0 引言

近年來，智能化的廣泛應(yīng)用，助推了新能源汽車的可持續(xù)化發(fā)展。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計結(jié)果顯示，直至2019年底，國內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車保有量已超過3.4億萬輛。隨著低碳理念的深入人心，一系列節(jié)能減排政策的出臺，新能源汽車行業(yè)步入了迅速發(fā)展的階段。

1 新能源汽車的類型分析

1.1 電動汽車

電動汽車作為新能源汽車的主導類型，能夠通過電能驅(qū)動汽車內(nèi)部設(shè)備，為車輛提供足夠的驅(qū)動力，并且電能在消耗后，不會產(chǎn)生有毒氣體與二氧化碳，因此不會對城市環(huán)境造成污染，使城市溫室效應(yīng)情況加重。

民族體育旅游產(chǎn)品設(shè)計是建立在我國歷史文化資源基礎(chǔ)上的。在規(guī)范民族體育旅游發(fā)展方向時必須摒除西方現(xiàn)代體育文化的影響，著眼于民族文化傳承，滿足旅游產(chǎn)品多元化需求，從而更好地體現(xiàn)民族特征。對于高端體育旅游，首要問題就是正確的定位。在目標市場選定后，致力于打造滿足既定客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)體系，從而正確分析產(chǎn)品特征、市場價格、發(fā)展趨勢等問題。為了滿足旅游市場的長遠發(fā)展需求，在進行品牌打造時，需要借助互聯(lián)網(wǎng)工具，對民族體育高端定制旅游市場進行數(shù)據(jù)分析，找到與其他旅游產(chǎn)品不同的消費點。其次是進一步完善相關(guān)法律制度，使高端定制式民族體育旅游得以在規(guī)范的制度環(huán)境下發(fā)展。

1.2 混合動力汽車

混合動力型汽車便是現(xiàn)階段為降低城市污染問題而研發(fā)的新能源汽車類型。此類汽車的驅(qū)動力是由多種能源混合提供的，通過燃料比例的調(diào)控，能夠使車輛的驅(qū)動力得以顯著增強，同時電力與汽油的混合燃料，也能夠有效降低單一汽油燃料帶來的污染性，使尾氣污染含量顯著降低。

1.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車是新能源體系中較新的研究項目。此類裝置能夠為行駛中的車輛提供充足的動能，以燃料電池作為驅(qū)動力的主要來源，為電動機提供能量。行駛過程中，氫氣與氧氣的燃燒產(chǎn)物是水，因此不會對周邊環(huán)境造成污染，并且氫氣制備的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，能夠為車輛的行駛提供持續(xù)性的能源供應(yīng)渠道，不會存在使用風險。

2 新能源汽車智能化應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 大數(shù)據(jù)信息平臺概述

新時期的當下，移動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計算等技術(shù)的持續(xù)化發(fā)展，新能源汽車基于信息的采集、集成及處理更為的便捷、高效。依托于車聯(lián)網(wǎng)手段進行汽車數(shù)據(jù)的處理，包括收集、分類及歸納等，有助于車輛監(jiān)管、交通布局與規(guī)劃等工作的展開。我們站在信息層的視角分析，大數(shù)據(jù)信息平臺的應(yīng)用對于新能源汽車智能化程度的提升具有重要意義。

2.1.1 國外研究現(xiàn)狀

無人駕駛。無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，可以通過智能技術(shù)準確地分析十字路口路況，通過傳感器傳遞的數(shù)據(jù)來判斷道路是否擁堵，讓人們的日常出行更加便利，同時還能保證汽車的安全行駛。目前，無人駕駛技術(shù)還在使用和檢測當中，未來，無人駕駛技術(shù)將廣泛應(yīng)用于一線城市當中。以新能源汽車平臺作為依托，通過雷達、攝像頭、定位系統(tǒng)等的有效應(yīng)用，融入機器學習、智能控制等高科技手段，無人駕駛控制得以實現(xiàn)，且得到了有效地發(fā)展及應(yīng)用。以智能化方式將路徑的實時、合理規(guī)劃加以落實是無人駕駛中尤為重要的。其中，模糊邏輯、觸須、蟻群等均屬于智能優(yōu)化方法。在實際應(yīng)用了，為獲取理想化的優(yōu)化路徑，常常采取多種優(yōu)化算法相融合的方式。感知、決策及控制顯然是無人駕駛技術(shù)的重點，但我們也需要考慮到其中的社會學及道德選擇等問題。曾有學者基于此方面問題提出了三種會引起交通事故的駕駛場景，且這三種場景是無法規(guī)避的，即：一、撞擊橫穿馬路的若干個行人，抑或是撞擊某一正常行走的行人；二、撞擊橫穿馬路的若干個，抑或是擺放在路邊的物體（此種狀況外不排除乘客受傷）；三、撞擊橫穿馬路的若干個行人，同時伴物體的撞擊。因而，與道德相聯(lián)系的決策問題同樣是無人駕駛技術(shù)有待解決的。

2.1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.2.1 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

基于新能源汽車的再生制動能量回收技術(shù)在能量回收、制動控制，以及機電復合制動控制等方面有所體現(xiàn)。YeTao等學者在他們的研究中發(fā)現(xiàn)了一種依托于模糊控制的再生制動控制策略，并證實了該策略能夠在液壓與電機制動的制動轉(zhuǎn)矩中發(fā)揮作用。WuJian等學者主要以再生制動系統(tǒng)的電流所致使的電池損傷作為研究視角進行探討，得到了一種有效防止電池老化的分層控制策略。除上述所涉及的幾項模式之外，單踏板駕駛模式作為當前發(fā)現(xiàn)較快的駕駛模式，討論熱度較高，該模式充分地依托于制動能量回收系統(tǒng)，使得汽車在任一速度的狀態(tài)下處于松油門時均可以進行相應(yīng)的再生制動，具有代表性的如雪佛蘭BoltEV、大眾e-Golf等等。且在實際應(yīng)用過程中，能夠就再生制動力按照需求加以調(diào)整。無論何時，舒適、智能化的操作始終是駕駛員本身的需求，因此，我們可以設(shè)想：單踏板模式在未來的發(fā)展中將會被廣闊應(yīng)用于新能源汽車之中。

2.2 新能源汽車整車智能化

（22）日本小葉苔 Fossombronia japonica Schiffn.Fossombronia cristula Aust. 李粉霞等（2011）

針對現(xiàn)代通信及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行融合是新能源汽車的信息智能化特征，而切實高效的數(shù)據(jù)采集實現(xiàn)及數(shù)據(jù)傳遞的進行需要以V2X通信技術(shù)作為硬件支持，現(xiàn)階段，諸如蜂窩移動通信系統(tǒng)的C-V2X技術(shù)等較為常見。當前，在我們所熟悉的ETC領(lǐng)域，包括車隊管理、出入控制，以及信息服務(wù)等方面的發(fā)展進程中，都可以看見DSRC的身影。C-V2X發(fā)展較為緩慢，但卻有著其他技術(shù)無法比擬的優(yōu)勢之處，如遠距離傳輸可達性、非視距傳輸性能等等，除此之外，在已存蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施的情況下可減少部署成本，即便是應(yīng)對5G時代，也表現(xiàn)出來了良好的兼容性?；赩2X通信技術(shù)，不同的國家及地區(qū)的研究重點各不相同，但大目標是一致的，均致力于把其應(yīng)用到未來汽車行業(yè)創(chuàng)新改革、產(chǎn)業(yè)培育等過程之中，且出臺了各自的頂層設(shè)計規(guī)劃，并開始展開技術(shù)試驗以及應(yīng)用示范。

為貫徹落實黨中央、囯務(wù)院關(guān)于建立不動產(chǎn)統(tǒng)一登記制度的戰(zhàn)略部署，加快推進湖南省不動產(chǎn)統(tǒng)一登記工作，省廳決定利用兩年時間開展“湖南省不動產(chǎn)統(tǒng)一登記基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)項目”，在全面整合已有高清正射影像數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對高清影像空白區(qū)開展航空攝影，實現(xiàn)1∶2000正射影像圖的全省覆蓋，并釆用航攝方法對全省農(nóng)村分散居民點測制1∶2000數(shù)字線劃圖，作為宅基地和農(nóng)村集體建設(shè)用地使用權(quán)確權(quán)登記的工作底圖，為下一步不動產(chǎn)統(tǒng)一登記工作的全面開展奠定堅實基礎(chǔ)。

病例組、對照組的血清CysC、RBP4水平，截斷值。以此為截斷值，計算血清CysC、RBP4單獨以及聯(lián)合鑒別診斷單純的2型糖尿病與并發(fā)糖尿病腎病的對象效用。

為充分地利用政府部門所給予的財政補貼，盡可能地實現(xiàn)新能源汽車的可靠性運行，企業(yè)－地方－國家三方相協(xié)調(diào)新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺結(jié)構(gòu)已初步落實，并囊括了國內(nèi)高達五千多種電動化汽車的整車、電池、電機等相關(guān)信息；可儲存插電式混合動力汽車的部分信息

；能夠基于汽車的相應(yīng)信息，比如人流、駕駛行為等加以收集。有了此部分的信息數(shù)據(jù)支持，無論是對政府、抑或是企業(yè)或是普通用戶而言，均極大地方便了數(shù)據(jù)服務(wù)過程。直至2019年初，我國范圍內(nèi)引入了國家監(jiān)測與管理中心平臺的新能源車輛高達二十萬臺，并呈現(xiàn)出逐步增長的趨勢。

命題 4.1 如果測度Μ(B,K), 那么μ是界為B的Bessel測度當且僅當定義的算子F*有意義, 線性有界且

英美文學是英語專業(yè)的必修課，英美文學的學習不僅可以提高英語專業(yè)學生的聽、說、讀、寫能力[1]，提高學生跨國的文化交往和交流能力，更能提高學生的人文修養(yǎng)，是學生學好“應(yīng)用英語”“商務(wù)英語”“旅游英語”和“英語教育”重要支柱，虞建華教授認為，“外國文學是學好外語難以回避的途徑”[2]。但是在英美文學的教學過程中，英美文學的課時少，英美文學的選讀作品多是名篇名著，作品本身及涉及的文化背景、語言等高于學生認知發(fā)展水平，本文將重點探討如何利用數(shù)字微環(huán)境（微課、微博、微信）中來改革英美文學的教學，提高英美文學的教學質(zhì)量，提高學生的人文素養(yǎng)。

美國國家城市交通官員協(xié)會（NACTO）設(shè)計出來一種相對中立的SharedStreets平臺，主要功能為幫助使用者進行交通規(guī)劃、街道設(shè)計等的決策，為一類數(shù)字化平臺；在此方面，英國倫敦交通局基于海量的交通數(shù)據(jù)進行了公開，其中包括地鐵到達的動態(tài)化數(shù)據(jù)、處于靜態(tài)的設(shè)施相應(yīng)位置、一些其他的道路信息等等；在此方面，日本設(shè)計并開發(fā)出了ETC2.0系統(tǒng)，具備自動收費的功能，借助有效的路測設(shè)備以及車載單元，從而為車輛行駛提供幫助。具備整合、存取行車歷史數(shù)據(jù)的功能，通過恰當?shù)膽?yīng)用V2I、I2V，把所收集到的信息進行處理，從而實現(xiàn)諸如道路協(xié)助、災(zāi)害事件協(xié)助等目的，極大程度上提高了路網(wǎng)的使用效率。但是，上述所提到的國外車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，服務(wù)對象仍以傳統(tǒng)汽車為主，多用于交通秩序方面。而基于新能源汽車，還未形成專業(yè)的方案，尤其是在數(shù)據(jù)分析及利用等方面的研究內(nèi)容較少。

分布式電驅(qū)。動車輛控制此類汽車具有較強的動力學靈活性潛力。目前，基于該領(lǐng)域智能控制研究可概述如下：穩(wěn)定性控制，根本目的在于確保汽車安全，體現(xiàn)在以制動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向等為基礎(chǔ)的相應(yīng)主動控制，而依托于驅(qū)動、制動二者的一種主動安全控制系統(tǒng)成為當前行業(yè)內(nèi)的熱點話題。有學者提出可以通過主從并行控制的相應(yīng)電液復合制動防抱死控制策略，以提升最優(yōu)滑移率相應(yīng)的追蹤效果，且在實踐中得以證實。有學者開發(fā)出了一種4WD電動汽車的相應(yīng)驅(qū)動系統(tǒng)損耗模型，充分分析了能量損耗及相關(guān)問題，最終獲取了理想形態(tài)下的轉(zhuǎn)矩分配比，通過實踐分析，處于理想轉(zhuǎn)矩配比狀態(tài)下效率得以顯著提升，幅度大致為3%。除此之外，分層式控制結(jié)構(gòu)也是新能源汽車所應(yīng)用到的關(guān)鍵技術(shù)，基于此，劉偉等學者設(shè)計出了能夠兼顧車輛行駛安全、穩(wěn)定，且能夠降低損耗的一種更為低碳的車輪轉(zhuǎn)矩集成控制方案，然后展開了仿真程序，認為控制方案具有較強的可行性。

2.2.4 汽車導航中電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用

在汽車的眾多應(yīng)用中，導航技術(shù)絕對很大的一個亮點，利用導航技術(shù)，汽車可以接受到來自衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)出的數(shù)據(jù)信息，并且可以不斷去的更新城市的地圖，幫助駕駛員選擇最優(yōu)的駕駛路線，不需要像傳統(tǒng)的導航那樣的繁瑣，非得連接電腦才能進行使用和更新。而有了智能導航技術(shù)，駕駛員不需要清晰的知道將要行使的線路，只需要將自己的目的地輸入到導航中去，導航系統(tǒng)就能根據(jù)駕駛員的位置進行路線的規(guī)劃，并且是最佳的路線規(guī)劃，不僅可以幫助駕駛員節(jié)約大量的時間，也能提升駕駛員的駕駛體驗。而且在駕駛的過程中，如果是到達容易出現(xiàn)違章和事故的地段，導航也會進行語音提示，從而提高駕駛員的駕駛安全性。如果說是汽車出現(xiàn)了被盜及丟失的情況，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)也可以幫助車主找到車輛的位置，更加可以確保車主的財產(chǎn)安全。

2.2.5 汽車自動變速中電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用

2.2.3 整車智能駕駛與動力學控制

在汽車工業(yè)不斷進步的歷史進程中，自動變速系統(tǒng)也是非常重要的一步，之前傳統(tǒng)的汽車需要駕駛員的控制才能夠選擇車輛的駕駛速度，而自動變速系統(tǒng)的出現(xiàn)可以幫助駕駛員真正的解放雙手，不需要對檔位進行過多的操控，采用自動變速系統(tǒng)就可以讓變速的過程變得非常的科學合理。另外，這項技術(shù)也可以保證汽車的發(fā)動機還有很多的零件使用年限得以延長，駕駛員在操作中也無需踩離合裝置就可以讓駕駛員的駕駛體驗得到提升。傳統(tǒng)的駕駛當遇到比較惡劣的天氣的話，會容易出現(xiàn)打滑的情況，但是自動變速系統(tǒng)則可以減少這一情況的發(fā)生，讓車輛的啟動更加的方便，平穩(wěn)，極大的提升了駕駛的安全性及舒適性；此外自動變速技術(shù)的出現(xiàn)可以讓駕駛員在面對比較惡劣的天氣的時候，也可以將重心放在車輛駕駛上，無需去擔心檔位控制，車輛駕駛安全等問題，而且，自動變速可以讓車輛發(fā)動機保持在一個較合理的速度，也能夠減少廢氣的排放量，節(jié)約能源，還能夠保護環(huán)境。

2.2.2 再生制動能量回收技術(shù)

3 電動化對汽車電子技術(shù)發(fā)展新需求

3.1 新能源汽車會更加的智能化

無論是汽車與電子技術(shù)的充分融合，以及在汽車上安裝和應(yīng)用傳感器，都能看出，微型計算機和無線網(wǎng)絡(luò)都將在未來一步一步走進人們的汽車當中。近年來汽車工業(yè)的發(fā)展表明，在汽車領(lǐng)域中，智能技術(shù)的改革和創(chuàng)新越來越受到汽車愛好者的喜愛和重視，甚至對汽車行業(yè)提出的標準越來越高。人們可以大膽地構(gòu)思自己對未來汽車的設(shè)想，未來的汽車也許可以集影院，廚房，辦公廳于一體，甚至可以通過語言來操控汽車，實現(xiàn)人車對講的功能。未來的智能汽車可以在許多方面便利甚至改變?nèi)藗兊纳詈凸ぷ鞣绞?，將不再只是一種代步工具，便利了人們的生活和工作。隨著智能車輛的更新，未來的城市道路狀況將會得到天翻地覆的改變，汽車可以智能識別道路路況，合理規(guī)劃出行路線，大大縮短了人們因為堵車而浪費的時間。人們需要不斷地探索和進步才能使未來汽車不斷的完善。

3.2 新能源汽車趨向于環(huán)保節(jié)能

現(xiàn)如今，隨著科技的的不斷發(fā)展進步，人們在這種環(huán)境中感受到了越來越便利的生活，但是我們的生態(tài)環(huán)境卻遭受到了嚴重的破壞。近些年來，隨著人們生活水平的提升，越來越多的家庭都購入了汽車，這在給人們的出行帶來便利的同時，汽車的尾氣排放對大氣造成的污染，導致全球變暖的問題也一直在困擾著我們，對于汽車工業(yè)來說這也是未來他們需要進行解決的問題?，F(xiàn)在，通過對發(fā)動機系統(tǒng)的優(yōu)化讓汽車的尾氣排放量逐漸的降低，也讓出行變得更加的環(huán)保和節(jié)能，加上，新能源汽車近年來的發(fā)展勢頭也是越來越好，在行駛歷程一致的情況下，傳統(tǒng)依靠燃油的車輛駕駛成本高于新能源汽車，大大增加了能耗，而新能源汽車心事的原動力則依靠電力，更加節(jié)能也更加的環(huán)保。加上我國在石油總儲量其實并不高，如果越來越多汽車依靠燃油出行必然也會增加我國對原油的進口量，所以這個趨勢是不可取。而未來發(fā)展中，新能源汽車除了依靠電力，還能夠與風能、光能、太陽能等新能源等相結(jié)合，大大減少廢氣的排放，降低石油使用量等需求，新能源的出現(xiàn)無疑解決了大部分傳統(tǒng)汽車尾氣排放，污染環(huán)境的問題，更加節(jié)能環(huán)保。

4 汽車電子與智能化技術(shù)未來發(fā)展趨勢

4.1 新能源汽車的研發(fā)在環(huán)境保護方面更好

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車尾氣排放和全球變暖的問題變得越來越嚴重。這是汽車工業(yè)未來發(fā)展中需要解決的問題。此外，新興的新能源汽車也為汽車工業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，新能源汽車依靠電力驅(qū)動，相同里程的電力消耗成本大大低于傳統(tǒng)的依靠燃料的汽車，大大降低了能耗。作為一個人口眾多的國家，我國的石油總儲量并不高，傳統(tǒng)燃料汽車的數(shù)量增加，使我國對原油進口的依賴增加。相反，在未來的發(fā)展中，新能源除了依靠傳統(tǒng)的電能外，汽車還可以與太陽能，風能，水力發(fā)電等結(jié)合，從而實現(xiàn)更多的環(huán)境保護。并且在后期的維護中，與燃料汽車相比，混合燃料系統(tǒng)較為復雜，維護成本較高，新能源汽車使用電力驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)易于檢查并降低了維護成本，并且整體環(huán)境性能得到了極大地改善。

可問題是：林子大了什么鳥都有。我們這一生可能遇到各種奇葩，如果都要和他們置氣，那就沒完了。莊子說：不遣是非，與世俗處。不要爭論說明是非，人生在世，難免有看不慣的人和事，放寬心，笑笑就得了。

4.2 新能源汽車的技術(shù)發(fā)展會越來越好

現(xiàn)階段的純電動汽車仍然很難占據(jù)大規(guī)模的汽車市場，這種現(xiàn)狀根源就在于欠缺成熟的新能源技術(shù)。但從此類技術(shù)的環(huán)保性能角度來看，未來在我國勢必會受到大力的推廣，使越來越多人的生活出行方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。

因此，目前與純電動汽車技術(shù)相關(guān)的人員，必須致力于縮短車輛充電耗時并延長續(xù)航里程，使用戶的交通出行更加方便，車輛的運行穩(wěn)定性得以提升，才能使越來越多的人接受純電動汽車。而從技術(shù)根源角度來看，目前政府已經(jīng)成立了專門的純電動汽車研發(fā)保障機制，并且構(gòu)建了相對專業(yè)化的技術(shù)指導平臺，客觀上為純電動汽車的研發(fā)提供了充足的保障，也為后續(xù)電動汽車邁入市場平臺奠定了基礎(chǔ)。由此，純電動汽車的市場不可估量，并且此類車型的大面積推廣，更會在本質(zhì)上推動整體新能源汽車的技術(shù)發(fā)展進程，使車輛節(jié)能效率與水準得以顯著提升。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展及進步，AI智能等技術(shù)也會不斷的發(fā)展，未來這些技術(shù)與汽車行業(yè)的融合發(fā)展也將促進汽車行業(yè)取得更加好的發(fā)展。未來，汽車行業(yè)和信息技術(shù)行業(yè)的充分發(fā)展也能夠促進人們對汽車的感知度不斷的上升，可以轉(zhuǎn)讓人們在出行的時候獲得更加好的體驗，不僅如此，未來企業(yè)行業(yè)的發(fā)展也會更加符合綠色發(fā)展的口號，不僅是出行更加便利舒適，也會更加的環(huán)保，在節(jié)約能源的同時還可以減少汽車的尾氣排放，讓人們在駕駛中感受更多的樂趣，電子和智能技術(shù)的發(fā)展也將促進新能源汽車的發(fā)展更加的美好！

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