本刊記者 劉保彬 通訊員 趙亞龍

2月22日16點30分，隨著一片長32.6米、寬12.6米、重約800噸雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，目前國內(nèi)首臺1000噸輪胎驅(qū)動低位過隧單主梁架橋機在廣東省茂名市電白區(qū)林頭鎮(zhèn)境內(nèi)的跨包茂特大橋0號臺完成了首秀，標(biāo)志著由中國中鐵七局鄭州公司承建的廣湛鐵路八標(biāo)項目部橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。

據(jù)了解，該JQLS1000型架橋機為目前國內(nèi)首臺輪胎驅(qū)動過孔走行一次縱移到位的雙模式單主梁架橋機，適用于時速250～350千米鐵路客運專線的雙線整孔混凝土預(yù)制箱梁（1000噸級及以下）的架設(shè)。傳統(tǒng)900噸架橋機只能架設(shè)最大跨度32米箱梁，該架橋機能夠順利實現(xiàn)40米箱梁架設(shè)作業(yè)，相比傳統(tǒng)架橋機架梁工效提高1倍，普通架橋機過隧道解體再重新安裝、轉(zhuǎn)場需要近一個月的時間，該架橋機直接通過只需要一天時間。廣湛八標(biāo)有五條隧道，累計能節(jié)省半年工期，大大節(jié)省了勞動力，大大壓縮了工期。同時，實現(xiàn)了隧道內(nèi)架設(shè)梁、隧道進(jìn)出口3米架設(shè)箱梁等各種特殊工況下的施工。

據(jù)介紹，春節(jié)期間，茂名制梁場作業(yè)人員不停工，助力廣湛高鐵施工進(jìn)度快速推進(jìn)。節(jié)后所有管理人員和作業(yè)人員全部到崗，加大馬力全面開工，確保完成今年線下路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)等任務(wù)。

廣州至湛江高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，350公里/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，位于廣東省中南部，正線全長401.3公里，線路自廣州樞紐白云站(棠溪站)引出，沿途經(jīng)過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規(guī)劃的湛江西站。廣湛鐵路八標(biāo)二分部共承擔(dān)1159片箱梁的制、運、架任務(wù)，共涉及特大橋、大橋、中橋29座，涉及線路長達(dá)55公里。