20世紀(jì)50年代，江西結(jié)合古橋形態(tài)與建造實(shí)際，開創(chuàng)了新的造橋技法——亂石拱橋，使石拱橋的建造更為簡(jiǎn)單、成本更低，加快了公路橋梁永久化進(jìn)程，不僅在全省得到應(yīng)用，更被作為江西公路科技重大成果推廣至全國(guó)。

新中國(guó)成立后，為了恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)生產(chǎn)，多地廣泛修建橋梁道路，“亂石拱橋”便是其中獨(dú)特的存在。這一脫胎于中國(guó)傳統(tǒng)石拱橋的造橋技法，是當(dāng)時(shí)江西贛州的譚益生考察古橋形態(tài)結(jié)合實(shí)踐的創(chuàng)舉。

片石也能造橋梁

“你這是胡來，橋怎么能這么造呢？”“許多古橋便是這么做的，并不是只有條石（鑿砌工整的石料）能造橋梁，片石（未經(jīng)琢磨加工的石料）一樣可以！”這是1957年發(fā)生在贛南公路運(yùn)輸局的一段對(duì)話，據(jù)理力爭(zhēng)的后者叫譚益生，他通過考察江西境內(nèi)多座古石拱橋的建造結(jié)構(gòu)與分析建造材料間的受力平衡，指出石拱橋的建造材料并非只能使用條石。

當(dāng)年11月，在譚益生的倡議下，南（昌）?。逢P(guān)）線375公里處，1座用開山片石砌筑的單孔跨徑5米的亂石拱橋——社進(jìn)橋成功修建。這座拱圈不用條石砌筑的石拱橋成功證實(shí)了他的觀點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)許多人認(rèn)為這不符合規(guī)范設(shè)計(jì)準(zhǔn)則中的規(guī)定，因此并未加以重視。

多次嘗試證實(shí)可行

之后，譚益生又繼續(xù)參與修建了數(shù)座同類型的石拱橋，并不斷調(diào)整用料，改善砌筑工藝。

據(jù)《江西省公路志》記載，1958年，在譚益生的指導(dǎo)下，古崇公路（永豐縣古縣城至興國(guó)縣崇賢）上，一座單孔跨徑6米的片石虎形腳下橋與單孔跨徑達(dá)12米的大卵石（破開體）公略橋相繼落成。這兩座石拱橋比此前建造的社進(jìn)橋跨徑更大，在選料與工藝上也有所改進(jìn)?！八麑⑾髦械拇舐咽崎_，與現(xiàn)有路基開山石料澆筑成石拱橋，不僅節(jié)省石料，施工時(shí)間也大大縮短?！苯鹘煌ㄟ\(yùn)輸史志館甘紅纓介紹道。

一座座石拱橋的建立不斷證實(shí)著譚益生所用造橋方法的可行有效，這一獨(dú)特且便捷高效的造橋技法也引起了江西省交通管理局（江西省交通運(yùn)輸廳前身）的注意，他們邀請(qǐng)譚益生分享經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)譚益生式石拱橋建筑方法展開研究，證實(shí)了片石、卵石可以做拱橋原料，并將其技法定名為“亂石拱橋”（后又改稱“片石拱橋”），還修改了拱橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中對(duì)石料的要求。

德安大橋驚艷世人

1959年10月1日，我國(guó)有史以來跨徑最大的亂石拱橋——德安大橋正式通車。這座3孔、單孔跨徑34米、矢度四分之一（四分之一圓?。⑷L(zhǎng)136米的聯(lián)拱實(shí)腹式（空腹式拱橋在大拱左右拱肩上加筑小拱，實(shí)腹大拱左右用石或混凝土充填密實(shí)）石拱橋，成為德安縣通往九江市區(qū)方向的咽喉要道。

同年12月，另一座11孔、跨徑15米、全長(zhǎng)206米的實(shí)腹式“亂石拱橋”——興國(guó)大橋建成。

結(jié)合兩座大橋的建造經(jīng)驗(yàn)，江西省交通管理局提出“咬碼錯(cuò)縫、立砌面軸、座漿擠實(shí)、嵌缺平腳、寧高勿低、堵漏勤養(yǎng)”等六條砌筑大跨徑“亂石拱橋”的技術(shù)要領(lǐng)，并總結(jié)采用“V”形縫處理分段接縫方法，得到眾多地區(qū)的廣泛推崇。

因造價(jià)不高、工藝簡(jiǎn)便，“亂石拱橋”在江西省內(nèi)很快推廣開來，成為公路永久式橋梁的主要橋型。截至1990年底，全省共有永久式橋梁7041座，其中“亂石拱橋”占60%以上，僅上饒地區(qū)的“亂石拱橋”就有755座。

（摘自《江西晨報(bào)》）