南安

多年以后，我又一次站在母校中國(guó)民航飛行學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“中飛院”）的這片銀杏林里。沐浴著薄薄的日光，整片銀杏林仿佛油畫一般，看去是滿眼的金黃，不染一絲雜色。日光灑下來，一圈圈的光暈在我的眼前散開。偶爾有微風(fēng)拂過，一片片樹葉便從枝頭落下，如一只只蝴蝶一般在空中翩翩起舞。我輕輕地踩在金黃色的小路上，沙沙的聲音從腳底傳來。我撿起一片落葉，小心地捏著細(xì)細(xì)的葉柄，仔細(xì)地看。透過陽光，我仿佛看到了十多年前的場(chǎng)景。

中飛院會(huì)給教師們?cè)趯W(xué)校里面安排住所，銀杏林后面的幾排小樓便是他們?cè)谥酗w院的住所之一。大概是自小生長(zhǎng)在南方的緣故，和很多剛來時(shí)都受不了廣漢秋天的濕冷的同學(xué)不同，我頗能適應(yīng)這種濕潤(rùn)的環(huán)境，又是一個(gè)靜不住的人，于是傍晚常在銀杏林和旁邊的步道上散步。我會(huì)在林間小道上看見許多陌生的教授，出于從小被教導(dǎo)的尊師的觀念，一般我都會(huì)主動(dòng)向教授們問好，教授們也會(huì)點(diǎn)頭微笑回應(yīng)，而吳土星教授便是其中一位。

我還記得吳土星教授在課堂上的樣子，藍(lán)白條襯衫搭配西裝，頭發(fā)雖然不多，但永遠(yuǎn)梳理得一絲不茍，鼻梁上的無框眼鏡襯托得他溫潤(rùn)如玉。他一張口，標(biāo)準(zhǔn)的英語發(fā)音傳遍教室的每個(gè)角落，讓我們佩服得五體投地。隨著我們交流的增多，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，這個(gè)看起來和藹可親的教授，竟然還是國(guó)內(nèi)民航英語陸空通話的拓荒者與奠基人！

中國(guó)民航無線電陸空通話英語第一人

二十世紀(jì)八十年代中后期，中國(guó)民航走上發(fā)展騰飛之路，開始引進(jìn)國(guó)外大型客機(jī)，但民航無線電陸空通話英語尚未形成課程，飛行和空管翻譯的陸空通話水平很低，導(dǎo)致國(guó)際航班數(shù)量和質(zhì)量一直得不到提升。

國(guó)內(nèi)民航史上有一個(gè)經(jīng)典的案例叫“Taxi to hotel”，這句話本身是一個(gè)極簡(jiǎn)單的英語短句，直譯過來就是“坐出租車去賓館”，但在民航無線電陸空通話英語中的意思卻大相徑庭，它指的是“滑行到H點(diǎn)”。這件事發(fā)生于我國(guó)某航空公司機(jī)組人員在美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘進(jìn)行的MD82（一種機(jī)型）改裝訓(xùn)練中。中方飛行機(jī)組剛進(jìn)入模擬訓(xùn)練機(jī)，便接到了美方教員的指令“Taxi to hotel”。當(dāng)時(shí)，陪同的國(guó)內(nèi)飛行翻譯不加思索就譯成了“坐出租車去賓館”，讓訓(xùn)練人員一頭霧水，鬧出了笑話。

波音公司也曾在中國(guó)民航機(jī)組飛行員的改裝培訓(xùn)中因?yàn)橹蟹斤w行翻譯水平太低而十分不滿，最后波音公司照會(huì)中國(guó)民用航空總局：如果中國(guó)民航的機(jī)組仍然以不合格的翻譯執(zhí)行任務(wù)，訓(xùn)練中所造成的任何不良后果，波音公司概不承擔(dān)任何責(zé)任。

中國(guó)民航飛行學(xué)院肩負(fù)培養(yǎng)全國(guó)民航飛行員的重任。從教飛行員英語到教空中管制員英語，學(xué)校面臨著中國(guó)民航無線電陸空通話英語課程為零的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。后來，吳教授主動(dòng)請(qǐng)纓，大膽向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)提出要編寫民航無線電陸空通話英語教程的想法，得到了領(lǐng)導(dǎo)的支持。

可是，要改寫中國(guó)民航陸空通話英語教程為零的歷史，必須通曉航空所有的科目專業(yè)流程，付出超乎常人的努力。因?yàn)榻坛讨锌此坪?jiǎn)單的一句話，往往需要一本書的專業(yè)知識(shí)來支撐才能翻譯。但有志者事竟成，吳教授在學(xué)院圖書館借來了30多本英文資料，涵蓋當(dāng)時(shí)能搜集到的所有國(guó)外教材、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的航空文件、國(guó)際民航組織（ICAO）章程等。通讀消化資料，結(jié)合自己在飛行、空管專業(yè)的豐富教學(xué)實(shí)踐，吳教授終于啃下了中國(guó)民航陸空通話英語教程編寫這塊硬骨頭，成了中國(guó)民航無線電陸空通話英語課程體系第一人。

學(xué)校因吳教授在民航界聲名鵲起

記得我們其他學(xué)科的老師說過，中國(guó)民航飛行學(xué)院在業(yè)內(nèi)能有如今的名聲，幾乎全部因?yàn)閰抢?。那時(shí)我們還將信將疑，一個(gè)偌大的學(xué)校怎么可能只因?yàn)橐粋€(gè)老師而名聲顯赫，但隨著時(shí)間的推移，我們愈發(fā)感嘆吳教授果真是中飛院的基石，注定名垂校史。

當(dāng)時(shí)，我們能接觸的所有民航英語相關(guān)的材料上，必定有“吳土星”的名字。后來我們同學(xué)之間開玩笑都會(huì)說，你得好好學(xué)英語，吳教授盯著你呢。

1995年到1997年，吳教授被當(dāng)時(shí)的民航總局借調(diào)到飛標(biāo)司，開發(fā)設(shè)計(jì)了“中國(guó)民航飛行人員無線電陸空通話考試”多媒體題庫。1997年以后，民航總局規(guī)定，飛行員必須通過該考試才能執(zhí)行國(guó)際航線及機(jī)型訓(xùn)練任務(wù)。

1999年，國(guó)際民航組織舉行大會(huì)認(rèn)定語言是影響飛行安全的重要原因，決定成立陸空通話英語研究機(jī)構(gòu)——PRICESG，并在全球聘請(qǐng)12位專家，制定全球陸空通話安全標(biāo)準(zhǔn)解決方案，吳教授是12位受聘專家之一。我國(guó)現(xiàn)行的飛行員、空管員國(guó)際航線語言標(biāo)準(zhǔn)考試，就是吳教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)國(guó)際民航組織語言標(biāo)準(zhǔn)制定的兩套測(cè)試體系。

為了提高飛行、航管人員的陸空通話英語水平，吳教授和教研組為民航各航空公司及空管部門舉辦在職人員陸空通話英語培訓(xùn)班，十幾年間培訓(xùn)了4000余名飛行及航管人員。他在校內(nèi)成立了第一個(gè)民航專業(yè)英語團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)教學(xué)的《民航無線電陸空通話》課程也被評(píng)為四川省精品課程。同時(shí)，他還率領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)建立了我國(guó)民航飛行人員國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ICAO英語考試系統(tǒng)，建立了我國(guó)民航空管人員ICAO英語考試系統(tǒng)，加速了我國(guó)民航國(guó)際化。

吳教授先后出版了19本教材和專著，開發(fā)了6套CBT（計(jì)算機(jī)多媒體教學(xué)）教學(xué)及測(cè)試軟件，發(fā)表了25篇論文，所編教材多次獲獎(jiǎng)，還被國(guó)外大學(xué)采用。這些成果不僅填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域教學(xué)及評(píng)價(jià)上的空白，還使我國(guó)在該領(lǐng)域的研究達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。時(shí)至今日，中飛院已成為民航英語培訓(xùn)的重要基地之一。

“我呢，負(fù)責(zé)為你們以后接班做好鋪墊工作”

民航英語和日常我們說的英語是不一樣的，國(guó)際民航組織專門對(duì)民航英語詞匯及常用語句的含義做了具體規(guī)定，以避免引起混亂，尤其對(duì)于數(shù)字、字母、近聲詞等易混淆的發(fā)聲都單獨(dú)做了規(guī)定，例如把所有的字母和部分?jǐn)?shù)字的讀法從單音節(jié)改為多音節(jié)，字母A的發(fā)音改為Alpha，B改為Bravo，C改為Charlie，Three讀成Tree等。

那時(shí)候，雖然經(jīng)歷過高考，但我們絕大多數(shù)人都是學(xué)的“啞巴英語”，開口說的能力幾乎為零，何況民航英語還如此不同。但吳教授并沒有“嫌棄”我們，而是手把手從頭教我們。我記得吳教授說：“要做一個(gè)優(yōu)秀的空管人員，就必須有良好的英語聽說能力。你和飛行員之間的語音通話是否流暢準(zhǔn)確，決定了空中飛行是否高效安全?！?/p>

面對(duì)我們這樣一群英語基礎(chǔ)很差的學(xué)生，吳教授說：“以后民航國(guó)際化程度會(huì)越來越高，管制員的英語水平?jīng)Q定了我國(guó)以后空管行業(yè)在國(guó)際上的水平。你們呢，都是國(guó)內(nèi)空管行業(yè)的接班人，我呢，負(fù)責(zé)為你們以后接班做好鋪墊工作?！?/p>

我們中有些同學(xué)不太愛學(xué)英語，吳教授便經(jīng)常以自身經(jīng)歷來激勵(lì)我們。吳教授是1977年恢復(fù)高考后的首批大學(xué)生，受當(dāng)時(shí)大環(huán)境所限，他進(jìn)大學(xué)時(shí)考試分?jǐn)?shù)不是很高，更不用說英語水平怎么樣了，但是吳教授卻選擇進(jìn)四川師范大學(xué)外國(guó)語學(xué)院讀英語系。為了提升自己的英語口語和聽力的水平，吳教授在一個(gè)語音室里苦練了兩年。除了學(xué)習(xí)日常課程，他將絕大部分時(shí)間花費(fèi)在語音室里。他將學(xué)校圖書館里可以研究的書籍都研究遍了，幾年后，終于練成了一口流利的英語，并在畢業(yè)后開始從事英語教學(xué)。

記得每次我們學(xué)習(xí)英語失去了動(dòng)力的時(shí)候，吳教授就給我們講自己的故事，告訴我們要堅(jiān)持，只要堅(jiān)持就會(huì)有收獲。吳教授說，今后在民航工作中，英語一定大有用處。參加工作后考管制英語簽注的時(shí)候，我總能想起吳教授說的那句“為你們做鋪墊”的話，崇敬之情便油然而生。

“我不僅對(duì)你們負(fù)責(zé)，還得對(duì)中國(guó)民航業(yè)負(fù)責(zé)”

記得那時(shí)吳教授已經(jīng)五十多歲了，但依然奮斗在教學(xué)和科研一線，傍晚的時(shí)候他經(jīng)常在銀杏林里散步，我在小道上溜達(dá)的時(shí)候總能碰見他，于是我們之間的交流便越來越多。

吳教授不僅課講得極好，待學(xué)生更是認(rèn)真負(fù)責(zé)。他總說：“你們不要只關(guān)注考試的分?jǐn)?shù)，英語是一門工具，最重要的是要會(huì)聽會(huì)說?！碑?dāng)他在課堂上聽學(xué)生回答問題的時(shí)候，總是靜靜佇立，收夾著粉筆搭在講臺(tái)邊瞇起眼睛，細(xì)細(xì)地聽。若回答對(duì)了，他便頻頻點(diǎn)頭以示贊許，若回答欠佳，他便一句一句地糾正，這樣認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度讓人心生溫暖。

我那時(shí)候口語很差，試卷能做得很好，但模擬陸空通話練習(xí)的時(shí)候總是磕磕巴巴，時(shí)間長(zhǎng)了，我越來越不愿開口說。有時(shí)候在銀杏林碰見正在散步的吳教授，我都會(huì)心生羞愧，刻意繞道避開他。后來被他發(fā)現(xiàn)了，他笑瞇瞇地說：“我說怎么好長(zhǎng)時(shí)間沒見你了呢，原來是躲著不見我啊。”我紅著臉說：“您這么認(rèn)真地教我們，我口語還是不行，不太好意思見您?！薄澳惆?，底子一點(diǎn)都不差，就差開口說。語言這東西，就得練，練一遍不行就練十遍，讀書百遍其義自見嘛。這么早就否定了自己，以后怎么辦？”一番話猶如醍醐灌頂，給了我極大的鼓舞。后來每次有學(xué)員向我請(qǐng)教提升口語的方法時(shí)，我總能想起吳教授微笑的樣子。

后來吳教授很少去銀杏林散步了，問了其他老師才知道他被中國(guó)民航局聘請(qǐng)為專家學(xué)者，同時(shí)也是國(guó)際民航組織的特聘專家，越來越忙了?？粗饾u斑白的頭發(fā)，我們開玩笑說吳教授您歇會(huì)兒，年紀(jì)大了要注意身體。他總是笑著擺擺手，說：“那怎么行，國(guó)家給了我資源，學(xué)校又給了平臺(tái)，我得對(duì)中國(guó)民航負(fù)責(zé)啊。”

這些年來，除了我們這些學(xué)生，吳教授還培養(yǎng)了大批民航語言專家，為推動(dòng)民航事業(yè)的發(fā)展做出了舉足輕重的貢獻(xiàn)。

再次漫步在銀杏林里，微風(fēng)拂過，銀杏葉沙沙作響，我的耳邊回響起吳教授當(dāng)年的諄諄教誨。我抬頭看著陽光灑下來，風(fēng)景如初，一切都是那么美好。