何英

摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)異響是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障中比較常見(jiàn)的一種，異響是發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)部分或者結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化造成的，這篇文章從人為因素、裝配過(guò)程、材料、環(huán)境、異常磨損等幾個(gè)方面進(jìn)行了探討，首先要確定發(fā)動(dòng)機(jī)異響的位置和頻率，然后再根據(jù)常見(jiàn)的故障經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行進(jìn)一步的分解，直至找出問(wèn)題的根源，并對(duì)故障原因進(jìn)行分析和診斷，選擇最佳的維修方案。

關(guān)鍵詞：汽車(chē);發(fā)動(dòng)機(jī);異響;分析;排查

引言

每一次發(fā)動(dòng)機(jī)故障出現(xiàn)的時(shí)候，都會(huì)有一些細(xì)微的征兆，就像是人在發(fā)病前就已經(jīng)出現(xiàn)了疾病的征兆，如果我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些征兆，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源，就能防止引擎的故障。當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，引擎會(huì)不斷地進(jìn)行這個(gè)循環(huán)。工作時(shí)，由于各機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件之間存在著摩擦，因此產(chǎn)生了正常的、規(guī)則的工作噪聲。這種噪聲在噪聲的振幅較大或不規(guī)則的情況下被稱(chēng)作引擎異常噪聲。如果我們能熟練地把握住這種不正常的現(xiàn)象，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的異響只有幾種，每一種都有自己的特點(diǎn)。

1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響常見(jiàn)的故障和排除診斷方法

1.1連桿活塞組件-活塞銷(xiāo)的配合間隙

由于活塞與活塞之間的空隙或者由于活塞銷(xiāo)與連桿之間的空隙增大，會(huì)造成在活塞的上下止點(diǎn)換向時(shí)由于外力的作用而引起的異常聲響。在怠速狀態(tài)下，活塞銷(xiāo)異響很大，可以用斷開(kāi)高壓火的方式逐個(gè)檢查氣缸是否有異常。若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，摩擦間隙將不斷增大，最終會(huì)造成嚴(yán)重的機(jī)械故障[1]。

1.2活塞敲缸

在活塞敲缸時(shí)，活塞在超過(guò)上止點(diǎn)時(shí)，一般情況下，溫度對(duì)其影響較大，怠速時(shí)噪聲較大，在冷態(tài)時(shí)明顯，在機(jī)溫上升后逐漸減弱或消失;引擎在空載狀態(tài)下，高速時(shí)聲音大，中速不易分辨，當(dāng)汽缸熄火或加少許油后，聲音會(huì)減弱或消失。由于活塞裙板是橢圓的，因此可以減小與汽缸壁間的冷態(tài)裝配間隙，從而避免了冷敲缸問(wèn)題的發(fā)生。

1.2.1活塞敲缸故障的原因

（1）汽缸磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和汽缸之間的嚙合間隙太大;

（2）活塞裝配在汽缸上的間隙太大;

（3）將活塞的朝向反向安裝;

（4）活塞和活塞銷(xiāo)的嚙合太緊密;

（5）連接軸承的嚙合間隙太小。

1.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸造成異響故障的診斷方法

（1）斷火檢查;

（2）加機(jī)油診斷;

（3）聽(tīng)診。

1.3氣門(mén)異響

氣閥位于汽車(chē)引擎的中央，在怠速的時(shí)候，會(huì)有規(guī)律的da、da、da或pa、pa、pa"（從閥門(mén)總成的位置）的聲音，而隨著速度的提高，"da、da、pa、pa的頻率也會(huì)越來(lái)越高，這說(shuō)明氣門(mén)出了問(wèn)題。

1.3.1機(jī)油量過(guò)大或過(guò)少

由于油量的大小與油壓有直接關(guān)系，油壓與設(shè)計(jì)參數(shù)的差異會(huì)影響到閥桿與氣閥的對(duì)應(yīng)關(guān)系，導(dǎo)致氣門(mén)無(wú)法及時(shí)、精確地開(kāi)啟，產(chǎn)生異常聲響。

1.3.2氣門(mén)導(dǎo)管異常磨損，間隙增加

氣門(mén)與氣門(mén)管道之間的密封層是由油膜構(gòu)成的，如果氣門(mén)與氣門(mén)管道的摩擦出現(xiàn)異常，則氣門(mén)在運(yùn)行時(shí)會(huì)受到不均勻的載荷，甚至?xí)霈F(xiàn)漏氣和積炭的情況，這樣的情況就需要將氣門(mén)部件拆卸下來(lái)，檢查是否有問(wèn)題。

1.3.3氣門(mén)彈簧異響

氣門(mén)彈簧在氣門(mén)總成內(nèi)仍起作用，但有破裂的危險(xiǎn)，且不能徹底封閉燃燒室，導(dǎo)致氣體泄漏，并引起異常聲響[2]。

1.3.4滾子搖臂與液壓挺桿錯(cuò)位

在冷起動(dòng)或工作條件突然變化時(shí)，輥?zhàn)拥膿u臂和液壓挺桿會(huì)發(fā)生故障，使某一氣門(mén)發(fā)生故障，產(chǎn)生機(jī)械異常的聲音。

1.3.5積碳嚴(yán)重

因工作條件不正常造成的氣門(mén)錐表面積炭，造成氣門(mén)不能正確關(guān)閉，并且與活塞的相對(duì)空隙與沖程產(chǎn)生位移，產(chǎn)生了漏氣或碰撞的金屬撞擊聲音。

2發(fā)動(dòng)機(jī)異響的現(xiàn)代化維修

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在我國(guó)已經(jīng)發(fā)展出了一定的規(guī)模，技術(shù)上也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，這些故障的癥狀都是一樣的，有時(shí)候我們只要注意一下這些常見(jiàn)的故障，就能大致的判斷出問(wèn)題的根源，但這些故障都是千頭萬(wàn)緒的。各有聯(lián)系，我們需要具體問(wèn)題具體分析，望是觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的外表和內(nèi)部構(gòu)造，聞是聞汽車(chē)廢氣的氣味，聽(tīng)是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，切是尋找故障的根源和把脈。在歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)不同的性能與發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障之間的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

2.1異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)系

怠速異響或低轉(zhuǎn)速異常，產(chǎn)生聲響的原因是：怠速初期油壓不足，造成正時(shí)系統(tǒng)抖動(dòng)，尤其在怠速階段;而在提高轉(zhuǎn)速后，這種異常聲音就會(huì)消失，這是由于活塞和汽缸壁間的空隙太大，導(dǎo)致活塞和汽缸發(fā)生了干涉和碰撞;活塞銷(xiāo)安裝太緊或連桿軸承安裝太緊而產(chǎn)生的異常聲音。

2.2異響與負(fù)荷的關(guān)系

就拿四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，可以采取斷火排除的方法，比如一三缸熄火，二四缸運(yùn)轉(zhuǎn)，看看有沒(méi)有異常的聲音，二四缸斷火，一三缸運(yùn)轉(zhuǎn)，看看有沒(méi)有異常的聲音，然后用排除方法，判斷出哪個(gè)氣缸的負(fù)載和異響有關(guān)。

2.3異響與溫度的關(guān)系

在某些情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的異常聲音會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的上升而減弱，這種現(xiàn)象也會(huì)逐漸消失，比如活塞與氣缸之間的空隙太大，造成氣缸失效;有的發(fā)動(dòng)機(jī)的異常聲音會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的上升而加重。

2.4異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系

由于各個(gè)零件的周期運(yùn)動(dòng)，都會(huì)有一定的振動(dòng)異常聲，不同的零件的振動(dòng)頻率不同，我們只要知道這些異常的頻率，就能大致的知道這些異常的原因。

3結(jié)論

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)異常的故障通常都有一定的依據(jù)，通過(guò)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象可以迅速找出故障的根源。只有熟悉了引擎的工作原理，熟悉了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作流程，才能知道發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，如果有什么不對(duì)勁的地方，我們就能立刻判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。準(zhǔn)確地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的異常，是一項(xiàng)非常復(fù)雜、非常系統(tǒng)的工作，因?yàn)楦鞣N情況下，各種故障的原因都是錯(cuò)綜復(fù)雜的，所以正確及時(shí)的判斷異常聲音非常重要。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳善元，程雙安，葛偉廷，等. 淺析汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的排查維修方法[J]. 汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2021，46（1）：164-166，175.

[2] 宋秀玲. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障診斷分析[J]. 南方農(nóng)機(jī)，2020，51（20）：89-90.