曾梅英

（福建省代興建設發(fā)展有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設步伐也在逐漸加快，而市政道路工程建設質(zhì)量對城市發(fā)展水平具有重要影響。在市政道路工程施工中，軟土路基是十分重要的一項施工內(nèi)容，一旦未得到妥善處理，則容易導致市政道路路基出現(xiàn)不均勻沉降問題。因此，相關施工企業(yè)需要明確軟土路基的施工技術(shù)要點，采取有效的質(zhì)量控制措施，以提高軟土路基處理效果，使市政道路工程施工質(zhì)量得到有效保證。

1 市政道路軟土路基施工種類

本文以青山紙業(yè)備料分廠南區(qū)5#木片堆場地面改造及路面改造工程為例展開分析，5#木片堆場地面水泥硬化面積為33800m2，道路改造施工為1156m，工程總造價為1356 萬元。在該工程項目中，主要針對備料分廠南區(qū)5#木片堆場地面水泥硬化項目進行施工，同時還要落實相關道路的改造施工作業(yè)。在道路軟土路基施工過程中，需要有效運用換土法和排水固結(jié)法進行換土、排水等操作，以有效加固軟土路基。

換土法是指當軟土路基缺乏承載力時，通過挖空軟土層，并在其中填充具有較高承載力的穩(wěn)定性材料，如砂或砂礫，使路基承載力得以提高，從而有效控制路基沉降的方法。為了保證工程施工的經(jīng)濟性，此方法一般在軟土層厚度較小的情況下使用?，F(xiàn)今，在市政道路工程施工中此方法的應用比較常見。

排水固結(jié)法是對軟土路基的排水固結(jié)特性加以利用，從而提高路基承載力的方法。在市政道路工程施工前，相關施工人員應針對軟土路基有效實施加荷預壓，從而使軟土路基強度得以提高，進一步保障軟土路基的排水固結(jié)特性。施工人員需要在路基中設置垂直的排水柱，以提高軟土路基的抗剪強度。采用排水固結(jié)法，可以使市政道路軟土路基的承載力得到有效提高。在工程施工中，通常較少單獨使用此方法，多需要聯(lián)合加載法或者緩速填土法使用。軟土路基的含水量較高，在有效排水后可以降低其含水量，使路基應力破壞極限得到有效提高。通過有效排水還可使軟體的滲透能力得以增強，使路基材料產(chǎn)生相應的變化，增強路基的穩(wěn)定性。此方法通常在地質(zhì)條件較好的市政道路工程中加以應用。

2 市政道路工程軟土路基施工特點

軟土主要是指軟性土層，其通常具有較高的壓縮性，而且土壤的含水量較高，土質(zhì)強度相對較低。從軟土形成角度分析，其主要是水流流速緩慢或靜滯過程中沉淀形成的土層。以下具體分析軟土的特點。

首先，軟土透水性較差。軟土的含水量相對較高，而顆粒直徑則相對較小，這也減小了土壤間隙，而且間隙中所含水分較多。同時，軟土表面往往會被結(jié)合水覆蓋。在受到這些客觀因素的影響后，軟土的透水性有所降低。

其次，軟土固結(jié)時間相對較長，缺乏承壓能力。在受到外界施壓后，軟土中的水分會被逐漸排除，這也降低了軟土的含水量，導致其逐漸固結(jié)，但是固結(jié)時間相對較長。軟土含水量高，土質(zhì)相對較弱，這也極大地降低了軟土的承壓能力。

再次，不均勻沉降。在市政道路工程施工期間，軟土路基是比較常見的一類施工難題，會極大地影響路基穩(wěn)定性。對此，施工企業(yè)需要采取有效的處理措施，以保證市政工程的整體建設質(zhì)量。但在工程施工中，如果未在軟土路基中合理加入硬質(zhì)土，也將導致路基強度相對較低，從而減小軟土路基的荷載系數(shù)。為了有效保證路基的穩(wěn)定性，管理人員需要嚴格控制填土施工，使路基的沉降量得到有效控制，避免發(fā)生不均勻沉降問題[1]。

最后，道路特點。在市政道路工程施工中，道路形狀、高度以及寬度等因素，對施工技術(shù)的選擇具有直接影響。在施工中一旦遇到高度較低、寬度較大的路堤，則不能采用換填法。具體而言，換填法對此類道路的損害較大，容易使道路形狀出現(xiàn)改變，一旦對路基施加較大的壓力，則容易使軟土黏土層出現(xiàn)下陷問題。所以，在處理道路軟土路基時，應結(jié)合道路特點選擇適宜的施工技術(shù)。

3 市政道路工程軟土路基施工工序和施工工藝

3.1 施工準備

在軟土路基施工前，需要做好具體的準備工作。在施工中所使用的機械設備包括全站儀、水準儀、挖掘機、壓路機、自卸汽車水泵、推土機、污水泵等。與此同時，還需要確保各分項工程所需人員到位，具體包括工程技術(shù)人員、安全人員、質(zhì)檢人員以及施工人員。當路基存在積水時，在施工前需要做好排水處理，具體應采用排水溝引流的方式，將水排放到施工范圍以外的市政排水溝，如無法排水則需要使用污水泵，將其抽入市政管道。在完成排水工作后，應對原地面高程進行測量，并填寫相關的測量資料。施工人員需要使用挖掘機挖除淤泥，并將其運送到指定位置。在清淤達到設計標高后，需要對基底的承載力進行檢測，然后對清淤之后的基底標高進行測量。

3.2 換填

在換填施工前需要核實換填范圍以及深度，而在使用機械進行挖除換填時，需要預留30～50cm 的保護層，并采取人工清理的方式。相關技術(shù)人員應對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件等資料進行收集，并對填料的含水量控制范圍、碾壓遍數(shù)、鋪料厚度等相關參數(shù)加以確定。在做好以上工作后需要進行測量放樣，結(jié)合現(xiàn)場情況對處理地段的各個特征點加以處理，具體包括兩側(cè)寬度、起點和終點樁號，然后對處理寬度以及原地表標高進行復核，畫出具體的平面圖，進行開挖施工。在基底清理過程當中，需要施工人員將坑內(nèi)的浮土泥漿以及積水等進行清除，以保證基坑邊坡的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)塌方。在實際開挖時需要采取半幅施工法，先對左側(cè)半幅進行開挖，然后開挖右側(cè)。在基坑開挖結(jié)束后，需要對其進行檢查，判斷是否達到設計要求，具體需要檢測基坑的開挖尺寸和基礎承載力。技術(shù)人員需要詳細檢驗換填材料的質(zhì)量，具體要求是換填50cm 片石，并回填20cm 碎石，采用素土分層回填到路床頂面，其分層厚度為30cm。對于回填材料的路基底面，需要在同一高程上鋪設，當其深度不同時，需要按照具體要求將基礎面挖成臺階形式，或者采取斜坡搭接的方式，并有效夯實搭接位置。

3.3 袋裝砂井

應采用濾袋式專用砂井機設備進行袋裝砂井施工，其打設深度需要達到22m 以上。在施工過程中，施工人員需要將風干的中粗砂灌入砂袋，準備好相關施工機械，整理樁尖，然后將其沉入導管，一直達到設計深度。之后需要將砂袋放置到導管當中，并在導管內(nèi)注水，最后拔管進行下一道工序。

3.4 土工格柵

在大面積鋪設土工格柵時，需要保證其整體性，通常而言，在接頭位置需要采用繩結(jié)，搭接寬度設計為15cm，并要采用尼龍繩加以綁扎，將其鋪設為2 層或者更多層。在接縫位置處需要前后錯開約50cm 的距離。除此之外，施工人員需要精心處理土工格柵的端頭錨固，具體可以采用U 形釘加固。施工人員應沿著路基的橫斷面鋪設土工格柵，并在其上方人工鋪筑1 層土，然后方可進行機械鋪筑。

3.5 排水墊層和碎石墊層

3.5.1 排水墊層

由于軟土路基承載力較弱，因此需要采用順序攤鋪法，同時還需要進行干砌護腳。排水墊層應使用砂墊層，具體需要選擇級配良好的中粗砂，含泥量應低于3%，在砂料當中可混入粒徑不超過50mm 的砂石。

3.5.2 碎石墊層

碎石墊層同樣需要采用順序攤鋪法，具體需要使用粒徑低于5cm 的碎石，其應為風化的天然礫石，或者軋制碎石形成的配碎石，含泥量應低于3%。

3.6 檢驗辦法

在市政道路軟土路基施工結(jié)束后，檢驗人員需要做好質(zhì)量檢驗工作。具體而言，檢驗人員需要對軟土路基的沉降和穩(wěn)定動態(tài)進行觀測。操作中需要合理布置觀測斷面和觀測點，具體要結(jié)合現(xiàn)場實際情況加以調(diào)整。在施工現(xiàn)場需要確定固定控制邊樁的埋設位置，從而有效實現(xiàn)水平位移觀測。而對于沉降板，通常應每隔100～150m 對1 個斷面進行設置。在實際施工中沉降板的沉降速率一旦超過控制標準，需要及時對位移邊樁進行補設。檢測人員應制備60cm×60cm×1cm 的沉降板，并在路中心和路肩位置處埋設沉降板。在填土過程中，每填筑1 層需要針對觀測儀進行1 次測量，當兩次填筑的間隔較長時，則應3 天觀測1 次。對于測定的數(shù)據(jù)，相關檢驗人員需要及時展開分析與處理，并繪制成圖，需要繪制的曲線圖包括沉降速率曲線、水平位移隨深度變化曲線、荷載-沉降-時間過程線等。

4 市政道路軟土路基施工處理辦法

4.1 工程測量

在市政道路工程軟土路基施工前，相關施工人員需要做好測量工作，具體應從以下兩個方面進行。

一是路線復測。在市政道路工程現(xiàn)場施工期間，施工人員應嚴格按照圖紙開展各項操作，在確定路線的各個位置樁點時，需要保證準確性，并做好核對和調(diào)整等工作，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤之處，應及時加以整改。在復測路線時，需要準確復測導線和中線，同時還需要復測水準點。相關工作人員需要嚴格檢查橫斷面，并做好補測工作。

二是路基放樣。相關工作人員應嚴格按照設計規(guī)范、施工工藝以及路線中樁開展施工作業(yè)，并要對道路界限、排水溝、截水溝、坡頂?shù)任恢眠M行標記，為后續(xù)施工提供有力依據(jù)。

4.2 路基挖方和填方

一是路基挖方。在市政道路路基開挖前，相關施工人員應詳細了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)特點，并采取有效的防滲措施，從而保證路基建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在路基施工期間，需要嚴格控制邊坡的穩(wěn)定性，防止影響到周圍建筑物。在開挖路基的過程中，應以分層施工的方式，對合格的挖方材料加以利用，從而有效保證施工質(zhì)量。在實際開挖時需要安裝完善的路基排水設施，充分保證排水的通暢性。施工人員在開挖路基時所使用的工具包括自卸運輸工具以及挖掘機等，可以有效減少人力消耗，提升施工效率。在開挖地質(zhì)條件特殊的路基時，則應以人工挖掘方式為主。施工人員需要按照放樣過程中的標高、坡度等要求進行施工，防止出現(xiàn)少挖或超挖等情況。除此之外，要嚴格禁止邊坡的超挖、亂挖等現(xiàn)象，以保證邊坡的穩(wěn)定性[2]。

二是路基填方。在道路路基填筑前，相關施工人員需要做好路段的試驗檢測工作，并結(jié)合土質(zhì)系數(shù)等相關信息，為后續(xù)施工提供參考依據(jù)。在路基填方前需要挖除和清理地表，路堤的填土應小于80cm，此時要清理和挖除原有地表，并翻松表層，其翻松厚度約為30cm。在進行平整和壓實處理后，則可對其開展填筑操作。而當路堤上部填土高度達到80cm 以上時，則需要清理和挖除原有地表，保證路堤基底的平整度，此時方可落實填筑施工。一般情況下，在路基填方施工過程當中，需要合理劃分為檢測區(qū)、填壓區(qū)、填作區(qū)以及平整區(qū)4 個區(qū)域，而各區(qū)段需要運用流水施工的形式進行操作。施工人員需要使用平地機，結(jié)合試驗段檢測的松鋪系數(shù)開展攤平施工。除此之外，施工人員還應嚴格控制各層間的松鋪厚度，使路床頂面壓實度的最小值能夠達到8cm 以上。在攤平施工過程中，需要嚴格控制各層的填筑厚度，有效保持路拱，從而使路基排水具有良好的疏通性。

4.3 地面和路面排水

一是地面排水。在工程施工中，常見的地面排水措施包括截水溝、邊溝、地表排水管道、急流槽等。在市政道路工程施工中，為了有效建設排水設施，需要運用鋪砌方法對原有溝渠進行防護。與此同時，在道路兩側(cè)還應合理布置灌溉溝渠，防止穿越線路的排灌涵洞，以有效提高路基施工質(zhì)量。

二是路面排水。在路面修筑排水建筑，可以有效排出路面水分，防止由于長時間積水而出現(xiàn)滲水問題，使道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到有效保證。在路面排水過程當中，通常采用集中和分散兩種類型的排水方法。其中集中排水法需要施工人員在引路肩外側(cè)面澆筑混凝土或設置預制板，以有效攔截水帶。在路面上應每間隔30cm 設置1 個排水口，并連接路堤邊坡的急流槽，使路面水分能夠得到有效排放。

5 結(jié)語

綜上所述，相關施工企業(yè)需要在軟土路基施工過程中采用先進的技術(shù)手段，明確施工技術(shù)要點，以有效保證軟土路基施工質(zhì)量，使市政道路工程的整體建設水平得到有效提高。