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        地鐵上蓋大型綜合體監(jiān)理探討

        2022-03-18 01:09:51黃少兵
        科海故事博覽 2022年21期
        關鍵詞:監(jiān)理工程施工

        黃少兵

        (江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司,江西 南昌 330008)

        1 工程概況

        江旅青山湖商業(yè)旅游綜合體(含南昌軌道交通4號線人民公園站土建)工程是集地鐵站、商業(yè)、辦公、餐飲為一體的大型綜合體項目,項目位于南昌市東湖區(qū)福州路169 號,南面福州路,北側南京西路,東側、西側均為居民樓。本項目包括【江旅青山湖商業(yè)旅游綜合體】、【南昌市軌道交通4 號線人民公園站土建工程】,總建筑面積17.54 萬m2,監(jiān)理合同價9.3 億元。其中【江旅青山湖商業(yè)旅游綜合體】建筑面積約15.96萬m2,地下三層(局部四層,基坑深19.7m,18.5m,17.4m)、地上25 層,工程預算約7.8 億元(含裝飾、市政等);【南昌軌道交通4 號線人民公園站土建工程】,建筑面積約1.58 萬m2,地下二層車站、土建工程預算約1.5 億元。監(jiān)理合同工期為三年(2018.5.28至2021.5.28),質量目標為確保杜鵑花獎,力爭魯班獎。

        2 本工程設計影響因素

        1.本工程支護方案經過幾輪專家論證,地鐵專家論證否定了幾版,內支撐由招標時鋼支撐、鋼筋砼和預應力結合最終定為二道鋼筋砼,2018 年7 月10 日開工打工程樁,在2018 年9 月13 日才出正式支護圖紙,晚了2 個月,給工期控制帶來難度。

        2.原支護圖紙設計止水帷幕為三軸攪拌樁,后應為萊蒙都會出現(xiàn)基坑出問題,專家提出本工程深18 米的基坑不同意使用三軸攪拌樁,最終出圖變更為CSM(雙輪銑)。

        3.工程樁施工過程中,支護格構柱樁才出圖紙,本來增加格構柱樁可以同步一起打樁,但施工方提出已和樁基施工方已簽工程樁合同,不愿意同步施工,結果在工程樁(1026 根)全部打完,格構柱樁(336 根)又重新在場地打一遍,耽誤了工期。

        3 建設單位影響因素

        3.1 業(yè)態(tài)調整

        由于業(yè)主商業(yè)體招商要求,超市由北邊調整到南面,結構圖紙進行變更,樁、承臺,樓面標高也進行了調整,現(xiàn)在影院也在進行調整,還沒出結構圖。

        3.2 地下挖到砂處理

        2019 年6 月本項目土方開挖到砂層,恰逢全國環(huán)境整治,砂價大漲,有人舉報到業(yè)主集團公司,理由是砂可以賣高價,和土一樣運走屬國有資產流失,現(xiàn)場項目業(yè)主和監(jiān)理意見是根據地勘報告和南昌地質情況都知道地下有砂,而且南昌砂的價格和土一樣,清單價是含土方和砂全部包挖包外運,如果砂漲價沒這么大幅度,也沒這回事;但集團派人調查時,總包方又自動愿意讓步,給現(xiàn)場項目管理帶來了負面影響,處理這件事耽誤兩個月(7 月-9 月),教訓是清單描述沒把砂寫進去,以后做清單時挖土方要把砂利用描述清楚;現(xiàn)在地區(qū)預算清單都注重了砂利用開項處理。

        3.3 銷售影響

        樓市市場不景氣,業(yè)主售樓情況不好,資金回籠不快,所以投資放緩,進度不愿花大力去催,再加上總包方由于一些變更、簽證沒達到預期金額,近兩個月進度只是在緩慢敷衍。

        3.4 簽證、索賠

        本工程前身為青山湖賓館,地下有老結構和人防等,關于地下障礙物招標文件描述了,但合同條款有矛盾的部分,甲乙雙方一直在談判,建設方要確定一件事情程序太長[1]。

        4 施工單位影響因素

        4.1 存在二次經營

        變更、簽證提出很高報價,否則不做,或者拖延,目前就因為地下室變更提出增加4000 多萬,造價咨詢單位審核2000 多萬,差距很大,所以進度很慢,這也是項目管理的一大難題;所以要建議業(yè)主在圖紙成熟以后再開工,盡量減少變更,項目才能在進度和成本上受控。

        4.2 總包以包代管

        總包把工程分包出去,本單位只供主材,工程推進受到分包制約,質檢薄弱,基本靠監(jiān)理把控,監(jiān)理要在質量、安全、進度、造價控制等方面建立程序,并且要注重落實。

        4.3 項目部人員變動大

        施工單位項目部管理人員從開工到現(xiàn)在基本換了一批,熟悉全過程的人員越來越少;好的管理人員每個項目都想要,年輕的有的不能吃苦,有的興趣不在建筑,但公司的發(fā)展應有好的團隊和梯隊,企業(yè)文化要深入員工內心;監(jiān)理要在過程中發(fā)現(xiàn)好苗子,并且在業(yè)主、施工單位領導面前實時表揚、推薦,營造一個好的項目管理環(huán)境。

        5 外部環(huán)境影響

        5.1 場地狹小

        本項目紅線范圍內全部是深基坑,周邊沒有場地可用,為了內部交通運輸,自身在內支撐上設置了三道(兩豎一橫)12m 寬鋼筋砼棧橋,這三道棧橋為正負以下施工發(fā)揮了極限用處,所有運輸、材料堆放、鋼筋制作都在上面進行,但目前這三道棧橋又成了主體往上施工的障礙,正負零也基本布滿上部結構,沒有堆場和道路位置,要等棧橋拆除才能進行主體結構施工,目前砌筑和外幕墻遲遲進不了場,這也是一個矛盾點。

        5.2 市中心

        項目位于南昌市南京路和福州路之間,商業(yè)繁華地帶,出土和進材料只能在晚上11 點和早上6 點之間,特別是出土(40 多萬立方)經歷了各種磨難,(居民、城管)投訴、(各種檢查、VR 大會等)禁運、下雨,福州路酒吧一條街晚間沒有交警就堵車[2]。

        6 經驗、教訓

        1.深基坑止水帷幕采用CSM(雙輪銑水泥攪拌土)工藝,雙輪銑水泥攪拌土工藝進入南昌時間不長,對南昌地質條件不是很適應,南昌砂礫層很厚,對輪片磨損很大,經常修理,進度緩慢,當時計劃每天4 輻,實際每天只完成1~2 輻,后來又增加了一臺CSM 機械,而且基坑挖出來后有很多滲水部位(采取了在場地注發(fā)泡止水劑處理),效果不如TRD 水泥攪拌土工藝,TRD在本人監(jiān)理的華茂國際廣場項目基本沒有滲水點,而且墻面挖出后順直漂亮,所以在本地區(qū)不建議使用CSM。

        2.內支撐棧橋板格構柱挖土過程中,剪刀撐沒及時焊接,長細比過大,市建設局局長到現(xiàn)場巡察時發(fā)現(xiàn),提出疑問,結果建設局幾個處室都到現(xiàn)場督辦,查找各方問題,最后設計出整改方案,通過專家論證后實施。

        3.砼澆筑時由于運輸距離長、有上下班高峰期,存在砼加水問題,雖然現(xiàn)場加水通過了實驗室人員,但總覺得有遺憾,只有在后期加強砼廠家的質量控制手段,合理調配砼供應時間,超過初凝時間,現(xiàn)場不準使用。

        4.鋼筋砼內支撐拆除時,體積過大,雖然要求不能集中堆載,但吊車在棧橋上吊運,點位不多,還是有部分要在板面集中堆放,會對板面造成傷害。

        5.衛(wèi)生間反坎沒有與板同時澆筑,施工方提出吊模模板會偏位,但終究是滲水的隱患,屋面反坎一定要同時澆筑,否則會引起屋面水從外墻滲出。

        6.外幕墻的圖紙出來得晚,骨架預埋鐵沒有隨結構預埋,化學錨栓畢竟沒有預埋鐵扎實;所以結構施工時,外幕墻圖紙要落實到位,并且定位準確;設計交底時監(jiān)理要及時提醒。

        7.設計的一些做法不切實際,比如地鐵三軸攪拌水泥土止水要求入中風化巖500,但現(xiàn)場三軸機械都要磨壞了都入不了中風化,后來經過專題會解決;部分設計人員缺乏實際施工經驗,套用一些圖集做法,不管能不能實施、實施后效果如何。

        8.BIM 人員都是年輕人,現(xiàn)場實際施工工序了解不深,懂現(xiàn)場的人員對BIM 建模操作又不熟練;BIM 雖然是大趨勢,國家也在大力推行,但落實推廣存在問題;現(xiàn)場建設單位愿意投資,并且專門招入專業(yè)BIM 單位,監(jiān)理也派出BIM 團隊,但施工單位不愿加大投入,或者意識不強,項目經理也認為BIM 只是去評一些獎項錦上添花,對實際施工幫助不大;合同和有關部門對強制施工方的BIM 團隊沒有相應措施,BIM 不接地氣,任重而道遠。

        9.內支撐鋼構格構柱是方形的,與圓鋼筋籠不一樣,所以在放格構柱入樁時要注意方向,而打樁時沒有梁的放線,方向很難控制,打樁的工人是不管的,所以方格構柱時測量人員一定要在現(xiàn)場,否則格構柱很容易偏出支撐梁,影響受力[3]。

        7 成績

        1.BIM 運用。本工程業(yè)主招入了專業(yè)BIM 單位,監(jiān)理單位公司免費支持BIM 團隊駐場,遺憾的是施工方前期安排了BIM 團隊,后期沒跟上,監(jiān)理沒有辦法進一步督促到位。

        (1)前期建模,處理了很多圖紙碰撞和不合理問題;圖紙已出到D 版,每出一版圖紙BIM 都要重新建模,增加很大工作量,希望后續(xù)可以在施工中起到作用。(2)目前管道安裝剛開始,正在按定版圖紙層層建模,已完成標準層樣板BIM 驗收,后續(xù)安裝工程按此開展。(3)砌筑工程監(jiān)理BIM 團隊已完成標準層建模(GZ、圈梁、砌筑材料、磚的排布已完全明確),地下室在等設計明確GZ 布置圖,下一步按BIM 砌筑和驗收應該效果不錯,避免了工人隨意砌筑,重點還在落實督促按BIM 要求施工。

        2.智慧工程成熟可推廣部分。在建設主管部門沒有全面推行智慧工程之前,監(jiān)理公司提前布局,和軟件公司簽約了智慧工程項目管理,并且得到了一些結合現(xiàn)場的經驗:

        (1)監(jiān)理日志經過監(jiān)理公司企發(fā)部、監(jiān)管辦、軟件商、監(jiān)理部多次磨合,結合紙質日志和現(xiàn)場監(jiān)理工作,基本可達到無紙化辦公要求;內容可附圖片和文件,調閱和檢查方便。(2)旁站內容可附照片,增加內容詳實可追溯。(3)形象進度用照片集中反映,很直觀。(4)天氣系統(tǒng)隨時自動生成,可隨時查閱。(5)上傳的資料(規(guī)劃、細則、會議紀要、月(周)報、方案、監(jiān)理通知等)調閱方便可查。

        3.地鐵人民公園站南端頭始發(fā)克服了各種影響因數,按預定計劃在2019 年7 月31 日交付給盾構單位,這是一件值得自豪的事情,過程中軌道交通業(yè)主項目經理的經驗和魄力值得學習,總包、代建和監(jiān)理的付出都得到認可;關鍵時候需強制要求,甚至約見施工方公司負責人駐場調度,負責人在現(xiàn)場情況完全可以改變,單位負責人為了公司社會聲譽,會不惜代價,先把工程完成,當然是在確保質量、安全的情況下完成,影響質量、安全的趕工是會留后患的,監(jiān)理在這點上要堅持、不妥協(xié)。

        4.每道工序監(jiān)理驗收都留下了驗收牌照片,并上傳到微信群,讓參建各方都知道工程處于受控狀態(tài),驗收牌上有時間、部位、責任人,樁、地連墻、井還有累計數量、深度等信息,值得推廣。

        5.本項目揚塵治理在2020 年6 月獲南昌市東湖區(qū)表揚,并在大會上介紹治理經驗,得到廣泛好評,很多項目都到本項目取經,項目施工不僅要有經濟效益,而且要有社會效益,施工不能破壞社會環(huán)境,隨著社會向現(xiàn)代化發(fā)展,建設主管部門政府越來越重視文明施工。

        6.地下室中板、頂板支模屬超過一定規(guī)模重大危險源,建設局安監(jiān)站人員澆每塊板都要現(xiàn)場督促檢查,政府監(jiān)督給監(jiān)理開展安全工作帶來了有力支持。

        7.本工程重大危險源均建立了臺賬,并加強驗收手續(xù),監(jiān)理處安排項目之間進行交叉檢查,本工程沒有出現(xiàn)重大質量安全問題,給項目后續(xù)評省市質量標準化、安全標準化工地提供了有力保障,為項目管理提供了樣板。

        8.大體積砼澆筑提前申報方案,按部位每條冷水管都定好標高位置,測溫點,測溫間隔,測溫記錄,砼澆搗方向、層次,取得了良好效果,養(yǎng)護要求,未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

        9.本項目格構柱質量管理獲江西省建筑業(yè)協(xié)會頒發(fā)一等獎,支護樁質量管理獲二等獎[4]。

        8 房建與地鐵的區(qū)別

        1.使用年限不一樣,地鐵使用年限為100 年,房建使用年限為50 年。

        2.地鐵與房建兩者不能共墻,地下室增加了防水的難度。

        3.坐標系不一樣,地鐵標準要高于房建,現(xiàn)場采用平差法處理。

        4.距離地鐵50 米范圍內均屬保護區(qū),不能隨意施工影響地鐵運行。

        9 結語

        本項目有幸遇到了中字頭施工單位和很有經驗的業(yè)主單位,本人也處在不斷學習的過程中,監(jiān)理部經常共勉有好對手才能全方位成長,遇到事情在處理過程中才能共同進步,平時為工作爭吵很正常,項目完成以后還是朋友,不急不躁對待工程和生活;監(jiān)理與施工方不是對立面,監(jiān)理要幫助施工方理順監(jiān)理程序,定出規(guī)則制度,大家按規(guī)則制度執(zhí)行,要施工方從心里佩服,保證質量、安全不出問題,自身敬業(yè),加強專業(yè)知識儲備,并不斷學習更新,從每件小事做起,每個部位監(jiān)控到位,善于發(fā)現(xiàn)問題,并提供解決問題的辦法;同時監(jiān)理要做到嚴格監(jiān)理、熱情服務,監(jiān)理單位在市場上才能站穩(wěn)腳跟。

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