0 引言

2021年河鋼集團(tuán)唐鋼公司順利實(shí)現(xiàn)了區(qū)位調(diào)整、環(huán)保評(píng)A兩項(xiàng)核心任務(wù)后，對(duì)鐵路運(yùn)輸能力提出了新的要求，唐鋼物流分公司積極承接鐵水運(yùn)輸業(yè)務(wù)，采用GKD1A型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為鐵鋼廠提供保產(chǎn)保供服務(wù)，公司要求鐵水保供業(yè)務(wù)必須與生產(chǎn)廠節(jié)奏一致，高爐高產(chǎn)時(shí)分秒必爭(zhēng)，在線(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)一旦出現(xiàn)故障直接影響整個(gè)生產(chǎn)組織秩序，甚至?xí)斐筛郀t休風(fēng)等設(shè)備事故。因此對(duì)機(jī)車(chē)司機(jī)應(yīng)急處理能力和檢修人員故障診斷技能水平提出了較高要求。本文通過(guò)對(duì)GKD1A型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的常見(jiàn)故障進(jìn)行梳理，總結(jié)出九類(lèi)常見(jiàn)故障，并給出了詳細(xì)的排查步驟和處理方法。故障排查過(guò)程遵循從簡(jiǎn)單到復(fù)雜原則，環(huán)環(huán)相扣，機(jī)車(chē)司機(jī)或檢修人員只要遵循故障排查步驟就能第一時(shí)間確定故障處所，為故障排除爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

白灼菜口味鮮咸微辣，白灼汁不能太多（盤(pán)子深度的 1/5），澆油要熱要少，菜品要整齊美觀。上湯菜口味要清鮮、湯汁乳白，原料要2/3浸入湯中，不能出現(xiàn)浮油現(xiàn)象。

九類(lèi)常見(jiàn)故障包括：柴油機(jī)不啟機(jī)，突然停機(jī)，輔助發(fā)電機(jī)不發(fā)電，空氣壓縮機(jī)不泵風(fēng)，柴油機(jī)調(diào)速器不調(diào)速，機(jī)車(chē)不走車(chē)，水溫超高，柴油機(jī)飛車(chē)，主回路接地。

1 不啟機(jī)的故障查找及處理

第一步：按下柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕1QA，延時(shí)后曲軸不轉(zhuǎn)，為啟動(dòng)電路故障。常見(jiàn)有司控器8號(hào)觸指、轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖ZLS常閉觸頭虛接。

①Q(mào)C線(xiàn)圈電路故障：SK8→1QA→ZLS→FLC反聯(lián)鎖→QC線(xiàn)圈→1SJ；②QD電路故障：QC主觸頭→QD。

驅(qū)動(dòng)器內(nèi)電子元件損壞：斷開(kāi)WJT開(kāi)關(guān)，更換插頭，合上第二套裝置開(kāi)關(guān)，使用另一套調(diào)速裝置。

判斷處理：按下1QA，時(shí)間繼電器1SJ紅色指示燈不亮，為啟動(dòng)電路故障。用接地?zé)襞袛喑龉收咸幩螅淳o固、調(diào)整、打磨、更換、短接應(yīng)急等方法處理。

第二步：曲軸轉(zhuǎn)，但不發(fā)火，常見(jiàn)故障有調(diào)速器缺油、復(fù)原手柄未復(fù)原、橫軸卡滯、燃油系統(tǒng)有空氣等。

1.1 電器故障

①DLS線(xiàn)圈電路故障：QC正聯(lián)鎖689、675→TA2/11→DLS線(xiàn)圈。

滄州市運(yùn)河區(qū)新華小學(xué)校長(zhǎng)，團(tuán)中央輔導(dǎo)員雜志社理事，滄州市教育協(xié)會(huì)小學(xué)數(shù)學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)常務(wù)理事、滄州師院特聘教授，先后被評(píng)為中國(guó)教育學(xué)會(huì)先進(jìn)工作者、河北省骨干校長(zhǎng)、河北省杰出校長(zhǎng)、滄州市中小學(xué)標(biāo)兵校長(zhǎng)。多次在《河北教育》《教育文摘》發(fā)表文章。

判斷處理：用正負(fù)兩接地?zé)舨孱^觸QC正聯(lián)鎖689、675號(hào)線(xiàn)，兩燈不亮為該觸頭虛接，更換或短接；用正接地?zé)舨孱^觸TA2/11接線(xiàn)端子，燈不亮為DLS接線(xiàn)松脫或線(xiàn)圈燒損，緊固或更換（應(yīng)急處理時(shí)可頂死）。

②QD電路故障：QC主觸頭→QD。

第二步：檢查總控自動(dòng)開(kāi)關(guān)1DZ是否跳開(kāi)：跳開(kāi)后恢復(fù)，確認(rèn)正常后啟機(jī)。（恢復(fù)1DZ再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開(kāi)關(guān)后，1DZ跳開(kāi)，為該條電路短路，將線(xiàn)圈接線(xiàn)拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。

第一步：反復(fù)提、回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回“0”位。

③蓄電池虧電：甩缸或甩掉虧電的單節(jié)，再重新啟動(dòng)。

1.2 柴油機(jī)系統(tǒng)故障

①調(diào)速器：缺油時(shí)更換；②輸出臂不動(dòng)作：緊急停車(chē)裝置未復(fù)位時(shí)，扳動(dòng)復(fù)原手柄消除；DLS機(jī)械故障時(shí)，緊固安裝螺絲或調(diào)整螺母；③輸出臂動(dòng)作，橫軸不動(dòng)作（轉(zhuǎn)動(dòng)）：為橫軸卡滯、缺油，消除卡滯給油；④橫軸動(dòng)作，但供油拉桿不動(dòng)作（未拉出）：為供油拉桿卡滯，消除卡滯；⑤供油拉桿動(dòng)作（拉出），但噴油泵吃齒條（拉齒條過(guò)多）：為燃油系統(tǒng)有空氣，應(yīng)及時(shí)將空氣排出。

第三步：柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)火后，松開(kāi)啟動(dòng)按鈕1QA，柴油機(jī)又停機(jī)常見(jiàn)故障有油壓繼電器2YJ不良或接線(xiàn)松脫；經(jīng)濟(jì)電阻Rdls斷路。

①油壓繼電器2YJ不良或接線(xiàn)松脫；②經(jīng)濟(jì)電阻Rdls斷路；③主機(jī)油泵故障無(wú)機(jī)油壓力。

判斷處理：柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)火后，滑油壓力表無(wú)顯示時(shí)為主機(jī)油泵故障，禁止啟機(jī)，請(qǐng)求救援；滑油壓力表達(dá)100kPa以上，松開(kāi)1QA又停機(jī)，為2YJ或Rdls故障，接線(xiàn)松脫時(shí)緊固或更換，確認(rèn)2YJ故障無(wú)誤后應(yīng)急時(shí)短接，Rdls燒損應(yīng)急頂死DLS啟機(jī)，維持運(yùn)行。

注意事項(xiàng)：人工閉合DLS，應(yīng)注意機(jī)油壓力不得低于80kPa，當(dāng)需停機(jī)時(shí)應(yīng)手動(dòng)釋放DLS。

2 突然停機(jī)的故障查找及處理

第五步：停機(jī)油壓繼電器2YJ動(dòng)作或故障：油位低補(bǔ)油，2YJ本身故障時(shí)，如機(jī)油壓力正?？啥谭狻?/p>

廣西動(dòng)漫游戲產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告 …………………………………………………………………………………………… 劉倩玲（1/50）

兩組患者功能指標(biāo)見(jiàn)表2。LCP組開(kāi)始部分負(fù)重活動(dòng)早于SEF組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05），末次隨訪時(shí)，LCP組膝、踝關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍平均值優(yōu)于SEF組，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）。

行動(dòng)主張：建議學(xué)院專(zhuān)業(yè)再次結(jié)合現(xiàn)專(zhuān)業(yè)、行業(yè)背景確定什么是基本能力，什么是必要的擴(kuò)展能力，當(dāng)下行業(yè)緊俏的擴(kuò)展能力，但不能設(shè)置的太高，不然達(dá)不到技訓(xùn)的目的。

第三步：確認(rèn)復(fù)原手柄的位置：超速停車(chē)裝置誤動(dòng)作，恢復(fù)復(fù)原手柄。

第四步：電磁連鎖DLS線(xiàn)圈故障

①DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母；②DLS座螺絲松：緊好座螺絲；③DLS線(xiàn)圈斷路：油壓正常可頂死DLS；④經(jīng)濟(jì)電阻Rdls電阻斷：油壓正?？身斔繢LS；⑤DLS線(xiàn)圈鐵芯固死：油壓正常可拆下DLS線(xiàn)圈用適當(dāng)螺絲壓住停油閥，綁牢；⑥凡是將DLS線(xiàn)圈頂死后，必須拆下線(xiàn)圈接線(xiàn)，并用膠帶包好。

第一步：確認(rèn)“曲軸箱壓力高”是否亮：若紅燈亮，檢查差示壓力計(jì)情況，確認(rèn)正常后斷開(kāi)燃油泵開(kāi)關(guān)4K解鎖啟機(jī)。

第六步：調(diào)速器故障：可人工扳動(dòng)調(diào)速器輸出拐臂，啟機(jī)將機(jī)車(chē)或列車(chē)?yán)鲅屎砭€(xiàn)路，等待救援，但要注意防止柴油機(jī)飛車(chē)。

3 不發(fā)電的故障查找及處理

第一步：手扳“空壓機(jī)手動(dòng)開(kāi)關(guān)”7K，風(fēng)泵工作正常時(shí)可臨時(shí)維持運(yùn)行，為“輔助發(fā)電熔斷器”2RD燒損：更換保險(xiǎn)。

第二步：確認(rèn)“輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)開(kāi)關(guān)”3DZ合位時(shí)，閉合“固定發(fā)電開(kāi)關(guān)”5K，主手柄提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的轉(zhuǎn)速（如需泵風(fēng)時(shí)需將主手柄提到915r/min以上）。

對(duì)于FDNLMS算法,處理N點(diǎn)的序列,需要5次2N點(diǎn)的FFT(包含IFFT)和3個(gè)2N點(diǎn)的復(fù)數(shù)乘法,每次FFT需要Nlb(2N)次復(fù)數(shù)乘法,一次復(fù)數(shù)乘法對(duì)應(yīng)4次實(shí)數(shù)乘法,故FDNLMS共需20Nlb(2N)+24N次實(shí)數(shù)乘法。處理N點(diǎn)的序列,兩個(gè)算法運(yùn)算量的比值為(20lb(2N)+24)/(3N),當(dāng)N=1 024時(shí),FDNLMS所需的乘法次數(shù)只占NLMS的8%。運(yùn)算量的降低大大提高了FDNLMS算法的實(shí)用性。

第三步：“輔助發(fā)電”和“固定發(fā)電”均不發(fā)電，確認(rèn)3DZ合位時(shí)（無(wú)極調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT面板上的指示燈不亮為3DZ不良），停機(jī)后斷開(kāi)蓄電池刀閘開(kāi)關(guān)，更換或短接3DZ。

最后，就業(yè)管理部門(mén)也要做好咨詢(xún)和統(tǒng)計(jì)工作，隨時(shí)更新較為全面和完備的就業(yè)信息，及時(shí)舉辦招聘會(huì)，為學(xué)生贏得更多更優(yōu)質(zhì)的就業(yè)機(jī)會(huì)[5]。

第四步：電壓調(diào)整器故障或插件松脫：檢查插件，鎖緊或更換備用裝置。注意：拔插插件前務(wù)必?cái)嚅_(kāi)輔助發(fā)電開(kāi)關(guān)5K。

第五步：檢查啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD接線(xiàn)是否緊固，否則緊固處理。

第六步：輔助發(fā)電接觸器FLC不吸合為控制電路故障。

①輔助發(fā)電開(kāi)關(guān)5K不良：更換；②固定發(fā)電接觸器GFC反聯(lián)鎖706、690接觸不良：更換或短接（注意：轉(zhuǎn)固定發(fā)電時(shí)立即斷開(kāi)5K將短接線(xiàn)撤下）；③FLC線(xiàn)圈故障或機(jī)械故障：更換或消除犯卡處所，應(yīng)急時(shí)閉合固定發(fā)電開(kāi)關(guān)5K，主手柄提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的轉(zhuǎn)速（如需泵風(fēng)時(shí)需將主手柄提到915r/min以上）。

第七步：FLC吸合為輔助電路故障。

①輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)開(kāi)關(guān)3DZ未在合位時(shí)：合3DZ；②FLC雙主觸頭（343、346和347、349）接觸不良：打磨；③輔助發(fā)電調(diào)壓電阻Rdt斷線(xiàn)或接線(xiàn)脫落：緊固卡環(huán)或稍行移動(dòng)卡環(huán)位置；④電壓調(diào)整器DYT插件松脫或故障：檢查插件鎖緊或斷開(kāi)輔助發(fā)電開(kāi)關(guān)5K，使用另外一套（注意：拔插插件前務(wù)必?cái)嚅_(kāi)輔助發(fā)電開(kāi)關(guān)5K）；⑤啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD本身故障：檢查大線(xiàn)緊固；⑥輔助發(fā)電熔斷器2RD燒損：更換保險(xiǎn)。

4 不泵風(fēng)的故障查找及處理

第一步：確認(rèn)控制電壓顯示96V、蓄電池充放電電流表顯示放電狀態(tài)（0刻線(xiàn)以下），而且空壓機(jī)不能工作，為啟動(dòng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電，按“不發(fā)電”故障處理。

第二步：扳合空壓機(jī)開(kāi)關(guān)7K于手動(dòng)位，總風(fēng)缸壓力達(dá)到900kPa時(shí)松開(kāi)開(kāi)關(guān)，隨時(shí)注意總風(fēng)缸壓力，低于750kPa時(shí)重新泵風(fēng)，維持運(yùn)行，原因?yàn)閴毫﹂_(kāi)關(guān)YK故障。

第三步：扳合空壓機(jī)開(kāi)關(guān)7K于手動(dòng)位，空壓機(jī)1、2燈亮而空壓機(jī)不泵風(fēng)，檢查空壓機(jī)接觸器YC1、2主觸頭。

第四步：檢查空壓機(jī)熔斷器3、4RD：不良時(shí)更換。注意事項(xiàng)：檢查主觸頭、保險(xiǎn)時(shí)，務(wù)必?cái)嚅_(kāi)輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)開(kāi)關(guān)3DZ和空壓機(jī)開(kāi)關(guān)7K或停機(jī)進(jìn)行操作，防止電弧灼傷。

①輔助發(fā)電勵(lì)磁自動(dòng)開(kāi)關(guān)3DZ跳開(kāi)（跳開(kāi)時(shí)，不發(fā)電、不泵風(fēng)）：閉合，不良時(shí)更換；②燃油泵接觸器RBC正聯(lián)鎖624、625接觸不良：更換或短接；③司機(jī)控制器插頭松脫或燒損：鎖閉或更換；④司機(jī)控制器SK4、5號(hào)觸指接觸不良（4號(hào)觸指虛接時(shí)，轉(zhuǎn)速不升，5號(hào)觸指虛接時(shí)，轉(zhuǎn)速能升、能保但不能降）：更換或短接；⑤中間繼電器6ZJ兩個(gè)反聯(lián)鎖（609、610或614、612）某一個(gè)虛接（609、610虛接斷不開(kāi)時(shí)，轉(zhuǎn)速不升，614、612虛接時(shí)，轉(zhuǎn)速能升、能保但不能降）：更換或短接；⑥勵(lì)磁接觸器LC反聯(lián)鎖（741、744）或中間繼電器4ZJ（742、743）虛接（轉(zhuǎn)速不升）：更換或短接。

①空壓機(jī)開(kāi)關(guān)7K自動(dòng)位不良、空壓機(jī)自動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)YK故障：更換7K、YK，應(yīng)急時(shí)扳合空壓機(jī)手動(dòng)開(kāi)關(guān)7K；②空壓機(jī)開(kāi)關(guān)7K自動(dòng)位、手動(dòng)位均故障、YC1、2線(xiàn)圈故障：更換7K或YC1、2線(xiàn)圈，應(yīng)急時(shí)頂死YC1、2，風(fēng)滿(mǎn)后撤下。

地籍和農(nóng)房調(diào)查表導(dǎo)出功能，實(shí)現(xiàn)了一鍵導(dǎo)出所要求的地籍調(diào)查表和農(nóng)房調(diào)查表，以不動(dòng)產(chǎn)單元號(hào)命名為文件名，快捷、數(shù)據(jù)工整，如圖4所示。

第六步：YC吸合為輔助電路故障。

①空壓機(jī)熔斷器3、4RD燒損：更換保險(xiǎn)；②YC主觸頭不良：打磨或更換。

5 不調(diào)速的故障查找及處理

第一步：無(wú)極調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT、步進(jìn)電機(jī)BD供電電路故障使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升不降。

第五步：空壓機(jī)接觸器YC不吸合為控制電路故障。

第二步：WJT故障引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升不降。

2.7.1 瘧原蟲(chóng)感染對(duì)按蚊吸血的影響 按蚊叮吸正常對(duì)照小鼠和感染瘧原蟲(chóng)小鼠的吸血率顯示，二者差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）。其中，叮吸正常對(duì)照組小鼠按蚊的7.8 min吸血率維持在42%左右，而叮吸瘧原蟲(chóng)感染小鼠按蚊的吸血率可高達(dá)93%左右，見(jiàn)圖6A。目視法統(tǒng)計(jì)的吸血率結(jié)果與稱(chēng)重法的計(jì)算結(jié)果一致，見(jiàn)圖6B。

第三步：步進(jìn)電機(jī)BD接線(xiàn)斷路或短路引起的轉(zhuǎn)速失控。

①檢查無(wú)級(jí)調(diào)速電阻RW1、RW2、RW3：處理接觸不良、斷路或短路故障；②檢查連接步進(jìn)電機(jī)正端的E019、E020、E021號(hào)線(xiàn)和連接步進(jìn)電機(jī)負(fù)端的E022號(hào)線(xiàn)：處理接觸不良、斷路或短路故障。

第四步：步進(jìn)電機(jī)BD故障或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯使柴油機(jī)不能調(diào)速。

①步進(jìn)電機(jī)軸承固著：回站處理，必要時(shí)，主手柄置“?！蔽?，觀察柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表，擰步進(jìn)電機(jī)BD的旋鈕，逆時(shí)針（面對(duì)旋鈕），轉(zhuǎn)速上升；順時(shí)針，轉(zhuǎn)速下降；或可搬動(dòng)聯(lián)合調(diào)節(jié)器下方的傳動(dòng)臂，控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。但應(yīng)注意防止發(fā)生飛車(chē)事故；②傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械卡滯：處理同上。

第五步：柴油機(jī)只能升速不能降速或降速不能升速。

驅(qū)動(dòng)器升速控制系統(tǒng)或降速控制系統(tǒng)故障：斷開(kāi)WJT開(kāi)關(guān)，更換插頭，合上第二套裝置開(kāi)關(guān)，使用另一套調(diào)速裝置。

6 卸載燈滅不走車(chē)故障的查找及處理

第一步：勵(lì)調(diào)器兩種勵(lì)磁開(kāi)關(guān)均斷開(kāi)：恢復(fù)；

第二步：主手柄1位不走車(chē)，置保位走車(chē)，為平穩(wěn)啟動(dòng)電阻Rwq斷路：接線(xiàn)虛接、脫落時(shí)緊固，燒損時(shí)更換；

第三步：閉合故障勵(lì)磁開(kāi)關(guān)能走車(chē)時(shí)，為測(cè)速發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁電路故障，檢查：測(cè)速發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電阻Rlcf1或勵(lì)磁繞組B1B2斷路：接線(xiàn)虛接、脫落時(shí)緊固，電阻燒損時(shí)更換；

第四步：使用故障勵(lì)磁仍不能走車(chē)時(shí)，主手柄回零位，斷開(kāi)機(jī)控，檢查：①勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)開(kāi)關(guān)8DZ是否跳開(kāi)：閉合；②勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組238、240是否斷路：接線(xiàn)虛接、脫落時(shí)緊固；③勵(lì)磁調(diào)整電阻Rlt是否斷路：接線(xiàn)虛接、脫落時(shí)緊固，電阻燒損時(shí)更換；④用正負(fù)試燈觸勵(lì)磁接觸器LC主觸頭255、260號(hào)線(xiàn)，兩試燈不亮為L(zhǎng)C主觸頭虛接：打磨；⑤停機(jī)后拔下重載連接器CA4插頭，用正負(fù)試燈分別觸LC主觸頭的260號(hào)線(xiàn)和CA4插座D6的263號(hào)線(xiàn)，兩試燈不亮為主發(fā)電機(jī)F勵(lì)磁繞組F1F2斷路：接線(xiàn)虛接、脫落時(shí)緊固。

7 水溫超高的故障查找及處理

第一步：確認(rèn)水溫：如水溫不高，為溫度繼電器WJ或中間繼電器2ZJ誤動(dòng)作，將主手柄回1位，使2ZJ解鎖后，重新加載；屬WJ或2ZJ故障時(shí)，應(yīng)急可短接2ZJ常閉觸點(diǎn)574、577，維持加載運(yùn)行，隨時(shí)注意水溫的變化，回站更換；

第二步：檢查水位：水位低時(shí)補(bǔ)水，漏泄時(shí)視具體情況處理；

第三步：檢查水位及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，手感高溫水箱的出水管及高溫散熱器下部水管溫度，如兩處溫差較大，為高溫水泵故障；

第四步：檢查靜液壓系統(tǒng)：油箱缺油時(shí)補(bǔ)油；管路漏泄時(shí)處理；

第五步：油位正常，頂住溫度控制閥調(diào)整螺釘，如風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，則為溫度控制閥故障，維持運(yùn)行，回站更換；

第六步：頂住溫度控制閥后，風(fēng)扇仍不轉(zhuǎn)時(shí)，用檢查錘輕敲安全閥閥體，如風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)速提高時(shí)，為閥體內(nèi)部卡死在開(kāi)啟位。否則為靜液壓泵或馬達(dá)故障，盡可能低手柄維持運(yùn)行，回站處理；

第七步：散熱器臟：清掃散熱器。

注意事項(xiàng)：①若因冷卻水泵、靜液壓泵等故障，暫時(shí)短接2ZJ常閉觸點(diǎn)574、577后，降低機(jī)車(chē)功率，運(yùn)行中應(yīng)注意監(jiān)視水溫表的顯示，冷卻水溫不得超過(guò)98℃，溫度超高時(shí)，主手柄立即回“0”位，檢查故障原因，進(jìn)行處理。②只有在機(jī)油和冷卻水溫度超過(guò)正常范圍一段時(shí)間，確實(shí)判定感溫元件失靈后再進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整溫度控制閥。

8 有飛車(chē)預(yù)兆的故障查找及處理

現(xiàn)象：當(dāng)柴油機(jī)負(fù)載運(yùn)行，將主手柄置于“降”位或“保”位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升或主手柄位置不變，隨著機(jī)車(chē)速度的提高，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不斷上升，恒功率調(diào)節(jié)有消失現(xiàn)象時(shí)，一般是發(fā)生了不能減油的故障，如處理不當(dāng)，將造成飛車(chē)。

判斷處理：用接地?zé)襞袛喑龉收咸幩?，按打磨、緊固、更換等方法處理。

第二步：如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開(kāi)燃油泵開(kāi)關(guān)4K停機(jī)。

第三步：檢查供油齒條、供油拉桿是否犯卡，消除犯卡處所。

第四步：如供油齒條、供油拉桿不犯卡，更換無(wú)極調(diào)速驅(qū)動(dòng)器插件（關(guān)閉無(wú)極調(diào)速驅(qū)動(dòng)器WJT面板上該套調(diào)速裝置的電源開(kāi)關(guān)，更換插件，閉合另一套調(diào)速裝置的電源開(kāi)關(guān)）。

第五步：?jiǎn)C(jī)時(shí)副司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機(jī)（擊打緊急停車(chē)按鈕）。

注意事項(xiàng)：①遇飛車(chē)預(yù)兆時(shí)，禁止開(kāi)放燃油精濾器排氣閥。②柴油機(jī)停機(jī)后，必須檢查柴油機(jī)及輔助傳動(dòng)裝置各部分的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后通風(fēng)機(jī)破損或尼龍繩斷時(shí)，不得再次啟動(dòng)柴油機(jī)。

1) 擴(kuò)散段下游、導(dǎo)流片①D下游和導(dǎo)流片①B附近產(chǎn)生流動(dòng)分離，整流蜂窩器能有效發(fā)揮整流作用，湍流強(qiáng)度減弱；

在觀念的轉(zhuǎn)變上，由傳統(tǒng)的水土保持向水土保持與水源保護(hù)并重轉(zhuǎn)變，從單純服務(wù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)向服務(wù)首都城鄉(xiāng)發(fā)展轉(zhuǎn)變，承擔(dān)起保護(hù)首都飲用水源、提高城市綜合防災(zāi)減災(zāi)功能、促進(jìn)宜居城市建設(shè)和人水和諧的任務(wù)。堅(jiān)持“養(yǎng)山、進(jìn)村、入川”，拓展水土保持工作內(nèi)涵和外延，更好地服務(wù)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！梆B(yǎng)山”就是要充分依靠大自然力量修復(fù)生態(tài)，恢復(fù)植被，涵養(yǎng)水源；“進(jìn)村”就是要堅(jiān)持以人為本，改善村鎮(zhèn)人居環(huán)境，保護(hù)水源；“入川”就是要加強(qiáng)河道生態(tài)治理，暢通河道，加大廢棄坑塘治理力度，利用雨洪增加蓄水。

在多元參與態(tài)勢(shì)中，基于分工合作基礎(chǔ)上的政府自上而下的主動(dòng)作為和企業(yè)、民間社會(huì)力量自下而上的多領(lǐng)域積極參與應(yīng)成為其主要特點(diǎn)。[9] 一方面，政府必須在整個(gè)機(jī)制中主動(dòng)作為，在針對(duì)公共消防安全服務(wù)方面的政策制定、對(duì)消防中介組織的引導(dǎo)以及相關(guān)法律的制度保障方面給予大力支持。 政府制定政策也要因勢(shì)而變，根據(jù)每個(gè)地區(qū)的不同情況，在提供公共消防安全服務(wù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)政策的不足之處，推動(dòng)政策改革從而建立更完善的公共消防安全供給體系。 同時(shí)，政府要幫助社區(qū)引入資源，搭建起消防中介組織和社區(qū)的對(duì)接橋梁，在政府的推動(dòng)下，消防中介組織的資源進(jìn)入也會(huì)變得更加快速和有效，能夠?yàn)橐院蟮暮献鞔蛳略鷮?shí)的基礎(chǔ)。

9 主回路接地的故障查找及處理

第一步：主手柄回零，解鎖接地繼電器DJ，重新提手柄，DJ不再動(dòng)作為DJ誤動(dòng)作或瞬間接地，可繼續(xù)運(yùn)行。

第二步：若DJ仍動(dòng)作，將接地開(kāi)關(guān)ZDK1置“接地”位，解鎖DJ，重新加負(fù)荷，若DJ不再動(dòng)作，為主電路的低電位點(diǎn)接地，可維持運(yùn)行。

第三步：ZDK1置“接地”位后，提手柄DJ仍動(dòng)作，為主電路的高電位點(diǎn)接地，此時(shí)將牽引電機(jī)隔離開(kāi)關(guān)ZDK2、3逐一置“故障”位，并試加負(fù)荷，直至DJ不再動(dòng)作。即為該組電機(jī)接地，可甩掉該組電機(jī)維持運(yùn)行（注意牽引電機(jī)持續(xù)電流不得超過(guò)800A）。

從表2看出，在8個(gè)主要性狀中，除穗粒數(shù)外，全生育期、有效穗、株高、穗長(zhǎng)、實(shí)粒數(shù)、結(jié)實(shí)率、千粒重全部與產(chǎn)量呈不顯著正相關(guān)，其中，有效穗、結(jié)實(shí)率、實(shí)粒數(shù)與產(chǎn)量相關(guān)性較大，說(shuō)明容易通過(guò)增加單位面積有效穗而增加最終產(chǎn)量。

第四步：經(jīng)上述處理后仍無(wú)效，則接地點(diǎn)在主發(fā)內(nèi)部，1ZL及1～2C主觸頭至1ZL間的大線(xiàn)上。應(yīng)在停機(jī)的情況下仔細(xì)查找并排除故障后方可啟機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。注意：運(yùn)行中禁止盲目將ZDK1置“0”位維持運(yùn)行，以防事故擴(kuò)大。

注意事項(xiàng)：

①當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端（高電位）接地，用牽引電機(jī)隔離開(kāi)關(guān)ZDK2、3切除該組電機(jī)后，ZDK1必須仍在“接地”位放置，否則DJ還會(huì)動(dòng)作；

②即使主回路負(fù)端（低電位）接地，也不允許ZDK1長(zhǎng)時(shí)間置于“接地”位運(yùn)行，而應(yīng)在機(jī)車(chē)回站后及時(shí)檢查處理。

③甩掉一組牽引電機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須注意主發(fā)電機(jī)的電壓、電流，其余一組牽引電機(jī)持續(xù)電流最高不得超過(guò)800A，必要時(shí)減少牽引噸位，使機(jī)車(chē)低功率維持運(yùn)行，以保證機(jī)車(chē)的安全。

10 結(jié)語(yǔ)

內(nèi)燃機(jī)車(chē)作為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的重要工具之一，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出過(guò)重大貢獻(xiàn)，雖然電力機(jī)車(chē)作為鐵路運(yùn)輸主流機(jī)型，但是內(nèi)燃機(jī)車(chē)仍是不可缺少的鐵路動(dòng)力，尤其是在站場(chǎng)調(diào)倒、工礦企業(yè)等場(chǎng)所一直是主力機(jī)型。因此要做好內(nèi)燃機(jī)車(chē)的維檢修工作，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有助于更快速高效的解決內(nèi)燃機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障，進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行效益。

[1]沈剛.內(nèi)燃機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障分析及維修措施研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配 件，2021（16）：119-120.DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2021.16.053.

[2]王曉軍.內(nèi)燃機(jī)車(chē)主發(fā)電機(jī)典型故障案例的分析[J].機(jī)械管理開(kāi)發(fā)，2020，35（01）：241-243.DOI:10.16525/j.cnki.cn14-1134/th.2020.01.106.

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[4]劉永強(qiáng).內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（11）：172-173.DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2020.11.088.

[5]周學(xué)福.內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（01）：165-166.DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.202 0.01.085.