◎ 盧茹利

（連云港東糧碼頭有限公司，江蘇 連云港 222002）

調(diào)研我國黃淮海區(qū)域散糧碼頭在役岸邊裝卸設(shè)備，發(fā)現(xiàn)門機(jī)（圖1）因具有通用性強(qiáng)、維護(hù)方便、建造成本低等特點(diǎn)，可適用于裝卸船作業(yè)、車船岸邊直取作業(yè)、岸邊集裝箱“散改集”作業(yè)；且在船舶清艙作業(yè)階段，相較于專業(yè)化卸船機(jī)，具有作業(yè)效率高、安全性好的優(yōu)勢(shì)，船艙散糧板結(jié)嚴(yán)重時(shí)，卸船作業(yè)效率高的優(yōu)勢(shì)更明顯；同時(shí)門機(jī)可適用于吊裝清艙輔助設(shè)備（推耙機(jī)、鏟車），因此在各散糧碼頭得到廣泛應(yīng)用。連云港及周邊部分散糧碼頭在役岸邊裝卸設(shè)備統(tǒng)計(jì)狀況，如表1所示。

表1 散糧碼頭岸邊裝卸設(shè)備統(tǒng)計(jì)表

圖1 散糧碼頭門機(jī)圖

散糧碼頭門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)通常包括門機(jī)、糧食抓斗、抑塵漏斗（固定式或移動(dòng)式）、皮帶機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備。①門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)工作環(huán)境惡劣，具有工作強(qiáng)度大、連續(xù)裝卸作業(yè)時(shí)間長、沖擊載荷響應(yīng)明顯等工作特點(diǎn)。門機(jī)由金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)與零部件、電氣設(shè)備、安全保護(hù)裝置等多個(gè)子系統(tǒng)組成。②糧食抓斗由鋼絲繩、滑輪、齒板等構(gòu)件組成。③抑塵漏斗包含斗體、除塵器、空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)、排灰螺旋、吸塵管道和格柵等子系統(tǒng)。④皮帶機(jī)系統(tǒng)包括支架、滾筒、驅(qū)動(dòng)裝置、除塵器、皮帶和安全保護(hù)裝置等子系統(tǒng)。其中任何一部分出現(xiàn)故障問題，都會(huì)影響生產(chǎn)效率，有時(shí)會(huì)引發(fā)安全事故，帶來巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。由于散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)長期處于高腐蝕、天氣情況惡劣的海邊工作環(huán)境，需密切關(guān)注設(shè)備整機(jī)的安全性能，避免發(fā)生安全事故。這就要求散糧碼頭在提高門機(jī)散糧作業(yè)效率的同時(shí)，加強(qiáng)設(shè)備的日常檢查（如門機(jī)金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)與零部件、電氣設(shè)備元器件和安全保護(hù)裝置）以及散糧抓斗、抑塵漏斗、皮帶機(jī)等設(shè)備的故障預(yù)測(cè)、診斷。

散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)的日常管理以及設(shè)備運(yùn)行安全狀態(tài)自我評(píng)估對(duì)設(shè)備“管用養(yǎng)修”人員的能力有極高的要求，快速、客觀地檢查散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)的整體性能狀態(tài)，是散糧碼頭企業(yè)急需解決的難題。散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)的日常檢查要點(diǎn)是對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、安全操作規(guī)程、日常典型案例的學(xué)習(xí)和掌握。結(jié)合行業(yè)專家的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)從各方面做出全面性檢查，做好日常教育培訓(xùn)對(duì)提升散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)維管理水平具有一定的實(shí)際意義[1-3]。

1 門機(jī)運(yùn)維管理

1.1 金屬結(jié)構(gòu)檢查

金屬結(jié)構(gòu)是門機(jī)的骨架，不僅支承結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備和機(jī)構(gòu)的重量，還起著傳遞動(dòng)力、提升起吊載荷的作用。設(shè)備中的控制或動(dòng)力裝置可以局部更換，而金屬結(jié)構(gòu)如果出現(xiàn)裂紋，變形過大，失穩(wěn)等情況，輕則導(dǎo)致事后維修更換麻煩，重則導(dǎo)致整機(jī)報(bào)廢。因此，港口機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)在整機(jī)中占有極其重要的地位，起重機(jī)事故中因結(jié)構(gòu)故障導(dǎo)致的事故發(fā)生比率也較高。為了保證管理者在設(shè)備的使用期間對(duì)設(shè)備安全性的了解，對(duì)門機(jī)象鼻梁、臂架、平衡梁、人字架、轉(zhuǎn)臺(tái)、圓筒和門架金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂紋、銹蝕和變形等進(jìn)行檢查和測(cè)量是十分有必要的。

門機(jī)有時(shí)為了減少清倉量或加快裝卸效益，司機(jī)存在甩艙作業(yè)，而甩艙作業(yè)則屬于典型的歪拉斜吊違章操作，額外增大了起升載荷。

①門機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，象鼻梁四連桿結(jié)構(gòu)在臂架變幅平面內(nèi)是很剛強(qiáng)的，而在垂直平面方向相對(duì)就脆弱。偏擺角增加時(shí)，水平方向的附加力迅速增大。甩艙作業(yè)導(dǎo)致偏擺角超過設(shè)計(jì)允許值，水平力變大，象鼻梁出現(xiàn)局部結(jié)構(gòu)超載，在象鼻梁主梁與臂架連接鉸點(diǎn)附近結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部變形或開裂。②拖拉作業(yè)不僅使整機(jī)受力變大，而且起升鋼絲繩會(huì)碰到磨艙口，造成鋼絲繩局部磨損，在日常檢查鋼絲繩時(shí)，要注意觀察頭部15 m內(nèi)的鋼絲繩。③甩艙作業(yè)時(shí)，一旦發(fā)生抓斗被物料填埋而強(qiáng)行拉起的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)損傷。因此，要嚴(yán)格注意甩艙作業(yè)導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。

1.2 機(jī)構(gòu)零部件檢查

門機(jī)散糧作業(yè)時(shí)，抓斗是其必要的裝卸利器，鋼絲繩是影響安全最重要的零部件。鋼絲繩有良好的彎撓性，且具有承載能力大、耐沖擊、運(yùn)動(dòng)速度不受限制、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)和使用可靠等優(yōu)點(diǎn)。因此，它是起重機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的撓性構(gòu)件，用作門機(jī)起升機(jī)構(gòu)的承載繩。檢查鋼絲繩時(shí)，若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩內(nèi)部鋼芯嚴(yán)重銹蝕并出現(xiàn)大量斷絲，會(huì)造成鋼絲繩直徑快速減小，失去支撐作用，且鋼絲繩直徑達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（小于公稱直徑10%）時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；內(nèi)層鋼絲出現(xiàn)環(huán)形狀擠出鋼絲繩表面，1個(gè)捻距內(nèi)數(shù)量達(dá)到4根以上（6×36WS結(jié)構(gòu)），處理后繼續(xù)出現(xiàn)擠出現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；鋼絲繩形成死結(jié)，無法通過轉(zhuǎn)動(dòng)方式解開或解開后結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

1.3 安全保護(hù)裝置檢查

安全裝置在設(shè)備工作過程中起著重要作用，安全裝置的存在與否、工作狀態(tài)的優(yōu)劣直接關(guān)系到港口機(jī)械的安全。門機(jī)安全裝置主要包括緩沖器（含變幅防撞塊）、起重力矩限制器、防風(fēng)抗滑裝置、限位開關(guān)等。①檢查限位開關(guān)能夠接通、分?jǐn)嗫刂齐娐?，?shí)現(xiàn)安全保護(hù)功能，如行走機(jī)構(gòu)大車防撞激光限位的檢查，確保發(fā)光器、反光板的完好。②檢查緩沖器注意是否老化或被意外撞擊損壞。③檢查力矩限制器是否正常工作，數(shù)顯是否準(zhǔn)確，若偏差較大，及時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)。④檢查防風(fēng)鐵鞋是否缺失、變形，防風(fēng)拉鎖是否存在變形、銹蝕、開焊現(xiàn)象，拉鎖張緊裝置有無卡滯、保養(yǎng)不到位問題。

2 抑塵漏斗運(yùn)維管理

抑塵漏斗是近幾年門機(jī)散糧作業(yè)滿足環(huán)保要求的新型設(shè)備，如圖2所示，可滿足不同卸船工藝流程。例如，①卸船進(jìn)倉工藝流程為門機(jī)→抑塵漏斗→皮帶機(jī)→筒倉。②散改集工藝流程為門機(jī)→抑塵漏斗→集裝箱。③卸船對(duì)汽車工藝流程為門機(jī)→抑塵漏斗→汽車。若抑塵漏斗檢查不到位，會(huì)出現(xiàn)抓斗卸料時(shí)粉塵飄揚(yáng)、卡料或漏料等問題。

圖2 門機(jī)散糧作業(yè)抑塵漏斗圖

抑塵漏斗自2017年使用以來，出現(xiàn)的具體故障統(tǒng)計(jì)，如表2所示。從故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析得知，排灰螺旋和集塵器故障在抑塵漏斗故障中占比最大，這也是影響抑塵漏斗除塵效果最重要的兩項(xiàng)故障。排灰螺旋堵塞和集塵器故障直接影響除塵器的效果，長時(shí)間運(yùn)行，會(huì)造成除塵管道堵塞，抑塵漏斗失效。為保證抑塵漏斗正常運(yùn)行，要做好其日常運(yùn)維工作，包括作業(yè)前檢查、作業(yè)中觀察、作業(yè)后維保工作。

表2 抑塵漏斗故障統(tǒng)計(jì)表

2.1 作業(yè)前檢查

（1）抑塵漏斗配有10個(gè)800 mm×800 mm的吸風(fēng)口，注意檢查吸風(fēng)口、吸塵管道有無被粉塵、豆皮堵塞。同時(shí)檢查除塵器箱體排灰口、排灰螺旋有無粉塵堆積、板結(jié)；注意兩臺(tái)螺旋的啟停順序，公司使用過程中出現(xiàn)因啟停順序?qū)е碌呐呕衣菪褰Y(jié)，會(huì)影響大漏斗的正常使用。

（2）檢查空壓機(jī)是否正常工作，空壓機(jī)是給除塵器的脈沖閥和濾袋上氣室通氣提升閥供氣設(shè)備。若空壓機(jī)未開啟，即使風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，除塵器仍不能起作用，進(jìn)而造成漏斗上方揚(yáng)塵。

（3）檢查漏斗落料口翻板是否處于卸料位置，非排水位置，避免公司在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)使用前檢查不到位，造成糧食撒漏的問題。

2.2 作業(yè)中觀察

司機(jī)在卸船作業(yè)過程中，要注意觀察抑塵效果，若發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)，及時(shí)排查空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)、排灰螺旋是否正常工作。

2.3 作業(yè)后保養(yǎng)

卸船作業(yè)完成，加強(qiáng)空壓機(jī)的日常保養(yǎng)、集塵濾袋的定期清理工作，注重變形的螺旋葉片的整形、修復(fù)。

3 皮帶機(jī)運(yùn)維管理

皮帶機(jī)是卸船進(jìn)倉作業(yè)工藝的重要輸送設(shè)備。①加強(qiáng)檢查輸送帶在漏斗落料口處、尾部位置有無跑偏，防止造成輸送帶撕裂。②定期巡查跑偏開關(guān)、緊停等安全裝置，確保其可靠運(yùn)行。③注重頭尾部除塵器和除塵管道的檢查，確保除塵器正常運(yùn)行，除塵管道無堵塞，做好皮帶機(jī)安全防爆工作。④注重皮帶機(jī)張緊裝置的檢查，做好液壓張緊裝置日常檢查和保養(yǎng)。

4 開展教育培訓(xùn)工作

伴隨著公司面臨新老維修、巡檢、保養(yǎng)師傅的交替，新一代運(yùn)維人員缺失老一輩積累的經(jīng)驗(yàn)，有必要基于散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)的安全規(guī)程、使用操作規(guī)范、日常典型故障案例和維修經(jīng)驗(yàn)，采用理論知識(shí)與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法，從實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā)，鼓勵(lì)采取“師帶徒”模式，制作既有理論支撐，又有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)呈現(xiàn)的課件，開展好教育培訓(xùn)工作，提升運(yùn)維人員水平[4-5]。

5 結(jié)語

散糧碼頭企業(yè)管理現(xiàn)代化離不開設(shè)備管理現(xiàn)代化，散糧裝卸設(shè)備自動(dòng)化、智能化、高速化和無人化發(fā)展，對(duì)設(shè)備運(yùn)維管理提出了新的要求。設(shè)備運(yùn)維管理要遵循科學(xué)管理，從散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)的司機(jī)操作、巡視工日常檢查、修理工專業(yè)點(diǎn)檢、保養(yǎng)潤滑和維修作業(yè)一體化運(yùn)維機(jī)制的角度，做好散糧門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)維管理工作，保證在役設(shè)備的安全運(yùn)行，減少故障率和突發(fā)性安全事故的發(fā)生，最大限度發(fā)揮散糧裝卸設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。