姚輝 張揚(yáng)

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種交通工具出現(xiàn)在人們的日常生活中，地鐵作為高質(zhì)量的通行方式，不僅方便了人們的生活，也促進(jìn)了城市建設(shè)的發(fā)展。而在地鐵初始工程建設(shè)施工時(shí)，工程安全和工程質(zhì)量問(wèn)題都會(huì)備受矚目，因此，控制地鐵施工技術(shù)就顯得尤為重要。本文通過(guò)分析地鐵施工技術(shù)方面的各種控制問(wèn)題，分門別類的給出應(yīng)對(duì)措施，旨在全面提升地鐵質(zhì)量，為人們的安全出行保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;施工技術(shù);控制問(wèn)題;安全措施

當(dāng)今社會(huì)，地鐵工程建設(shè)非常重要，它不僅關(guān)系到到城市居民的生活，更能帶動(dòng)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展[1]。但其在施工建設(shè)方面也存在諸多難題，不僅需要大量的投資，施工工藝技術(shù)方面更為繁復(fù)多變，建設(shè)上的時(shí)間周期也很難控制，因此，我們需要具體分析各種地鐵施工技術(shù)方面的控制問(wèn)題，不斷優(yōu)化總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善安全措施，從而減少相關(guān)問(wèn)題的發(fā)生。

1地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題

1.1滲漏及開裂控制問(wèn)題

地鐵工程施工受地質(zhì)地理、自然條件、環(huán)境氣候、施工工藝等條件影響顯著，因此經(jīng)常出現(xiàn)開裂和滲漏問(wèn)題，特別是地鐵工程中的相關(guān)預(yù)埋件位置，滲漏及開裂問(wèn)題更加突出。其中最主要的是由于在現(xiàn)場(chǎng)混凝土振搗、澆筑時(shí)出現(xiàn)了障礙物，從而造成振搗嚴(yán)密緊實(shí)程度不夠，混凝土由此在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生了缺陷，才會(huì)引發(fā)滲漏。其次，混凝土的開裂也是沒有做好相關(guān)除銹工作造成的，設(shè)備表面的銹跡就會(huì)導(dǎo)致它粘合力減弱，與周圍混凝土無(wú)法更好的粘合在一起，有銹跡的預(yù)埋件就會(huì)瞬間讓混凝土開裂。

1.2混凝土配合比控制問(wèn)題

混凝土材料配合比在地鐵工程建設(shè)中非常重要，甚至直接關(guān)系到了地鐵工程的后期質(zhì)量問(wèn)題，因此需要非常謹(jǐn)慎?；炷两Y(jié)構(gòu)的性能和強(qiáng)度是配合比是否完善的關(guān)鍵，倘若選擇了不合適的配合比，在達(dá)不到地鐵工程質(zhì)量指標(biāo)的情況下，盲目施工完畢，那將會(huì)造成無(wú)法挽回的質(zhì)量問(wèn)題[2]。如果不規(guī)范配合比實(shí)驗(yàn)，并且在不考慮實(shí)際需求的情況下，隨意選擇配合比參數(shù)，造成混凝土質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那么地鐵工程建設(shè)的安全隱患將大大增加。

1.3預(yù)埋技術(shù)控制問(wèn)題

地鐵工程中，預(yù)埋技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，且向縱深方面不斷發(fā)展普及，但在基礎(chǔ)建設(shè)中，其重視程度卻很低，如很多地鐵建設(shè)中，需要提前施工預(yù)埋件，但是在具體操作過(guò)程中，工人往往不根據(jù)設(shè)計(jì)方案，只憑經(jīng)驗(yàn)粗略核實(shí)預(yù)埋件位置，對(duì)地鐵工程的整體結(jié)構(gòu)造成了負(fù)面影響，甚至造成工程負(fù)荷壓力增大，從而拖慢了施工進(jìn)程，導(dǎo)致綜合效率下降。

2地鐵施工技術(shù)控制安全措施

2.1滲漏及開裂控制安全措施

一般施工方案中會(huì)明確標(biāo)出需要的混凝土材料的品質(zhì)，嚴(yán)禁用一般混凝土材料替代防水混凝土材料。而由于市面上防水混凝土五花八門，更需要看清楚認(rèn)真選。有些施工方案會(huì)有明確要求，如需要補(bǔ)償收縮型水泥，這時(shí)就需要我們分析甲方方案中這些要求的設(shè)計(jì)意圖，用適量的膨脹劑補(bǔ)充混凝土原料本身的缺陷，增加混凝土原料的收縮張力的同時(shí)，延長(zhǎng)收縮時(shí)長(zhǎng)，以達(dá)到預(yù)防混凝土開裂的優(yōu)質(zhì)效果[3]。與此同時(shí)，施工過(guò)程中提前加固滲漏等問(wèn)題的高發(fā)性位置，是避免問(wèn)題發(fā)生的根本性舉措之一。如一般情況下，橫縱向的施工縫常年存在滲漏及開裂等現(xiàn)象，要阻止此現(xiàn)象的發(fā)生，就需要提前選擇防銹力強(qiáng)的止水鋼板進(jìn)行加固，從根源上避免滲漏開裂現(xiàn)象的存在。除此之外，專業(yè)防水防漏系統(tǒng)的設(shè)置，是工人在施工過(guò)程中需要確切注意到的，徹底封堵住任何滲漏的縫隙，將滲漏現(xiàn)象扼殺在搖籃里。

2.2混凝土配合比控制安全措施

原材料在質(zhì)量方面的控制，是混凝土配合比控制問(wèn)題的關(guān)鍵。因此需要狠抓材料質(zhì)量，并選擇大且信譽(yù)度高的原材料供應(yīng)商，一般情況下，工程現(xiàn)場(chǎng)的施工材料都需要結(jié)合工程實(shí)際的建設(shè)需求，深刻把控混凝土各原材料的質(zhì)量、性能和型號(hào)，嚴(yán)控進(jìn)場(chǎng)材料，并進(jìn)行相關(guān)原材料的樣本質(zhì)量檢測(cè)，以求原材料質(zhì)量的最佳化[4]。而在材料的相關(guān)配比過(guò)程中，預(yù)實(shí)驗(yàn)工作是其中的重中之重，只有在試驗(yàn)中總結(jié)出原料參數(shù)，合理控制各種原材料和外加劑的配比及添加，才能提高混凝土內(nèi)部的具體參數(shù)，以達(dá)到最優(yōu)效果。除此之外，保持混凝土內(nèi)部振搗階段均勻發(fā)力，增加其密實(shí)性，也是原材料達(dá)到最優(yōu)效果的關(guān)鍵因素之一。

2.3預(yù)埋技術(shù)安全控制措施

現(xiàn)階段，隨著預(yù)埋技術(shù)的應(yīng)用程度不斷加深，地鐵工程領(lǐng)域?qū)︻A(yù)埋技術(shù)的控制風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)也越來(lái)越高，因此，預(yù)埋技術(shù)方面需要加強(qiáng)管理，全過(guò)程控制方式就是其最好的選擇之一。例如，地鐵工程建設(shè)中，施工前全面檢查預(yù)埋件的外觀、質(zhì)量和施工技術(shù)等方面，做好除銹作業(yè)和技術(shù)商討，使工程建設(shè)條件和選取的預(yù)埋施工方案相得益彰。同時(shí)，施工中嚴(yán)格按照?qǐng)D紙方案展開預(yù)埋工作，留意孔洞接口處的預(yù)埋件質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。最后，施工后查缺補(bǔ)漏，進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，解決存在的任何安全隱患，確保預(yù)埋件正常工作，流暢運(yùn)行，從而提升工程整體效率。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文在闡述地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題的同時(shí)，找出了混凝土配合比、滲漏開裂和預(yù)埋技術(shù)是主要的施工技術(shù)控制難題。因此，只有提升工人技術(shù)水平、優(yōu)化地鐵施工工藝，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施和管理，規(guī)范施工生產(chǎn)制度，才能建設(shè)出高質(zhì)量、高性能、高品質(zhì)的地鐵工程項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳毅強(qiáng).淺談地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題及改進(jìn)措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（10）：90-91.

[2]于錕.地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題及改進(jìn)措施分析[J].工程技術(shù)研究，2019，4（03）：46-47.

[3]鄢忠秀.地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題及改進(jìn)措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（02）：131.

[4]高煒亮.地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題及改進(jìn)措施[J].四川水泥，2017（02）：82.