0 引言

柴油發(fā)動機(jī)在很多領(lǐng)域都有重要應(yīng)用，如可以作為船舶、貨車等的動力裝置。柴油機(jī)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障以后，會對這些設(shè)備的運(yùn)行造成比較大的影響，在柴油機(jī)發(fā)生故障以后，不能夠僅僅通過簡單的零部件換裝、拆卸組裝等來排除故障，還需要對柴油機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)故障的根源，從而準(zhǔn)確的判斷柴油機(jī)的故障，采取有效的措施進(jìn)行維修，確保故障得到完全排除，保證柴油機(jī)的正常運(yùn)行。但是在實際工作中，受到柴油機(jī)維修人員技術(shù)水平以及柴油機(jī)本身系統(tǒng)復(fù)雜、故障隱蔽性強(qiáng)等問題的限制，導(dǎo)致采油機(jī)維修難度大、成本高，容易造成資源浪費(fèi)。本文對柴油機(jī)的基本系統(tǒng)組成進(jìn)行了介紹，分析了柴油機(jī)常見的故障及維修方法，并且對柴油機(jī)的維修技術(shù)進(jìn)行了探討。

1 柴油機(jī)的基本系統(tǒng)組成

1.1 機(jī)體組件與曲柄連桿系統(tǒng)

柴油機(jī)的基本系統(tǒng)包括各個部件以及動力結(jié)構(gòu)，其中基體組件是柴油機(jī)的基本骨架，為柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供基礎(chǔ)骨架?；w組件系統(tǒng)包括汽缸蓋、氣缸體等零部件；在柴油機(jī)系統(tǒng)中，曲柄連桿系統(tǒng)是運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，主要起到柴油機(jī)和其它動力系統(tǒng)之間的紐帶作用，該系統(tǒng)的主要作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。柴油發(fā)動機(jī)中的曲柄連桿系統(tǒng)主要包括活塞組、連桿組、曲軸飛輪組等幾部分。

1.2 進(jìn)排氣與燃油供給系統(tǒng)

在柴油發(fā)動機(jī)中，排氣系統(tǒng)的作用是為柴油機(jī)提供充足、干凈的空氣，從而為柴油機(jī)動力燃燒提供燃?xì)?，確保柴油機(jī)的正常工作，因此進(jìn)排氣系統(tǒng)可以被認(rèn)為是柴油機(jī)的呼吸系統(tǒng)，具有重要作用，是柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行的重要保障，該系統(tǒng)主要包括進(jìn)排氣門等部件。在柴油機(jī)中燃油供給系統(tǒng)是重要的組成部分，該系統(tǒng)由高壓油泵、噴油器等部件構(gòu)成，該部件作為柴油機(jī)的核心部件之一，其穩(wěn)定性對于柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著直接的影響。燃油供給系統(tǒng)可以根據(jù)柴油機(jī)的整體供給負(fù)荷，將適量的燃料噴入都柴油機(jī)汽缸內(nèi)，從而確保柴油機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.3 潤滑與冷卻、啟動系統(tǒng)

在柴油機(jī)中，潤滑系統(tǒng)對柴油機(jī)的運(yùn)行起著重要的保障通，其能夠以一定的壓力為柴油機(jī)的各個零部件和系統(tǒng)輸送潤滑油，對其進(jìn)行潤滑，減少各部件之間的摩擦，從而減少各部件的損耗，為機(jī)器的高效運(yùn)行提供保障。柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)主要包括滑油泵、滑油管等幾部分組成；在柴油機(jī)中，冷卻系統(tǒng)的主要作用是保證柴油機(jī)處于正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，防止由于長時間高溫運(yùn)轉(zhuǎn)而給柴油機(jī)帶來損耗，起到保護(hù)柴油機(jī)的主要，該系統(tǒng)主要包括水泵、水箱等。柴油機(jī)的啟動系統(tǒng)主要是通過提供外部動力，提高柴油機(jī)啟動的安全性和可靠性，保證柴油機(jī)更好的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 柴油機(jī)常見故障

2.1 氣缸套故障

在柴油機(jī)中，主機(jī)的氣缸體孔中設(shè)置有一個類似于杯子的圓筒形器件，這個器件就是氣缸套，根據(jù)形式的不同，氣缸套有干式、濕式和無氣等三種。在運(yùn)行過程中，氣缸套和缸蓋、活該之間形成了封閉的氣缸套工作空間，在氣壓的作用下，活塞在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，從而是氣缸的作用可以發(fā)揮出來，在這個過程中，很多系統(tǒng)都會參與進(jìn)來，這也導(dǎo)致其成為了柴油機(jī)中容易發(fā)生故障的部位。氣缸套最常出現(xiàn)的故障是氣缸套穴蝕，在柴油機(jī)運(yùn)行過程中，活塞需要不斷的反復(fù)運(yùn)動，從而使汽缸內(nèi)部的溫度不斷上升，此時氣缸套內(nèi)部和外部之間的壓力會不均衡，若活塞在運(yùn)動的過程中容易發(fā)生持續(xù)沖擊缸套外表的現(xiàn)象，可能會造成氣缸套外的金屬出現(xiàn)脫落，從而造成氣缸套出現(xiàn)穴蝕的問題，這將會導(dǎo)致氣缸套系統(tǒng)不能夠正常運(yùn)行，導(dǎo)致柴油機(jī)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甚至停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 滑動軸承故障

在柴油發(fā)動集中，滑動軸承是重要的結(jié)構(gòu)，也是系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)故障的零件。在柴油機(jī)中，滑動軸承起著樞紐的作用，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，滑動軸承時刻都保持著運(yùn)動，在滑動軸承持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需要加入干凈的潤滑油來對其進(jìn)行潤滑，減少摩擦，但是如果加入的潤滑油不夠純凈，存在異物，會導(dǎo)致滑動軸承軸瓦別面出現(xiàn)凹槽，這將極大的影響滑動軸承的壽命，導(dǎo)致其容易出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)終止的問題；同時，在滑動軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸承部件是在不斷的損耗的，而且這種損耗是不可逆的，在其長時間的運(yùn)行以后，會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的損耗，如果檢修人員沒有及時發(fā)現(xiàn)問題，或者是及時將磨損嚴(yán)重的部件更換掉，滑動軸承可能會出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，甚至是龜裂、斷軸，直接影響到柴油機(jī)的穩(wěn)定性，進(jìn)而對相應(yīng)機(jī)械的運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。

2.3 柴油機(jī)“三濾”故障

在柴油機(jī)工作時，需要進(jìn)行空氣清濾、柴油清濾和機(jī)油清濾等，因此柴油機(jī)中安裝有空氣濾清器、柴油濾清器和機(jī)油濾清器等設(shè)備，即“三濾”，“三濾”故障是柴油發(fā)動機(jī)常見的故障，下面分別進(jìn)行介紹：

③在氣缸套的維修過程中，可以采用冷水與冷水之間的物理反應(yīng)映替代冷熱交雜的溫度差，通過這樣的方式來防止氣缸套的故障。

①應(yīng)用封閉式冷卻方法，通過應(yīng)用冷水來進(jìn)行溫度控制，將溫度控制在恒定范圍以內(nèi)，通過這樣的方式來使機(jī)械零部件的熱膨脹系數(shù)適當(dāng)，進(jìn)而防止出現(xiàn)氣缸套穴蝕的問題。

③機(jī)油清濾。和柴油清濾類似，機(jī)油中也含有雜質(zhì)，需要將機(jī)油中的雜質(zhì)剔除掉，降低其對于柴油機(jī)的影響。

2.4 安全閥與燃燒室故障

在各類應(yīng)用柴油機(jī)的船舶、車輛和其它機(jī)械設(shè)備中，由于柴油機(jī)工作強(qiáng)度大，自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是比較容易發(fā)生故障的部位。在對柴油機(jī)的故障進(jìn)行分析時，需要考慮到其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、運(yùn)行環(huán)境的特殊性等因素，采用綜合性的分析，從而提高故障診斷的準(zhǔn)確性。柴油發(fā)動機(jī)具有較多的運(yùn)動部件，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，因此對其故障診斷的難度比較大，為了對各類故障進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷，需要對傳統(tǒng)的故障診斷技術(shù)進(jìn)行不斷的更新，積極應(yīng)用先進(jìn)的故障診斷技術(shù)和理念，從而為排除柴油機(jī)的故障提供支持。在進(jìn)行柴油機(jī)故障的診斷時，要基于不同故障的表現(xiàn)形式，掌握故障產(chǎn)生的機(jī)理，從化學(xué)、物理等方面入手，根據(jù)振動、油耗、噪聲、形變、磨損、氣味等表現(xiàn)特征進(jìn)行綜合分析，選取適當(dāng)故障特征參數(shù)，完成故障診斷。

3 船用柴油機(jī)維修的有效對策

3.1 氣缸套故障的維修

氣缸套穴蝕是柴油機(jī)常見的故障，因此加強(qiáng)其故障策略的研究具有重要意義，通過對氣缸套故障的原因進(jìn)行分析，認(rèn)為可以采取以下措施對其穴蝕故障機(jī)進(jìn)行維修：

根據(jù)科斯定理，如果交易成本為零，不管怎樣選擇法律規(guī)則、配置權(quán)利，有效率的結(jié)果都會出現(xiàn)。從網(wǎng)約車這種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象產(chǎn)生的源頭來看，它是一種區(qū)別于傳統(tǒng)出租車市場、意圖從客運(yùn)市場獲取效益的經(jīng)濟(jì)行為。在營運(yùn)車市場體系中，運(yùn)營車輛、從業(yè)人員等均存在著個體成本，而道路的建設(shè)、使用、維護(hù)等都不可避免地存在公共成本，故而在道路運(yùn)營市場關(guān)系中不存在理想的交易成本為零的現(xiàn)象，當(dāng)然也就不可能任何法律設(shè)置、制度安排都是普遍適用的。因而，網(wǎng)約車對經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言是正效益還是負(fù)效益，最終取決于該制度的有效性，正如科斯所言：“能使交易成本最小化的法律就是最好的法律?！?/p>

②柴油清濾。柴油機(jī)工作過程中，柴油是其動力來源，需要加入柴油來使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油中不同程度的含有雜質(zhì)，在長時間使用過程中，柴油中的雜質(zhì)會給系統(tǒng)造成侵蝕和破壞，從而引發(fā)柴油機(jī)故障，因此需要采用清濾裝置過濾掉柴油中的雜質(zhì)，降低其對柴油機(jī)的損壞，若柴油清濾器發(fā)生故障，導(dǎo)致進(jìn)入柴油機(jī)中燃料存在雜質(zhì)，將會對柴油機(jī)造成比較大的損害。

對于后市，預(yù)計尿素貨源將出現(xiàn)緊缺情況，價格或?qū)⒂兴蠞q，且今冬明春化肥價格將普遍高于去年同期水平。當(dāng)前磷肥價格比較穩(wěn)定，但是受到氮肥和鉀肥價格高位的帶動，經(jīng)銷商和廠家對磷肥價格都存看漲預(yù)期。閆光榮預(yù)計，短期內(nèi)化肥價格將繼續(xù)保持高位，廠家開工率處于低位，農(nóng)民購肥的積極性也不高，所以行業(yè)越來越困難，亟需突破。

②將乳化油等防腐劑加入到柴油機(jī)的冷卻液中，在加入抗腐蝕劑以后，能夠在氣缸套表面形成一層保護(hù)膜，對氣缸套表面起到保護(hù)作用，從而減少氣缸套穴蝕的問題。

安全閥和燃燒室的維修，主要措施以下方式：

①空氣清濾。在柴油機(jī)的運(yùn)行過程中，需要泵入大量的空氣來進(jìn)行助燃，同時排除大量的氣體，在氣體進(jìn)出的過程中，空氣中含有的塵土、污染物和沙粒等雜質(zhì)很容易進(jìn)行到柴油機(jī)內(nèi)部，若含有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入到柴油機(jī)內(nèi)部以后，會直接影響到柴油機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此需要對進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)部的空氣進(jìn)行清濾，降低空氣中的雜質(zhì)，降低對柴油機(jī)的影響，但是如果清濾器發(fā)生故障，就會導(dǎo)致空氣中的雜質(zhì)大量進(jìn)入到柴油機(jī)，對柴油機(jī)造成損害。

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3.2 滑動軸承故障的維修

通過對滑動軸承故障的原因進(jìn)行分析，針對滑動軸承故障，在對其進(jìn)行故障維修時要確保采用的柴油機(jī)潤滑油的質(zhì)量。在滑動軸承出現(xiàn)故障以后，如果問題比較嚴(yán)重，需要直接對滑動軸承進(jìn)行更換，在進(jìn)行新軸承的更換時，維修人員需要對潤滑油進(jìn)行全面的檢查，確保其是干凈的，無污染，若發(fā)現(xiàn)潤滑油存在污染則不能夠進(jìn)行應(yīng)用，需要更換為沒有污染的干凈潤滑油，從而防止由于潤滑油的問題造成新軸承的損壞。若通過檢測、物理實驗和動態(tài)觀察等方式，確認(rèn)滑動軸承的故障在維修以后還可以繼續(xù)使用，可以應(yīng)用維修、焊接維修、。重新填充軸承襯套和噴涂的方式來維修軸承，使其可以繼續(xù)使用，減少資源的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)成本。

3.3 “三濾”故障的維修

為了防止空氣污染物、柴油雜質(zhì)和機(jī)油雜質(zhì)等問題造成的采油機(jī)故障，需針對性的安裝濾清器，通過安裝空氣濾清器、柴油濾清器和機(jī)油濾清器等方式來過濾各種雜質(zhì)，防止這些雜質(zhì)來導(dǎo)致故障。在安裝空氣濾清器、柴油濾清器和機(jī)油濾清器安裝過程中，需要注意安裝位置的控制。如在進(jìn)行空氣濾清器的控制時，需要將各個零部件的位置上一一對應(yīng)，從而避免出現(xiàn)位置安裝錯誤情況。在安裝過程中還需要注意，需要在紙濾芯的兩端安裝橡膠圈，而且對于固定空氣濾清器的螺絲，不能夠擰的太緊，避免由于螺絲擰太緊而導(dǎo)致濾清器表面壓力過大，造成濾清器表面出現(xiàn)變形。此外，需要定期的對空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器進(jìn)行維護(hù)，主要措施是對濾清器的濾芯進(jìn)行清洗，清理橡膠圈上的臟物，在完成這些維護(hù)措施以后，在安裝濾芯時，需要確保濾芯和物件之間進(jìn)行良好的密封。

3.4 安全閥與燃燒室故障維修

事業(yè)單位的經(jīng)費(fèi)主要來自國家預(yù)算撥付。這部分費(fèi)用用于維持事業(yè)單位完成工作任務(wù)和事業(yè)計劃所需的業(yè)務(wù)支出。事業(yè)單位經(jīng)費(fèi)按類別/用途可分為人員經(jīng)費(fèi)和公用經(jīng)費(fèi)，或者分為維持經(jīng)費(fèi)和發(fā)展經(jīng)費(fèi)。但無論哪種經(jīng)費(fèi)，如何管控、提高經(jīng)費(fèi)的使用效率和效益，是目前我國事業(yè)單位普遍面臨的一項熱點(diǎn)問題。

①通過對安全閥和燃燒室的故障情況進(jìn)行分析，診斷安全閥和燃燒室的故障。在傳統(tǒng)的故障診斷模式下，通常采用直接觀察法來檢查故障，這種方式并不能夠?qū)Π踩y和燃燒室存在的問題進(jìn)行全面的分析，因此不能夠全面發(fā)現(xiàn)安全閥和燃燒室出現(xiàn)的故障。針對這一問題，可以采用熱力參數(shù)分析法、振動分析法、瞬時轉(zhuǎn)速法等來診斷安全閥和燃燒室的故障，結(jié)合傳統(tǒng)的直接觀察法，對故障進(jìn)行更加全面的診斷，為安全閥和燃燒室故障的維修提供良好的基礎(chǔ)。

目前，三方共同創(chuàng)新研制了名為“智寶”的移動式病蟲害智能化感知設(shè)備，填補(bǔ)了國內(nèi)外移動式病蟲害智能測報技術(shù)與產(chǎn)品的空白。該設(shè)備集成了包括視覺、溫濕度傳感器、地理位置、移動終端等多種信息獲取手段，有效提升了現(xiàn)有病蟲害監(jiān)測能力。

工程木協(xié)會(APA)也具有國際影響力。其在中國臺灣、墨西哥城、上海和東京設(shè)有辦事處，提供出口促銷和市場準(zhǔn)入計劃。

②在診斷完安全閥和燃燒室的故障以后，可以采用更換安全閥、重新啟動主機(jī)等方式來時安全閥從起跳狀態(tài)恢復(fù)正常狀態(tài)。若需要進(jìn)行安全閥的更換，需要選擇具有高質(zhì)量的安全閥，確保其滿足實際的使用要求。對于燃燒室故障，主要是由于積碳而引起的，積碳長時間沒有清理，或者清理不干凈，都可以會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)出現(xiàn)腐蝕，采用焊接的方式對燃燒室進(jìn)行維修是治標(biāo)不治本的，需要對積碳進(jìn)行清潔才能夠很好的解決燃燒室的故障。清除采油機(jī)燃燒室的積碳可以采用機(jī)械法和化學(xué)法等方式，機(jī)械法是指通過應(yīng)用鋼絲刷、刮刀和竹片等對積碳進(jìn)行剔除；化學(xué)法是指在燃燒室金屬表面應(yīng)用退碳劑，對軟化的積碳進(jìn)行清理，這種方式具有良好的清除積碳的效果，可以保證燃燒室的清潔，從而使燃燒室可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 柴油機(jī)故障診斷方法探討

4.1 故障診斷分析

在柴油機(jī)中，安全閥對于系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用，是柴油機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，不過其也是柴油機(jī)最容易出現(xiàn)故障的部位。在實際運(yùn)行過程中，當(dāng)柴油機(jī)持續(xù)高強(qiáng)度工作以后，安全閥容易發(fā)生故障，當(dāng)柴油機(jī)持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)以后，超過了一定的額定功率，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓力上升，導(dǎo)致安全閥會出現(xiàn)起跳的情況。當(dāng)安全閥出現(xiàn)起跳以后，如果不能夠及時的進(jìn)行處理，會對柴油機(jī)的運(yùn)行造成比較大的影響。除了上述原因以后，安全閥自身質(zhì)量存在問題也是導(dǎo)致其出現(xiàn)故障的一個原因，在柴油機(jī)檢修過程中，一些維修人員忽略了對安全閥合格指標(biāo)的分析，導(dǎo)致安全閥運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于出現(xiàn)質(zhì)量問題而引發(fā)故障。在柴油機(jī)中，燃燒室是主要的工作空間，在進(jìn)行維修以后，燃燒室的容積會發(fā)生變化，長時間以后會導(dǎo)致其出現(xiàn)問題，對柴油機(jī)的正常運(yùn)行造成影響。

4.2 故障診斷流程

柴油機(jī)的故障診斷，通?？梢园凑找韵铝鞒虂黹_展：

①收集狀態(tài)信號。在進(jìn)行柴油機(jī)故障診斷時，需要先收集柴油機(jī)狀態(tài)信號。狀態(tài)信號時柴油機(jī)故障特征的信息載體，其可以為故障的診斷提供有效的依據(jù)。在實際工作中，可以應(yīng)用想滾傳感器和輔助測試儀器等柴油機(jī)運(yùn)行過程中的噪聲、振動、壓力、轉(zhuǎn)速和溫度等信號進(jìn)行收集。

地鐵車輛客室車門發(fā)生嘯叫問題的原因較復(fù)雜，因此，在處理車門嘯叫問題時，應(yīng)全面分析、對癥下藥。本文可為處理嘯叫問題提供參考，從而減少正線車輛發(fā)生車門嘯叫故障率，以及提高乘客乘坐舒適性。

②信息選擇提取。在完成柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的信息收集以后，可以對信息進(jìn)行分類處理，找出和柴油機(jī)故障表現(xiàn)有密切關(guān)系的信息，對特征信息值進(jìn)行檢驗，掌握這些信息的變化規(guī)律，從而對設(shè)備實際運(yùn)行狀態(tài)有深入的了解。根據(jù)柴油機(jī)故障診斷的經(jīng)驗，收集到的狀態(tài)信息受到外部條件干擾是比較大的，選擇和提取有效信息的難度比較高，這直接影響到了柴油機(jī)故障診斷的效率和準(zhǔn)確性。

其中fa為方位向多普勒頻率，fsa=1/Tsa為間歇采樣頻率；bm=Twafsasinc(mTwafsa)=Dasinc(mDa)為幅度加權(quán)系數(shù)，Da=Twa/Tsa為方位向采樣占空比.干擾信號二維解耦后，快時間分量與慢時間間歇采樣分量的相位歷程互不影響[16,17]，故根據(jù)式(8～9)可以得到干擾信號yj(tr,ta)的距離多普勒域[2]表達(dá)式為

③故障分析診斷。在將收集到的柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行提取和選擇以后，基于這些信息對柴油機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行專業(yè)分析，判斷其是否存在運(yùn)行異常。利用這些數(shù)據(jù)，結(jié)合補(bǔ)充測試信息，對故障的位置和原因進(jìn)行判斷。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可能出現(xiàn)故障的部位也比較多，包括各種子系統(tǒng)、零部件等，因此需要通過對所得特征信息與故障源可能會對系統(tǒng)性能指標(biāo)造成影響的程度進(jìn)行評估，從而對故障的等級進(jìn)行確認(rèn)，采取針對性的維修策略進(jìn)行維修。

④決策制定實施。通過對特征信息和正常運(yùn)行狀態(tài)下的信息進(jìn)行分析和比對，可以對柴油機(jī)故障源進(jìn)行判定，并且對其發(fā)展趨勢和影響程度進(jìn)行評估，基于這些信息來制定維修方案，確定維修時間。在制定維修方案時，要結(jié)合故障的性質(zhì)和部位，制定針對性的維修措施和內(nèi)容，基于其開展柴油機(jī)的維修工作。在維修任務(wù)完成以后，需要將維修過程進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并且反饋給診斷中心，將故障診斷、維修全過程產(chǎn)生的信息等記錄并且存儲到數(shù)據(jù)庫中，以便于在后期柴油機(jī)的維護(hù)以及故障處理過程中可以查詢，為柴油機(jī)故障的維修和維護(hù)提供數(shù)據(jù)支持，提升柴油機(jī)運(yùn)行的效果。

4.3 柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的應(yīng)用

①熱力參數(shù)分析法。通過分析熱力學(xué)參數(shù)可以對柴油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷，柴油機(jī)熱力學(xué)參數(shù)包括氣缸壓力式功圖、排氣溫度和潤滑油溫度等，通過對這些參數(shù)進(jìn)行分析，可以對柴油機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷，確認(rèn)其是否處于穩(wěn)定狀態(tài)。從壓力式功圖可以分析出大量的信息，計算出指示功、壓縮壓力以及壓力升高率，同時還可以對燃燒質(zhì)量和各氣缸的工作情況進(jìn)行判斷，綜合反映出柴油機(jī)的性能，通過對該參數(shù)進(jìn)行分析，可以實現(xiàn)柴油機(jī)狀態(tài)的監(jiān)測。

②振動分析法。通過對柴油機(jī)工作過程中的振動信號進(jìn)行測量、分析、處理，最終得到柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的結(jié)果，該方法的特點(diǎn)時檢測速度快，可以準(zhǔn)確的反映出柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。應(yīng)用該方法對柴油機(jī)故障進(jìn)行診斷的流程是采集信息、信息處理和狀態(tài)判斷及預(yù)報。

③油液分析法。通過測定油液中的金屬含量，可以對柴油機(jī)機(jī)械的磨損程度進(jìn)行判斷，若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)存在比較嚴(yán)重的磨損，則需要及時的更換備件。若柴油機(jī)個別部件出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損，產(chǎn)生的鐵屑會掉落到潤滑油中，通過對潤滑油的鐵譜和光譜進(jìn)行分析，可以對故障的嚴(yán)重性進(jìn)行判斷。

5 結(jié)語

在柴油機(jī)中，氣缸套、滑動軸承、“三濾”系統(tǒng)、安全閥與燃燒室是常出現(xiàn)故障的部位，因此需要加強(qiáng)這些故障的研究，優(yōu)化故障排除策略，同時采取有效地預(yù)防措施，對故障進(jìn)行有效預(yù)防，從而降低柴油機(jī)故障，保證其更好的運(yùn)行。在柴油機(jī)故障診斷過程中，通過應(yīng)用熱力參數(shù)分析法、振動分析法和油液分析法可以對柴油機(jī)的故障進(jìn)行更加準(zhǔn)確的分析，準(zhǔn)確的確定柴油機(jī)的故障，并且采取有效措施排除。

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