賀麗潔 徐敏輝 徐衛(wèi)國(guó)

(1.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)力學(xué)與建筑工程學(xué)院，北京 100083；2.清華大學(xué)建筑學(xué)院，北京 100084；3.清華大學(xué)深圳國(guó)際研究生院未來(lái)人居研究院,廣東深圳 518055)

礦業(yè)廢棄地是指曾作為礦區(qū)生產(chǎn)用地，受采礦活動(dòng)影響而處于損毀、閑置或未完全利用狀態(tài)的土地[1]。近年來(lái)，隨著國(guó)家礦產(chǎn)資源的枯竭，“退二進(jìn)三”政策的實(shí)施，《京津冀協(xié)同發(fā)展綱要》的頒布，北京市眾多資源型產(chǎn)業(yè)相繼關(guān)停、大量老舊工廠及其所占用地日漸廢棄[2]。而礦業(yè)廢棄地作為這一過(guò)程的產(chǎn)物之一，在空間上割裂了城市功能的連續(xù)性，造成了土地資源浪費(fèi)，同時(shí)也導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境的破壞，嚴(yán)重影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展[3]。北京市作為采礦歷史悠久的城市，由于20世紀(jì)城市快速發(fā)展而無(wú)序開(kāi)采，致使城市周邊產(chǎn)生大量礦區(qū)，而這些礦區(qū)往往具備優(yōu)勢(shì)區(qū)位與對(duì)外交通能力，將這些土地作為城市發(fā)展稀缺的土地資源，是城市存量挖掘與綠色發(fā)展的重要途經(jīng)[4]。因而，礦業(yè)廢棄地空間盤活與再利用已成為城市發(fā)展亟需解決的問(wèn)題。

目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于礦業(yè)廢棄地的研究大多集中于土地復(fù)墾、景觀重塑、空間優(yōu)化等領(lǐng)域[3,5-9]。劉慧芳等從適宜性和驅(qū)動(dòng)力兩個(gè)層面構(gòu)建了礦業(yè)廢棄地再利用用地競(jìng)爭(zhēng)評(píng)價(jià)模型，然后結(jié)合三角模型對(duì)礦業(yè)廢棄地再利用用地類型進(jìn)行理論判定[5]。在景觀重塑方面，文獻(xiàn)[6-7]中，研究者都強(qiáng)調(diào)露天礦區(qū)景觀重塑需要結(jié)合原本自然景觀以及地形特征；賀麗潔等以北京門頭溝區(qū)王平礦廢棄地為例，以生產(chǎn)性理念為基礎(chǔ)，提出了融入交互性農(nóng)業(yè)景觀、引入新能源景觀的礦業(yè)廢棄地景觀重塑策略[8]。程琳琳等通過(guò)分析北京市門頭溝區(qū)礦業(yè)廢棄地?fù)p毀類型以及分布情況，提出空間優(yōu)化策略[9]；石秀偉以生態(tài)足跡和多目標(biāo)規(guī)劃法建立礦業(yè)廢棄地再利用模型，結(jié)合遺傳算法探討礦業(yè)廢棄地空間優(yōu)化配置方法[3]。

空間句法作為對(duì)空間量化分析的工具，最早由英國(guó)學(xué)者Hillier于20世紀(jì)70年代提出，經(jīng)過(guò)50多年發(fā)展，已形成較為完整的理論體系和專門的空間分析軟件[10]?？臻g句法主要以軸線分析法、視域分析法、凸空間分析法三種方法為主，分別研究城市不同尺度下的空間問(wèn)題[11]。然而目前利用空間句法對(duì)城市某一空間的多尺度研究相對(duì)較少，且其研究對(duì)象主要聚焦于城市的歷史文化街區(qū)[12-13]。反觀礦業(yè)廢棄地，作為城市空間的組成部分，由于其偏離城市中心、場(chǎng)地復(fù)雜，且受場(chǎng)所破敗、廢物堆積等條件制約，鮮有利用空間句法對(duì)其空間形態(tài)與更新策略進(jìn)行探討的。在工業(yè)化進(jìn)程中，礦業(yè)廢棄地作為獨(dú)特的工業(yè)遺址，其集聚了當(dāng)?shù)匚拿}與采礦工藝于一體，采用空間句法對(duì)其進(jìn)行多尺度的空間量化分析，不僅可以有效分析場(chǎng)地空間與周邊空間的相互關(guān)系，也可深入探究場(chǎng)地空間的潛在問(wèn)題。

1 王平煤礦現(xiàn)狀與數(shù)據(jù)處理

1.1 王平煤礦現(xiàn)狀

王平煤礦位于北京市門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，礦區(qū)面積約為7.9 ha，其東臨永定河，四周群山環(huán)繞。在《門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)國(guó)土空間規(guī)劃(2020—2035年)》中，王平煤礦所在區(qū)域被確定為以生態(tài)山水、文化旅游為導(dǎo)向，以京西煤業(yè)為引領(lǐng)的綜合服務(wù)與文化旅游片區(qū)(圖1)，同時(shí)礦區(qū)東依G109國(guó)道鎮(zhèn)域發(fā)展帶，發(fā)展?jié)摿^大。在北京市規(guī)劃與自然資源委員會(huì)官網(wǎng)公示的北京市第二批歷史建筑名單[14]中，王平煤礦區(qū)作為歷史建筑群，要求保護(hù)煤礦生產(chǎn)線、生產(chǎn)附屬用房等建筑或構(gòu)筑物。

圖1 《門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)國(guó)土空間規(guī)劃(2020—2035年)》鎮(zhèn)域空間結(jié)構(gòu)[15]Fig.1 Spatial structure of Wangping Town in Land planning of Wangping Town in Mentougou District (2020—2035)[15]

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果(圖2)，礦區(qū)在交通、場(chǎng)地空間、建筑等方面存在著很多問(wèn)題。1)交通方面：礦區(qū)外部交通環(huán)境主要為國(guó)道G109、G234以及豐沙鐵路，礦區(qū)與G234聯(lián)系緊密，但與G109聯(lián)系較弱，并且因鐵路和居住片區(qū)的隔斷，場(chǎng)地吸引外來(lái)車輛流入能力較弱。同時(shí)礦區(qū)內(nèi)部交通質(zhì)量較低，人行道與車行道無(wú)體系、連續(xù)性差、道路出現(xiàn)斷開(kāi)現(xiàn)象。2)場(chǎng)地空間方面：礦區(qū)留存較多圍墻，遮擋行人視線、阻礙空間連通、孤立局部空間。同時(shí)還存有大面積閑置空間和零散空間未被完全利用，造成空間資源浪費(fèi)。雜草叢生、建筑受損、散布煤渣的環(huán)境也致使場(chǎng)地空間氛圍缺乏活力。3)建筑方面：主體煤礦生產(chǎn)線與附屬用房等建筑結(jié)構(gòu)保存相對(duì)完好，但因停產(chǎn)停工、長(zhǎng)期空置而日漸破敗，其建筑記憶面臨消逝并且也成為城市環(huán)境的建設(shè)負(fù)擔(dān)。場(chǎng)地內(nèi)還留存一部分功能喪失及結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重的老舊危房，亟待拆除以置換其他功能。

圖2 王平煤礦現(xiàn)狀分析Fig.2 Present situation analysis of Wangping Coal Mine

1.2 數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)主要為鎮(zhèn)域道路數(shù)據(jù)、建筑數(shù)據(jù)。道路數(shù)據(jù)源于高德地圖，通過(guò)高德開(kāi)放平臺(tái)將道路設(shè)置為黑色，其他信息不予顯示，以此設(shè)置地圖樣式。利用規(guī)劃云平臺(tái)調(diào)取高德開(kāi)放平臺(tái)設(shè)置的地圖樣式并且截獲道路肌理圖片。通過(guò)ArcGis10.5軟件結(jié)合SimpleGIS在線地圖插件將道路肌理圖片進(jìn)行地理配準(zhǔn)、影像分析操作后，以柵格重分類工具區(qū)別出道路肌理，以ArcScan矢量化工具提取道路面數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行要素轉(zhuǎn)線處理，獲取道路單線數(shù)據(jù)。建筑數(shù)據(jù)來(lái)源于天地圖數(shù)據(jù)，通過(guò)規(guī)劃云平臺(tái)調(diào)用天地圖地圖數(shù)據(jù)并截獲圖片。按照道路肌理處理方式，大致獲取建筑平面數(shù)據(jù)。由于高德地圖以及天地圖坐標(biāo)系統(tǒng)不一致，須要將道路與建筑的矢量數(shù)據(jù)通過(guò)ArcGis10.5軟件分別投影為UMT坐標(biāo)系中的WGS 1984-50N，統(tǒng)一坐標(biāo)系后導(dǎo)出為DWG文件，用以后續(xù)操作。但是天地圖數(shù)據(jù)顯示的建筑平面數(shù)據(jù)覆蓋不全面，需要通過(guò)天地圖遙感影像與實(shí)地調(diào)研方式，詳盡繪制場(chǎng)地信息。

2 基于空間句法的多尺度空間分析

2.1 街道尺度的可達(dá)性分析

2.1.1街道范圍的確定

為確保在街道尺度下研究的精準(zhǔn)性，需要對(duì)街道尺度進(jìn)行劃定。依托高德地圖道路數(shù)據(jù)，在理想情況下，通過(guò)ArcGis10.5軟件對(duì)道路車行速度賦值，將國(guó)道設(shè)為80 km/h，其他道路視為鄉(xiāng)村道路設(shè)為40 km/h，構(gòu)建車行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集。在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集中，將道路交叉口作為起始點(diǎn)，王平礦區(qū)邊界作為終點(diǎn)，構(gòu)建OD成本矩陣，設(shè)置30 min作為臨界值(圖3a)。將時(shí)間信息賦值于交叉口并進(jìn)行反距離權(quán)重處理，形成等時(shí)圈(圖3b)。最后劃定在車行30 min前提下，可達(dá)王平礦區(qū)區(qū)域作為街道尺度下研究區(qū)范圍(圖3c、圖3d)。

a—車行30 min內(nèi)道路交叉口分布；b—車行等時(shí)圈劃分；c—車行30 min等時(shí)圈；d—道路軸線簡(jiǎn)化圖。圖3 30 min等時(shí)圈的街道范圍分析Fig.3 Analysis of street range of 30 minutes isochronous circle

2.1.2全局與局部整合度分析

空間句法中整合度(Integration[HH])能表現(xiàn)作為被抵達(dá)地域的潛力，常被用于衡量道路的可達(dá)性[16]。整合度又分為全局整合度和局部整合度，全局整合度表示某一節(jié)點(diǎn)與區(qū)域內(nèi)所有節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系程度，局部整合度則表示某一節(jié)點(diǎn)與拓?fù)鋷撞椒秶畠?nèi)節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系程度。結(jié)合天地圖在線地圖量取街道的道路寬度，使用湘源控規(guī)7.0生成道路模型，導(dǎo)入Depth map軟件，利用Depth map軟件自動(dòng)生成道路軸線網(wǎng)絡(luò)，分析結(jié)果根據(jù)各線段空間參數(shù)值的大小對(duì)線段進(jìn)行染色并按照藍(lán)色向紅色過(guò)渡，藍(lán)至紅的區(qū)間顏色代表的是軸線參數(shù)值逐步升高。

按照行人步行的空間尺度，局部整合度的拓?fù)鋽?shù)值通常選取3作為參照[17]。根據(jù)全局整合度分析顯示(圖4a)，王平礦區(qū)500 m范圍內(nèi)道路整合度較于全局其他路段顯示較高，最高可為0.489 424 (表1)。高值路段主要為國(guó)道G109與G234，這兩條道路是快速進(jìn)入鎮(zhèn)區(qū)的主要道路，表明在街道尺度下，全域抵達(dá)王平礦區(qū)附近相對(duì)容易。在局部整合度中(圖4b)，整合度值都偏低，高值區(qū)域集中于東側(cè)三個(gè)居民地。王平礦區(qū)500 m范圍內(nèi)道路較于東北三處居民集中地偏低，表明王平礦區(qū)周邊道路人群集中一般，不利于人行步行匯入場(chǎng)地。

由表1可知：街道尺度下局部整合度的各項(xiàng)數(shù)值高于全局整合度，反映王平礦區(qū)因周邊高等級(jí)道路而與外界交通便利，可以吸引大量人流，在街道尺度下可提供良好的人流基礎(chǔ)。但是在王平礦區(qū)500 m范圍內(nèi)，局部整合度中最大值與最小值相差較大并且平均值較低，反映礦區(qū)周邊步行系統(tǒng)存在缺陷，道路連通性較弱，各空間聯(lián)系差異性大，存在不合理的空間配置以及空間資源浪費(fèi)的情況。

表1 街道尺度整合度參數(shù)Table 1 Parameters of street scale integration

2.1.3協(xié)同度分析

協(xié)同度是表示行人通過(guò)對(duì)局部區(qū)域內(nèi)空間連通性的觀察，從而獲悉整體空間可達(dá)性程度的指標(biāo)[16]。其在空間句法應(yīng)用中主要表現(xiàn)為局部整合度與全局整合度之間的相互關(guān)系，指代局部與整體之間的相關(guān)性。如圖5所示，將橫軸設(shè)置為全局整合度、縱軸設(shè)置為局部整合度，即得如下線性回歸方程：

a—R=n，全局整合度分析；b—R=3，局部整合度分析。圖4 全局整合度和局部整合度分析Fig.4 Analysis of global integration and local integration

y=2.836 22x+0.359 268

(1)

根據(jù)空間句法理論，局部整合度和全局整合度的決定性數(shù)值R2表示協(xié)同度大小，R2數(shù)值越高，即代表局部與整體空間相關(guān)性越高。而當(dāng)0

圖5 協(xié)同度散點(diǎn)圖Fig.5 Collaboration scatter plots

2.2 場(chǎng)地尺度的空間形態(tài)分析

2.2.1場(chǎng)地尺度劃定及場(chǎng)地信息處理

王平礦區(qū)場(chǎng)地劃定依托于OpenStreetMap地圖的宗地信息確定大致范圍，但由于礦區(qū)廢棄年代久遠(yuǎn)，場(chǎng)地邊界模糊，須要結(jié)合實(shí)地走訪判定礦區(qū)實(shí)際場(chǎng)地邊界。同時(shí)研究由于天地圖的地圖數(shù)據(jù)所獲取的建筑信息中缺失部分建筑與構(gòu)筑物的相關(guān)信息，需要結(jié)合天地圖影像對(duì)場(chǎng)地內(nèi)部相關(guān)信息進(jìn)行進(jìn)一步建模。通過(guò)LocaSpaceViewer地圖軟件，根據(jù)天地圖影像數(shù)據(jù)，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)缺失的建筑、圍墻、構(gòu)筑物進(jìn)行矢量標(biāo)繪，導(dǎo)出繪制信息并轉(zhuǎn)存為KML文件，導(dǎo)入ArcGis10.5軟件中進(jìn)行投影變換并合并之前所獲取的場(chǎng)地建筑數(shù)據(jù)，以此完善場(chǎng)地內(nèi)建筑信息(圖6)。

圖6 礦區(qū)場(chǎng)地平面Fig.6 Site plan of mining areas

2.2.2場(chǎng)地空間視域特征分析

空間視域特征分析可以有效的在行人視角下，對(duì)場(chǎng)地空間復(fù)雜程度、空間大小、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向性進(jìn)行解讀，歸納場(chǎng)地空間特性及規(guī)律[19]。在Depth map軟件中，考慮行人尺度即構(gòu)建單元為1 m×1 m的覆蓋格網(wǎng)，并填充預(yù)分析區(qū)域，在此后計(jì)算中，Depth map將各單元作為點(diǎn)陣，將互相可視的點(diǎn)聯(lián)系，即可分析可視點(diǎn)的連接能力?？紤]場(chǎng)地范圍較小、地形較為平坦，在不限制地形、視線距離的情況之下，基于行人全局視域深度，視線整合度表述整個(gè)空間的可視性，分析所有視覺(jué)點(diǎn)之間的視覺(jué)距離[20]。整合度值越高，表明該點(diǎn)所受視線阻礙較少，容易聚焦視線。視線連接度與整合度值越高，即越趨于紅色，反之趨于藍(lán)色。

場(chǎng)地視域連接度分析結(jié)果如圖7a所示，場(chǎng)地主體空間連接度較低，部分空間如東北側(cè)與南側(cè)留存大片空地，其視域連接度相對(duì)于場(chǎng)地其他空間相比，視線連通性較好，對(duì)周邊空間單元滲透性高。此外，場(chǎng)地中分布著顯著的空間連通廊道，將場(chǎng)地劃分為東西兩部分?；谝曈蜻B接度的分析結(jié)果，根據(jù)顏色色差將空間簡(jiǎn)化為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)區(qū)域。其中1號(hào)區(qū)域因圍墻圍合，只保留一個(gè)南側(cè)出入口的原因，導(dǎo)致其可視性變差；2號(hào)區(qū)域作為場(chǎng)地內(nèi)曾經(jīng)的生活區(qū)與辦公區(qū)，建筑分布密集并且關(guān)系緊湊，但是由于分布廠房、辦公樓等大體量建筑，使得視線滲透困難；3號(hào)區(qū)域曾作為生產(chǎn)過(guò)程中煤矸石堆積的空地，四周并無(wú)建筑圍合，其空間較為開(kāi)闊，視線連接其他空間較為便利。

場(chǎng)地視域整合度的分析結(jié)果如圖7b所示：從場(chǎng)地整體而言，場(chǎng)地視域整合性較高區(qū)域在東側(cè)以及南側(cè)，全局呈現(xiàn)多條有顯著性的視廊，具備一定行人運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向性，但受散布建筑以及圍墻影響，產(chǎn)生孤立空間，并且空間被分割明顯。整合度低值區(qū)主要存在于北側(cè)，較低值區(qū)遍布于場(chǎng)地中部空間，可視性較差。此外根據(jù)整合度高低，劃定主要和次要視廊，將線性空間予以表達(dá)，并且按照線性空間的交匯次數(shù)、區(qū)域整合度大小，來(lái)判斷視域交匯空間。王平礦區(qū)視線焦點(diǎn)主要位于東入口西側(cè)，有多條視線聚焦于此，該空間視線整合度較高，而其他幾個(gè)焦點(diǎn)區(qū)域，視線交匯較少，但個(gè)別區(qū)域整合度值相對(duì)較高。

a—視域連接度分析；b—視域整合度分析。 圍墻； 道路； 建筑； 主要視廊； 次要視廊； 視域焦點(diǎn)區(qū)域。圖7 場(chǎng)地空間視域特征Fig.7 Characteristics of spatial horizon of site

2.3 建筑尺度的功能空間連通性分析

煤礦生產(chǎn)線及生產(chǎn)附屬用房不僅是礦業(yè)文化的價(jià)值載體，也是王平礦區(qū)生產(chǎn)的核心空間，分布位置如圖8a所示。礦區(qū)生產(chǎn)過(guò)程主要有采煤、洗煤、精煤清洗、篩分、精煤處理、粉碎、運(yùn)煤裝車流程。在按照生產(chǎn)路線游覽的前提下，從各建筑的功能層面出發(fā)，拋開(kāi)其他空間影響，以生產(chǎn)關(guān)系和構(gòu)筑物的直接聯(lián)系為依據(jù)，構(gòu)建建筑組團(tuán)的凸空間拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如圖8b所示。通過(guò)空間句法凸空間分析，度量組團(tuán)內(nèi)各建筑連接度和全局整合度指標(biāo)，分析建筑生產(chǎn)功能的連接度以及各建筑空間的整合度，為后續(xù)核心建筑改建、建筑文化氛圍塑造、建筑功能調(diào)整、參游路線選擇等提供依據(jù)。

基于Depth map軟件凸空間分析結(jié)果所示(圖8c、8d)，不同功能建筑在連接度、整合度數(shù)值上存在差異性，但在空間分布上具有一定的序列規(guī)律?！斑x矸樓—精煤篩分塔—運(yùn)輸機(jī)房—精煤處理室—選煤樓”這條線路的連接度與整合度最好，可游覽性最佳。根據(jù)圖示顏色深度判別，選矸樓與選煤樓在生產(chǎn)線路中，與其他功能建筑連接緊密，是礦區(qū)生產(chǎn)功能中的核心建筑，可確定為后續(xù)建筑更新改造中重點(diǎn)塑造的工業(yè)文化建筑。同時(shí)選矸樓的整合度值高，可達(dá)性最佳，并且在場(chǎng)地的南入口附近，人流在此空間流動(dòng)較大，可將其置換為后續(xù)的歷史展館、文化大廳等功能。但南側(cè)的工作車間在連接度與整合度上相較于組團(tuán)內(nèi)其他建筑顯示較低，該空間主要在車間內(nèi)相互貫通，進(jìn)行選煤等其他工作，與其他空間聯(lián)系不緊密，但其占地面積相對(duì)較大，有足夠的空間連續(xù)性，因此可將其重塑為商業(yè)步行街等功能。

a—礦區(qū)生產(chǎn)線建筑組團(tuán)；b—拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析；c—連接度分析；d—全局整合度分析。 建筑； 構(gòu)筑物。圖8 建筑尺度的功能空間連通性分析Fig.8 Functional spatial connectivity analysis of building scale

3 王平煤礦廢棄地更新策略

3.1 遵循上位規(guī)劃，激發(fā)礦區(qū)活力

按照《門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)國(guó)土空間規(guī)劃(2020年—2035年)》的上位規(guī)劃要求：王平鎮(zhèn)的發(fā)展定位為生態(tài)宜居及京西文化小鎮(zhèn)；王平礦處于王平鎮(zhèn)域綜合服務(wù)與文化旅游片區(qū)，位于綜合服務(wù)核心并臨近永定河、109國(guó)道鎮(zhèn)域發(fā)展帶。王平礦作為礦業(yè)生產(chǎn)物質(zhì)與文化的載體，應(yīng)遵循上位規(guī)劃要求，發(fā)展商業(yè)辦公、文化旅游、餐飲服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，營(yíng)造集服務(wù)、商業(yè)、辦公、文化、旅游于一體的產(chǎn)業(yè)集群，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力；充分利用閑置空地、生產(chǎn)文化代表性較強(qiáng)的建筑，結(jié)合礦業(yè)文化與京西文化背景，設(shè)立文化展示區(qū)，舉辦文化活動(dòng)，挖掘文化活力。同時(shí)改造場(chǎng)地內(nèi)富有標(biāo)志性的建筑，結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕厣瑺I(yíng)造趣味橫生的空間環(huán)境，激發(fā)空間活力。

3.2 完善道路系統(tǒng)，提高場(chǎng)地可達(dá)性

在街道尺度下，根據(jù)道路軸線模型結(jié)果顯示，其周邊500 m范圍內(nèi)道路全局整合度較高，主要依賴于周邊國(guó)道，國(guó)道聯(lián)系諸多道路，使場(chǎng)地具備良好的車行可達(dá)條件，從而吸引人流。但就局部整合度而言，北側(cè)圍墻圍合、東側(cè)鐵路設(shè)施的分割以及東側(cè)沿街居民建筑的遮擋等因素導(dǎo)致場(chǎng)地與周邊道路聯(lián)系不強(qiáng)。為解決王平礦區(qū)場(chǎng)地步行可達(dá)性不佳，需充分利用現(xiàn)有全局整合度較高的路段，完善場(chǎng)地道路與周邊道路的連通性。強(qiáng)調(diào)開(kāi)放邊界，打破土地邊界壁壘，在東側(cè)居民區(qū)中增設(shè)道路，提倡礦區(qū)與居民區(qū)共建共享道路，將被居民區(qū)截?cái)嗟牡缆愤B通起來(lái)，共同使用道路設(shè)施(圖9)。場(chǎng)地周邊局部整合度值較低路段應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，將斷頭路段補(bǔ)足，連通價(jià)值低且破壞場(chǎng)地與街道融合的路段應(yīng)廢除，為礦區(qū)留足建設(shè)空間。此外考慮礦區(qū)廢棄，鐵道停用，將礦區(qū)旁鐵道路段作為步行空間與場(chǎng)地空間有機(jī)組構(gòu)，增加場(chǎng)地空間連通性，完善步行空間。

a—完善前；b—完善后。 局部整合度高值區(qū)域,R=3； 王平礦區(qū)。圖9 道路完善前后局部整合度對(duì)比Fig.9 Comparisons of local integration before and after road improvement

3.3 消除空間阻礙，營(yíng)造宜人環(huán)境

在場(chǎng)地尺度下，根據(jù)視域分析顯示，王平礦區(qū)空間在視線結(jié)構(gòu)上存在顯著的線性空間以及大面積閑置空間，能夠給行人一定的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向性，便于行人辨析空間，但因零散建筑與圍墻存在，孤立了部分空間，導(dǎo)致空間連續(xù)性不強(qiáng)。因此，需要打破圍墻阻隔，拆除部分廢棄房屋，將孤立空間融入場(chǎng)地，簡(jiǎn)化空間形態(tài)(圖10)。此外，礦區(qū)空間改善還需依托原有空間脈絡(luò)，保持空間連通性，將視線焦點(diǎn)區(qū)域作為場(chǎng)地核心空間以及節(jié)點(diǎn)空間重點(diǎn)塑造，結(jié)合礦區(qū)文化融入生態(tài)修復(fù)性景觀以塑造休閑、觀景空間，同時(shí)修復(fù)受損土地。充分利用南側(cè)大面積空地和零散空間，設(shè)置傳統(tǒng)民俗文化展示區(qū)并串聯(lián)其他節(jié)點(diǎn)空間，形成文化景觀帶，實(shí)現(xiàn)游客與當(dāng)?shù)鼐用窆灿?，保證空間長(zhǎng)久實(shí)用性。

a—場(chǎng)地更新前視域連接度；b—場(chǎng)地更新后視域連接度；c—視域高值空間。圖10 場(chǎng)地梳理前后視域連接度對(duì)比Fig.10 Comparisons of visual connectivity before and after site layout combing

3.4 留存煤礦記憶，秉承場(chǎng)所精神

尊重礦區(qū)采煤歷史，保留場(chǎng)所精神，以煤礦生產(chǎn)線以及生產(chǎn)附屬用房作為核心建筑組團(tuán)，對(duì)作業(yè)區(qū)遺址部分盡量保留其原始風(fēng)貌，根據(jù)生產(chǎn)流程的緊密關(guān)系轉(zhuǎn)變組團(tuán)內(nèi)部分建筑功能，按照煤礦采煤流程規(guī)劃游覽路線，最大限度的使用場(chǎng)地內(nèi)原有交通流線。在建筑組團(tuán)尺度下，基于煤礦生產(chǎn)線以及生產(chǎn)附屬用房的凸空間模型結(jié)果，選矸樓、選煤樓是礦區(qū)生產(chǎn)文化中的代表性建筑，后續(xù)更新改造應(yīng)以這兩個(gè)建筑為礦業(yè)文化核心。而生產(chǎn)附屬用房中的廠房、主井口、機(jī)房等建筑文化功能較弱，但其作為礦區(qū)獨(dú)特的工業(yè)符號(hào)，需要對(duì)其功能進(jìn)行調(diào)整，融入新元素、新技術(shù)并賦予其新功能，使其在原有的場(chǎng)所精神下保留和延續(xù)，增強(qiáng)當(dāng)?shù)鼐用駳w屬感，利于情感記憶的保留(圖11)。

圖11 部分建筑功能轉(zhuǎn)變及游覽路線設(shè)計(jì)Fig.11 Building function transformation and tourist route design

4 結(jié)束語(yǔ)

礦業(yè)廢棄地作為城市的失落空間，對(duì)其更新利用成為了近年來(lái)眾多學(xué)者所關(guān)注的焦點(diǎn)，但以往研究多從城市規(guī)劃、景觀分布等角度，基于上位規(guī)劃、周邊用地功能、景觀連續(xù)性等方面間接對(duì)礦區(qū)空間職能做出定性規(guī)劃，其不僅缺乏對(duì)礦區(qū)空間優(yōu)劣的定量判斷，也缺乏了從城市空間多尺度對(duì)礦區(qū)潛在問(wèn)題的可視化表達(dá)。而空間句法相關(guān)量化指標(biāo)可應(yīng)用于空間的定量描述，提供了從街道尺度、場(chǎng)地尺度、建筑組團(tuán)尺度的相關(guān)研究方法，為準(zhǔn)確解析空間問(wèn)題提供了科學(xué)依據(jù)。以北京市王平礦區(qū)為例，利用空間句法原理與方法對(duì)場(chǎng)地在不同尺度下所面臨的更新問(wèn)題做出詳細(xì)分析。首先，從街道尺度，對(duì)礦區(qū)周邊道路進(jìn)行全局整合度、局部整合度以及協(xié)同度的分析，探索王平煤礦廢棄地可達(dá)潛力和周邊道路的潛在問(wèn)題；其次，從場(chǎng)地尺度，以空間的連通性、可理解性作為空間量化指標(biāo)，對(duì)空間視域特征進(jìn)行分析，探究場(chǎng)地空間連通的阻礙因素及視覺(jué)軸線；最后，從建筑組團(tuán)尺度，對(duì)采礦遺存的建筑組團(tuán)構(gòu)建拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，利用連接度與全局整合度，挖掘具有礦業(yè)文化的代表性建筑。基于空間句法的研究結(jié)果，相應(yīng)在上位規(guī)劃、街道尺度、場(chǎng)地尺度、建筑組團(tuán)尺度多尺度提出激發(fā)礦區(qū)活力、提高場(chǎng)地可達(dá)性、營(yíng)造宜人空間、秉承場(chǎng)所精神的更新策略；為解決我國(guó)礦業(yè)廢棄地的更新利用探索新方法，提供新思路。