張學(xué)中,張朋波,閆佳麟,孫國(guó)良,汲書強(qiáng)
(中國(guó)信息通信研究院,北京 100191)
在核電站多樣性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(DAS)、數(shù)字化儀控系統(tǒng)(DCS)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)中,機(jī)架系統(tǒng)為最基本的承載單元,作用是方便安裝固定各類設(shè)備,給內(nèi)部承載設(shè)備提供直接的安全保護(hù)。核電機(jī)架系統(tǒng)一般由機(jī)框、門板、內(nèi)立柱、角規(guī)、側(cè)橫梁等部件組裝而成。由于核電廠復(fù)雜的使用環(huán)境和安全技術(shù)要求,機(jī)架系統(tǒng)需具備優(yōu)良的抗震性能和高強(qiáng)度,且抗震性能直接關(guān)系到內(nèi)部?jī)x表設(shè)備的安全使用。該文通過(guò)研究一種核電機(jī)架系統(tǒng)的減隔震裝置在地震中的實(shí)際使用效果,對(duì)比分析機(jī)架不同安裝邊界條件下的抗震性能。
日本福島事件后,我國(guó)第三代核電技術(shù)抗震標(biāo)準(zhǔn)已提至數(shù)百年一遇,核電廠設(shè)計(jì)基準(zhǔn)地震已由0.2 g提高到0.3 g,核電站機(jī)架的抗震性能也相應(yīng)提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)單的抗震加固已不能完全保障人員安全、物理安全和設(shè)備安全,解決問(wèn)題的根本方法為機(jī)架減震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,降低機(jī)架輸入端的地震加速度,減小機(jī)架的地震響應(yīng)。機(jī)架的減震系統(tǒng)無(wú)需改變機(jī)架本身的結(jié)構(gòu)形式,是作為一種抗震組件應(yīng)用于機(jī)架的設(shè)計(jì)中。
機(jī)架系統(tǒng)是以主體框架為核心的系統(tǒng)構(gòu)造體,其整體強(qiáng)度和承載設(shè)備質(zhì)量由框架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)決定。機(jī)架的固有頻率與機(jī)架的強(qiáng)度相關(guān),地震波為多頻波形,核電抗震反應(yīng)譜頻帶范圍要求為1~100 Hz。如機(jī)架固有頻率處于反應(yīng)譜平臺(tái)卓越頻率范圍內(nèi),在地震發(fā)生時(shí),極易引起機(jī)架框架的共振響應(yīng),增加機(jī)架內(nèi)安裝設(shè)備的地震響應(yīng),加大地震災(zāi)害損失[1]。
通過(guò)對(duì)大量測(cè)試數(shù)據(jù)的分析,得出核電用機(jī)架系統(tǒng)的水平X、Y方向固有頻率不小于30 Hz,相比普通機(jī)架小于10 Hz的固有頻率顯著增強(qiáng),可以提高機(jī)架系統(tǒng)的抗震性能。核電機(jī)架與普通機(jī)架固有頻率對(duì)比如圖1所示。
圖1 機(jī)架固有頻率分布圖Fig.1 Rack natural frequency distribution
一般機(jī)架提高抗震性能主要是通過(guò)提高自身的強(qiáng)度和剛度,增大強(qiáng)度的措施包括改變立柱界面形狀和主框架連接方式、加厚主框架板材、增加抗震組件等。這些措施在增大機(jī)架剛度的同時(shí),也會(huì)增加機(jī)架在地震中的振動(dòng)傳遞和振動(dòng)響應(yīng),減震系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)地震中不傳遞振動(dòng)和吸收振動(dòng)的方式來(lái)減小機(jī)架的損壞。機(jī)架減震系統(tǒng)的主要原理是把原來(lái)加固增加的剛度變成柔性材料,改變機(jī)架的固有頻率,通過(guò)地震載荷下減震系統(tǒng)的變形吸收地震的能量,使機(jī)架處于柔性工作狀態(tài),克服機(jī)架加速度響應(yīng)大的缺點(diǎn)。減震系統(tǒng)的選擇首先要考慮靜載特性,保證各受力單元的均勻,各受力單元的總承載能力至少大于額定載荷的2倍,保證靜載的變形量,使減震系統(tǒng)始終處于彈性范圍[2-5]。
地震激勵(lì)頻率在0~100 Hz范圍內(nèi),主要為低頻寬帶隨機(jī)振動(dòng),機(jī)架系統(tǒng)隨機(jī)激勵(lì)的低頻分量對(duì)機(jī)架內(nèi)設(shè)備響應(yīng)的“貢獻(xiàn)”比高頻分量大,非線性隔震器對(duì)于抑制低頻寬帶激勵(lì)具有理想的效果。機(jī)架減震系統(tǒng)主要由鋼絲繩減震器和限位裝置組裝而成。鋼絲繩減震器為一種非線性剛度和非線性阻尼的隔震器類型,鋼絲繩減震器本體主要由7股直徑6.0 mm的鋼絲繩環(huán)繞而成,每根鋼絲繩由19根1.2 mm的鋼絲組成,結(jié)構(gòu)形式為拱狀,材質(zhì)為不銹鋼,具有多向彈性變形,具備正向和側(cè)向承載能力,側(cè)向承載能力是正向的70%,單只垂直承載能力為300 kg,主要優(yōu)勢(shì)為自振頻率低,阻尼比大,放大倍率低、抗沖擊能力強(qiáng),耐高溫、腐蝕,安裝方便[6-7]。減震器結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2 結(jié)構(gòu)圖Fig.2 Structure diagram
減震系統(tǒng)的靜載特性如圖3所示。鋼絲繩隔震器靜態(tài)特性表現(xiàn)出一種剛度由高到低的變頻特性,在低
圖3 滯回曲線Fig.3 Hysteretic curve
式中:m為設(shè)備質(zhì)量;c為設(shè)備阻尼;k為設(shè)備剛度;p(t)為激振力。
減震器靜剛度為:
a0=0.98 g ,
k=99.59×103(N/m)。
減震器承載質(zhì)量為:
m=560 kg 。
承載質(zhì)量固有頻率為:
f0=12.48 Hz ,
W0=2πf0=78.374 rad/s 。
減震器組成的多自由度系統(tǒng)固有頻率為:
ω=2πf=330.486 rad/s ,
隔振系數(shù)為:
隔振后設(shè)備加速度響應(yīng)為:
A=a0×η=0.126 g 。
底部安裝4個(gè)減震器的工況下固有頻率為:
測(cè)試獲取的減震系統(tǒng)傳遞特性如圖4所示。
圖4 減震系統(tǒng)傳遞特性曲線Fig.4 Transmission characteristic curve of damping system
將兩個(gè)560 kg的機(jī)架通過(guò)底部?jī)煞N安裝方式固定在轉(zhuǎn)接鋼板上,在機(jī)架主框架及振動(dòng)臺(tái)上粘貼三向加速度傳感器,輸入人工合成地震波,獲取兩個(gè)核電抗震機(jī)架不同安裝方式下的各關(guān)鍵位置的振動(dòng)加速度響應(yīng)和固有頻率變化。
核電機(jī)架分別采用底部焊接和安裝減震器兩種方式(見圖5)。焊縫為角焊縫,熔深不小于1 mm,焊縫要求無(wú)夾渣、氣孔和裂紋等。焊接位置共有8段,每段長(zhǎng)度為150 mm,焊高為10 mm。底部四個(gè)減震器固定于機(jī)架與轉(zhuǎn)接鋼板之間。
圖5 安裝示意圖Fig.5 Installation diagram
輸入0.2 g白噪聲隨機(jī)激勵(lì)信號(hào),頻帶范圍覆蓋0.5~100 Hz,獲取機(jī)架的響應(yīng)頻率,固有頻率測(cè)試結(jié)果如表1所示。焊接安裝機(jī)架的固有頻率明顯高于減震器安裝的機(jī)架,底部安裝減震器的機(jī)架水平方向剛度低,側(cè)向支撐力不足[7]。兩種安裝方式機(jī)架頂部加速度響應(yīng)測(cè)點(diǎn)X、Y、Z三個(gè)方向加速度響應(yīng)曲線如圖6所示。在核電運(yùn)行基準(zhǔn)地震和安全停堆地震考核下,同時(shí)測(cè)試機(jī)架中部和頂部的X、Y、Z三個(gè)方向的加速度響應(yīng),響應(yīng)數(shù)據(jù)如圖7所示。
表1 不同約束條件下的機(jī)架固有頻率Table 1 Natural frequency of the rack under different constraints
圖6 地震加速度響應(yīng)Fig.6 Seismic acceleration response
圖7 不同約束條件下的機(jī)架地震加速度響應(yīng)Fig.7 Seismic acceleration response of frame under different constraints
鋼絲繩隔震器為非線性隔震器,輸入人工合成地震波為大位移隨機(jī)波,對(duì)隔震器的評(píng)價(jià)不采用傳遞函數(shù)來(lái)描述隔振效率,將設(shè)備加速度響應(yīng)的幅值與激勵(lì)信號(hào)的差異作為對(duì)非線性隔振效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)。由于安裝剛度的差異,機(jī)架的最大加速度響應(yīng)發(fā)生在機(jī)架的頂部。通過(guò)加速度響應(yīng)數(shù)據(jù)分析可發(fā)現(xiàn),底部安裝減震器的機(jī)架水平加速度響應(yīng)放大率為3.786,垂直方向?yàn)?.536;水平方向減震51%,垂直方向減震54%。可以得出,減震器在地震時(shí)發(fā)揮出減隔震作用。隨著外界激勵(lì)信號(hào)幅值的增大,鋼絲繩隔震器剛度降低,固有頻率降低,隔震頻率遠(yuǎn)離激勵(lì)頻率,使隔震效果進(jìn)一步增強(qiáng)。機(jī)架頂部響應(yīng)測(cè)點(diǎn)X、Y、Z三個(gè)方向位移曲線如圖8所示,頂部響應(yīng)測(cè)點(diǎn)X、Y、Z三個(gè)方向試驗(yàn)響應(yīng)反應(yīng)譜對(duì)比如圖9所示。
圖8 地震位移響應(yīng)Fig.8 Seismic displacement response
圖9 試驗(yàn)響應(yīng)反應(yīng)譜對(duì)比Fig.9 Comparison of test response spectra
通過(guò)機(jī)架頂部位移數(shù)據(jù)和響應(yīng)TRS比較可發(fā)現(xiàn),減震器對(duì)高頻振動(dòng)敏感,對(duì)地震波中的低頻成分減震效果不明顯;垂直方向隔振效果明顯,水平方向隔振效果不明顯。垂直方向最高可減震54.02%加速度幅值,減震器減小地震中機(jī)架加速度響應(yīng)的同時(shí),增加機(jī)架頂部的位移,提高機(jī)架的偏移角度,對(duì)機(jī)架立柱結(jié)構(gòu)的抗震性能考核等級(jí)高。由于減震器良好的高頻耗能,使機(jī)架的加速度響應(yīng)值小于剛性連接的安裝方式,同時(shí)減震器的位移試驗(yàn)值大于剛性連接機(jī)架位移值,導(dǎo)致機(jī)架傾覆力矩變大,對(duì)水平剛度不足的現(xiàn)象還需進(jìn)一步增加加固和限位措施,達(dá)到理想的減震狀態(tài)。
機(jī)架的減隔震系統(tǒng)采用先進(jìn)的非線性剛度和非線性阻尼的設(shè)計(jì)理念,通過(guò)實(shí)驗(yàn)證實(shí)能起到對(duì)機(jī)架內(nèi)設(shè)備的隔振、抗震與緩沖的作用。與傳統(tǒng)的減震系統(tǒng)相比,具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),使用壽命長(zhǎng),安裝方式多樣,良好的緩沖抗沖性能,阻尼大,安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。隨著我國(guó)核電的大力發(fā)展,機(jī)架減震系統(tǒng)未來(lái)也可應(yīng)用到海上核電站、海上浮動(dòng)堆、核動(dòng)力平臺(tái)、核動(dòng)力破冰船、核動(dòng)力商船等項(xiàng)目上,以減小海浪沖擊、地震等對(duì)設(shè)備安全性的影響。