200元一張的機(jī)票，3888元隨心飛……

沒有最低只有更低的機(jī)票價格，讓航空企業(yè)前所未有地“接地氣”。對普通人而言，只要有閑，“藍(lán)天”就能在過去的兩年時間里，變得觸手可及。

五一、國慶、春節(jié)，旅客量恢復(fù)，貨運(yùn)量攀升……

一次又一次，攀升的數(shù)據(jù)不斷給航空人帶來驚喜，卻又總會在關(guān)鍵時刻因疫情而嘆息。重振的藍(lán)天經(jīng)濟(jì)，就在前方，卻又難以觸及。疫情的反復(fù)，一如阻擋西西弗斯的巨石。

這是一場藍(lán)天與疫情的博弈。

兩年的時間，疫情防控一線的任發(fā)明繃著的弦從未放松，趙華清的身體已經(jīng)難以承受更大的壓力，不得不退后修整。

機(jī)長余鎮(zhèn)威還保留著他特地為支援武漢醫(yī)療隊(duì)準(zhǔn)備的機(jī)上廣播，刁凱84天的隔離天數(shù)仍在不斷刷新。

李盈還會在空閑的時候想起8月2日那個深夜，王岳峻在韓國首爾會不會回憶起那些在武漢的日子？

面對世界各地的往返航班，劉洋希望自己的員工始終保持健康，王霞一直在思考怎樣讓機(jī)場的店鋪活下去、活好。

2021年，中國民航客運(yùn)市場恢復(fù)至2019年的67%，貨運(yùn)市場恢復(fù)至97%。最困難的日子已經(jīng)過去，但仍有困難擺在眼前。