從3月21日東航墜機(jī)事故發(fā)生以來，各界救援力量迅速匯集到廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村，已連續(xù)開展7天搜救工作。

搜救：“永不放棄”“全力以赴”

截至3月27日，3·21航空器飛行事故應(yīng)急處置指揮部總計出動7000余人次、200余臺車輛，5架直升機(jī)及一批搜尋救援設(shè)備。

連日來，救援人員克服連續(xù)降雨、氣溫驟降驟升、烈日暴曬等不利因素，在滿是泥濘的山坳間，一寸寸搜尋生命跡象，搜尋遇難者遺骸、遺物，告慰遇難者及家屬;并尋找失事飛機(jī)的黑匣子及飛機(jī)殘骸等關(guān)鍵證物，為調(diào)查組揭示事故原因提供支持。

在墜機(jī)事故核心區(qū)的藍(lán)色隔板上，貼著“有序開展搜救”“尊重生命”幾個醒目的白色標(biāo)語;在搜救人員的防護(hù)服上，手寫著“永不放棄”“全力以赴”的大字，這些文字都是對現(xiàn)場救援人員的生動寫照。

作為第一支到達(dá)事故現(xiàn)場的救援力量，梧州市消防救援支隊藤縣大隊大隊長楊有志已在救援現(xiàn)場連續(xù)戰(zhàn)斗7天。

3月21日15時50分抵達(dá)現(xiàn)場后，他面對的是大量飛機(jī)殘骸及濃重燃油氣味，還有未完全撲滅的山火。面對復(fù)雜局面，他立即組織人員撲滅山火，防止火勢擴(kuò)大，并做好警戒保護(hù)現(xiàn)場，同時安排人員深入周邊山林搜尋。直到接到現(xiàn)場指揮部讓全體搜救人員撤出的命令后，他才帶領(lǐng)消防救援人員在距離核心區(qū)域200米的地方徹夜待命。

連續(xù)降雨讓搜救現(xiàn)場的道路變得泥濘，給救援行動帶來了阻礙。3月23日下午，楊有志接到指揮部命令，重點對核心區(qū)域內(nèi)的水塘進(jìn)行排水，為搜救行動創(chuàng)造條件。他帶領(lǐng)隊員利用兩臺手抬機(jī)動泵進(jìn)行積水抽排作業(yè)，為順利找到失事飛機(jī)的第一個黑匣子創(chuàng)造了條件。

即使雙眼布滿血絲，聲音沙啞，走起路來一瘸一拐，但楊有志始終堅守在救援一線。

“淤泥沒過膝蓋，即使戴防割手套，很多隊員的雙手還是磨出水泡和繭子。”楊有志說。

“我們將盡可能多地搜尋遇難者遺骸、遺物，給遇難者一個交代，給他們的家人些許安慰，我們也會盡力收集飛機(jī)的殘骸，為后續(xù)事故調(diào)查提供支持?！睆V西消防救援總隊總隊長鄭西說。

當(dāng)?shù)厝罕姸喾绞絽f(xié)助救援

由于事故發(fā)生地點位于埌南鎮(zhèn)莫埌村的山頭上，核心現(xiàn)場三面臨山，只有一條很窄的小路可以進(jìn)入，有的救援人員坐摩托車奔赴救援現(xiàn)場，更多人則是拿著救援設(shè)備徒步前往。見到這一幕，50歲的埌南鎮(zhèn)俠村村民莫光南立刻加入運(yùn)送救援人員的摩托車車隊中。在埌南鎮(zhèn)莫埌村黨群服務(wù)中心，連續(xù)多日值守的村民志愿者莫朝南，雙眼布滿血絲、雨靴和褲腿裹上了厚厚的淤泥。3月21日下午得知墜機(jī)事故發(fā)生后，這名57歲的村民馬上放下手中的工作，第一個報名參加志愿服務(wù)。他騎著摩托車一趟趟往核心救援現(xiàn)場外圍運(yùn)送面包、礦泉水、八寶粥，雨傘、雨靴、雨篷，一趟趟搭載工作人員，并幫助搭雨篷、拉水管。一直工作到第二天凌晨3點半，僅休息了4個多小時的他，早上8點又出現(xiàn)在了志愿服務(wù)的現(xiàn)場。莫朝南還動員妻子和孩子們分別從梧州市、藤縣和嶺景鎮(zhèn)趕過來，幫忙運(yùn)輸物資并做后勤工作，一家五口都參與到志愿服務(wù)工作中。

據(jù)統(tǒng)計，從3月21日開始，每天都有30多名村民志愿者在莫埌村黨群服務(wù)中心協(xié)助開展救援后勤工作。目前共有80多輛摩托車、100多位村民組成的志愿服務(wù)隊伍，在應(yīng)急指揮部的安排下，分為早班和晚班，提供不間斷的志愿服務(wù)。他們中既有青壯年，也有六七十歲的老年人。

自救援工作開展以來，很多愛心商家、熱心企業(yè)捐贈了雨棚、雨衣、棉被等物品，附近一些餐飲店將熱飯菜還有牛奶、面包等食品提供給前線的救援人員。這充分證明災(zāi)難無情，人間有愛，當(dāng)?shù)厝罕娕c失聯(lián)乘客家屬的心始終在一起。

還原第二部黑匣子發(fā)現(xiàn)過程

在3月27日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第八場新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，27日9時20分左右，消防救援人員在技術(shù)組指定的重點區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體。經(jīng)民航專家確認(rèn)為第二部黑匣子。

鄭西介紹了發(fā)現(xiàn)過程：一個搜尋小組在核心區(qū)撞擊點正東偏南5度、距離撞擊點40米的位置進(jìn)行人工精細(xì)挖掘作業(yè)。當(dāng)消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，在翻開一塊樹根后發(fā)現(xiàn)一個被泥土包裹的圓柱形金屬罐體。隨后迅速交由民航專家辨認(rèn)，確認(rèn)這個橙色的圓柱形金屬罐體為飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元。經(jīng)檢查，記錄器其他部分損毀嚴(yán)重，數(shù)據(jù)儲存單元較為完好。目前，該記錄器存儲單元部分已送往專業(yè)實驗室進(jìn)行譯碼工作。

此前3月23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中，發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)上的第一部黑匣子。

鄭西介紹，共有338名消防救援人員進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行搜尋，其中160人深入核心區(qū)搜索。為提高搜尋效率，在核心區(qū)采取與民航專家協(xié)同作業(yè)的方式，5名消防救援人員配一名民航專家，圍繞重點區(qū)域劃分網(wǎng)格，多組同步實施作業(yè)。

據(jù)悉，發(fā)現(xiàn)黑匣子的區(qū)域是經(jīng)過民航專家判定的發(fā)掘重點區(qū)域之一，在今天之前，消防救援人員已經(jīng)連續(xù)在此進(jìn)行多日的搜救挖掘工作。據(jù)民航局通報，黑匣子的數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，然而目前不能排除第一個黑匣子存儲單元損壞的可能。 至于修復(fù)時間，要視黑匣子損壞狀況而定，短則幾天，長則需要半年。

熱成像如何幫助搜尋殘骸

為盡快解開空難謎團(tuán)，救援人員使用了熱成像儀和生命探測儀，采取人工搜索和無人機(jī)搜索相配合的方式。救援人員還操作搭載了熱成像儀的無人機(jī)從高空俯拍，再利用溫度差異尋找幸存者或殘骸。

無人機(jī)懸停在半空，實時拍攝的圖像被顯示在一臺筆記本電腦的屏幕上。在可見光鏡頭下，畫面中的泥土地與周邊似乎別無二致。切換成熱成像鏡頭后，畫面轉(zhuǎn)為紅、紫、黃三種色塊。

國內(nèi)一家無人機(jī)廠商從事應(yīng)急消防市場工作的員工于維維對記者表示，自然界中只要溫度大于絕對零度（約為-273.15℃）的物體，就會以紅外光的形式對外散發(fā)熱量。這一光線被紅外鏡頭捕捉到后即顯示為熱成像畫面，不同溫度會顯示出不同顏色。此次空難現(xiàn)場，人體與飛機(jī)殘骸和周邊環(huán)境不同，因此存在溫度差異，呈現(xiàn)出不同顏色。在新華社的視頻中，與殘骸溫度相仿的物體顯示為黃色，周邊環(huán)境則呈現(xiàn)紫色。

空中紅外熱像儀適用于大面積、遠(yuǎn)距離、相對位置不固定的場景，與地面熱像儀互為補(bǔ)充。無人機(jī)的普及將熱成像這項成熟技術(shù)以低廉成本帶到了空中，在火災(zāi)、雪崩等事故中發(fā)揮搜救價值。

（本稿稿件綜合新華社、《中國青年報》等）