經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備之后，特斯拉柏林超級(jí)工廠終于投入使用了。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日15點(diǎn)，特斯拉柏林工廠正式舉行開(kāi)工儀式。相比于上海工廠不到12個(gè)月的建成投產(chǎn)周期，于2019年11月宣布建廠的特斯拉柏林工廠在近30個(gè)月后才最終投入使用，而按照特斯拉方面的原計(jì)劃，該工廠本該在2021年7月便正式投產(chǎn)。

當(dāng)前，歐洲已經(jīng)成為僅次于中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量與在中國(guó)、美國(guó)的銷(xiāo)量還有差距。此外，隨著包括大眾、雷諾、Stellantis集團(tuán)在內(nèi)的多家歐洲本土車(chē)企加速轉(zhuǎn)型，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的的市占率正處于逐年下滑之中。JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉在歐洲純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到31%，到了2021年，特斯拉在歐洲純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額下降至13.9%。

特斯拉在歐洲市占率下滑很大一部分原因并非產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑，而是產(chǎn)品一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)外媒報(bào)道，在德國(guó)購(gòu)買(mǎi)一輛Model 3標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，要等到2023年5月才能提車(chē)。即使加裝一些配置可能會(huì)縮短等待時(shí)間，但最快也要到2023年2月。有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，柏林超級(jí)工廠的投產(chǎn)將幫助特斯拉直面來(lái)自大眾、雷諾等本土車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)。