郭牧

（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川 成都 610031）

0 引言

客運(yùn)車站是鐵路行業(yè)對(duì)外服務(wù)的窗口，是展現(xiàn)科技進(jìn)步重要門戶。弱電系統(tǒng)質(zhì)量的優(yōu)秀與否直接影響到旅客出行體驗(yàn)及車站服務(wù)質(zhì)量的評(píng)判。目前，以設(shè)計(jì)質(zhì)量為龍頭的理念已貫穿于整個(gè)建設(shè)流程，受國(guó)鐵集團(tuán)、各鐵路局、設(shè)計(jì)單位的廣泛關(guān)注。

就現(xiàn)狀而言，弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量還存在諸多不足，導(dǎo)致項(xiàng)目不能充分達(dá)到規(guī)劃理念和建設(shè)目標(biāo)。在整體建設(shè)環(huán)境難以改變的情況下，如何通過質(zhì)量管理學(xué)技術(shù)手段提高設(shè)計(jì)質(zhì)量成為亟待解決的問題。本文以某火車站弱電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量為例展開分析研究，進(jìn)而歸納、梳理、總結(jié)出質(zhì)量問題種類、產(chǎn)生原因及改進(jìn)策略及措施。

1 某火車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容及主要質(zhì)量問題

1.1 系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)內(nèi)容

某火車站隸屬于我國(guó)東部B 鐵路局管轄范圍，是辦理客運(yùn)作業(yè)的一等站。該站始建于20 世紀(jì)初期，為當(dāng)時(shí)我國(guó)南北大通道上重要的車站。某火車站于2007 年末正式進(jìn)行擴(kuò)能改造，并于2010 年初投入使用。改造后的某火車站總建筑面積達(dá)7.5 萬m2，無柱雨棚面積5.9 萬m2，站場(chǎng)規(guī)模從既有的2 臺(tái)4 線，擴(kuò)大到6 站14 線。在總體布局上該站集鐵路、城市軌道交通、城市道路交通換乘功能于一體，是某市現(xiàn)代化、綜合性的交通樞紐。

某火車站客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)由客票系統(tǒng)、旅客服務(wù)信息系統(tǒng)及其他信息系統(tǒng)組成。其中旅客服務(wù)信息系統(tǒng)由集成管理平臺(tái)、綜合顯示系統(tǒng)、客運(yùn)廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、旅客攜帶物品安全檢查設(shè)施等組成；其他信息系統(tǒng)由交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等組成，具體如圖1 所示。

1.2 存在的設(shè)計(jì)質(zhì)量問題

通過對(duì)某火車站弱電系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)圖紙、文件、流程進(jìn)行梳理，筆者發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)主要質(zhì)量問題包括本專業(yè)設(shè)計(jì)、專業(yè)間接口設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面。

專業(yè)設(shè)計(jì)方面主要包括：①系統(tǒng)構(gòu)架不完善、機(jī)房設(shè)備排布不滿足運(yùn)營(yíng)需求、材料及設(shè)備種類選取不合理、相關(guān)纜線徑路模糊不清，致使設(shè)計(jì)圖紙及文件不準(zhǔn)確；②工程總量與分量不對(duì)應(yīng)、部分設(shè)備設(shè)施漏列或重復(fù)計(jì)列、設(shè)備材料數(shù)量與工程數(shù)量不一致，致使施工期間變更設(shè)計(jì)較多；③相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)程引用不符合本工程實(shí)際情況，致使設(shè)計(jì)內(nèi)容不滿足運(yùn)營(yíng)維護(hù)需求。

專業(yè)間接口方面主要包括：未將其他專業(yè)要求納入本系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍；未將本專業(yè)需求提交后續(xù)專業(yè)或提出資料無法滿足后續(xù)專業(yè)開展設(shè)計(jì)要求。

其他方面主要包括：①專業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度遲緩，不滿足工程推進(jìn)需求；②圖紙、文件印刷出現(xiàn)錯(cuò)誤或偏差。

通過統(tǒng)計(jì)上述質(zhì)量問題出現(xiàn)數(shù)量及頻率形成匯總表，如表1、表2 所示。

表1 某火車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段質(zhì)量問題數(shù)量匯總

表2 某火車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段質(zhì)量問題頻率匯總

通過上述統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)“設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件不準(zhǔn)確”“工程數(shù)量、設(shè)備材料數(shù)量不對(duì)應(yīng)”“專業(yè)間接口存在偏差”占質(zhì)量問題總和的73.9%，有必要開展深入研究，分析質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要原因。

2 質(zhì)量問題的原因分析

筆者認(rèn)為，某火車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中“設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件不準(zhǔn)確”“專業(yè)間接口存在偏差”主要是由設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和質(zhì)量管理兩個(gè)方面存在不足或缺失所導(dǎo)致；而“工程數(shù)量、設(shè)備材料數(shù)量不對(duì)應(yīng)”則是由外界環(huán)境不利造成。我們采用因果分析法[1]展開分析，形成結(jié)論如圖2 所示。

圖2 某火車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

2.1 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)因素

自身能力方面：項(xiàng)目整體理解深度有限，對(duì)建設(shè)基本理念、項(xiàng)目功能定位未能予以準(zhǔn)確把握，設(shè)計(jì)方案與實(shí)際需求不符；專業(yè)技術(shù)技能欠缺：設(shè)計(jì)師未能積極跟蹤技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)新技術(shù)、新措施、新工藝掌握不到位；現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)匱乏：施工配合過程中處理施工技術(shù)難點(diǎn)的能力不足，不能準(zhǔn)確協(xié)助施工單位解決技術(shù)難題，設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)。

責(zé)任心方面：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)敬業(yè)精神不足、工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性、可實(shí)施性，影響施工現(xiàn)場(chǎng)工程推進(jìn)和整體工程質(zhì)量。

人員配備方面：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒有準(zhǔn)確評(píng)判每名設(shè)計(jì)師實(shí)際工作體量，一名設(shè)計(jì)師多頭并進(jìn)的工作實(shí)況致使對(duì)具體項(xiàng)目投入精力有限，設(shè)計(jì)質(zhì)量難以得到充分保障。

2.2 質(zhì)量管理因素

設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理缺失：某火車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)因過程質(zhì)量管理未能采取嚴(yán)格有效的措施，質(zhì)量管理政策落實(shí)不到位、質(zhì)量管理體系建立不完善、質(zhì)量過程控制不科學(xué)導(dǎo)致與工程實(shí)際存在較大偏差，設(shè)計(jì)成果難盡人意。尋求針對(duì)性更強(qiáng)、效果更顯著的質(zhì)量控制措施是弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理的重點(diǎn)。

專業(yè)接口管控力度不足：鐵路火車站工程設(shè)計(jì)具有專業(yè)眾多、接口關(guān)系復(fù)雜的實(shí)際特點(diǎn)。接口間關(guān)系的疏于管理致使設(shè)計(jì)人員、專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)間工作界面不清晰，專業(yè)交界區(qū)無人管理，接口問題突出。

2.3 外界因素

前期規(guī)劃需求不明：項(xiàng)目規(guī)劃至建成投產(chǎn)一般需要經(jīng)過數(shù)年的時(shí)間。其間建設(shè)思路調(diào)整、規(guī)范規(guī)程變化等往往導(dǎo)致項(xiàng)目規(guī)劃理念的反復(fù)變化，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)難以準(zhǔn)確把握，造成差之毫厘謬以千里的不利局面。

設(shè)計(jì)周期設(shè)定不合理：鐵路工程項(xiàng)目對(duì)地方經(jīng)濟(jì)、城市發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。作為鐵路的重點(diǎn)工程，某火車站的建設(shè)受到了重點(diǎn)關(guān)注。某城政府對(duì)火車站盡早投入運(yùn)營(yíng)的期盼帶來了建設(shè)周期的壓縮。弱電設(shè)計(jì)階段趕工現(xiàn)象頻發(fā)。

3 質(zhì)量管理改進(jìn)策略及措施

針對(duì)某火車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要原因，筆者結(jié)合工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的實(shí)際情況及自身經(jīng)驗(yàn)，利用質(zhì)量管理方法提出下述改進(jìn)策略及措施。

3.1 強(qiáng)化培訓(xùn)力度

加強(qiáng)培訓(xùn)是確保設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提高自身素質(zhì)、推進(jìn)技術(shù)迭代更新、保持團(tuán)隊(duì)健康發(fā)展的重要手段。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是確保弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量的先決條件。因此，有必要從幾個(gè)方面入手開展培訓(xùn)工作。

（1）拓展設(shè)計(jì)師自身能力：能力的提升有助于設(shè)計(jì)師跟蹤行業(yè)總體發(fā)展方向、發(fā)展動(dòng)態(tài)，熟悉工程設(shè)計(jì)相關(guān)的各項(xiàng)政策、法律法規(guī)和規(guī)范規(guī)程，利于設(shè)計(jì)工作有序推進(jìn)。

（2）技術(shù)培訓(xùn)：通過常態(tài)化、專業(yè)化的技術(shù)培訓(xùn)促進(jìn)設(shè)計(jì)師能夠高效、全面的掌握本專業(yè)技術(shù)要點(diǎn)；通過跨專業(yè)、多領(lǐng)域的技術(shù)培訓(xùn)促進(jìn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)間相互協(xié)調(diào)，進(jìn)而確保設(shè)計(jì)成果的專業(yè)性、統(tǒng)一性。

（3）推進(jìn)設(shè)計(jì)回訪制度：通過設(shè)計(jì)回訪，使設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠有效聽取運(yùn)營(yíng)管理單位對(duì)設(shè)計(jì)成果的意見和建議，通過項(xiàng)目積淀規(guī)避同類問題再次發(fā)生。

（4）加強(qiáng)責(zé)任心教育，使得設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任、優(yōu)化職業(yè)作風(fēng)，牢固樹立質(zhì)量紅線的意識(shí)。

3.2 預(yù)判周期風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造設(shè)計(jì)條件

設(shè)計(jì)周期的保障是確保設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)，面臨周期風(fēng)險(xiǎn)這一難題設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在無法改變外界環(huán)境的情況下應(yīng)做好預(yù)判工作，提前規(guī)劃、統(tǒng)籌安全。合理預(yù)判設(shè)計(jì)周期風(fēng)險(xiǎn)，提前制定生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃書，明確專業(yè)間接口時(shí)序、確定關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)；各團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)確理解規(guī)劃理念、項(xiàng)目定位，充分征求有關(guān)單位征求意見，確保后續(xù)設(shè)計(jì)滿足建設(shè)要求；清理設(shè)計(jì)階段可能涉及的基礎(chǔ)保障，規(guī)避內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)隱患。

3.3 運(yùn)用PDCA 厘清關(guān)鍵環(huán)節(jié)

設(shè)計(jì)文件在勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部得以充分校驗(yàn)核對(duì)，是保障質(zhì)量的重要手段，也是落實(shí)“逐級(jí)會(huì)審制度”的有力保證?？茖W(xué)運(yùn)用PDCA 循環(huán)理論[2]能夠通過專業(yè)內(nèi)、專業(yè)間技術(shù)環(huán)節(jié)的有效把控切實(shí)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。根據(jù)弱電系統(tǒng)特點(diǎn)制定PDCA 循環(huán)流程，如圖3 所示。

圖3 鐵路車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程質(zhì)量管理PDCA 循環(huán)

在計(jì)劃階段專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人應(yīng)與各單位的溝通協(xié)調(diào)，形成初步設(shè)計(jì)思路的同時(shí)，按需編制實(shí)施計(jì)劃、設(shè)計(jì)原則、質(zhì)量目標(biāo)等文件，有利于確保設(shè)計(jì)進(jìn)度以及方案合理。設(shè)計(jì)者在專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下對(duì)前續(xù)專業(yè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)審，確保專業(yè)工作開展的可行性。

在實(shí)施階段設(shè)計(jì)者嚴(yán)格按照實(shí)施計(jì)劃、設(shè)計(jì)原則、質(zhì)量目標(biāo)展開設(shè)計(jì)工作。

在檢查與處理階段，設(shè)計(jì)者將設(shè)計(jì)成果按層級(jí)進(jìn)行審核審定，并修改意見進(jìn)行答復(fù)、修改直至滿足要求。

嚴(yán)格按照上述PDCA 循環(huán)展開設(shè)計(jì)工作，將對(duì)質(zhì)量目標(biāo)執(zhí)行、時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制、設(shè)計(jì)質(zhì)量保障、設(shè)計(jì)接口響應(yīng)等各個(gè)方面進(jìn)行逐項(xiàng)、逐條、逐層核對(duì)檢驗(yàn)及核查，有利于設(shè)計(jì)的質(zhì)量可控[3]。

3.4 根據(jù)ISO 質(zhì)量管理體系明確不同主體質(zhì)量責(zé)任

參考質(zhì)量管理體系，制定符合弱電設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理手冊(cè)，明確不同主體的質(zhì)量責(zé)任、界定項(xiàng)目參與人員的職責(zé)職權(quán)范圍是提高工作效率、體現(xiàn)設(shè)計(jì)階段性成果的必備條件[4]。結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)建議制定崗位職責(zé)如下。

（1）設(shè)計(jì)者：①理解專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人制定的設(shè)計(jì)原則，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范。②核查輸入資料的可行性、深細(xì)度，判定其是否滿足本專業(yè)開展設(shè)計(jì)的基本需求。③完成本專業(yè)設(shè)計(jì)工作，對(duì)設(shè)計(jì)成果的正確性負(fù)責(zé)。④填報(bào)設(shè)計(jì)復(fù)核審查資料，并將設(shè)計(jì)成果與設(shè)計(jì)復(fù)核審查資料提交復(fù)核者。⑤設(shè)計(jì)成果的正式文印、交付。

（2）復(fù)核者：①理解專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人制定的設(shè)計(jì)原則，對(duì)輸入資料進(jìn)行檢查。②對(duì)設(shè)計(jì)者所提供的設(shè)計(jì)成果、設(shè)計(jì)中可能存在的計(jì)算過程、計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，并對(duì)其準(zhǔn)確性、正確性進(jìn)行評(píng)判。③根據(jù)復(fù)核結(jié)果填報(bào)設(shè)計(jì)復(fù)核審查資料，并將復(fù)核意見提交設(shè)計(jì)者。

（3）專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：①制定本專業(yè)設(shè)計(jì)原則，經(jīng)上級(jí)審定后執(zhí)行。②組織開展調(diào)研工作，收集整理各單位意見并將合理意見納入設(shè)計(jì)成果。③主持本專業(yè)設(shè)計(jì)工作，提出技術(shù)要求、統(tǒng)一圖例圖標(biāo)、形成標(biāo)準(zhǔn)化模板，解決專業(yè)內(nèi)、專業(yè)間各類技術(shù)問題。④督促設(shè)計(jì)者、復(fù)核者保質(zhì)保量的完成有關(guān)工作。⑤審查本專業(yè)設(shè)計(jì)成果并對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)判，對(duì)設(shè)計(jì)成果質(zhì)量負(fù)責(zé)。⑥解決施工過程中的各類技術(shù)問題，配合多專業(yè)推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。⑦向后續(xù)專業(yè)提交設(shè)計(jì)輸出，并對(duì)設(shè)計(jì)輸出負(fù)責(zé)解釋。

（4）科室級(jí)總工程師：①審查設(shè)計(jì)原則。②主持專業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)審。③審查設(shè)計(jì)成果，監(jiān)管設(shè)計(jì)程序。

（5）處級(jí)總工程師：①負(fù)責(zé)宏觀層面政策及技術(shù)把控，督導(dǎo)設(shè)計(jì)人員執(zhí)行各項(xiàng)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)章制度。②對(duì)項(xiàng)目和專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。③參與設(shè)計(jì)成果質(zhì)量的自檢、初驗(yàn)。④審查專業(yè)設(shè)計(jì)原則、審批專業(yè)項(xiàng)目策劃、專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人從業(yè)資格[5]。

此外，在完成各項(xiàng)生產(chǎn)目標(biāo)時(shí)強(qiáng)化相關(guān)人員的質(zhì)量管理觀念，將質(zhì)量管理理念滲透于勘察設(shè)計(jì)的全過程是提升質(zhì)量的必要條件。

4 結(jié)語

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)因素、質(zhì)量管理因素、外界因素是鐵路車站弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生質(zhì)量問題的關(guān)鍵，主要?dú)w結(jié)于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自身能力不足、責(zé)任心不足、人員配置不足、設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理缺失、專業(yè)接口管控不力、責(zé)任主體不明、設(shè)計(jì)周期不合理、前期規(guī)劃需求不明等幾個(gè)方面。針對(duì)產(chǎn)生的質(zhì)量問題的主要原因考慮采用強(qiáng)化培訓(xùn)、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)用PDCA 循環(huán)理論、制定符合專業(yè)特點(diǎn)的質(zhì)量管理手冊(cè)等幾個(gè)方面予以改進(jìn)，達(dá)到有效提升設(shè)計(jì)質(zhì)量、保障工程實(shí)施的目的。