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11%。9月，自主品牌中的新能源車滲透率55.2%；豪華車中的新能源車滲透率29.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，9月主流自主品牌新能源車零售份額67%，同比增加9.2%；合資品牌新能源車份額5.7%，同比下降3.3%；新勢力份額14.6%，同比下降2.9%；特斯拉份額12.7%，下降2.9%。

③出口：9月新能源乘用車出口4.4萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，隨著在海外的認(rèn)可度不斷提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景持續(xù)向好。9月各車企新能源出口如下：上汽乘用車15，509輛，比亞迪汽車7，736輛，特斯拉中國5，522輛、上汽通用五菱4，123輛、吉利汽車2，364輛、神龍汽車1，583輛、東風(fēng)易捷特1，419輛，東風(fēng)小康1，266輛、創(chuàng)維汽車1，149輛，長城汽車796輛。④車企：9月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪汽車純電動與插混雙驅(qū)動戰(zhàn)略夯實(shí)了自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有15家，占新能源乘用車總量83.2%。

⑤新勢力：9月新勢力零售份額13.5%，同比下降3.4%；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)16，383輛，占據(jù)主流合資純電動51%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。

⑥普混：9月普通混合動力乘用車批發(fā)79，998輛，同比增長39%，環(huán)比持平。其中豐田50，638輛，本田15，872輛，東風(fēng)乘用車5，145輛、廣汽乘用車2，988輛，吉利汽車2，517輛、東風(fēng)日產(chǎn)1，437輛，領(lǐng)克1，259輛，混合動力的自主品牌在培育中逐步走強(qiáng)。