李曉明，肖密濤

(中建八局第二建設(shè)有限公司，山東 濟南 250014)

0 前 言

由于近年來高速鐵路領(lǐng)域快速擴建和發(fā)展，建設(shè)過程中對于預(yù)制梁場和鋼筋加工車間的布局規(guī)劃也提出了更高的要求。改善預(yù)制梁場和鋼筋加工車間布局可以改善施工條件，并提升勞動效率[1-2]。梁場和鋼筋加工車間的選址、布局設(shè)計都會在很大程度上影響整體施工效率?；诖耍骄啃滦筒季衷O(shè)計具有重要的現(xiàn)實意義。

1 鋼筋加工車間布置現(xiàn)狀

目前國內(nèi)傳統(tǒng)的鋼筋加工車間的布局規(guī)劃大多屬于橫列式平行與綁扎臺座，很多鋼筋半成品材料需由施工人員搬運操作。一般情況下的鋼筋加工車間布局與綁扎胎具之間被主干道隔開，導(dǎo)致施工作業(yè)時安全性降低，同時加大了材料的搬運成本和難度，提高了施工人員的工作強度，不利于高效、高質(zhì)量完成作業(yè)。針對這種傳統(tǒng)化的鋼筋加工車間布局，其中存在的缺陷對工程領(lǐng)域的建設(shè)發(fā)展起到了一定阻礙。

面對傳統(tǒng)布局中存在的問題，現(xiàn)代化工程領(lǐng)域已經(jīng)提出一種“縱列式”鋼筋加工車間的新型布局[1]。為了最大限度減少鋼筋加工車間人工搬運和二次搬運的問題，在車間的規(guī)劃布局中將綁扎臺座和鋼筋加工廠設(shè)計到主干道的一側(cè)，然后在鋼筋加工車間中設(shè)置兩個跨輕鋼結(jié)構(gòu)大棚并排布置，棚頂設(shè)置為M型，布設(shè)排水槽流向水溝。為了利于鋼筋等材料的調(diào)運裝卸，對桁吊裝置進(jìn)行創(chuàng)新布置，如運用雙鉤式的桁吊裝置，既可以同時進(jìn)行升降操作，又可以單獨走形，這樣就彌補了單勾吊物式不平衡的問題，降低了吊裝工作時的風(fēng)險因素。此外，工程建設(shè)布局中將靠近綁扎區(qū)一側(cè)的桁吊走形軌道外懸延長10 m。當(dāng)鋼筋等材料檢驗完畢入場使用時，按照梁體施工數(shù)量、檢驗批次打捆，然后利用桁吊直接將其吊運到鋼筋綁扎臺座上。合理規(guī)劃各個功能區(qū)，優(yōu)化鋼筋存放、加工、配送的流程，極大降低施工人員的工作強度，提高施工作業(yè)的效率。

2 布局規(guī)劃的主要形式

現(xiàn)代化工程領(lǐng)域所提出的“縱列式”布局，其總體的規(guī)劃布局仍然以縱列式分布作為主要布局形式，同時將建設(shè)布局的優(yōu)勢體現(xiàn)在各個功能區(qū)的分布中，如提高各個功能區(qū)域的科學(xué)性、規(guī)范性，加強流水作業(yè)時的便捷性，完善施工作業(yè)的流程規(guī)范，讓整體空間分布感更有層次、更加整潔有序。在摒棄傳統(tǒng)的布局規(guī)劃理念下，讓規(guī)劃布局更加合理、高效是縱列式布局的意圖，整體的鋼筋加工區(qū)域被劃分為鋼筋加工車間和材料存放車間，清晰規(guī)劃區(qū)域以防止因為施工不明確造成的交叉作業(yè)，降低安全管理風(fēng)險；而且，明確分化場地之后進(jìn)一步擴大了原有的材料存放空間，滿足當(dāng)前施工中材料的存儲能力，同時讓空間的整體布局更加整潔、美觀、有序。

1)鋼筋加工廠內(nèi)布置。①鋼筋加工廠內(nèi)設(shè)置原材區(qū)、鋼筋加工車間、成品和半成品存放區(qū)，各個區(qū)域之間合理分化掛牌布置；②布局規(guī)劃中，鋼筋加工廠外部設(shè)置醒目的工程標(biāo)志牌、平面圖、安全生產(chǎn)牌照、管理人員名單等標(biāo)志牌，對鋼筋加工車間的地面進(jìn)行硬化處理，并做好排水設(shè)施，加工棚的面積必須滿足實際施工需要；③氧氣、乙炔瓶分開合理布置，加設(shè)護欄、做好保護。場區(qū)內(nèi)部還需布置應(yīng)急安全通道。

2)鋼筋加工場內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。①平整場地。依照既定的規(guī)劃用地范圍，利用機械設(shè)備對場地進(jìn)行平整規(guī)劃，測量人員也需要同時進(jìn)行跟蹤并測量地面標(biāo)高，最大限度保證地面平整，后續(xù)做好壓實作業(yè)。②為了保證在施工作業(yè)中，保證場內(nèi)無積水，場地周邊需要合理規(guī)劃布置管涵排水溝。③鋼筋大棚的基礎(chǔ)施工。遵照既定的規(guī)劃布局圖紙，使用全站儀將基礎(chǔ)邊線和預(yù)埋錨栓等重要位置準(zhǔn)確測出并做好標(biāo)記。利用機械和人工配合作業(yè)的方式來實施開挖作業(yè)。④場地硬化處理。鋼筋加工場內(nèi)通常利用混凝土澆筑，硬化標(biāo)準(zhǔn)一般是22 cm厚的C25混凝土，待場地地基經(jīng)過壓實處理之后進(jìn)行面層的混凝土硬化澆筑。在施工前依照現(xiàn)場的實際尺寸劃分出施工面積，之后安置控制樁，間距5 m布設(shè)一排控制樁；模板安裝時控制好樁標(biāo)高，利用拉線來輔助施工，確保模板安裝順直穩(wěn)定；模板安裝完畢之后實施混凝土澆筑，利用振動器振搗。⑤鋼筋加工棚設(shè)計。鋼筋棚使用鋼結(jié)構(gòu)搭建設(shè)計，頂棚采用825型的小波瓦搭設(shè)布置。在鋼筋棚單設(shè)前還需要合理規(guī)劃結(jié)構(gòu)，保證遇到大風(fēng)等天氣可以保證整體建筑穩(wěn)定。

3 功能區(qū)規(guī)劃布置

鋼筋原材料存放區(qū)域主要任務(wù)是存放各類型號、規(guī)格的直螺紋、盤圓、盤螺還有鋼絞線。原材料的存放朝向與卸車區(qū)進(jìn)行平行化布置，卸車和倒運的過程中防止因為鋼筋調(diào)向而引發(fā)不安全事故[3]。此外，功能區(qū)平行布置自動化鋼筋剪切平臺設(shè)備、手動剪切設(shè)備等，以方便鋼筋下料。

1)原材存放區(qū)布置。原材料存放分區(qū)的布置嚴(yán)格按照施工標(biāo)注規(guī)劃。首先設(shè)置進(jìn)場材料的標(biāo)志牌，嚴(yán)格按照標(biāo)志牌存儲現(xiàn)場材料。內(nèi)容中具體到材料名稱、規(guī)格、產(chǎn)地等。

2)鋼筋下料區(qū)。鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)分開布置相應(yīng)的標(biāo)志牌。在下料區(qū)域和制作區(qū)域懸掛鋼筋設(shè)計大樣圖，并且表明尺寸、部位，以此保證下料和加工的準(zhǔn)確程度；切割、焊接或者使用氧氣、乙炔等危險作業(yè)場地要設(shè)置明確的警告標(biāo)牌。

3)鋼筋加工區(qū)。鋼筋加工區(qū)主要是對各種規(guī)格、型號的鋼筋進(jìn)行加工處理的地方，同時開展鋼筋的加工、定位網(wǎng)焊接處理、半成品的處理存放等[2]。利用加工場地對需要處理的鋼筋基本從剪切平臺下料后，利用自動化的運輸設(shè)備輸送加工，有效減少鋼筋的倒運次數(shù)，提升施工效率，如圖1所示。等待鋼筋加工完畢之后，按照梁體的具體使用數(shù)量、檢驗批次打捆，然后經(jīng)過門吊將半成品鋼筋吊運到半成品存放區(qū)域內(nèi)。

圖1 鋼筋加工

4)成品和半成品存放區(qū)。場地內(nèi)部規(guī)劃好成品和半成品的存放區(qū)域。將不同材料之間隔離擺放。加工完成的成品材料根據(jù)其具體的狀態(tài)、施工部位等明確標(biāo)志擺放。

5)鋼筋加工車間做好封閉管理，區(qū)域內(nèi)部設(shè)置好相應(yīng)的標(biāo)志牌。加工車間內(nèi)部在醒目的位置處擺放工程告示牌；切割、焊接等危險作業(yè)場區(qū)設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)牌。消防器材位置設(shè)置相關(guān)的消防器材標(biāo)志牌。各個區(qū)域明確做好警示牌的布置。

4 鋼筋加工車間新型智能化布局應(yīng)用

工程領(lǐng)域中所提出的新型智能化鋼筋加工車間內(nèi)部包含了現(xiàn)代化的智能加工、管理設(shè)備。所推廣的鋼筋自動化加工生產(chǎn)管理系統(tǒng)具體包括了訂單管理、鋼筋原材料出入庫管理、成品材料出入庫管理、數(shù)據(jù)分析處理等。實現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)和車間內(nèi)的鋼筋加工設(shè)備的雙向數(shù)據(jù)互通，并及時反饋互通數(shù)據(jù)。在鋼筋加工設(shè)備出現(xiàn)生產(chǎn)和數(shù)據(jù)信息的同時將結(jié)果分析等反饋上傳到工程辦公室中，然后匯總分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而高效率實現(xiàn)從訂單到生產(chǎn)的全面自動化、數(shù)字化、信息化的管控模式[3]，讓加工管理工作更加高效、準(zhǔn)確。

利用信息化的管控，使每一批原材料的出入庫都有跡可循，而且智能化系統(tǒng)的運用可以通過RFID紅外射頻技術(shù)來掃描登記管控，進(jìn)而完成設(shè)備、原材料的出入庫操作，同時在系統(tǒng)中生成相應(yīng)的信息。原料、成品和半成品的庫存經(jīng)過信息系統(tǒng)的保存反饋，可以及時在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中有明確的數(shù)據(jù)顯示，盤點的數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中生成相應(yīng)的文檔信息，減少了人工盤點的失誤率，提升了盤點效率；通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)，高效實現(xiàn)人員、設(shè)備、系統(tǒng)之間的交互和信息傳輸，減少人員的工作負(fù)擔(dān)，也減少了信息在傳遞時的失真問題。通過數(shù)據(jù)化的管控處理方式，有效降低鋼筋等原材料的損耗，改善傳統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中低效管控的問題，進(jìn)而不斷降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)加工的效益。

5 結(jié)束語

文章針對目前高鐵梁場和鋼筋加工車間的布局進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)前工程領(lǐng)域所提出的新的布局設(shè)計“縱列式”的鋼筋加工車間布局，通過完善功能區(qū)、作業(yè)區(qū)布局，如推行雙鉤式的桁吊來加強吊裝工作的安全性、降低人員施工強度，并且積極引入智能化系統(tǒng)來完善整體的加工管理流程，優(yōu)化了整體的工程境況。

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