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        農(nóng)村公路路基路面病害及預(yù)防養(yǎng)護(hù)

        2022-04-07 07:25:59高小平
        科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2022年21期
        關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路整體路基

        高小平

        (涇源縣公路管理段 寧夏固原 756400)

        在我國(guó)的農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中,主要使用的是水泥混凝路面,這一類(lèi)型的路面具有剛度大、強(qiáng)度高、負(fù)載性能好、蔽水性好、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),并且其本身成本也并不高但能夠創(chuàng)造很高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng),是非常理想、可靠的一種路面形式。然而,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,水泥混凝路面在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后也逐漸顯現(xiàn)出弊端,路基和路面等問(wèn)題不斷涌現(xiàn),亟須解決。本文將針對(duì)有關(guān)農(nóng)村路基路面病害及其一系列問(wèn)題進(jìn)行探討與研究,提出了一些預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施,以期能夠?yàn)榻鉀Q這一問(wèn)題提供一定的幫助。

        1 造成農(nóng)村公路路基路面病害的原因

        1.1 自然因素

        自然因素會(huì)對(duì)農(nóng)村的路基路面造成非常大的影響,從日常的微小影響之中逐漸堆疊成為顯著的影響,從而導(dǎo)致一系列的病害顯現(xiàn)出來(lái)。

        在眾多自然因素之中,最為顯著的就是水因素。農(nóng)村公路的施工與城市相比較不成熟,并沒(méi)有意識(shí)到灌縫的重要性,農(nóng)村公路路基路面的縱縫施工都不會(huì)進(jìn)行灌縫,而只是使用瀝青來(lái)進(jìn)行橫縫灌縫,并且也沒(méi)有對(duì)整體道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行排布研究,不少公路甚至在施工時(shí)都沒(méi)有系統(tǒng)地進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),這會(huì)導(dǎo)致一旦出現(xiàn)雨水過(guò)量的情況,如梅雨季節(jié)等,道路上的積水就不能被及時(shí)排出,而是會(huì)順著沒(méi)有被填補(bǔ)的縱縫流入公路內(nèi)部,從而讓道路的基層出現(xiàn)軟化現(xiàn)象,影響道路的整體堅(jiān)固性。一些道路上的積水也會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地留存下來(lái)并向下滲透,導(dǎo)致路基的土壤吸水,變得濕潤(rùn),公路在濕潤(rùn)的泥土基礎(chǔ)上容易出現(xiàn)塌陷的情況,同時(shí)也影響了整體道路的堅(jiān)固性[1]。

        由于雨水進(jìn)入了道路內(nèi)部,使得道路基層發(fā)生軟化與形變,原先道路內(nèi)部緊實(shí)的支撐關(guān)系也就被隨之打破,一些區(qū)域出現(xiàn)軟化情況,而另一些區(qū)域又不受影響,形成了結(jié)構(gòu)差。這也就導(dǎo)致了實(shí)際上道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)被破壞,內(nèi)層組織受到拉扯與擠壓,容易發(fā)生一系列的拱起、開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題,道路的堅(jiān)固程度受到影響,也不再能接受原先的負(fù)載,當(dāng)車(chē)輛在原先基礎(chǔ)上對(duì)道路施加壓力時(shí),可能會(huì)造成道路的下沉,從而對(duì)道路造成進(jìn)一步的傷害。

        1.2 車(chē)輛超載

        在公路的設(shè)計(jì)階段會(huì)對(duì)整體的道路水平進(jìn)行一定的分析,從而確定好這條公路的負(fù)載程度,在施工階段也會(huì)嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)內(nèi)容來(lái)進(jìn)行施工,保證公路可以承受設(shè)計(jì)圖紙上規(guī)定的負(fù)載。一旦超出公路能夠承載的最大限度,公路就會(huì)遭受到不可逆的損傷,對(duì)公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成非常大的影響。

        然而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,整體的運(yùn)輸要求也越來(lái)越高,企業(yè)需要通過(guò)更多的生產(chǎn)來(lái)提升其經(jīng)濟(jì)效應(yīng),運(yùn)輸公司也就要對(duì)此作出相應(yīng)的改變。然而有不少商家為了降低成本,完全無(wú)視有關(guān)規(guī)定,私自進(jìn)行貨車(chē)改裝,讓貨車(chē)嚴(yán)重超載,而一些監(jiān)管人員并沒(méi)有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的情況,這也就使得這一些違法亂紀(jì)的貨運(yùn)人員導(dǎo)致公路處于超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),使得公路受到了過(guò)大的壓力,對(duì)公路內(nèi)部的結(jié)構(gòu)造成了較大損傷,使得其從內(nèi)部開(kāi)裂、破碎,影響了公路的正常使用,也縮短了公路的使用壽命[2]。

        與此同時(shí),車(chē)輪本身就會(huì)對(duì)路面造成一定的壓力,在對(duì)道路施壓及摩擦的過(guò)程之中會(huì)給道路造成損傷。尤其是在一些溫度比較高的時(shí)候,公路對(duì)于壓力的感知會(huì)更加明顯,這也就使得公路的承載力降低,影響了公路的正常使用。

        1.3 缺乏資金和技術(shù)

        農(nóng)村的整體發(fā)展情況都相對(duì)落后,而公路的建造成本其實(shí)是非常高昂的,如果沒(méi)有當(dāng)?shù)卣挠行е?,建造公路是一?xiàng)非常艱巨的任務(wù),農(nóng)村基層部門(mén)僅僅憑借自己的力量是難以籌集到巨大的施工款項(xiàng)的?;谵r(nóng)村本身發(fā)展情況,有關(guān)的一系列公路建設(shè)一般都是靠國(guó)家補(bǔ)助來(lái)完成的,僅僅依靠國(guó)家補(bǔ)助也就很難根據(jù)實(shí)際情況而作出改變,不能針對(duì)具體的建設(shè)情況進(jìn)行資金的分配。并且,由于國(guó)家補(bǔ)助進(jìn)行的農(nóng)村公路項(xiàng)目繁多,很難真正地分析具體情況,對(duì)于資金多元化的利用制度也不夠完善,幾乎都是運(yùn)用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),但是不同村落之間的具體情況卻又千差萬(wàn)別,這明顯是不合理的,這也就使得有關(guān)的工程很有可能因個(gè)體情況的不同而出現(xiàn)資金短缺的情況,導(dǎo)致退而求其次,降低工程的質(zhì)量。

        另外,農(nóng)村的公路建設(shè)非常缺乏現(xiàn)代技術(shù),相關(guān)的工作人員數(shù)量也非常稀少,更不要說(shuō)是專(zhuān)業(yè)人員了。這也就導(dǎo)致一些本身就缺乏專(zhuān)業(yè)度的施工組織對(duì)于農(nóng)村的公路進(jìn)行籠統(tǒng)的施工,在精度方面與質(zhì)量方面都難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也很難對(duì)此進(jìn)行有效的監(jiān)督與驗(yàn)收工作,無(wú)法進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo),這也就導(dǎo)致了實(shí)際上的施工技術(shù)并沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),最終農(nóng)村的公路建設(shè)質(zhì)量并不高,在后續(xù)容易出現(xiàn)一些問(wèn)題,而使用壽命也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到城市的標(biāo)準(zhǔn)[3]。

        1.4 地基不均勻沉降

        在施工結(jié)束之后,農(nóng)村公路由于建設(shè)水平不高,時(shí)常會(huì)發(fā)生公路路面不均勻的情況,嚴(yán)重的還可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面坑坑洼洼、崎嶇不平,這也使得行車(chē)的過(guò)程變得非常不安全,尤其一些大型貨車(chē)在農(nóng)村公路上行駛時(shí)是得不到相應(yīng)的安全保障的,容易造成側(cè)翻等一系列安全事故。造成路面出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是地基的不均勻沉降,原本的公路在建設(shè)完成之后應(yīng)該是非常平整的,但是由于在施工過(guò)程中受到了一些機(jī)械設(shè)備的影響,從而產(chǎn)生了一些形變,導(dǎo)致公路路面不再平坦,這也就導(dǎo)致了公路出現(xiàn)了一些病害,在后續(xù)也會(huì)更加容易出現(xiàn)其他問(wèn)題。

        1.5 施工控制不夠嚴(yán)格

        由于公路工程施工的重要性,有關(guān)施工人員在施工的過(guò)程之中應(yīng)當(dāng)及時(shí)地注意施工中各項(xiàng)不同內(nèi)容和規(guī)范的影響,在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡可能地優(yōu)化各項(xiàng)內(nèi)容,而施工團(tuán)隊(duì)管理人員也應(yīng)當(dāng)對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行有效的監(jiān)管,針對(duì)當(dāng)前頒布的有關(guān)監(jiān)管條例進(jìn)行仔細(xì)的比對(duì)與驗(yàn)收,在工作驗(yàn)收的環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)緊盯工程質(zhì)量問(wèn)題,從而進(jìn)一步保證整體的施工水平。

        然而,由于農(nóng)村的公路施工環(huán)節(jié)中有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員本身就不多,對(duì)農(nóng)村公路施工不嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)于施工管理的監(jiān)督問(wèn)題也就更難以達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),所用原料沒(méi)有達(dá)到國(guó)家要求,在施工過(guò)程中敷衍了事的情況也就更容易發(fā)生,進(jìn)而導(dǎo)致了后續(xù)問(wèn)題頻發(fā)[4]。

        1.6 養(yǎng)護(hù)不到位

        有關(guān)的農(nóng)村公路建設(shè),首先在施工上就存在很多的問(wèn)題,如填縫問(wèn)題等,在填充料的選擇方面,有一些地區(qū)會(huì)使用不合格的填充料,在后期完全無(wú)法抵御道路形變的速度從而喪失本身的作用,甚至一些地區(qū)根本就沒(méi)有填充的意識(shí)。而在后續(xù)的公路使用中,由于公路會(huì)出現(xiàn)一系列老化的情況,對(duì)于填充縫應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的優(yōu)化,防止雨水進(jìn)入導(dǎo)致路面老化,而農(nóng)村的公路施工卻非常不注重養(yǎng)護(hù),往往施工完成就意味著整體工程完全結(jié)束,沒(méi)有養(yǎng)護(hù)的意識(shí),對(duì)于混凝土路面認(rèn)識(shí)不足、可供使用的資金不足等,導(dǎo)致在后期的道路維護(hù)上并沒(méi)有落到實(shí)處,這也就導(dǎo)致了道路問(wèn)題的進(jìn)一步發(fā)生,公路的后期使用壽命完全無(wú)法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

        2 防治農(nóng)村公路路基路面病害的措施

        2.1 加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)

        對(duì)于農(nóng)村的公路建設(shè),最重要的就是扭轉(zhuǎn)人們整體的意識(shí),農(nóng)村施工人民普遍存在一種意識(shí)就是“能用就行了”,而完全沒(méi)有考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)范,因此對(duì)于農(nóng)村公路的質(zhì)量意識(shí)建設(shè)是非常重要的。

        在進(jìn)行施工團(tuán)隊(duì)的選擇時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇責(zé)任意識(shí)較強(qiáng)的施工隊(duì)伍,對(duì)于施工過(guò)程之中出現(xiàn)的一些問(wèn)題也應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行糾正,在施工進(jìn)行時(shí)不應(yīng)盲目地信任,要真正到工程之中去監(jiān)督工程的施工情況,對(duì)于各項(xiàng)施工內(nèi)容要保質(zhì)保量地完成,不能一味地追求速度而忽視了施工質(zhì)量。

        2.2 提升資金利用率

        農(nóng)村公路建設(shè)中能夠利用的資金本身就不多,這種情況下更應(yīng)該把錢(qián)花在刀刃上,對(duì)于資金應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理規(guī)劃,保證有限的資金能夠發(fā)揮出最大的效用。加強(qiáng)對(duì)資金的管理,在公路建設(shè)內(nèi)容上,國(guó)家提供的補(bǔ)助資金往往是能夠符合最低資金要求的,各個(gè)相關(guān)部門(mén)要深化對(duì)融資問(wèn)題的研究,爭(zhēng)取能夠從社會(huì)各界與村民內(nèi)部中籌集更多的資金用于公路工程建設(shè),以此來(lái)完成更高質(zhì)量的工程建設(shè)。全面調(diào)動(dòng)各方面的積極因素,在目前能夠獲取到的最多的資金基礎(chǔ)上,保證工程質(zhì)量的提高,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)來(lái)看,利用公路推動(dòng)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        2.3 進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)

        在有限的資金之下,對(duì)于整體工程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)也非常重要,應(yīng)當(dāng)根據(jù)農(nóng)村的具體情況來(lái)分析所需要完成的目標(biāo)及內(nèi)容,明確施工中的重點(diǎn),再針對(duì)重點(diǎn)進(jìn)行一系列的設(shè)計(jì)工作。

        在進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)的設(shè)計(jì)中,要考慮到當(dāng)?shù)販囟?、濕度等多種具體因素,加強(qiáng)對(duì)于周邊地區(qū)一些經(jīng)典路面結(jié)構(gòu)的研究,對(duì)于農(nóng)村內(nèi)部的土地狀況加強(qiáng)實(shí)際的觀測(cè),充分考慮到?jīng)_擊荷載對(duì)路面的作用,根據(jù)當(dāng)?shù)芈访娴氖褂们闆r來(lái)進(jìn)行具體的設(shè)計(jì),滿足實(shí)際的交通量需要。

        并且應(yīng)當(dāng)將有限的預(yù)算進(jìn)行最為合理的應(yīng)用,如解決整體路基沉降問(wèn)題、縫隙的填充問(wèn)題等,以此來(lái)保證公路的使用年限盡可能地長(zhǎng)遠(yuǎn)。對(duì)于路面材料的選擇也應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行多方面比對(duì)后,再針對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來(lái)進(jìn)行最合理的配比[5]。

        2.4 加強(qiáng)施工管理

        施工管理是公路建設(shè)工作中的重要內(nèi)容,公路施工環(huán)節(jié)存在著很多的細(xì)節(jié)性問(wèn)題,而一些很小的細(xì)節(jié)問(wèn)題卻會(huì)對(duì)整體的工程質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響,所以施工管理內(nèi)容應(yīng)當(dāng)能夠貫穿整體施工過(guò)程的各個(gè)方面,保證施工的質(zhì)量。

        對(duì)原材料的控制上,有關(guān)管理部門(mén)與監(jiān)督部門(mén)就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管與審核,從材料的選擇方面就積極跟進(jìn),在保證質(zhì)量的同時(shí)盡可能選用低成本的材料,避免資金的不必要浪費(fèi)。此外,應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土進(jìn)行科學(xué)合理的配比設(shè)置,在正式進(jìn)行施工之前應(yīng)當(dāng)選取少量的混凝土進(jìn)行性能的綜合實(shí)驗(yàn),對(duì)于不同的配比進(jìn)行嘗試,而不是完全照搬他人的配比模式,因?yàn)檗r(nóng)村的土地情況存在著非常大的差別,任何措施都應(yīng)當(dāng)基于實(shí)際的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

        對(duì)于施工內(nèi)容之中的設(shè)備使用問(wèn)題也應(yīng)當(dāng)盡可能地重視,因?yàn)楣肥┕ふw工程的復(fù)雜性,一些設(shè)備的使用難度也相對(duì)比較高,不正確的使用很有可能導(dǎo)致一些設(shè)備無(wú)法發(fā)揮出其實(shí)際的作用,所以在對(duì)設(shè)備進(jìn)行使用的時(shí)候應(yīng)當(dāng)盡可能精確,并大力推廣使用。在板塊成型后,要根據(jù)實(shí)際的氣候環(huán)境等條件進(jìn)行及時(shí)的切割,在后續(xù)及時(shí)做好養(yǎng)護(hù),防止出現(xiàn)吸水變形的情況,保持公路總體的強(qiáng)度,在整體施工內(nèi)容中應(yīng)當(dāng)注意對(duì)公路進(jìn)行壓實(shí),保證內(nèi)部的縫隙盡可能地小,提升公路的總體密度,以此來(lái)提升公路抗扭曲等各方面的能力。

        在整體材料的選擇上也應(yīng)當(dāng)盡可能地避開(kāi)材料性能差距過(guò)大的情況,避免出現(xiàn)由于性能不適配而相互排斥的現(xiàn)象,應(yīng)當(dāng)采取溫和的過(guò)渡方式,來(lái)保證公路的整體性。

        2.5 提升人員的綜合素質(zhì)

        公路施工建設(shè)整體非常復(fù)雜,需要一定的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo),而農(nóng)村公路的施工過(guò)程中往往都群龍無(wú)首,缺乏真正專(zhuān)業(yè)性的人才,這也就導(dǎo)致了很多農(nóng)村的公路施工情況不佳。有關(guān)政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)提供人才幫助,對(duì)于一些正在進(jìn)行公路建設(shè)的村落進(jìn)行人才幫扶,派遣一些具有專(zhuān)業(yè)性的人才到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行整體工作的指導(dǎo),幫助當(dāng)?shù)卮迕駨脑O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就開(kāi)始進(jìn)行施工內(nèi)容的優(yōu)化,也能夠及時(shí)地在施工過(guò)程中對(duì)當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r進(jìn)行監(jiān)督,有效地保證當(dāng)?shù)氐墓焚|(zhì)量,能夠讓資金真正利用到合理的地方去。

        此外,對(duì)于一些基礎(chǔ)施工人員也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)提升,對(duì)于普通施工人員,政府也應(yīng)當(dāng)提供政策支持,進(jìn)行一些相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn),幫助他們能夠更好地操控有關(guān)的施工設(shè)備,提升他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì),從而使得他們能夠相對(duì)獨(dú)立地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制,明悉施工內(nèi)容的重點(diǎn)并不斷提升自己的工作水平。在有需要的情況下,政府可以培養(yǎng)一些綜合實(shí)力較高的專(zhuān)業(yè)施工團(tuán)隊(duì),由這些人員直接進(jìn)行有關(guān)的施工內(nèi)容,這也就能夠保證鄉(xiāng)村的公路建設(shè)達(dá)到城市的施工水準(zhǔn),提升整個(gè)鄉(xiāng)村的公路施工質(zhì)量[6]。

        2.6 加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)

        需加強(qiáng)日常監(jiān)管,在路面出現(xiàn)一些問(wèn)題的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)路面的局部損壞加以修復(fù),防止損害擴(kuò)大,及時(shí)地控制損壞處造成的影響,盡可能地減少損失。日常工作者應(yīng)及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行清掃,尤其是要及時(shí)地清理路面上的尖銳物品,防止車(chē)輛碾壓時(shí)對(duì)整體路面狀況造成一系列的影響。

        對(duì)于一些明顯老化的填充物應(yīng)當(dāng)及時(shí)地進(jìn)行更換,定期對(duì)道路填充情況進(jìn)行檢查,重新進(jìn)行填補(bǔ),防止雨水侵蝕而損壞路面,及時(shí)地更新路面的排水系統(tǒng),確保路面上的積水能夠及時(shí)地排出,不會(huì)積留在路面上進(jìn)行滲透。加強(qiáng)各方面的養(yǎng)護(hù),能夠盡可能地延長(zhǎng)路面的使用壽命。

        3 結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,要加強(qiáng)農(nóng)村的振興,對(duì)于農(nóng)村運(yùn)輸環(huán)境的改善迫在眉睫,對(duì)農(nóng)村公路路基路面的病害進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)和預(yù)防養(yǎng)護(hù),對(duì)于改善農(nóng)村的運(yùn)輸狀況具有重大意義,有關(guān)部門(mén)也應(yīng)當(dāng)更加重視,提升農(nóng)村公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)力度,以推進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展。

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