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        小交通量農(nóng)村公路設(shè)計(jì)過程探索

        2022-03-26 10:33:52
        山東交通科技 2022年1期
        關(guān)鍵詞:涵洞交通量農(nóng)村公路

        王 興

        (山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司,山西 太原 030000)

        引言

        農(nóng)村公路是實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要基礎(chǔ)和支撐?!敖ê谩⒐芎?、護(hù)好、運(yùn)營好”農(nóng)村公路是廣大農(nóng)民致富奔小康、加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的保障。

        1 路線平縱橫設(shè)計(jì)

        1.1 平面設(shè)計(jì)

        平面設(shè)計(jì)時,路線布設(shè)盡可能依托原路布線[1],盡可能利用原路路基、橋梁、涵洞,對于路基寬度不足的路段應(yīng)首先考慮采用單側(cè)加寬。

        由于原路道路等級低,部分路段原路平曲線間直線段長度不滿足2V、6V(V 指設(shè)計(jì)速度)的設(shè)計(jì)要求。如果平曲線間直線長度按照2V、6V 要求執(zhí)行,那么原路將無法利用,在路線設(shè)計(jì)時可以考慮采用曲線間直線段最小長度按照3 s 行程控制,這樣既保證了司機(jī)的反應(yīng)時間,又有效地利用了原路資源。對于原路存在的小偏角曲線,設(shè)計(jì)中如果可以大段的利用原路,那么小偏角予以保留。

        1.2 圓曲線加寬

        在《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 2111—2019)和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20—2017)中對四級公路單車道圓曲線加寬值略有不同,見表1、表2。

        表1 《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》圓曲線加寬值/m

        表2 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》圓曲線加寬值/m

        若采用《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 2111—2019)對圓曲線進(jìn)行加寬,需要在道路緯地設(shè)計(jì)軟件中的公路路面加寬值技術(shù)指標(biāo)庫進(jìn)行編輯,具體方法:(1)打開緯地安裝目錄下的“技術(shù)指標(biāo).mdb”文件(用Microsoft Access 打開即可)。(2)找到“路面加寬值”選項(xiàng),雙擊進(jìn)入編輯界面,將《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 2111—2019)中的圓曲線加寬值輸入,見圖1。

        圖1 路面加寬值數(shù)據(jù)庫

        1.3 縱段設(shè)計(jì)

        縱斷面設(shè)計(jì)時,盡量控制在原路高程基礎(chǔ)上增加路面結(jié)構(gòu)層厚度[2];過村段高程與原路基本持平;起終點(diǎn)處與舊路路面相交處縱坡保持一致。充分利用原路資源和路基強(qiáng)度,擬合原路縱坡。

        對于原路大縱坡可以改善的段落,可以考慮降低原路縱坡;對于原路大縱坡段落難以改善的(兩側(cè)有村莊、房屋、高山、深溝等),盡量考慮采用原路標(biāo)高。

        1.4 橫斷面設(shè)計(jì)

        在四級公路單車道設(shè)計(jì)中,需要考慮錯車道的設(shè)置[3],錯車道的路面加寬面積需單獨(dú)計(jì)列。需要注意的是《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 2111—2019)和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20—2017)中對錯車道有效長度的規(guī)定不一樣,且《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20—2017)中未對漸變段的長度有明確規(guī)定,見表3。

        表3 錯車道尺寸

        2 交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)

        對于交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì),主要考慮安全警示和方便民眾生活生產(chǎn)的原則。鑒于農(nóng)村小交通量公路小型平面交叉較多,尤其在夜間,由于交叉口開口不明顯、農(nóng)村公路無照明設(shè)施,車輛從交叉口駛?cè)胫髀肺kU性較大。因此,宜在農(nóng)村公路交叉口兩側(cè)設(shè)置道口標(biāo)注,通過逆反射材料對駕駛者通過平面交叉時進(jìn)行主動告知[4]。

        3 路基路面設(shè)計(jì)

        3.1 路基拼寬方式的選用

        在農(nóng)村公路等低等級公路加寬項(xiàng)目中,路基拼寬方式有單側(cè)加寬拼接和兩側(cè)加寬拼接兩種。路基加寬的選擇應(yīng)根據(jù)橫斷面路基設(shè)計(jì)寬度、舊路路基寬度、沿線地貌地物、路線走向等綜合確定。路基拼寬時應(yīng)充分利用舊路,控制好中樁填挖高度,降低工程造價[5]。

        3.2 路面結(jié)構(gòu)的選取

        對于農(nóng)村公路等低等級公路的改造,若原路為砂礫或者水泥路面,應(yīng)首先考慮采用瀝青路面。對于原路是水泥路面的,盡量考慮利用原有路面做基層,利用混凝土補(bǔ)強(qiáng)層加寬寬度不足的段落,然后面層通鋪瀝青混凝土。原路為水泥混凝土路面時,加寬段落新舊基層銜接處需要考慮鋪設(shè)土工格柵,以減小新舊基層的不均勻沉降,防止路面開裂,見圖2。對于原路為土路的,可以考慮選取水泥面層+水泥穩(wěn)定土基層的路面結(jié)構(gòu)。

        圖2 新老路基拼接設(shè)計(jì)/cm

        3.3 過村段落的改造

        對于過村段落,由于道路兩旁有大量的房屋,受農(nóng)村公路工程造價低及協(xié)調(diào)難度大等因素的影響,對于不具備加寬條件的道路維持原路寬度,只進(jìn)行路面改造,改造后的路面標(biāo)高盡量維持原路標(biāo)高。

        3.4 平曲線加寬設(shè)計(jì)

        由于四級公路單車道設(shè)計(jì)中,需要考慮錯車道的設(shè)置,所以在緯地寬度文件中需要對設(shè)置錯車道段落處路基寬度進(jìn)行編輯,但此時生成平曲線加寬表時,見表4,錯車道的加寬值會體現(xiàn)在其最近的圓曲線加寬值中,導(dǎo)致圓曲線加寬值與規(guī)范要求的加寬值不對應(yīng),甚至?xí)霈F(xiàn)半徑超過250 m 的圓曲線在平曲線加寬表中仍體現(xiàn)為加寬。處理此類問題時,應(yīng)該先出平曲線加寬表,然后再編輯寬度文件,見表5,錯車道的加寬量單獨(dú)另計(jì),不在平曲線加寬表中體現(xiàn)。

        表4 先編輯錯車道后輸出平曲線加寬

        表5 先輸出平曲線加寬表后編輯錯車道

        4 涵洞設(shè)計(jì)

        涵洞設(shè)計(jì)前應(yīng)對原路涵洞進(jìn)行調(diào)研,對原路涵洞的類型、尺寸、跨徑、病害、進(jìn)出口形式等級進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。應(yīng)采用多種方法分別進(jìn)行計(jì)算,結(jié)合洪痕等水文實(shí)際調(diào)查,確定合理的設(shè)計(jì)流量。根據(jù)設(shè)計(jì)流量、舊涵狀況及實(shí)際溝槽位置,在充分考慮節(jié)約造價等因素后,確定涵洞是延長利用還是拆除重建。對于原涵洞良好的,應(yīng)首先考慮接長利用,對于原涵洞破損無法利用的,可以考慮拆除重建[5]。

        5 橋梁設(shè)計(jì)

        由于橋梁的超前設(shè)計(jì),大部分橋梁的寬度能夠達(dá)到4.0 m 以上,所以對于大部分橋梁,只需考慮橋梁的維修利用,以及橋梁上交安設(shè)施的完善。鑒于資金規(guī)模,對于橋梁設(shè)計(jì),一般不考慮拆除重建。

        6 平面交叉

        在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中,被交路多為農(nóng)村路和機(jī)耕道路等非等級公路,平交口型式采用加鋪轉(zhuǎn)角平面交叉,加鋪轉(zhuǎn)角半徑采用10~20 m,路面結(jié)構(gòu)與主線路面結(jié)構(gòu)相同,小型平面交叉口采用單注標(biāo)志,兩側(cè)設(shè)有道口標(biāo)注,其他平交口設(shè)單懸式指路標(biāo)志牌。

        對于有排水要求的平面交叉口,為了方便農(nóng)耕設(shè)備的通過,宜在此類平面交叉口設(shè)置順路涵,其上鋪設(shè)水泥混凝土路面,順路涵形式一般選用1~0.5 m的圓管涵。

        7 結(jié)語

        對于小交通量農(nóng)村公路的設(shè)計(jì),為了節(jié)省占地、減少拆遷,優(yōu)先考慮利用原路,盡量擬合原路的平縱。對于原路平縱指標(biāo)不滿足規(guī)范的,采用規(guī)范中的指標(biāo)予以改善。原路的單側(cè)加寬主要考慮新老路基的不均勻沉降,可以采用鋪設(shè)土工格柵減少沉降,對于原路的構(gòu)造物可以滿足規(guī)范的盡量利用。

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