李令奇

【摘要】我國在進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，對公路路基工程的施工，提出了更高的要求。施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時，必須引進(jìn)更加先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，才能提高工程的建設(shè)水平。尤其是在對軟土地基進(jìn)行處理時，需要采用科學(xué)合理的方法，對相關(guān)問題進(jìn)行妥善的解決，才能從根本上提高工程的建設(shè)質(zhì)量。施工企業(yè)需要嚴(yán)格按照工程的建設(shè)要求，選擇正確的軟土路基處理方法，確保工程能夠在規(guī)定的時間內(nèi)，保質(zhì)保量的建設(shè)完成。本文就公路路基施工中軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的分析和探討。

【關(guān)鍵詞】公路路基施工;軟土路基;施工技術(shù);分析探討

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.06.

引言：

目前我國在進(jìn)行公路工程建設(shè)時，施工范圍正在不斷的擴(kuò)大，也在一定程度上增加了工程的建設(shè)難度。一旦區(qū)域內(nèi)存在軟土路基問題，但施工企業(yè)沒有對這一問題進(jìn)行及時的發(fā)現(xiàn)，也沒有制定科學(xué)有效的措施，對問題進(jìn)行妥善的處理，就會影響工程的建設(shè)。因此施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)之前，必須做好區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)勘查，還需要根據(jù)區(qū)域內(nèi)的環(huán)境特點，結(jié)合水文情況，制定科學(xué)合理的施工方案，才能促進(jìn)工程的順利建設(shè)，并且提高工程的施工質(zhì)量和效率[1]。

1、公路施工中軟土路基特點

我國在進(jìn)行公路工程建設(shè)時，經(jīng)常會遭遇軟土路基問題，因為軟土路基的含水量比較高。與普通的地基土壤環(huán)境相比較，軟土層中的土壤自由流動特征比較強(qiáng)，且含水量過高，會對整體土壤環(huán)境的應(yīng)用強(qiáng)度產(chǎn)生不良影響。施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)之前，如果沒有對區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行全面的勘測，無法對軟土路基問題進(jìn)行及時的發(fā)現(xiàn)和處理，就會增加工程的建設(shè)難度。雖然軟土路基比較容易被發(fā)現(xiàn)，但在對軟土路基進(jìn)行處理時，各項工作的開展難度比較大。一旦施工企業(yè)在軟土路基表面進(jìn)行公路路基工程的建設(shè)，就會降低主體結(jié)構(gòu)的運(yùn)用安全性和穩(wěn)定性，工程投入使用之后，可能會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害和坍塌事故，甚至?xí)l(fā)交通事故問題[2]。

在進(jìn)行公路工程建設(shè)時，施工企業(yè)需要選擇更加專業(yè)的勘察人員，對區(qū)域內(nèi)的環(huán)境條件進(jìn)行全面的勘測，還要引進(jìn)更加先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，確保最終的勘探結(jié)果更加精確完整。一旦發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)存在軟土路基問題，要對軟土路基的位置進(jìn)行明確的查找，并且對其進(jìn)行固化處理，只有這樣才能為工程的建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。軟土路基的壓縮性能比較強(qiáng)，且具備較低的抗剪性能和滲透性能。在對軟土路基進(jìn)行處理時，需要根據(jù)壓縮性的液限，選擇正確的固結(jié)方式。但因為軟土路基的土壤成分比較復(fù)雜，在對軟土路基進(jìn)行固化處理時，如果選用單一的處理方式，無法對這些問題進(jìn)行妥善的解決。施工企業(yè)需要將現(xiàn)有的處理方式進(jìn)行綜合應(yīng)用，才能提高軟土路基的處理水平。在對軟土路基進(jìn)行固化處理時，對施工人員的能力，也存在一定的要求。施工人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)的應(yīng)用特點，選擇正確的處理形式。在進(jìn)行具體處理時，要對不同固化程度的土壤環(huán)境進(jìn)行針對性的建設(shè)，避免因為軟土路基影響范圍的不斷擴(kuò)大，降低工程的建設(shè)質(zhì)量。因為軟土層內(nèi)部的沙子材料比較多，在對其進(jìn)行固化處理時，可以將其固化成碎片。在對軟土層進(jìn)行處理時，還要做好環(huán)境條件的控制。在合適的環(huán)境條件下，即使外部壓力比較大，也可以將軟土層固結(jié)成塊狀的土壤。但如果外界環(huán)境比較惡劣，土壤中的有機(jī)質(zhì)含量比較多，就會增加排水工作的開展難度。在進(jìn)行排水通道建設(shè)時，會出現(xiàn)堵塞等問題，難以對軟土層中土壤的含水量進(jìn)行有效的控制。如圖1所示，因此施工企業(yè)在進(jìn)行軟土層處理時，需要根據(jù)土壤環(huán)境的具體特點，選擇針對性的處理方式。還要組建更加專業(yè)的施工團(tuán)隊，才能提高軟土層的處理效果[3]。

2、公路路基施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用措施

2.1軟土表層處理施工技術(shù)的應(yīng)用措施

這項處理技術(shù)在應(yīng)用時，主要作用于路基表面的軟排水沙墊層區(qū)域。施工人員需要選擇合適的鋪設(shè)材料，并且在材料中添加定量的穩(wěn)定劑，才能提高路基的應(yīng)用強(qiáng)度，降低沉降問題的發(fā)生概率。在進(jìn)行軟土表層處理時，提高整體的應(yīng)用性能，可以延長公路工程的應(yīng)用壽命。在對軟土層進(jìn)行處理時，可以選用水處理方式，這種方式主要作用于含水量比較大的軟土層中。在進(jìn)行工程建設(shè)之前，需要在路基表面進(jìn)行溝槽的挖掘。如圖2所示，在對表層的水分進(jìn)行全面排除之后，需要選擇合適的碎石或沙子材料進(jìn)行回填作業(yè)，為后續(xù)各項工程的建設(shè)提供有效的支持。在進(jìn)行砂墊層處理時，要對沙土材料的含水量進(jìn)行有效的控制。在對砂墊層進(jìn)行處理時，施工企業(yè)要嚴(yán)格按照周邊的環(huán)境特點，對鋪設(shè)的厚度進(jìn)行有效的控制[4]。

如圖3所示，在進(jìn)行軟土層處理時，還要對路基的側(cè)向變形問題進(jìn)行重點考慮，要選擇合適的填充方式，減少路基變形的風(fēng)險。在對軟土層進(jìn)行控制時，要想提高綜合建設(shè)效果，施工企業(yè)需要對市場上一些新型的建設(shè)材料進(jìn)行重點關(guān)注，并且將其作用于工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)中，例如一些玻璃纖維格柵材料和土工布材料在使用時，具備較多的優(yōu)勢，在材料中添加適量的穩(wěn)定劑，可以提高材料的應(yīng)用性能。目前在進(jìn)行穩(wěn)定劑選擇時，主要存在熟石灰和水泥以及生石灰等類型，要根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，選擇合適的穩(wěn)定劑。在施工現(xiàn)場進(jìn)行添加劑處理時，還要根據(jù)材料的鋪設(shè)要求，對添加量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。要盡可能減少土壤環(huán)境中的水分，還要對粘土成分進(jìn)行有效的改善，才能提高路基的應(yīng)用強(qiáng)度[6]。

在進(jìn)行工程施工時，要想對軟土路基問題進(jìn)行妥善的處理，施工企業(yè)需要選擇正確的處理方式，避免對公路的路面施工產(chǎn)生不良影響。要提高軟土路基的抗壓強(qiáng)度，才能促進(jìn)工程的順利建設(shè)。在對軟土路基進(jìn)行處理時，可以選擇加載施工方法。這種方法在使用時，主要是采用降低地下水和填充加載的施工形式。在對地下水問題進(jìn)行控制時，主要是作用于施工范圍比較小的工程建設(shè)中，如果路基的上半層屬于沙質(zhì)的土壤，中間層的土壤環(huán)境中存在過多的沙子，就可以使用這種處理方法，可以借助鋼板材料，提高路基的整體強(qiáng)度。在對軟土進(jìn)行處理時，還要盡可能降低對周邊環(huán)境的不良影響。在進(jìn)行填充加載施工方法應(yīng)用時，主要是通過增加土壤環(huán)境的壓力，對基礎(chǔ)沉降問題進(jìn)行有效的控制。實際上在進(jìn)行填充加載施工技術(shù)應(yīng)用時，主要作用是對路面工程建設(shè)之后，存在的殘余沉降問題進(jìn)行有效的控制。施工人員在進(jìn)行工程建設(shè)時，需要采用動態(tài)的全過程處理方式，確保軟土路基的改變，處于合理的范圍內(nèi)，盡可能減少基礎(chǔ)項目損壞等問題的發(fā)生幾率。在進(jìn)行施工技術(shù)應(yīng)用時，還需要根據(jù)周邊的環(huán)境特點，對技術(shù)的應(yīng)用形式進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，避免對周邊的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞[7]。

2.3粉噴柱路基固結(jié)施工技術(shù)的應(yīng)用措施

近幾年我國在進(jìn)行公路路基工程建設(shè)時，已經(jīng)將粉噴柱路基固結(jié)施工技術(shù)，作為了軟土路基處理的主要方式。在進(jìn)行技術(shù)實施時，首先要做好施工現(xiàn)場的環(huán)境管理，要為技術(shù)的實施，提供合適的環(huán)境，還要選擇正確規(guī)格型號的機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械設(shè)備在使用時，能夠發(fā)揮更大的作用。在進(jìn)行工程建設(shè)時，要對路面進(jìn)行全面的清理，確保路面更加干凈整潔，為機(jī)械設(shè)備的使用，提供有效的支持。要在光滑的地面上進(jìn)行工程的建設(shè)。在對路基進(jìn)行處理時，施工人員不僅要對路基表面的光滑程度進(jìn)行定期的檢查，還要對一些表面凹凸不平的區(qū)域進(jìn)行處理，例如可以通過砂墊的鋪設(shè)，提高路面的光滑性。在進(jìn)行工程建設(shè)時，施工人員可以選擇粉末噴霧器梁材料進(jìn)行工程的建設(shè)。但因為這項施工技術(shù)，對材料的應(yīng)用，存在較高的要求。因此必須對材料的應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，特別是在進(jìn)行水泥材料使用時，必須對水泥材料的級別進(jìn)行正確的選擇，才能促進(jìn)工程的順利建設(shè)。在進(jìn)行軟土路基處理之前，需要開展試樁操作。要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，選擇正確的固結(jié)方式，還要對施工參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可以根據(jù)參數(shù)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)噴粉樁的建設(shè)[8]。

2.4增加路基壓實度的施工措施

在進(jìn)行公路工程建設(shè)時，要想降低軟土路基對工程建設(shè)的不良影響，需要提高路基的壓實度，才能保證路面的正常使用。在對軟土路基的壓實度進(jìn)行增強(qiáng)時，施工人員需要在淺土層，對含水量進(jìn)行有效的控制，才能提高路基的應(yīng)用安全性和穩(wěn)定性。要想降低軟土層土壤的含水量，需要在土壤環(huán)境中。添加適量的整合劑，促進(jìn)排水工作的順利開展，并且拓寬土壤的排水范圍。如果在對軟土路基進(jìn)行處理時，發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的土壤結(jié)構(gòu)分布并不均勻，存在轉(zhuǎn)彎或下降等形勢，需要降低路基項目的整體負(fù)荷能力，避免在進(jìn)行軟土路基處理時，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的損失問題。施工企業(yè)不僅要提高工程的建設(shè)質(zhì)量，還要降低施工成本[9]。

如圖4所示，在對軟土層的路基壓實度進(jìn)行控制和管理時，可以對材料進(jìn)行全面的置換。施工企業(yè)要盡可能選擇硬度比較強(qiáng)的材料進(jìn)行路基的填充，提高整體的壓實度。要保證路基項目的含水量處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，才能滿足路基項目的承載力建設(shè)需求。在進(jìn)行路基材料置換時，需要強(qiáng)夯施工技術(shù)的配合，才能提高項目的建設(shè)質(zhì)量。施工企業(yè)在進(jìn)行材料置換之前，首先要對需要加固的路基深度進(jìn)行明確，從而對開挖深度進(jìn)行準(zhǔn)確的計算。要保證路基的置換，能夠滿足項目的抗變形需求，還要保證開挖的深度，能夠滿足設(shè)計要求。路基表層出現(xiàn)堅硬的地面之后，需要做好材料的填充?？梢圆捎梅謱拥奶钪绞剑⑶覍Σ牧线M(jìn)行夯實處理。在對土壤環(huán)境的強(qiáng)度進(jìn)行檢測之后，如果發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度符合應(yīng)用需求，需要再次進(jìn)行填充和攤鋪以及碾壓作業(yè)。直至最終的建設(shè)強(qiáng)度，能夠滿足工程的承載要求。

綜上所述，施工企業(yè)在對公路工程的建設(shè)情況進(jìn)行管理時，需要根據(jù)各個階段的施工特點，制定針對性的質(zhì)量控制措施，才能降低危害問題的發(fā)生幾率。尤其是在對路基階段進(jìn)行管理時，一旦發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)存在軟土路基的問題，就要對問題進(jìn)行妥善的解決，避免對工程的正常施工，產(chǎn)生不良影響。施工企業(yè)還需要在原有軟土路基施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行創(chuàng)新性優(yōu)化，確保技術(shù)在實施時，能夠發(fā)揮更大的效果，為工程的可持續(xù)發(fā)展，提供有效的技術(shù)支撐。

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