孫寧嶸 李響

（1.濟(jì)南市市政工程建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250031； 2.濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250031）

目前，市政道路瀝青路面施工過程中，對(duì)機(jī)械化程度要求很高，質(zhì)量要求也極為嚴(yán)苛，因此需要進(jìn)一步通過有效質(zhì)量管控的措施，使得路面的平整度環(huán)節(jié)能夠達(dá)標(biāo)、合規(guī)。同時(shí)，我們要打造越來越多精品化的道路工程項(xiàng)目才能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)及社會(huì)的發(fā)展提供極大的助力及貢獻(xiàn)。此外，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，需要結(jié)合實(shí)際需求，認(rèn)真分析影響道路平整度的因素，針對(duì)存在的隱患點(diǎn)、不利因素開展切實(shí)可行的管控工作，才能促使路面平整度質(zhì)量水平得到應(yīng)有的提升及發(fā)展。

1 路面平整度簡介

路面平整度即指路面高低起伏變化的程度，路面平整度不達(dá)標(biāo)時(shí)，車輛通行速度必將受到極大的影響，車輛對(duì)于路面破壞程度處于進(jìn)一步加重的態(tài)勢。路面平整度控制始終都是重中之重，需要切實(shí)性的關(guān)注及嚴(yán)控。同時(shí)路面平整度是否合規(guī)需要通過儀器測量的方式判斷，確保儀器的精度達(dá)標(biāo)、測量方法的準(zhǔn)確，才能使路面平整度獲得有效的評(píng)判。

路面平整度通常與施工技術(shù)水平、施工質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)息息相關(guān)，實(shí)際施工過程中，必須針對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，促使各環(huán)節(jié)管控質(zhì)量水平提升后，道路的平整度才能夠獲得有力的鞏固。道路投入使用后，受外界環(huán)境及其他一系列因素影響下，路面平整度受到的損壞將是巨大的，道路的運(yùn)行過程中，當(dāng)各類型隱患點(diǎn)聚集后爆發(fā)出來時(shí)，道路基本功能要求方面將處于不斷下降的趨勢[1]。

2 路面平整度是市政道路路面的關(guān)鍵

路面平整度達(dá)標(biāo)與否，不僅影響路面使用性能的發(fā)揮是否受到阻力，而且對(duì)于車輛行駛質(zhì)量的提升、舒適度等方面，都將產(chǎn)生極大的影響。路面平整度的提升及優(yōu)化工作，始終是市政道路工程瀝青路面建設(shè)過程中的使命，任何時(shí)候都不能夠有一絲的懈怠。同時(shí)，現(xiàn)下市政道路瀝青路面施工過程中，不僅機(jī)械化程度較高，而且施工工藝和質(zhì)量要求方面也極為嚴(yán)苛，通過此環(huán)節(jié)所發(fā)揮的效力作用，才能夠促使平整度達(dá)到理想化需求的目標(biāo)值。

實(shí)際施工過程中，路面的平整度不達(dá)標(biāo)時(shí)，行車安全、舒適性等方面必將處于極大的風(fēng)險(xiǎn)中。因此，必須認(rèn)真剖析影響道路平整度的因素，梳理出關(guān)鍵影響因素，進(jìn)一步通過有利的控制措施，促使不利因素、隱患等都得到有效的預(yù)防。提高瀝青路面施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制等方面一系列的工作都是核心點(diǎn)所在，促使該方面工作的完善度提升后，市政道路工程才能夠獲得有力的發(fā)展，安全性方面才能夠得到有力的鞏固[2]。

3 市政道路瀝青路面平整度的不利影響因素

3.1 路基不均勻沉降異常

路基不均勻沉降即指路基表面在垂直方向發(fā)生沉落的異常，路基下部承載能力不足時(shí)，路基沉降異常發(fā)生的概率必將處于劇增的態(tài)勢，而經(jīng)過人們不斷地探索發(fā)現(xiàn)，路基沉降異常受路基填料選擇不當(dāng)、填筑方法不合理等方面因素影響的情形較為居多。受荷載和水溫綜合作用下，路基沉降發(fā)生的概率進(jìn)一步處于擴(kuò)大化發(fā)展的趨勢。地基沉陷異常通常與地面有軟土、淤泥質(zhì)土等方面因素息息相關(guān)，受該方面不利因素的影響作用下，路面承載能力必將處于不利態(tài)勢，路基下沉的異常由此引發(fā)出來時(shí)，將帶來巨大的創(chuàng)傷度、危害程度。

3.2 基層不平整的影響

基層平整度誤差較大的情形下，路面平整度將處于極大的風(fēng)險(xiǎn)隱患中。在此過程中，若基層不平，即使面層攤鋪平整的情形下，隨著時(shí)間的推移，受到上面覆重荷作用下，路面不平整異常情況也將會(huì)一步步地蔓延開來。同時(shí)，受平整度公差的影響，壓實(shí)后低洼異常情況發(fā)生的概率也較大。

此外，基層不平整產(chǎn)生的原因，多受混合料原材料的質(zhì)量控制不嚴(yán)，施工人員偷工減料，混合料的拌和、攤鋪等工序不認(rèn)真、嚴(yán)格，針對(duì)施工流程標(biāo)準(zhǔn)等執(zhí)行不到位等方面因素影響下，基層的平整度必將處于不利的情形中。

3.3 瀝青混合料配合比失調(diào)的影響

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的好與壞，將直接影響瀝青路面的使用性能、工程造價(jià)等環(huán)節(jié)，同時(shí)，對(duì)于路面平整度帶來的不利影響將是巨大的。

如瀝青混合料中的石料，由多家供應(yīng)商供應(yīng)，每家所使用的設(shè)備精度差異大，受每家生產(chǎn)條件各異的影響下，石料規(guī)格將在參差不齊的情形下產(chǎn)生，在此過程中，混合料的粒徑存在很大偏差，瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)處于較大波動(dòng)情形時(shí)，將進(jìn)一步影響瀝青路面的平整度。

同時(shí)，混合料中，礦料質(zhì)量參差不齊，集料的壓碎值、抗壓強(qiáng)度等環(huán)節(jié)存在一定差異時(shí)，路面發(fā)生各種病害的情形將處于上升的態(tài)勢。受這些因素的影響，路面的平整度也將處于不利的態(tài)勢中。

3.4 瀝青混合料拌和環(huán)節(jié)的影響度

實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，為了確保攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻攤鋪，必須保證拌和機(jī)的產(chǎn)量和攤鋪機(jī)相匹配，如采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料時(shí)，拌和溫度的管控、粒料規(guī)格的控制都是重中之重，要減少攤鋪后局部溫度差異，瀝青路面平整度才能夠取得理想的成果。

實(shí)際工作過程中，拌和設(shè)備發(fā)生意外的情形較為常見，此種情形下，必將導(dǎo)致料溫不均勻的現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，骨料級(jí)配也將發(fā)生極大變動(dòng)，難以攤鋪成型。受溫度過高因素的影響，瀝青老化的情形蔓延開來時(shí)，瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量必將受到影響，在此過程中，如接頭處溫度降低，導(dǎo)致溫度差產(chǎn)生，這時(shí)一道道坎出現(xiàn)的情形將難以避免。

3.5 攤鋪機(jī)械所產(chǎn)生的影響度

攤鋪機(jī)在瀝青路面面層施工中較為常用，同時(shí)，實(shí)際應(yīng)用過程中，受攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)波動(dòng)、速度快慢不均等方面因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致供料速度忽快忽慢，路面不平整的異常也將進(jìn)一步處于擴(kuò)大化發(fā)展的態(tài)勢。

3.6 碾壓工藝的影響

路面平整度好壞與瀝青混合料攤鋪環(huán)節(jié)緊密相連，同時(shí)，壓路機(jī)的碾壓環(huán)節(jié)至關(guān)重要，要確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的情形下，平整度才能夠達(dá)標(biāo)。實(shí)際施工過程中，經(jīng)過人們不斷地實(shí)踐及探索，確保合理的碾壓工藝、正確的碾壓操作都得以有效發(fā)揮出來后，瀝青路面的壓實(shí)度和平整度才能達(dá)到目標(biāo)值需求。

同時(shí)，碾壓過程中如存在行進(jìn)路線不當(dāng)、碾壓遍數(shù)不足等異常發(fā)生時(shí)，會(huì)造成壓實(shí)度不足的情形，此外，實(shí)際碾壓環(huán)節(jié)，碾壓速度不均勻、急剎車等不良現(xiàn)象的產(chǎn)生，都將是壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)異常產(chǎn)生的根源，因此需要針對(duì)這些環(huán)節(jié)重點(diǎn)關(guān)注，才能夠促使壓實(shí)度環(huán)節(jié)獲得有力的鞏固。

4 為確保瀝青路面平整度提升的相應(yīng)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 路基施工過程中的管控重點(diǎn)

第一，在路堤填筑前必須針對(duì)原地面處理進(jìn)行嚴(yán)控，這樣填筑質(zhì)量水平才會(huì)得到有力的鞏固及提升。路基的施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)道路工程的質(zhì)量起到極大的影響作用，為此，無論在任何時(shí)候，路基施工質(zhì)量的管控工作都不能夠有一絲的疏忽。做好相應(yīng)的質(zhì)量管控計(jì)劃，提前針對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)予以重點(diǎn)防控，促使路基路面工程經(jīng)得住長時(shí)間車輛運(yùn)行荷載的考驗(yàn)，才能提高路基質(zhì)量。同時(shí)，路基填筑環(huán)節(jié)要進(jìn)一步注重原地面處理、坡面基底處理過程以及關(guān)鍵要素和注意事項(xiàng)等，路基填筑的質(zhì)量才能夠取得理想的成果[3]。

第二，路堤填料的選用環(huán)節(jié)至關(guān)重要，為此，需要根據(jù)實(shí)際需求，選擇含水量符合規(guī)范的土質(zhì)，避免淤泥、沼澤土的應(yīng)用，避免由于這些土質(zhì)本身原因致使路體受挫的情形產(chǎn)生。

第三，市政道路路基施工過程中，要嚴(yán)格按照路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，通過試驗(yàn)路段確定不同機(jī)型、最佳含水量、碾壓遍數(shù)，同時(shí)，促使這些環(huán)節(jié)緊密配合，重視這些環(huán)節(jié)層層相扣的關(guān)系，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，使作業(yè)過程中的質(zhì)量得以提升，施工質(zhì)量水平才能夠獲得極大的保障。

第四，完善排水設(shè)施。施工時(shí)路基需要處于干燥、堅(jiān)固、穩(wěn)定狀態(tài)等條件下才能進(jìn)行，在此過程中，要根據(jù)路基實(shí)況，采取有效措施，對(duì)于地面水予以攔截，將其排除到路基范圍之外后，才能夠防止漫流、下滲等異常情況發(fā)生。同時(shí)，實(shí)際施工過程中，通過有效的排水工作的開展，路基的穩(wěn)定性可以得到極大的保護(hù)[4]。

4.2 瀝青路面原材料的控制

為保證道路路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等方面的特性能夠有效地發(fā)揮出來，原材料的選擇環(huán)節(jié)是關(guān)鍵點(diǎn)所在，在此過程中，要確保較高強(qiáng)度、耐磨耗硬質(zhì)石料的選擇，確保軟化點(diǎn)高、含蠟量低優(yōu)質(zhì)瀝青的選擇，在這些方面深下功夫后，材料的性能、可靠性等才能得到有力的保障。

同時(shí)，實(shí)際檢驗(yàn)工作中，要按照相關(guān)規(guī)范要求一一查核各材料性能指標(biāo)，確保這些指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，才能滿足實(shí)際需求[5]。

4.3 選擇合適的松鋪系數(shù)

為了提升路面平整度，必須針對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行切實(shí)的關(guān)注及管控，促使松鋪系數(shù)達(dá)標(biāo)，滿足實(shí)際需求，路面平整度才能夠得到有力的鞏固。

為此，碾壓前后厚度的選擇需要具有代表性，并與測量和鉆芯進(jìn)行對(duì)比，促使松鋪系數(shù)的精確度獲得有力的提升[6]。

4.4 路面施工工藝的有效管控

瀝青路面施工工藝控制不好時(shí)，平整度指標(biāo)也將處于參差不齊的狀態(tài)中，為此，實(shí)際施工過程中，需要不斷地根據(jù)實(shí)際施工情況，積累一定的經(jīng)驗(yàn)，促使施工工藝的成熟度達(dá)到較高的水平，平整度方面才能夠獲得有力的保障。

同時(shí)，施工工藝需要在不斷的創(chuàng)新及優(yōu)化方面下深功，使得施工工藝得到強(qiáng)化，為路面平整度的提升發(fā)揮有力的促進(jìn)作用[7]。

4.5 養(yǎng)護(hù)和管理水平的提升

道路投入運(yùn)營后，養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)將是重中之重，同時(shí)，實(shí)際應(yīng)用過程中，因養(yǎng)護(hù)問題致使瀝青路面平整度急劇下降的情形也屢見不鮮。

此外，相應(yīng)管理部門針對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工作不重視，巡視過程敷衍了事，養(yǎng)護(hù)過程不認(rèn)真、草草了事等情形比比皆是，致使路面結(jié)構(gòu)受外界環(huán)境破壞，不僅路面平整度受損，也使得瀝青路面的使用壽命倍減。實(shí)際工作中，為了提升養(yǎng)護(hù)及管理水平，需要針對(duì)以下環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控：

第一，針對(duì)瀝青路面易遭受水流破壞的情形，需要對(duì)道路排灌設(shè)施經(jīng)常性定期檢查，才能夠防止此類異常點(diǎn)的蔓延，尤其在多雨季節(jié)要勤于疏通，才能避免公路積水異常情況的發(fā)生。同時(shí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同路段所處環(huán)境，制定年度切實(shí)可行的保養(yǎng)計(jì)劃，落實(shí)計(jì)劃中每一項(xiàng)要求，養(yǎng)護(hù)工作才能夠切實(shí)地落實(shí)到位，瀝青路面遭受破壞和平整度下降的問題才能得到有效的管控[8]。

第二，受利益的驅(qū)使，部分混合交通路段，運(yùn)輸車輛超載的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在此過程中，路面受到重荷載的影響，結(jié)構(gòu)容易被遭受破壞，路面平整度必將處于受損的態(tài)勢，同時(shí)，車輛的通行安全也受到影響，造成的損失將難以估量。

為此，相應(yīng)的管理部門必須加強(qiáng)巡查力度，針對(duì)超載現(xiàn)象予以嚴(yán)查、嚴(yán)打，查處工作與教育工作相互配合，促使路政管理工作得到有力的發(fā)展，才能夠在保障道路正常運(yùn)行、延長道路壽命方面發(fā)揮極大的支持作用。

5 結(jié)語

路面平整度是路面質(zhì)量判定過程中的主要技術(shù)指標(biāo)之一，同時(shí)，路面平整度與路面使用壽命也息息相關(guān)。為此，當(dāng)下及未來道路建設(shè)中，應(yīng)始終以路面平整度為核心，在路面平整度的提升方面投入相應(yīng)的人力、物力資源，促使平整度的研究工作向深層面發(fā)展，保障路面平整度的質(zhì)量水平，路面質(zhì)量才能夠得到有力的鞏固，進(jìn)而為運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮極大的助力作用。