文／種慧民 棗莊市市中區(qū)市政園林服務中心 山東棗莊 277100

引言：

近年來，城市發(fā)展腳步越來越快，相關市政道路項目的建設水平也獲得良性發(fā)展，不僅讓人們生活水平實現(xiàn)優(yōu)化，還全方位提高了人們的生活質(zhì)量。但市政道路項目在具體發(fā)展期間，仍有諸多問題存在，對項目整體的建設水平造成嚴重的影響，其中最明顯的就是施工材料質(zhì)量方面的問題。在我國市政道路項目的建設過程中，頻繁出現(xiàn)施工材料質(zhì)量方面的問題，而材料質(zhì)量如何會直接影響到項目的施工質(zhì)量，因此必須對材料質(zhì)量關嚴格把控。我們都知道，在市政道路項目施工階段，需采用很多施工材料，但因建材市場魚龍復雜，因此在某種層次上，容易出現(xiàn)材料的不合規(guī)狀況。所以，項目建設中需對施工材料的檢測技術合理運用，這是項目整體質(zhì)量實現(xiàn)提高的重點，還能保證人們出行的安全性。在市政道路項目中，施工材料占據(jù)重要位置，選擇材料也極為關鍵，相關建設部門需對材料檢測技術的價值充分認知，以此為前提創(chuàng)新材料的檢測技術，優(yōu)化檢測機制，從初始施工階段至完工，全程所有細節(jié)都要嚴格把好質(zhì)量關，這既是企業(yè)經(jīng)濟收益實現(xiàn)提高的關鍵方法，又是政府名譽得到維護的重點。

1、材料檢測技術用于市政道路項目中的價值

在現(xiàn)代化市政道路項目的建設中，加強控制材料質(zhì)量，作為項目開展的前提，只有將進場施工材料的質(zhì)量合理掌控，才能促進項目施工質(zhì)量全面提升。項目建設管理者始終都要將項目質(zhì)量的控制工作擺在第一位，對其開展統(tǒng)籌研究和全局思考，將項目施工材料的檢測技術在項目設計、項目施工、項目檢測各項細節(jié)工作中全方位使用，而并非僅從檢測方面來提高施工材料質(zhì)量。

市政道路項目建設現(xiàn)場使用的材料達標，可讓項目方案的合規(guī)性明顯提高。眾所周知，施工材料的質(zhì)量與材質(zhì)對市政道路項目的施工方案存在一定的影響。萬一施工材料不合理，或無法滿足設計方案的強度需求時，容易在施工中發(fā)生一些問題，以至于對施工周期產(chǎn)生影響。所以，管理者需要將施工各方面原因結合起來，對項目組織環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)等展開優(yōu)化設計，促進整體施工質(zhì)量全面提高。

2、市政道路項目中需要檢測的內(nèi)容

2.1 檢測水泥材料

在有關市政道路項目建設中常用材料——水泥，施工者既要按照水泥強度、型號、等級要求選擇材料，還需按照水泥凝結時間、細度、膠砂流動性、比表面積等，對水泥材料質(zhì)量進行檢測。技術人員需采用化學與物理檢測方式，系統(tǒng)性研究水泥的物理屬性及耐磨性。目前在市政道路項目的施工中，通常會選擇國產(chǎn)水泥，但有些獨特項目的施工流程，也會選用國外生產(chǎn)的先進水泥，對此類水泥展開化學檢測，獲取水泥膠砂的耐磨度，最終對此類水泥質(zhì)量的等級進行最終評定，查看其與當前市政道路項目的施工需求是否相符。

2.2 檢測鋼筋材料

在現(xiàn)代化市政道路項目建設中，越來越多的使用鋼筋材料，技術人員需重復開展彎曲試驗、拉伸試驗、冷彎試驗來檢測鋼筋材料。首先，項目施工者需對鋼筋材料合理運用，采用回火矯直鋼絲進行檢查。在技術條件可以的范疇內(nèi)，需要對鋼筋展開重復試驗，檢測實際的受損次數(shù)，并將此受損彎曲次數(shù)當成評價鋼筋材料質(zhì)量的一個關鍵標準。其次，施工者可使用控制常溫方法，對鋼筋材料性能展開沖彎試驗，掌握鋼筋材料的力學水平，采用冷彎試驗檢測數(shù)值，詳細評價鋼筋材料的級別。最后，施工者可以采用伸拉檢測技術，對鋼筋伸長度、屈服度、抗拉度等級進行檢測。還需采用余熱結合的處理方法檢測鋼筋材料，特別是鋼筋的熱處理及熱扎鋼筋等，尤其滿足此類方法質(zhì)量的檢測。

3、市政道路項目中檢測材料的方法

3.1 檢測混凝土的方法

（1）非破損法。比較半破損法，非破損法操作方法用于實際工作中的方法可分成綜合法、超聲波法、回彈法等。（2）破損法。極限長度的常見檢測方法就是破損法，此類方法通常需選擇剝離檢測的構建方法來檢測混凝土結構，但其實質(zhì)基本相同，都在通過檢測混凝土的強度檢測其質(zhì)量，此類檢測方法獲取的數(shù)據(jù)可以真實反映出混凝土的質(zhì)量且此類檢測技術無需投入大量成本，技術難度很小，所以獲得了普及推廣。

3.2 取樣檢測方法

檢測部門需要對市政道路項目的建設材料展開抽樣調(diào)查，對于相同材料需隨機在不同位置抽取相應數(shù)量實施檢測。因檢測結果準確性在樣本量與樣本取樣位置的影響，所以樣本量不能太少，取樣時需選取相應位置進行，促進檢測結果與實際結果差異縮小。

3.3 檢測材料溫濕度的方法

材料質(zhì)量容易受到溫濕度所影響，所以在材料溫濕度檢測中，需選擇專業(yè)檢測工具，確保檢測結果更準確，從而提升檢測結果的準確性。

4、市政道路項目中影響建設質(zhì)量的因素

4.1 材料質(zhì)量影響

在建設項目中，相應材料作為工程的基礎條件，還是物質(zhì)的基礎保證，材料質(zhì)量作為保證項目質(zhì)量的重點，如何讓項目建設滿足相關標準，需要將材料質(zhì)量問題置于第一位。因此如何提升項目整體質(zhì)量，需從材料質(zhì)量方面著手。

4.2 施工單位影響

施工單位正在想辦法拓展工程變更量或者虛計項目的變更量，在原狀地基無法與道路承載力需求相符時，需進行其他材料的及時換填，通常施工單位需有意識的借助各類借口進行換填量擴大，增加橫向方面的范圍，增加縱向方面的深度，增加政府部門的投入量。還有些施工單位需選擇低劣方法，讓無法變更的項目可以變更，讓變更量較少的項目變成大變更量項目。比如說，有些施工單位會依靠自然條件，將無法排入或是可以繞過地基或者需選擇排除的污水、河水、雨水等排入或者經(jīng)過地基段，讓原先滿足項目質(zhì)量的技術需求，在水的浸泡下無法達標，最終造成換填材料以及拋石擠淤，這樣一來勢必會讓工程量增加。且因地基中存在積水，導致原地面高度的實際檢測的難度增加，讓施工單位出現(xiàn)創(chuàng)造虛計工程量及弄虛作假的機會，從而對市政道路項目的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。

4.3 施工方案影響

一個項目的建設和其他方案整體的合理性之間存在著密切關聯(lián)，市政道路項目的施工方案對工程整體質(zhì)量嚴重的影響。如果相關項目方案尚未得到完善考慮與存在不足，容易引起項目施工中出現(xiàn)問題，導致整體施工周期延長，對其質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此相關行業(yè)應該將項目方案的合理性結合起來進行施工進程的制定，讓員工做到各司其職，從管理、操作、組織等層面展開綜合考慮，促進市政道路項目可以實現(xiàn)科學建設，并具有較強的經(jīng)濟性與可行性。在保證項目施工質(zhì)量得以提升的過程中，加速施工進度，從而為市政道路項目的合理發(fā)展提供保障。

5、市政道路項目中材料檢測技術的實踐運用

目前市政道路項目建設中，所采用的各類施工材料數(shù)量呈翻倍式增加，加強控制材料的質(zhì)量問題，有利于促進市政道路項目建設質(zhì)量的全面提升，并確保項目檢驗效果積極提高，保證提高項目施工質(zhì)量的同時，夯實穩(wěn)固的基礎。以防因施工材料本身存在安全問題，而嚴重影響到項目整體的施工質(zhì)量，甚至造成項目難以正常交付。

5.1 水泥的檢測技術

水泥本質(zhì)即為將沙子和石子黏合起來的一種黏合劑，在項目的建設期間，使用的水泥質(zhì)量如何與市政道路項目施工質(zhì)量具有直接的影響。因此，需要加強檢測水泥質(zhì)量。（1）在水泥材料選擇中，需采取比較方法對各個廠家提供的品牌水泥實施質(zhì)量對比，可以對比其外觀以及觸感，還可以采用不同廠家生產(chǎn)的水泥制作混凝土，然后按照比較混凝土試塊優(yōu)選最佳水泥材料當成施工材料；（2）在條件允許的狀況下，可對水泥材料展開相關試驗，以此來科學研究水泥成分。通過水泥試驗可將水泥各項性能指標與參數(shù)明確判斷。例如，水泥的凝結時間、水泥強度、水泥化合物的含量、水泥精細度等；（3）在選購水泥材料時，需采用正規(guī)廠家提供的具有合格證書與檢測報告的產(chǎn)品，由于資深水泥廠家在自家生產(chǎn)出的水泥出廠前嚴格檢測過質(zhì)量，如此在某種層次上，才能保證水泥材料的質(zhì)量。

5.2 粉煤灰的檢測技術

在粉煤灰材料的檢測過程中，需對其硬性標準進行合理掌握。在粉煤灰材料的選擇中，需對其具體含水量深層掌握與了解，按照標準比實施檢測，通過對混凝土中各類材料的檢測，滿足預期要求。如果粉煤灰中的含水量較多，那么其質(zhì)量就無法得到保證，從而嚴重影響到混凝土質(zhì)量。如何使用檢測技術對其中存在的問題檢測出來，提出以下粉煤灰的檢測方法：（1）采用儀器檢測粉煤灰含水量，此類檢測結果的明確性很高；（2）采用粉煤灰烘干試驗明確其含水量，比較粉煤灰脫水前后質(zhì)量獲取其具體的含水量。此類檢測方法相對難開展，因此無法提升使用效果，如果需明確測量與計算粉煤灰，可以使用此類檢測方法開展；（3）檢測其精細度，檢測結果可對粉煤灰含水量進行明確掌握，如果粉煤灰具有很高含水量，容易造成其活性度升高，使得粉煤灰精細度無法達到應有的標準需求。此類檢測方法可以直觀判斷出粉煤灰的含水量。

5.3 路面鉆心的檢測技術

施工隊伍需要在道路施工中合理運用路面鉆芯法，對完成壓實的路面實施材料檢測，利用鉆取材料完善收集混合材料，通過對材料壓實密度、壓實級別、壓實粒徑等詳細分析，最終明確壓實標準。而且技術人員還需對水泥路面展開抗壓折射試驗，以此來重復檢測水泥強度、水灰比表層、抗拉張力。利用此類檢測方法，市政道路項目施工中才能強化控制所采用的材料質(zhì)量。

5.4 灌砂壓實的檢測技術

在市政道路項目施工中，灌砂壓實法（見圖1）作為一個主要檢測方法。技術人員先要在施工中優(yōu)選相應位置，實施基坑開挖施工，然后選擇灌砂填筑法重復檢測項目基底層的施工。確保全部材料均能經(jīng)過壓實后滿足項目的施工質(zhì)量需求。

圖1 灌砂壓實設備操作流程圖

技術人員除了需要對壓實工藝中材料的含水量進行檢測，還需檢測材料粒徑尺寸，材料的粒徑范圍具體為0.30-0.60mm。根據(jù)含水量由高至低達的原則，重復檢測標準砂，讓檢測結果與施工質(zhì)量的檢測標準相符。并對相關數(shù)據(jù)和推算試驗檢測干密度實施比較，以此對材料最后的壓實度進行檢測。從項目的施工時間而言，挖坑罐砂法在檢測全部材料中所占比例＞70%。

5.5 彎沉試驗的檢測技術

施工者利用回彈彎沉檢測法（見圖2）對一些施工材料實施檢測，此類檢測法需鑒于現(xiàn)場路基路面施工現(xiàn)場的回彈彎沉參數(shù)，利用計算公式和模型，展開彈力檢測。在規(guī)范指標軸載的作用下，對道路路基、路面回彈方位、形成的縫隙、輪系方位、垂直方向等展開系統(tǒng)檢測。

圖2 回彈彎沉檢測示意圖

整體檢測工作應以0.01mm當成回彈彎沉單位，不僅包括了垂直回彈的變形值，還包括了總彎沉的變形值，施工者需要單獨控制瀝青路面回彈彎沉指標，夜間溫度選擇20℃環(huán)境中檢測，測量路基路面溫度。特別是針對厚度超過5cm的瀝青路面，技術人員選擇了溫度修正法，檢測路面彎沉值，確保全部瀝青材料與整體施工質(zhì)量標準相符。

5.6 砂的檢測技術

在檢測混凝土中砂材料時，需要將含泥量檢測工作做好。通常需選擇兩類檢測方式測定砂的含泥量，檢測方法如下：（1）將砂置入水中，按照水中狀況對砂中含泥量進行評判；（2）直觀檢測法，選擇手搓方法對砂中的含泥量進行檢測。

5.7 石子的檢測技術

在石子材料的選擇中，需深層研究出廠石子的質(zhì)量。關于分析石子質(zhì)量及試驗需求需重視以下問題：（1）在具體分析中，需對試驗使用的石子開展取樣檢測，這樣才能讓分析工作的明確性提升。針對不同產(chǎn)地的石子，其質(zhì)量勢必會存在差異的。所以若是試驗中選擇的石子的樣品質(zhì)量較平均質(zhì)量的標準高，有可能影響到石子的試驗結果，因此，對石子進行取樣檢測顯得極為重要；（2）在分析石子時，需要科學研究石子壓碎值、級配、針片狀。

5.8 瀝青混合材料配合比的檢測技術

市政道路項目施工中，瀝青混合料配合比的標準性，不僅會對其應用質(zhì)量產(chǎn)生影響，還會影響到項目整體的施工質(zhì)量，所以需要試驗檢測瀝青混合料的配合比。在實際檢測中，需根據(jù)施工標準，嚴格設計瀝青混合料配合比，確保其配比明確，防止配比不合格對道路項目施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，而且在試驗檢測中，可以通過對道路項目施工模擬，并對瀝青混合料實驗配合比與生產(chǎn)配比深層掌握的前提下，進行瀝青混合料配合比的合理設計，保證其質(zhì)量不斷提升，從而為項目整體的施工質(zhì)量夯實基礎。另外，還需計算瀝青的填鋪量，以此為瀝青混合料質(zhì)量提供保證。在這里需要注意，瀝青混合料配合比的檢測方法通常需要在室內(nèi)開展，為了提升其試驗檢測質(zhì)量，需要在室內(nèi)制備各類混合料，然后對其應用性能進行試驗檢測，通過試驗檢測混合料配合比，對其性能明確掌握，如水穩(wěn)固性、低溫性、高溫性等功能，促進瀝青混合料質(zhì)量全面提升的過程中，為市政道路項目的建設質(zhì)量提供保障。

結語：

總之，在相關市政道路項目的施工環(huán)節(jié)，材料作為不可或缺的重要部分，材料質(zhì)量對項目施工質(zhì)量與施工安全性的影響較大。所以有關部門需對市政道路項目施工中檢測材料的價值深層認知，與具體狀況相結合，進行檢測材料方案的制定，對材料檢測法合理運用，優(yōu)選材料的現(xiàn)代化檢測技術，提高項目的施工質(zhì)量。其實對市政道路項目施工材料質(zhì)量的影響因素有很多，唯有對項目施工材料加強檢測，才能為材料質(zhì)量提供保障，從而提升項目施工質(zhì)量的同時，減少安全事故的發(fā)生率。在市政道路項目的施工中，施工單位需對材料檢測加強管理，在材料檢測中增加資金的投入，并進行現(xiàn)代化檢測設備的購進，保證市政道路項目施工中采用的材料均能達標的同時，提升項目整體的施工質(zhì)量。