0 引言

隨著中國制造2025的到來，人類已加速進入智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車行業(yè)的發(fā)展不僅是制造業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域，也是實現(xiàn)智能通訊和大數(shù)據(jù)應用的最大載體。據(jù)統(tǒng)計，2019年智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量146.3萬輛，占全部乘用車銷量2144.4萬輛的6.8%；2020年智能網(wǎng)聯(lián)乘用車（L2級），占全部乘用車銷量2017.8萬輛的比率提升到15%。智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來，革新了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，重新定義了汽車產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)，進而奠定了汽車行業(yè)對“新汽車人才”的急切需求和行業(yè)期盼。

2021年3 月國家發(fā)布《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》，是貫徹落實職教20條，加強職業(yè)教育專業(yè)動態(tài)更新和國家教學體系標準建設的重要舉措。新版專業(yè)目錄對傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)的人才需求進行了重新的定位，明確在高職專科層次新增“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”、“汽車智能技術(shù)”等符合時代潮流的新型專業(yè)。在高職本科層次新增“智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)”專業(yè)。

在教育現(xiàn)代化的進程中，信息技術(shù)在教學中得到了廣泛應用和飛速發(fā)展，促進了大學英語課堂教學效果的提升。然而，信息技術(shù)在課堂中發(fā)揮越來越重要的作用的同時，也對大學英語教學帶來了挑戰(zhàn)和問題?，F(xiàn)代化信息技術(shù)介入后，課堂生態(tài)中的各類生態(tài)因子之間的相互作用受到了影響，加劇了大學英語課堂生態(tài)平衡-不平衡-再平衡的循環(huán)過程，課堂生態(tài)結(jié)構(gòu)和作用上的失衡日益突出。因此，研究信息化語境下大學英語課堂生態(tài)的失衡現(xiàn)象，分析其原因，并提出重構(gòu)大學英語生態(tài)課堂的實踐策略已經(jīng)成為必然。

1 專業(yè)建設的現(xiàn)狀及發(fā)展瓶頸

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走過150年的歷程，伴隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、5G通信等技術(shù)和先進的制造不斷融合發(fā)展與創(chuàng)新應用，汽車關(guān)鍵技術(shù)正在逐步從整車、動力系統(tǒng)、底盤等向多類別傳感器融合感知、新型智能終端、車載智能平臺等領(lǐng)域延伸。而新業(yè)態(tài)、新形勢也促使人才的培養(yǎng)必須與之相匹配。

為什么會出現(xiàn)如此不同的結(jié)果呢？在實現(xiàn)目標的過程中，不同的孩子會呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)。在制訂目標的時候，如果能夠保證一定的成功率，那么就會改變很多孩子的成長狀態(tài)。

三門峽職業(yè)技術(shù)學院于2014年開設“汽車檢測與維修技術(shù)”專業(yè)，2019年該專業(yè)招生251人；2020年該專業(yè)招生158人；2021年招生122人，招生人數(shù)下滑嚴重。專業(yè)委員會審時度勢，于2020年9月新增“汽車智能技術(shù)”專業(yè)，當年招生人數(shù)為130人，2021年9月新增“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”，當年該專業(yè)當年招生人數(shù)為110人?？梢?，專業(yè)調(diào)整的活力將刺激專業(yè)的建設的步伐和人才培養(yǎng)的培養(yǎng)。

以“汽車智能技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為代表的“新汽車專業(yè)”該如何建呢？無論從支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還是從職業(yè)教育自身改革發(fā)展的角度來看，都存在的重重的困難。

①汽車類的專業(yè)布局和規(guī)劃、專業(yè)發(fā)展的頂層框架設計沒有前瞻性。筆者所在的學校汽車類專業(yè)設置受限于地理位置、專業(yè)實力等因素，招生人數(shù)一直處于下滑趨勢，進而影響專業(yè)建設的各個必備要素的投入，從而間接影響人才培養(yǎng)質(zhì)量，直接導致學生就業(yè)的對口率、優(yōu)秀率呈下滑趨勢。周而復始，每年的招生、教學和就業(yè)三個環(huán)節(jié)筋骨相連，無法突破重重困難。

②汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)沒有適應快速發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系，沒有匹配產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和技術(shù)變革的需求。筆者所在學校的汽車類專業(yè)建設委員會和專業(yè)教師傳統(tǒng)觀念固化，對新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)接納度較低，主觀認為傳統(tǒng)燃油車仍是汽車行業(yè)的主流，對“新汽車專業(yè)”的相關(guān)內(nèi)容持觀望態(tài)度，導致汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)總是滯后于產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

③汽車類專業(yè)的師資隊伍質(zhì)量和跨界融合的知識儲備，仍不能滿足“新汽車人才培養(yǎng)”的需求。筆者所在的學校地處河南豫西，經(jīng)濟發(fā)達程度和便利程度都要遠遠弱于省會城市。因此，汽車類專業(yè)的師資隊建設是制約學校、專業(yè)發(fā)展的頑固癥結(jié)，即教師團隊“年齡小、專業(yè)弱、技術(shù)差”。很多老師都是由其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)型過來，并非汽車專業(yè)科班出身，缺乏專業(yè)體系和知識學習的內(nèi)在邏輯性，不敢進行實踐環(huán)節(jié)操作，缺少專業(yè)帶頭人帶領(lǐng)。個別老師通過自我提升和參加培訓以及指導學生參加比賽成長起來了，但又跳槽到其他院校。

在所有必需營養(yǎng)元素中，氮是影響植物生長和產(chǎn)量的首要因素，是植物體內(nèi)許多重要有機化合物的組分，對植物生命活動以及作物產(chǎn)量和品質(zhì)都有極其重要的作用[13]。

④在關(guān)鍵系統(tǒng)實訓室和整車綜合實訓中心的配置要求上，要充分體現(xiàn)課程之間的共享，如：整車綜合測試實訓室既能支持整車綜合測試課程教學，又能支持各大關(guān)鍵系統(tǒng)調(diào)試與測試課程教學。這就意味著所有實訓設備都必須統(tǒng)一要求硬件模塊化、接口通用化、軟件標準化。

⑤人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)融合度不深，企業(yè)參與人才培養(yǎng)的熱情不高。致使“新汽車專業(yè)”人才培養(yǎng)質(zhì)量無法高標準符合崗位需求，不能實現(xiàn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有效銜接。

走出神策門鏑樓便是通往玄武門的路，這是一條坑洼不平的磚石路，仁者見仁，智者見智，有人就偏愛這種表面生硬卻暗含時空更迭之意的美，也有人就偏恨這不平整而又絆腳的路。這種類似未完工的狀態(tài)可能會挫傷游客的旅游興致。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設的總體思路

2.1 總體目標

新的汽車人才應具備跨產(chǎn)業(yè)鏈，即汽車前市場和汽車后市場通吃；跨崗位，即傳統(tǒng)汽車和新能源汽車等相關(guān)崗位通吃；軟硬兼具，即懂得汽車硬件，又要會維護汽車軟件的綜合性目標。這與職業(yè)院校“厚基礎、寬視野、模塊化”特征的“新汽車專業(yè)”的建設目標一致。

2.2 建設框架及策略

①開展專業(yè)調(diào)研，以季度為單位進行“新汽車人才”就業(yè)崗位和新汽車人才缺口的調(diào)查。用數(shù)據(jù)來說明產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來的相關(guān)人才需求的暴增。

②對智能網(wǎng)聯(lián)時代汽車人才的通用特征和能力要求進行分析。確定“新汽車人才”的培養(yǎng)目標，應具備什么樣的跨學科知識與技能。

③結(jié)合“新汽車專業(yè)”的就業(yè)崗位和知識能力要求，具體針對某一專業(yè)，如“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”專業(yè)設計統(tǒng)一的教學標準，制作個性化的人才培養(yǎng)方案和課程體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載了先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)V2X（X：車、路、行人、環(huán)境、云端等）智能信息交互、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，其關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域涉及到多源信息融合技術(shù)、車輛協(xié)同控制技術(shù)、數(shù)據(jù)安全及平臺軟件、人機交互與共架技術(shù)、基礎設施與技術(shù)法規(guī)等多個方面。

其技術(shù)圖譜如圖1所示。新汽車人才的知識與技能結(jié)構(gòu)要求已經(jīng)大大超出了傳統(tǒng)汽車人才。通過走訪汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)技能型人才的需求覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的研發(fā)設計，中游的零部件和整車生產(chǎn)，到下游的售后維護和共享平臺運營，都需要大量裝配、調(diào)試、標定、測試、診斷及相關(guān)工藝管理人才。而且伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，此類人才的需求數(shù)量也會出現(xiàn)呈現(xiàn)井噴式增長。如智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工程師崗位、汽車后市場中駕駛輔助裝置的加裝崗位、工藝設計輔助崗位；共享出行運營服務師、充電樁維護崗位等。

一方面是融合傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，另一方面是融合前市場和后市場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車兼具智能化和網(wǎng)聯(lián)化的特點。在智能化層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車以一般汽車為基礎，配備攝像頭和雷達等先進的傳感器裝置，基于車載環(huán)境感知，實現(xiàn)車、路、人的信息交換。

在網(wǎng)聯(lián)化層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于通信互聯(lián)，實現(xiàn)車和車、車和網(wǎng)絡中心、車和智能交通系統(tǒng)等的連接，全面解決人—車—外部環(huán)境三者間的信息交流問題。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的內(nèi)涵

所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實際上和傳統(tǒng)的汽車存在明顯的差異，智能網(wǎng)聯(lián)汽車配備技術(shù)先進的控制器、執(zhí)行器和傳感器等，能夠?qū)⒕W(wǎng)絡技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)深度融合，進而實現(xiàn)人、車、路的智能共享和智能交換。

汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性的巨大變革迎來了以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化為特征的“新四化”發(fā)展階段，原有的產(chǎn)業(yè)邊界正變得越來越模糊，汽車與其他產(chǎn)業(yè)之間、汽車前后市場之間、汽車后市場各領(lǐng)域間的跨界交融速度越來越快。

4 “新汽車人才”應具備的跨學科知識與技能

④解決好現(xiàn)有實訓基地“存量”和新建實訓基地“增量”的關(guān)系。

在融合現(xiàn)有實訓條件的基礎上，科學合理規(guī)劃建設智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)相關(guān)實訓室，解決實訓室建設重復投資和技術(shù)迭代較快的問題，解除實訓室建設“總是跟不上”的困境。

5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式的探索與實踐

解決專業(yè)培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格的精準定位問題，才能實現(xiàn)個性化的人才培養(yǎng)方案，服務產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高速發(fā)展的需求。

5.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)課程體系的設計與實踐

⑤持續(xù)深入推進產(chǎn)教融合、校企合作，吸引更多的青年接受職業(yè)教育，為青年學生的就業(yè)及職業(yè)發(fā)展做好長期規(guī)劃，為企業(yè)解決人才培養(yǎng)的需求。也讓校企合作的喜悅果實反哺人才培養(yǎng)的全過程，最終實現(xiàn)校企雙贏。

陰道超聲聯(lián)合宮腔鏡診治圍絕經(jīng)期婦女子宮內(nèi)膜病變的臨床價值………………… 李瑩瑩 程玲慧 宋汝丹 等（2）246

①專業(yè)基礎課程的變化。在設計新汽車專業(yè)的課程體系時，應根據(jù)能力要求，對必要的課程進行整合，設計出最優(yōu)化的課程體系。一是在《汽車機械基礎》、《汽車電工電子基礎》這些基礎課之外，發(fā)展《汽車計算機基礎》、《汽車網(wǎng)絡通信基礎》這些新課程。二是通過《傳統(tǒng)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理》和《新能源動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理》這兩門課程融合了發(fā)動機、變速器、電機、電池、電控等汽車動力系統(tǒng)基本知識。三是通過《智能網(wǎng)聯(lián)汽車認知（含傳統(tǒng)能源和新能源）》課程將汽車整車方面的基本知識從傳統(tǒng)講到未來。

②專業(yè)核心課程的融合。一是將傳統(tǒng)汽車底盤方面的知識融入《底盤線控執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)試與測試》課程，課程的教學內(nèi)容能夠展示出汽車底盤從傳統(tǒng)到線控的變化；還可以將傳統(tǒng)車身電氣方面的知識融入《智能座艙系統(tǒng)調(diào)試與測試》課程，能夠展現(xiàn)出傳統(tǒng)車身電氣到智能座艙的演變；有利于學生知識體系系統(tǒng)性、遞進性的增長。二是立足車端，從與車端密切關(guān)聯(lián)的車路協(xié)同發(fā)展入手，將網(wǎng)聯(lián)化方面的內(nèi)容以《C-V2X與車路協(xié)同系統(tǒng)調(diào)試與測試》和《智能網(wǎng)聯(lián)整車綜合測試》兩門課程體現(xiàn)。

③專業(yè)拓展課程設計應該有兩方面考慮，一是專業(yè)核心能力的加深，目的是幫助學生提升就業(yè)水平，并為更好的職業(yè)發(fā)展打下基礎。二是專業(yè)能力的拓展，幫助學生拓展就業(yè)面。我們選擇了《人工智能技術(shù)及應用》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)技術(shù)及應用》《汽車智能改裝技術(shù)》等能夠幫助學生加深提升專業(yè)技能的課程。

5.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)實訓體系的設計與實踐

適應智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)發(fā)展的實訓體系建設，很多學校都處于突破從“0”到“1”的階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)在新版專業(yè)目錄上，是汽車產(chǎn)業(yè)改革的倒逼結(jié)果，那么對應的實訓基地建設將是一筆不小的投資，不是所有學校都具備這樣的實力的。

①從滿足教學的眼前急需著手，分批分期進行建設，循序漸進、累計疊加，直至完成系統(tǒng)的實訓室建設。三門峽職業(yè)技術(shù)學院先從基礎課程實訓室入手，如在原有電工電子實驗室的基礎上，通過每學期的教學耗材采購，購買汽車網(wǎng)聯(lián)專業(yè)《汽車電工電子》課程所需的電氣元件，滿足第一學期教學使用；另外建設汽車網(wǎng)絡通信基礎實訓室和智能網(wǎng)聯(lián)汽車認知實訓室，然后規(guī)劃接下來的關(guān)鍵系統(tǒng)實訓中心和整車綜合實訓中心。

②由于之前汽車智能技術(shù)專業(yè)為考取1＋X證書，已經(jīng)購置了一些設備，這就需要解決好“現(xiàn)有設備”和“新購入設備”的關(guān)系，關(guān)注數(shù)量上和容量上的使用需求，盡可能避免重復投資。筆者所在學校從經(jīng)費和利用率兩個方面考慮，在新設備采購規(guī)劃的過程中，能夠解決好現(xiàn)有和規(guī)劃兩者之間的矛盾。

③目前新技術(shù)迭代較快，如何使新建的專業(yè)實訓室與產(chǎn)業(yè)高度結(jié)合，這是專業(yè)實訓室和實訓體系建設時必須考慮的因素。這也是學校和專業(yè)教師最難以解決好的瓶頸問題。筆者所在學校深度加強校企合作、產(chǎn)教融合，將實訓室建立在優(yōu)秀的合作企業(yè)內(nèi)部，學生既完成了頂崗實習，企業(yè)又完成了設備的維護和升級。

聽到這里，李陸峰臉色都變了。他本來以為，憑德公公的威勢，只要他報上老人家名頭，人家即刻會俯首稱臣，束手就擒，這也是他只帶十余人就敢前來拿人的前提。誰知道，世道真的變了。遠的就不提了，就說最近的事，城里城外皆流行一首民謠，唱的是：

④汽車類專業(yè)的實訓條件落后，實訓室建設沒有科學性且建設步伐較慢。汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求已經(jīng)進入工業(yè)4.0時代，而配套的實訓室仍然處于2.0時代，無法滿足實踐環(huán)節(jié)人才培養(yǎng)的目標，無法保證人才培養(yǎng)質(zhì)量符合職業(yè)崗位的需求。

⑤建立校外實訓基地，有配套的實訓設備，實訓崗位和實訓指導教師，且實訓管理及規(guī)章制度齊全。

“然而‘文化壓力’對于社會思想是必需的.沒有，則社會思想便沒有統(tǒng)一和完成.我們雖知曉文化壓力的存在，卻不能避免他.避免他，無異于說個人的心理，比產(chǎn)生他和制馭他的社會心理還偉大.”[注]詳見林惠祥著《文化人類學》第二篇第5章“文化壓力說”.商務印書館，1935年，第62-74頁.

“粉銷”的興起：隨著渠道為王的時代過去，分銷模式也逐漸被企業(yè)遺棄，從分銷向零售的轉(zhuǎn)型在家電市場已不是一個陌生的話題，然后隨著時間的推移，我們的研究發(fā)現(xiàn)“粉銷”正在興起。一個最簡單的例子就雙11期間，部分企業(yè)投入的大量資源購買流量，然而轉(zhuǎn)化率并不理想。數(shù)據(jù)顯示自發(fā)性品牌搜索和產(chǎn)品搜索的人群占比正在提升，而這部分群體也是消費升級的主要承載體。2019年，市場正在向優(yōu)質(zhì)品牌傾斜，希望做好高效率的營銷，首先從完善品牌認知，強化產(chǎn)品品質(zhì)開始。

F3因子：Bi-Co——鉍、鈷的因子。這個因子對方差的貢獻度為11.234%。Bi、Co是礦體尾暈的指示元素，表明它在新村礦床中行為的獨特性。在礦石中沒有觀察到Bi、Co的礦物。

5.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)師資隊伍的建設與實踐

智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的學科廣、知識面寬，從傳統(tǒng)汽車、電子信息、通信等專業(yè)轉(zhuǎn)過來的教師要想全面駕馭是有難度的，這就嚴重影響了專業(yè)建設的進展與成效。同時，專業(yè)轉(zhuǎn)型升級，汽車及其關(guān)鍵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理很難通過眼看、耳聽和手摸來認知了，這對學生無疑提出了挑戰(zhàn)，更對教師的教學也提出了更高的要求。

①教師需要不斷提高自身的專業(yè)能力。

筆者所在學校已經(jīng)探索將校內(nèi)外的資源進行整合，在校內(nèi)積極尋求“教師共享”，打破專業(yè)或?qū)W院界限，借助計算機、人工智能等相關(guān)專業(yè)的師資力量，彌補汽車專業(yè)教師計算機北京的不足；同時尋求“校外師資”，以此客服短期的困難。

②教學方法創(chuàng)新能力急需加強。對汽車專業(yè)教師進行針對性培養(yǎng)，個性化培訓才是長遠的解決方案。可以將老師們“送出去”參加培訓班，也可以將專家“請進來”針對短板突擊教練，或向?qū)I(yè)機構(gòu)定制打包課程等方法進行專業(yè)教師的“定向”能力提升。

5.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)1＋X證書制度的探索與實施

積極關(guān)注與智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)相關(guān)的1＋X證書類型、獲取方式及考取證書時所具備的知識儲備，如《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝調(diào)職業(yè)技能等級證書》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享出行服務職業(yè)技能等級證書》，試圖同通過“崗課賽證”的融通，推動專業(yè)的建設和發(fā)展。

總之，中學教學合作學習的運用實踐是培養(yǎng)學生合作能力的需要，也是提升學生社會適應性的需要。中學教師要從全體學生素質(zhì)發(fā)展的高度，積極探索合作學習的模式，結(jié)合中學階段的教學內(nèi)容，貼近學情，貼近學生生活，切實有效地提升教學實效性。

①從全專業(yè)“崗課賽證”融通入手，對專業(yè)基礎課程進行升級，結(jié)合專業(yè)學習強化計算機、車聯(lián)網(wǎng)、通信方面的知識，增加證書的考取率。

②從部分課程“崗課賽證”融通入手，加強核心專業(yè)課程的學習，使專業(yè)核心知識反哺證書里對新知識、新技能的考核，增加證書的過關(guān)率。

③通過學生考取1＋X證書，證明具備“厚基礎、寬視野、模塊化”的特征，增強學生的就業(yè)競爭力和職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

6 結(jié)束語

無論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還是高職院校的專業(yè)設置的創(chuàng)新改革，大力推進以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為代表的“新汽車專業(yè)”的建設和發(fā)展都是我們的使命和責任。

[1]全國職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設白皮.

[2]芩少飛，張鳳.5G技術(shù)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的影響探究[J].內(nèi)燃機與配件，2021，11：208－209.

[3]陳荊花，黃曉彬，李潔.面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的V2X通信技術(shù)探討[J].電信技術(shù)，2016，1（05）：24－27.