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        基于模塊化的房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計研究

        2022-04-04 17:00:01左莎莎張久美林椿松
        工業(yè)設(shè)計 2022年3期
        關(guān)鍵詞:優(yōu)化設(shè)計模塊化

        左莎莎 張久美 林椿松

        關(guān)鍵詞:模塊化;房車設(shè)計;空間造型;優(yōu)化設(shè)計

        隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,人民的收入不斷增長,對生活質(zhì)量追求越來越高,對旅游、度假觀念的變化,越來越多的人加入到自駕旅游的行列中。而自駕房車旅行是自駕旅游行業(yè)中獨特的分支,不僅能給旅行者帶來旅游過程中的愉快體驗,并且還具備移動房屋的功能,在旅行過程中帶來移動的家的感覺,因此受到越來越多的關(guān)注。房車空間寬敞功能齊全,具備生活需求的基本條件,不受時間、空間、環(huán)境的影響而能隨心旅行,逐漸得到大眾認可,房車市場得到了飛速發(fā)展[1]。目前房車是從吉普賽人的大篷車演變而來[2],經(jīng)過不斷發(fā)展,日趨成熟,但是我國房車發(fā)展較晚,基本采用引入國外技術(shù),而國外在設(shè)計房車之初未考慮我國國情與房車使用的場景,因此在設(shè)計上仍有進一步優(yōu)化空間。目前,模塊化設(shè)計方法已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用,并且對提高生產(chǎn)效率、減低生產(chǎn)成本具有顯著的作用[3]。文章針對目前我國房車市場存在的不足,提出采用模塊化設(shè)計方法對房車內(nèi)部空間進行設(shè)計,首先通過對房車內(nèi)部空間需求分析,劃分房車內(nèi)部功能模塊,再對組成功能模塊的子部件進行分析,建立相應(yīng)的部件模型,進行模型庫設(shè)計,最后根據(jù)顧客個性需求,在模型庫的基礎(chǔ)上,進行內(nèi)部空間設(shè)計,并從人機工程學(xué)角度、重心分布角度、色彩搭配角度進行驗證,做出相應(yīng)調(diào)整,以此設(shè)計既能夠滿足顧客個性化需求又功能完善的房車。

        1 房車概述

        房車,簡稱RV(Recreational Vehicle),意為娛樂消遣型汽車,其定位非常明確,因設(shè)計之初考慮此問題,設(shè)計了各種不同形式的房車 ,而最終被廣泛認可的是具備廚衛(wèi)功能、起居休息功能,類似房屋的汽車形式,因此將其命名為房車。顧名思義,目前房車是集“房”與“車”功能于一體的交通工具。房車根據(jù)使用功能的不同,可以分為民用型和專用型房車。民用型包括旅居車、商務(wù)車、移動別墅等,專用型包括移動派出所、采血站、移動醫(yī)院、環(huán)境監(jiān)測車等[4]。房車作為一個特殊的運載工具,對于使用者有不同的定義,有的將其視為移動的家,有的將其視為大型汽車。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,越來越多的國人過上了“候鳥”一般的移動生活,早已將房車當(dāng)成了移動的家,一年之中有大半時間是在車上度過。因此,房車在新時代下所承載的功能和市場需求勢必將超越之前,其賦予的精神價值也將比之前更高。

        房車依據(jù)自身是否有驅(qū)動力,可分為自行式和拖掛式兩種[5]。自行式房車是自身具有驅(qū)動力能夠獨立行駛,無需外部牽引的房車,因其靈活的特點在市面上較受歡迎。根據(jù)外觀尺寸、功能結(jié)構(gòu)的不同可分為自行式A、B、C 型。拖掛式房車是本身沒有驅(qū)動力要依靠額外的動力牽引行駛的房車。拖掛式房車的優(yōu)點在于拖掛車廂和牽引車輛可以分離,兩者獨立使用,并且拖掛式房車價格相對較低,和自行式房車相比同等尺寸之下,內(nèi)部空間更大,但拖掛式房車對于駕駛技術(shù)要求更高。拖掛式房車根據(jù)外觀尺寸、結(jié)構(gòu)功能不同分為拖掛式A、B、C、D 型及移動別墅。無論哪種類型的房車,其內(nèi)部空間設(shè)計均以滿足日常生活需求為目標(biāo),實現(xiàn)烹飪就餐、休閑娛樂、休息貯存等基本功能,綜合自身內(nèi)部空間,進行不同的布局設(shè)計。目前市場上已經(jīng)推出了許多成熟產(chǎn)品,不同車型雖有考慮自身因素的布局,但從實際使用角度分析,仍然存在空間布局不合理、不符合人機工程設(shè)計等問題,并且各個部件未能模塊化,單次生產(chǎn)數(shù)量小,難以實現(xiàn)工廠批量化生產(chǎn)。因此其生產(chǎn)流程基本與私人定制類似,生產(chǎn)周期長,生產(chǎn)成本高,是目前房產(chǎn)市場普遍存在的問題。因此目前房產(chǎn)價格昂貴,對房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計,也是目前房車設(shè)計中亟需解決的問題。

        2 模塊化設(shè)計解析

        模塊化設(shè)計是指“在對一定范圍內(nèi)不同功能或相同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進行功能分析的基礎(chǔ)上,劃分并設(shè)計出一系列功能模塊,通過模塊的選擇和組合可以構(gòu)成不同的產(chǎn)品,以滿足市場的不同需求的設(shè)計方法”[6]。即是產(chǎn)品設(shè)計可以針對不同的空間、不同的需求提供不同的服務(wù),用以滿足不同人群的需求。模塊化設(shè)計主要分為兩部分:模塊劃分與模塊組合[7]。模塊劃分就是將產(chǎn)品根據(jù)結(jié)構(gòu)功能要求分解成獨立模塊的過程,模塊組合就是根據(jù)用戶喜好將模塊組合成新產(chǎn)品的過程[8]。模塊化設(shè)計是綠色設(shè)計其中一種形式,它的特點是在有限的空間里以不同的形態(tài)滿足不同使用功能以及便于生產(chǎn)、安裝以及后續(xù)維修處理等[9]。模塊化設(shè)計是實現(xiàn)產(chǎn)品多樣化、小批量與高效率有效統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化方法,能有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期,快速的為制造企業(yè)提供多樣化產(chǎn)品。

        考慮模塊化設(shè)計的優(yōu)點,將模塊化設(shè)計方法引入房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計之中,對房車內(nèi)部空間的各個部分以子部件的方式進行重新排列組合,可以得到新的空間布局,從而滿足不同用戶的個性化需求 ?!澳K化”的設(shè)計在提升空間利用率的同時也降低了空間的占用率[10]。房車內(nèi)飾往往存在許多問題,定制化價格高昂、標(biāo)準(zhǔn)化一層不變、 制作工期長、維護不易等,在此背景下,“模塊化”設(shè)計的優(yōu)點就更為突出。同時,將可應(yīng)用的新材料與新技術(shù)融入到模塊化設(shè)計中,根據(jù)用戶的需求對部分模塊進行不斷的升級與更新,使新模塊能符合用戶需求,同時使整體模塊不斷適應(yīng)社會的發(fā)展,做到整體的與時俱進和可持續(xù)發(fā)展。

        3 模塊化設(shè)計在房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計的運用

        綜合房車內(nèi)部空間設(shè)計存在的問題與模塊化設(shè)計的同時,采用基于模塊化的房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計方法,對房車內(nèi)部空間進行優(yōu)化設(shè)計。首先分析當(dāng)前房車需要考慮的功能,對其進行劃分相應(yīng)的功能模塊,再對功能模塊進行進一步細分,得到實現(xiàn)相應(yīng)功能的子部件,以此作為基本的功能模塊。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建出房車功能模塊庫,并且采用頭腦風(fēng)暴方法,盡可能的完善模塊庫。然后根據(jù)市場(或客戶)需求,采用模塊庫模塊快速構(gòu)建基本內(nèi)部布局,根據(jù)需要實現(xiàn)的功能,對各個功能區(qū)域進行重新組合,以實現(xiàn)功能模塊的復(fù)用。在完成內(nèi)部空間模塊化設(shè)計之后,綜合考慮人機工程學(xué)、CMF、車輛重心分布等因素,對內(nèi)部空間模塊進一步優(yōu)化設(shè)計,滿足最終客戶需求。

        3.1 房車內(nèi)部空間模塊化分類

        由于房車不僅是車,更要考慮“房”的特點,并與“車”

        的特點相互配合、有機融合。房車功能性強,設(shè)施多樣復(fù)雜,既要滿足消費者的個性化需求,也需要考慮法律法規(guī)的限制條件,其中空間大小被嚴格限制,在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)滿足需要的功能模塊合理布局,是房車設(shè)計的難點與重點,也是消費市場最關(guān)心的首要問題之一。房車內(nèi)部空間按照其功能使用不同,將衣食住行及娛樂所需空間進行劃分,可分為廚房區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生間區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域。由于不同車型外觀尺寸必須在一定范圍內(nèi),確定房車車型之后,其內(nèi)部空間大小不超過規(guī)定的上限,相比于正式房屋,其內(nèi)部空間極其有限,因此合理的劃分使用區(qū)域,盡可能地充分利用每一處空間顯得尤為重要。同時房車單品市場保留量較少,其設(shè)計制作成本較高,因此有研究者提出將模塊化設(shè)計概念應(yīng)用于房車設(shè)計之中,對房車內(nèi)部各個模塊進行重新排列組合,得到新的功能區(qū)域,實現(xiàn)模塊的復(fù)用,以節(jié)約空間,實現(xiàn)空間的合理布局。同時通過產(chǎn)品部件模塊化的設(shè)計思路,將設(shè)計與生產(chǎn)進一步向標(biāo)準(zhǔn)化靠近,降低設(shè)計與制作成本。

        根據(jù)房車的使用功能不同,將其進行功能分區(qū),可分為臥室區(qū)域、廚房區(qū)域、衛(wèi)生間區(qū)域以及休閑娛樂區(qū)域,在此基礎(chǔ)上對各個區(qū)域進一步劃分為獨立功能模塊,如圖1 所示。獨立功能模塊具有重復(fù)功能,比如儲物柜模塊幾乎每個功能區(qū)都有,既可作為廚房碗柜等使用,也可作為臥室區(qū)域衣柜以及休閑娛樂區(qū)域雜物柜使用。房車功能模塊分解設(shè)計是實現(xiàn)房車內(nèi)部空間整體設(shè)計的基礎(chǔ)。

        3.2 房車模塊庫構(gòu)建及擴展

        房車內(nèi)部空間設(shè)計方案可以根據(jù)具體需要做不同的改進,但是其基礎(chǔ)為已有模塊,前期設(shè)計完善的模塊庫尤為重要。在房車內(nèi)部空間分解的基礎(chǔ)上,采用頭腦風(fēng)暴方法將設(shè)計中需要用到的模塊盡可能地羅列出來,組成房車模塊庫。以此減少在下次設(shè)計中的重復(fù)設(shè)計,縮短設(shè)計周期。并且運用頭腦風(fēng)暴法可以尋找出所有可能的設(shè)計方案,突破設(shè)計師人為的主觀局限性,創(chuàng)造更多優(yōu)秀的設(shè)計方案。

        同時,由于房車受眾面較廣,各個年齡層的客戶都有,每個人的需求不同,所要達到的效果不同,組合的模塊也不一樣。因此模塊庫在使用過程中可以隨時根據(jù)需求的不同增加新模塊,也可以刪除淘汰的模塊,以不斷完善升級模塊庫。

        3.3 方案實現(xiàn)

        使用三維軟件Blender 二次開發(fā)功能構(gòu)建房車模塊庫管理模塊。首先運用三維軟件Blender 構(gòu)建房車內(nèi)部空間功能區(qū)域,如臥室區(qū)域、廚房區(qū)域、廁所區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域,在每個區(qū)域下面運用頭腦風(fēng)暴法羅列出需要用到以及可能會用到的模塊件,以此組成一個基礎(chǔ)的模塊庫。比如,臥室區(qū)域,根據(jù)不同的需要,可能會出現(xiàn)雙人床、單人床、上下床、子母床等,如圖2。把所有模塊件羅列出來,根據(jù)市場實際情況,根據(jù)已有的款式、規(guī)格以及客戶自定義建模放入模塊庫儲存,之后根據(jù)實際需要和其他模塊件進行搭配組成模塊組。

        模塊庫建立的前提條件是在市場已有的基礎(chǔ)上,以及廠家能夠生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件的情況下確立。既能滿足客戶多需求,也能使后期模塊組生產(chǎn)順利。

        3.3.1 模塊庫設(shè)計

        首先,根據(jù)房車功能需求劃分功能區(qū),一般為臥室區(qū)域、廚房區(qū)域、廁所區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域[11]。其次,根據(jù)功能區(qū)域劃分功能模塊,每個功能區(qū)域都是由無數(shù)個小的功能模塊組成。根據(jù)功能區(qū)域的使用功能,進行劃分所有功能模塊件。再次,設(shè)計功能模塊的組合方式,功能模塊件與其他功能模塊件的連接組合方式,是靠拼接、鉸接、重合還是其它某種方式進行組合,使之成為一個完整的功能模塊。最后,構(gòu)建完整的房車內(nèi)部空間模塊單元庫。此外,根據(jù)房車功能區(qū)域設(shè)計房車部件庫,其功能區(qū)域有一些會重合,其中使用的模塊件也可以貫通兩個功能區(qū)域,對于這樣通用的模塊部件在每個功能區(qū)域下要單獨羅列。

        3.3.2 布局設(shè)計

        首先,根據(jù)房車底盤限制選取上裝設(shè)計的尺寸、區(qū)域大小等。

        由于房車底盤有小貨車底盤、皮卡底盤、卡車底盤等,底盤的不同,決定了房車上裝部分的尺寸不同,因此,根據(jù)房車底盤確定大致上裝部分的尺寸。其次,選取設(shè)計庫的廂體模塊,適配底盤房車的廂體模塊。同一款底盤也會有一些尺寸的差異,比如高度差、車身差等。在模塊庫中存檔不同尺寸的車身廂體模塊,以便更好的選擇。再次,選取設(shè)計庫的布局模塊,設(shè)計房車布局。房車布局一般分為前娛樂休閑區(qū)、廚房區(qū)域、衛(wèi)生間區(qū)域以及后置臥室區(qū)域,或者前臥室區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域,衛(wèi)生間區(qū)域、后置廚房區(qū)域以及個性化布局等。根據(jù)市面上已有的房車內(nèi)部空間布局以及客戶自定義布局,放入房車布局模塊中。最后,根據(jù)房車內(nèi)部空間布局選取各個功能模塊,在根據(jù)需要進行調(diào)整。

        3.3.3 驗證與調(diào)整實現(xiàn)方案探討

        1) 根據(jù)客戶實際人體尺寸,從人機工程學(xué)角度進行驗證。人機工程學(xué)是研究人、機械及其工作環(huán)境之間相互作用的學(xué)科[12],根據(jù)人機工程學(xué)理論對所設(shè)計房車進行驗證調(diào)整是重要步驟。由于房車受到車體尺寸限制,以及在有限空間中布置較多設(shè)備。以人機工程學(xué)作為理論支撐,采用人機工程學(xué)仿真方法,對內(nèi)部空間設(shè)計進行驗證與調(diào)整,最大限度的改善房車內(nèi)部的空間布局,可以滿足用戶的需求同時增加舒適性與安全性,體現(xiàn)以人為本的設(shè)計思想。

        2) 根據(jù)房車重心位置限制,對房車重心布局進行驗證。房車具有“房”與“車”的功能,內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較特殊,既要合理布局各個使用設(shè)備,也要考慮房車重心布置,其重心對于行車穩(wěn)定性與完全性至關(guān)重要,重心過高容易側(cè)翻,重心過低會影響整體布局。為了更好地保證車體的平衡性,一般在設(shè)計的時候都選擇輕量化設(shè)計,即材料輕量化、家具輕量化、車體輕量化。所以在除了輕量化設(shè)計以外,房車內(nèi)部的家電家具布局也要進行相應(yīng)的調(diào)整,不同的布局會使家具的位置有所改變,及車輛的重心也會隨著改變。因此,在滿足客戶需求進行布局調(diào)整的同時,也要在后期進行重心的重新計算,以便確定重型家具擺放位置使其具有合理性。

        3) 根據(jù)CMF 設(shè)計理念對房車色彩搭配進行驗證。房車空間的色彩大多源于對材料本身色彩、紋理、明度、純度和色相的處理,因此,材質(zhì)和色彩兩者的搭配相輔相成[9]。房車空間材料分為主要材料和裝飾材料,主要材料是生產(chǎn)家具的木材和裝飾貼圖、軟包類的皮革等,輔助材料有金屬、玻璃、燈帶、大理石、塑料等。材質(zhì)選擇除色彩視覺因素外,還需考慮觸覺質(zhì)感因素,不同視覺色彩和觸覺質(zhì)感會傳達不同的心理感受。因房車具有特殊的行駛性,在各類路況下行駛,難免會顛簸,勢必會對車廂內(nèi)的家具造成一定的影響,所以家具所用的材料必需要具備高強度與良好的韌性。

        4) 綜合調(diào)整。根據(jù)所選擇的空間分布以及模塊組合,配上不同的家具家電進行全方位的調(diào)整細化,在根據(jù)所搭配的模塊組進行車輛質(zhì)心檢查,以及整體風(fēng)格的統(tǒng)一,才能得到符合用戶要求的房車內(nèi)部空間設(shè)計。

        4 結(jié)語

        通過建立房車內(nèi)部空間部件模塊庫,使客戶在最初的選擇層面可獲得需要的模型部件,不用二次返廠修改。功能模塊庫以及區(qū)域布局模塊庫的建立,可以滿足不同人對于區(qū)域布局的個性化要求。結(jié)合人機工程學(xué),CMF、重心分析等,驗證房車內(nèi)部空間布局的合理性。文章提出的優(yōu)化設(shè)計方法可解決房車個性化需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)性的矛盾,對于降低房車價格與提高房車生產(chǎn)效率有一定的現(xiàn)實意義。

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