肖佳鵬,張剛,楊韞榕,王慶 (中國城市建設(shè)研究院,北京 100010)
在國土空間規(guī)劃體系改革的大背景下,如何進(jìn)行土地整備,拉動(dòng)內(nèi)需,轉(zhuǎn)換增長新動(dòng)力,是當(dāng)前城市更新的主要目標(biāo)也是必然趨勢(shì)。濱水空間作為城市中最具發(fā)展?jié)摿Φ目臻g,成為了現(xiàn)階段我國城市更新的重要內(nèi)容。經(jīng)歷了快速城鎮(zhèn)化的發(fā)展階段,我國城市濱水區(qū)被大規(guī)模開發(fā)利用,生態(tài)被破壞、風(fēng)貌同質(zhì)化嚴(yán)重、缺少文化內(nèi)涵等問題也層出不窮。因此,從地域文化的保護(hù)和可持續(xù)利用的視角出發(fā),探索既能實(shí)現(xiàn)生態(tài)平衡、又能滿足當(dāng)代人物質(zhì)、精神等多重需求的特色化濱水空間更新策略具有十分重要的意義。
濱水空間生態(tài)本身較為敏感,在更新過程中多數(shù)城市為滿足防洪要求,消極建設(shè)駁岸,致使現(xiàn)有濱水岸線高差大,寬度狹窄,駁岸形式單調(diào),生態(tài)性、功能性和景觀性都大打折扣。
為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化,隨意提高濱水建筑高度和容積率,天際線和視覺通廊未得到很好的控制和保護(hù)。導(dǎo)致原有生態(tài)格局被打破,整體風(fēng)貌被破壞。
我國多數(shù)城市濱水空間缺乏對(duì)地域文化資源的深入挖掘、展示和活化利用,文化載體過于單一,文化價(jià)值得不到最大程度的傳播利用,致使各城市濱水空間同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
3.1.1 基本概況
布達(dá)佩斯是匈牙利的首都,多瑙河自北向南穿城而過,形成“一河兩岸雙子城”的城市空間格局。多瑙河西為布達(dá),群山環(huán)繞,城內(nèi)分布有較多的歷史遺跡和溫泉,主要承載了城市的文化旅游功能;河?xùn)|為佩斯(新城),是行政、金融、商業(yè)文化中心。兩岸的城市功能明確且相互之間有機(jī)融合。
多瑙河濱水空間是布達(dá)佩斯城市文化的重要體現(xiàn)點(diǎn),多數(shù)名勝古跡都分布于此。其中鏈子橋、自由橋等都為19世紀(jì)的歷史遺存,建筑、藝術(shù)、美學(xué)等文化價(jià)值非常突出。此外,兩岸還分布有多處哥特式、巴洛克式和文藝復(fù)興式三種風(fēng)格的歷史建筑群以及歌劇院、電影院、音樂廳等現(xiàn)代文化建筑群,文化氛圍十分濃厚。
3.1.2 多瑙河濱水空間更新
①濱水棕地更新
布達(dá)佩斯將遺留棕地劃分為建設(shè)保留的棕地、建設(shè)被破壞的棕地、大型空間儲(chǔ)備地塊三類,進(jìn)行針對(duì)性更新。其中“鯨(whale)”項(xiàng)目是濱水棕地改造的典型成功案例。
②綠色交通引導(dǎo)
通過環(huán)境友好型城市規(guī)劃引導(dǎo)多瑙河沿線交通建設(shè),提升多瑙河兩岸的可達(dá)性。具體更新措施為通過開發(fā)地下交通,降低城市道路與軌道的沖突;開發(fā)多瑙河觀光旅游巡航專線;建設(shè)與多瑙河群島相連的自行車道與步行系統(tǒng)。
③地標(biāo)景點(diǎn)串聯(lián)
在健全的城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,將九座跨多瑙河橋梁進(jìn)行保護(hù)和提升,成為濱河軸線的重要地標(biāo)和著名旅游景點(diǎn),以此將兩岸雙城的城市功能融合串聯(lián),同時(shí)帶動(dòng)周邊地塊的公共空間質(zhì)量和活力。
④城市名片打造
布達(dá)佩斯被譽(yù)為“多瑙河最完美的部分”,歸功于政府和相關(guān)官方部門注重文化資源的挖掘和宣傳,并通過“歐洲之心、多瑙河畔明珠”的城市名片打造,不斷推動(dòng)相關(guān)文化旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.2.1 基本概況
上海楊浦區(qū)被稱為“東外灘”,依托黃浦江的“U”字彎,形成三面環(huán)水的城市空間結(jié)構(gòu)。楊浦區(qū)制造業(yè)歷史悠久,工業(yè)底蘊(yùn)深厚,經(jīng)過轉(zhuǎn)型后現(xiàn)在形成了多功能復(fù)合化的活力空間。每年的城市空間藝術(shù)季在濱江南段舉辦,大量公共藝術(shù)作品在濱江空間點(diǎn)綴,形成豐富的創(chuàng)意空間。
3.2.2 楊浦濱江空間更新
①濱水功能轉(zhuǎn)型
楊浦區(qū)曾是傳統(tǒng)工業(yè)基地,原本的形象定位固定且封閉。隨著城市濱江區(qū)的整體開發(fā)建設(shè),濱水區(qū)植入景觀體驗(yàn)、文化博覽、休閑娛樂等現(xiàn)代開放功能。通過漸進(jìn)更新,將原本的“生產(chǎn)岸線”變?yōu)椤吧畎毒€”。
②綠道系統(tǒng)構(gòu)建
楊浦濱江區(qū)將所有斷點(diǎn),包括輪渡站、河流支流、高樁碼頭等通過水上棧橋、架空廊道、碼頭建筑等方式進(jìn)行連通,形成連續(xù)的健康活力帶,與工業(yè)遺存博覽帶和原生景觀體驗(yàn)帶共同將濱江空間串聯(lián)成連續(xù)的開放性空間,為市民及游客提供了更加健康的生活方式,大大提升了場所的可達(dá)性和吸引力。
③工業(yè)遺存活化
楊浦濱江空間更新過程尊重原工業(yè)空間和原生形態(tài),保留老碼頭遺存的工業(yè)構(gòu)筑物、肌理和刮痕,保留工業(yè)記憶,并恰當(dāng)賦予現(xiàn)代功能和特色。同時(shí)對(duì)工業(yè)歷史進(jìn)行解構(gòu),將機(jī)械材質(zhì)和零件元素運(yùn)用在現(xiàn)代景觀打造上,構(gòu)建工業(yè)美學(xué)價(jià)值觀。
蘭州市位于黃河河谷盆地,是中國唯一一座黃河穿城而過的省會(huì)城市,城市呈西北—東南向帶狀分布,形成“兩山夾一川”的特色城市空間格局?,F(xiàn)在依托黃河資源,形成了40km蘭州濱河走廊——“百里黃河風(fēng)情線”。
集民族文化、黃河文化、絲路文化于一身的蘭州歷史文化,奠定了蘭州人民純厚樸實(shí)的文化基質(zhì),影響著蘭州的城市精神和人文內(nèi)涵。城市中的中山鐵橋、黃河母親雕塑、蘭州水車、羊皮筏子是體現(xiàn)蘭州文化特色的重要載體。
①過度開發(fā)建設(shè),特色空間格局被弱化
用地的局促與城市的快速發(fā)展導(dǎo)致現(xiàn)代化的城市肌理未融入自然生態(tài)格局中,沿山腳緊湊布置建筑,無序提高建筑高度,工業(yè)產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展等均對(duì)其進(jìn)行了一定程度的破壞。導(dǎo)致城市整體視覺秩序和形象不佳,特色景觀風(fēng)貌未顯,特色空間格局被弱化。
②生態(tài)環(huán)境脆弱,生態(tài)景觀風(fēng)貌較差
黃河蘭州段季節(jié)性變化明顯,水質(zhì)不清澈,水體不穩(wěn)定,枯水期拉長,冬春兩季河道萎縮,河灘裸露,生態(tài)敏感。
③文化體驗(yàn)不足,特色文化魅力未彰顯
人文特色挖掘浮于表面,流于形式,缺少參與性和互動(dòng)性。城市名片打造過于單一,未能有效利用豐富的歷史資源,并發(fā)揮其巨大的文化優(yōu)勢(shì)。
④交通聯(lián)系不暢,濱水空間活力較缺乏
濱河道路以交通性為主,阻斷了濱河景觀帶和沿岸建筑的有機(jī)聯(lián)系,步道、自行車道不暢通,航線碼頭分布不均,導(dǎo)致濱河空間可達(dá)性不強(qiáng)。同時(shí),濱河開敞空間還存在休閑娛樂設(shè)施缺乏、品質(zhì)不高、活力不足等問題。
圖1 文化導(dǎo)向下的黃河風(fēng)情線更新策略框架圖
文化導(dǎo)向下的黃河風(fēng)情線更新采用自上而下的策略,分為宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面,并對(duì)每個(gè)層面采用不同機(jī)制的文化導(dǎo)向,宏觀層面采用控制機(jī)制,實(shí)現(xiàn)地域文化的整體保護(hù)與可持續(xù)利用,中觀層面采用引導(dǎo)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)濱水區(qū)各系統(tǒng)內(nèi)部以及與地域整體環(huán)境的協(xié)調(diào),微觀層面采用設(shè)計(jì)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)空間的文化價(jià)值提升。
5.1.1 修復(fù)藍(lán)綠生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
以黃河水系網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)打造河流生態(tài)廊道系統(tǒng),減少渠化、蓋板,疏通支流,組團(tuán)構(gòu)建濕地網(wǎng)絡(luò),整體提升海綿城市功能,恢復(fù)河流自然屬性。同時(shí),通過拆除沿河違章建筑,騰退空間合理復(fù)綠,梳理與水系山體相連接的公共綠地,有機(jī)串聯(lián)和整合現(xiàn)有沿河綠地資源,優(yōu)化城市綠地景觀系統(tǒng),形成山、水、城相融共生的有機(jī)整體。
5.1.2 保護(hù)與重構(gòu)黃河生態(tài)岸線
利用黃河枯水期與豐水期水位相差較大、季節(jié)性非常明顯的特點(diǎn),設(shè)計(jì)彈性河岸,固化水土的同時(shí)形成四季不同的生態(tài)效果。根據(jù)黃河河床演變規(guī)律,結(jié)合河道地勢(shì),通過造型調(diào)整重構(gòu)河床邊緣微地形。在枯水期,水量減少形成蜿蜒的次級(jí)溪流,露出的灘涂地為水生動(dòng)植物提供棲息地,為游客提供自然野趣的親水空間。豐水期時(shí)灘涂被淹沒,游客可在岸邊欣賞景觀。
5.2.1 總體風(fēng)貌協(xié)調(diào)控制
結(jié)合現(xiàn)有特征及文化資源點(diǎn)將黃河風(fēng)情線按照歷史階段劃分為古代傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)和近代工業(yè)風(fēng)貌區(qū)。古代傳統(tǒng)風(fēng)貌片區(qū)重點(diǎn)在于保護(hù)老城格局和空間肌理、保護(hù)特色建筑、豐富開敞空間系統(tǒng)、完善綜合服務(wù)設(shè)施。近代工業(yè)風(fēng)貌片區(qū)主要是通過對(duì)既有大型工業(yè)廠房及標(biāo)志性構(gòu)筑物的識(shí)別和改造,集中展示蘭州工業(yè)發(fā)展史。
5.2.2 生態(tài)視覺空間營造
通過視線通廊和天際線的控制引導(dǎo)來營造“顯山露水”的城市視覺空間。整體上要控制重要開敞空間和山體之間視域面內(nèi)的建筑高度,結(jié)合視線及天際線形態(tài)等多種要素控制的要求,形成濱水空間建筑高度分區(qū),嚴(yán)格按照高度分區(qū)協(xié)調(diào)控制濱水建筑高度。
5.2.3 建筑風(fēng)貌控制與導(dǎo)引
黃河風(fēng)情線濱水建筑風(fēng)貌首先應(yīng)尊重蘭州自然山水格局,使建筑外形、體量、高度、色彩都應(yīng)與山體景觀協(xié)調(diào),使水線、綠線、建筑線與山體輪廓線交相輝映。其次,濱水建筑風(fēng)貌還應(yīng)充分考慮對(duì)其歷史文脈的延續(xù)和尊重,充分挖掘地域文化要素,通過要素提煉、總結(jié)或者演繹,用于建筑細(xì)部的表達(dá),彰顯蘭州特色風(fēng)貌。
5.3.1 文化場景設(shè)計(jì)
重現(xiàn)古黃河的歷史場景和文化記憶。以歷史上黃河四大古渡口之一的莊河堡為例,通過古工藝手法重建門樓、修復(fù)碼頭、棧道等傳統(tǒng)設(shè)施,新增場景雕塑、浮橋、市場等增加記憶點(diǎn)的設(shè)施,同時(shí)將古碼頭與河口古村的歷史建筑遺跡等形成聯(lián)動(dòng),擴(kuò)大影響力,豐富城市印象。
5.3.2 精神地標(biāo)升級(jí)
改善黃河風(fēng)情線中部分節(jié)點(diǎn)的單調(diào)印象,擴(kuò)大精神地標(biāo)的輻射范圍。以黃河母親像為例,降低植物密度和高度,開闊視線廊道,將濱河景觀引入內(nèi)陸地塊,豐富地面圖案鋪裝、夜景照明等景觀手法,完善攝影點(diǎn)、觀光車、移動(dòng)販賣車等特色配套設(shè)施。
5.3.3 豐富體驗(yàn)形式
提升與增加現(xiàn)代文化功能,一方面結(jié)合居民生活圈的打造,完善圖書館、美術(shù)館、藝術(shù)中心、展覽館、老年大學(xué)等文化設(shè)施。另一方面,升級(jí)改造老舊設(shè)施,打造創(chuàng)意文化空間,例如可將羊皮筏子有序連接,改造為漂浮人行橋或親水平臺(tái),在潮漲、潮落時(shí)呈現(xiàn)不同的景觀效果,形成多變的親水空間,也可將岸邊體量較大船只經(jīng)過改造后,形成特色鮮明的書屋、茶室、酒吧或者演藝舞臺(tái)。
存量規(guī)劃背景下的城市濱水區(qū)更新是人—城市—水三者關(guān)系的進(jìn)一步反思,是對(duì)可持續(xù)發(fā)展理念的進(jìn)一步解讀。濱水空間的更新需要樹立正確的文化價(jià)值導(dǎo)向,貫穿可持續(xù)傳承的發(fā)展理念,采用宏觀、中觀、微觀的系統(tǒng)性思維進(jìn)行研究,內(nèi)容上既包括生態(tài)的保護(hù)和修復(fù),又包括文化的展示和利用;既包括風(fēng)貌的整治與提升,又包括場所的設(shè)計(jì)和重塑。