劉睿宸，賈 凡

（1.云南大學(xué)歷史與檔案學(xué)院，云南昆明 650000；2.云南大學(xué)民族與社會(huì)學(xué)院，云南昆明 650000）

自1990年郭思智教授首先對(duì)個(gè)碧石鐵路公司與民族資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的論題予以關(guān)注始①，有宓汝成、陳征平、和中孚、王玉芝、朱云生、車轔、吳興幟等學(xué)者對(duì)個(gè)碧石鐵路史進(jìn)行了一系列論述。個(gè)碧石鐵路作為中國(guó)鐵路史上濃墨重彩的一筆，現(xiàn)有的研究成果尚不能稱得上充分而深入。首先，個(gè)碧石鐵路史的研究起步較晚，直到1990年始有學(xué)者專門對(duì)個(gè)碧石鐵路加以研究。其次，現(xiàn)有的研究成果往往局限于對(duì)個(gè)碧石鐵路的歷史介紹、個(gè)碧石鐵路對(duì)紅河（滇南）區(qū)域市場(chǎng)的影響分析、地方人物與鐵路的修建、商路變遷帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)變遷、個(gè)碧石鐵路歷史遺產(chǎn)的開發(fā)與保護(hù)等若干問(wèn)題。最后，對(duì)個(gè)碧石鐵路的研究文章數(shù)量較少，研究人員主要以云南本地學(xué)者為主，使得個(gè)碧石鐵路史沒(méi)能進(jìn)入更大范圍學(xué)者的視野之中。反觀學(xué)界對(duì)滇越鐵路的研究，有專題研究著作、論文200余部（篇），研究的視角較為廣泛，研究的深度也為個(gè)碧石鐵路史的研究所不能及。個(gè)碧石鐵路史的研究經(jīng)常成為滇越鐵路史研究的“附庸”。因此，總結(jié)建國(guó)以來(lái)的個(gè)碧石鐵路史研究成果，既是對(duì)前人成果的梳理和致敬，亦為今后的研究提供借鑒。

一 對(duì)個(gè)碧石鐵路發(fā)展歷程的梳理和介紹

對(duì)個(gè)碧石鐵路發(fā)展歷程的基本情況加以了解和把握，是開展后續(xù)研究的基礎(chǔ)，學(xué)界目前已有一批對(duì)此的研究成果。相關(guān)研究專著有：孫官生《百年窄軌：滇越鐵路史·個(gè)碧石鐵路史》[1]一書從個(gè)碧石鐵路修建的起因、頂層人物推動(dòng)、設(shè)計(jì)、施工經(jīng)過(guò)、運(yùn)營(yíng)與管理、客貨運(yùn)輸量與運(yùn)費(fèi)、對(duì)個(gè)舊錫業(yè)生產(chǎn)的作用、對(duì)滇南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)等問(wèn)題作了專門的介紹，此書是目前為止介紹個(gè)碧石鐵路史基本情況最為清楚的專著。趙建偉等的《百年米軌：個(gè)碧石鐵路與建水》[2]一書對(duì)個(gè)碧石鐵路修筑始末、建水縣與個(gè)碧石鐵路舊聞、沿線的名鎮(zhèn)名村進(jìn)行了圖文并茂的梳理。該書還附有大量關(guān)于個(gè)碧石鐵路的歷史資料，如股款說(shuō)明書、營(yíng)業(yè)賬冊(cè)、股東會(huì)記錄、整飭個(gè)碧石鐵路的訓(xùn)令等珍貴資料。段錫編著的《滇越鐵路 跨越百年的小火車》[3]一書中對(duì)個(gè)碧石鐵路修建的資金來(lái)源、公司組織形式、起推動(dòng)作用的人物、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對(duì)個(gè)碧石鐵路的歷史意義進(jìn)行了評(píng)價(jià)。該書一大特色是輯錄了大量的口述史材料。和中孚的《個(gè)碧石鐵路——云南人引以自豪的寸軌鐵路》[4]一書圖文并茂的展示了個(gè)碧石鐵路在設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中的各個(gè)歷程，對(duì)個(gè)碧石鐵路與個(gè)舊錫礦生產(chǎn)、西南聯(lián)大遷移、站名的歷史、民俗文化含義等內(nèi)容進(jìn)行了生動(dòng)的展開。

專題論文主要有：吉米《中國(guó)首條民營(yíng)鐵路》[5]一文對(duì)個(gè)碧石鐵路的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，認(rèn)為個(gè)碧石鐵路是中國(guó)鐵路史上鐵路軌距最小、運(yùn)行速度最慢、修建時(shí)間最長(zhǎng)、機(jī)車車輛體積最小的鐵路。車轔的《近代云南經(jīng)濟(jì)史中的若干計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型——以滇越鐵路經(jīng)濟(jì)走廊為例》[6]認(rèn)為個(gè)碧石鐵路營(yíng)業(yè)收入與個(gè)舊大錫產(chǎn)量之間只存在非常弱的相關(guān)性，雖然此結(jié)論可能由于數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性、連續(xù)性的不足而悖于常理,但作者給出一個(gè)線性模型可以供后續(xù)研究作為參考。李兆權(quán)《個(gè)碧石鐵路今昔》[7]一文，對(duì)個(gè)碧石鐵路從籌建到修建再到運(yùn)營(yíng)的各個(gè)過(guò)程進(jìn)行了梳理，并對(duì)個(gè)碧石鐵路的現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹。袁天昂《云南首只鐵路債券——個(gè)碧鐵路銀行兌換券》[8]一文是目前唯一一篇專門對(duì)個(gè)碧鐵路銀行進(jìn)行介紹的文章。文章對(duì)個(gè)碧鐵路銀行的成立緣由、業(yè)務(wù)類型、發(fā)行兌換券的活動(dòng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，認(rèn)為個(gè)碧鐵路銀行兌換券作為云南首只鐵路債券，兌換券的發(fā)行與流通對(duì)于修筑個(gè)碧鐵路、發(fā)展地方工業(yè)、抵制法商對(duì)大錫運(yùn)輸?shù)膲艛嗟确矫嬗兄e極作用。黃燕玲《寸軌個(gè)碧石鐵路的前世今生》[9]一文，對(duì)個(gè)碧石鐵路從籌建、修建到運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段發(fā)展情況做了較為清晰的說(shuō)明；和愛(ài)麗《云南唯一自辦成功的寸軌鐵路——個(gè)碧石鐵路》[10]一文對(duì)個(gè)碧石鐵路的修建、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的發(fā)展歷程進(jìn)行了較為詳細(xì)的梳理。

另外還有一些著作中的部分內(nèi)容對(duì)個(gè)碧石鐵路的發(fā)展歷程做了簡(jiǎn)略探析，在此不一一介紹。②上述這些著作與文章雖然使個(gè)碧石鐵路發(fā)展史有了一個(gè)較為清晰的輪廓，但僅僅是對(duì)個(gè)碧石鐵路修建緣起、過(guò)程與結(jié)果的描述，以及對(duì)個(gè)碧石鐵路的歷史作用進(jìn)行定性，而沒(méi)有對(duì)個(gè)碧石鐵路史進(jìn)行深入的挖掘與分析。

二 對(duì)個(gè)碧石鐵路與沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和歷史評(píng)價(jià)的研究

學(xué)界目前對(duì)個(gè)碧石鐵路評(píng)價(jià)的研究成果主要有兩種研究視角，一種是將個(gè)碧石鐵路公司、個(gè)碧石鐵路與民族企業(yè)發(fā)展相聯(lián)系，討論的重點(diǎn)是中國(guó)近代民族資本主義發(fā)展的問(wèn)題，也就是“革命史觀”的視角，這種視角下的研究以郭思智與宓汝成的文章為代表。郭思智《從個(gè)碧石鐵路公司看云南近代民族資本主義經(jīng)濟(jì)》[11]一文是最早對(duì)個(gè)碧石鐵路公司進(jìn)行專題研究的文章，通過(guò)對(duì)個(gè)碧石鐵路修建的歷史背景、股權(quán)結(jié)構(gòu)與發(fā)展沿革的梳理，對(duì)近代民族資本的軟弱性問(wèn)題進(jìn)行了探討。認(rèn)為在中國(guó)近代民族資本不僅受制于封建勢(shì)力,而且受制于買辦官僚資本勢(shì)力，其軟弱性是由其經(jīng)濟(jì)上的根源決定的。宓汝成先生的《中國(guó)近代鐵路發(fā)展史上民間創(chuàng)業(yè)活動(dòng)》[12]一文通過(guò)對(duì)個(gè)碧石鐵路等的籌建和修建來(lái)討論中國(guó)近代民族企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，認(rèn)為中國(guó)民族資本未能在近代鐵路運(yùn)輸業(yè)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的愿望。其中長(zhǎng)期遭到封建勢(shì)力的限制、遏止是原因之一,但帝國(guó)主義列強(qiáng)資本勢(shì)力的破壞和兼并造成的危害更為嚴(yán)重。

車轔《地緣政治視野下的近代云南鐵路網(wǎng)規(guī)劃》[13]一文認(rèn)為個(gè)碧石鐵路是與滇越鐵路既有密切聯(lián)系又有一定反制作用的民營(yíng)鐵路。其在政治上起到阻止法國(guó)人建設(shè)滇越鐵路支線的企圖；在經(jīng)濟(jì)上降低大錫采選、冶煉和運(yùn)輸?shù)某杀荆灿欣谌粘Ｉ钣闷返妮斎?。并且個(gè)碧石鐵路確保華商將大錫的采礦、煉制、收購(gòu)環(huán)節(jié)掌握在手里，通過(guò)控制了產(chǎn)業(yè)鏈的上游,獲得一定的定價(jià)權(quán)。彭云《滇越鐵路看云南民族的覺(jué)醒與抗?fàn)幘瘛穂14]認(rèn)為云南人民自己籌集資金修建個(gè)碧石鐵路，是云南各族人民由本能到完全覺(jué)醒從而自覺(jué)維護(hù)路權(quán)、反對(duì)對(duì)殖民主義掠奪的自覺(jué)抗?fàn)帯Ｍ觖愒?、莊興成《淺析近代云南社會(huì)變遷的大事因緣》[15]一文對(duì)圍繞個(gè)碧石鐵路主權(quán)的爭(zhēng)奪與鐵路修建的過(guò)程和影響進(jìn)行梳理，認(rèn)為昆明開埠、自建個(gè)碧石鐵路以主動(dòng)的方式升華了民族主義精神，形成了敢為人先的愛(ài)國(guó)主義民族精神，為中華民族危亡之際的抗戰(zhàn)內(nèi)遷奠定良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)基礎(chǔ)。以上幾篇文章反映了21世紀(jì)后“革命史觀”這一視角的新變化，即主要討論愛(ài)國(guó)主義精神、民族精神的培育與弘揚(yáng)，而不是討論三座大山對(duì)民族資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙。這種轉(zhuǎn)變是時(shí)代精神的一種反應(yīng)。

對(duì)個(gè)碧石鐵路評(píng)價(jià)的研究成果的另一種研究視角是將視角放在個(gè)碧石鐵路對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)變遷、地方自治與地方化等方面，討論在滇越鐵路與個(gè)碧石鐵路的“沖擊”下，區(qū)域社會(huì)的種種領(lǐng)域做出了何種“回應(yīng)”，產(chǎn)生了怎樣的變化，進(jìn)而討論對(duì)滇南地區(qū)近代化進(jìn)程有何影響。這種視角的文章主要集中在改革開放以來(lái)發(fā)表。

陳征平教授的專著《云南早期工業(yè)化進(jìn)程研究（1840-1949）》[15]通過(guò)對(duì)云南現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成對(duì)云南早期工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)、考察新式交通出現(xiàn)與云南早期工業(yè)化的關(guān)聯(lián)性、云南早期工業(yè)化中的政府行為抉擇、繆云臺(tái)對(duì)個(gè)碧石鐵路的投資等部分內(nèi)容對(duì)個(gè)碧石鐵路的發(fā)展進(jìn)行了考察。認(rèn)為云南的早期工業(yè)化不能以輕工業(yè)為先導(dǎo)而必須以現(xiàn)代交通為發(fā)端,隨交通條件的工業(yè)化進(jìn)程決定其它產(chǎn)業(yè)或部門工業(yè)化進(jìn)展的程度。該書是對(duì)云南近代化進(jìn)程的研究最為全面、最有代表意義的一部著作。

王玉芝等的著作與三篇文章分別從個(gè)碧石鐵路對(duì)區(qū)域社會(huì)變遷、民營(yíng)企業(yè)和總體評(píng)價(jià)三個(gè)方面對(duì)個(gè)碧石鐵路的意義進(jìn)行了探討。王玉芝等的《滇越鐵路與滇東南少數(shù)民族地區(qū)社會(huì)變遷研究》[16]一書將鐵路開通后滇東南少數(shù)民族地區(qū)的工業(yè)化進(jìn)程、革命活動(dòng)、城鎮(zhèn)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變遷、文衛(wèi)事業(yè)發(fā)展、社會(huì)生活變遷等問(wèn)題進(jìn)行了細(xì)致的考察，最后對(duì)滇越鐵路與滇東南少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展進(jìn)行了若干反思。她的《從個(gè)碧石鐵路看滇東南地區(qū)近代民營(yíng)企業(yè)的成長(zhǎng)》[17]一文對(duì)推動(dòng)個(gè)碧石鐵路修建的源動(dòng)力、首條民營(yíng)鐵路的修建與個(gè)碧石鐵路的意義做了探討。作者認(rèn)為以個(gè)碧石鐵路為動(dòng)脈，以個(gè)舊工業(yè)區(qū)為依托,形成一個(gè)滇東南地區(qū)近代化的城市與鄉(xiāng)村、國(guó)際與區(qū)域聯(lián)袂互動(dòng)的特殊經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。《滇越鐵路與滇東南地區(qū)近代交通轉(zhuǎn)型之關(guān)系探析》[18]認(rèn)為滇越鐵路為個(gè)碧石鐵路的修建提供了范例、技術(shù)和設(shè)施。滇越鐵路為主干線,個(gè)碧石鐵路為支線的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)取代了滇東南地區(qū)古老的馬幫網(wǎng)標(biāo)志著滇東南少數(shù)民族地區(qū)開始進(jìn)入到現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸時(shí)代。其《中國(guó)第一條民營(yíng)鐵路——個(gè)碧石鐵路的啟示》[19]一文認(rèn)為個(gè)碧石鐵路是近代中國(guó)實(shí)業(yè)救國(guó)典范，政府主導(dǎo)性政策是民營(yíng)企業(yè)成長(zhǎng)的靠山。個(gè)碧石鐵路修建過(guò)程中地方民間力量受區(qū)域經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使與小農(nóng)意識(shí)的局限,在線路的選擇問(wèn)題上沒(méi)有站在整體利益的高度來(lái)推進(jìn)鐵路建設(shè),而是以各自的區(qū)位經(jīng)濟(jì)利益為主導(dǎo)。

對(duì)于個(gè)碧石鐵路修建過(guò)程中的各種參與力量的研究：吳興幟《紳商階層與民族主義的地方化書寫——以清末民初修建個(gè)碧石鐵路的紳商為例》[20]一文運(yùn)用人類學(xué)的視角對(duì)個(gè)碧石鐵路修建過(guò)程中的紳商群體進(jìn)行了研究，研究方法較為新穎。認(rèn)為紳商階層作為中國(guó)國(guó)家權(quán)力文化網(wǎng)絡(luò)的一部分，他們?cè)卩l(xiāng)民社會(huì)中扮演著權(quán)力的代表者和秩序的維護(hù)者，在西方殖民行為進(jìn)入鄉(xiāng)民社會(huì)的時(shí)候，紳商在與政治精英的互動(dòng)中書寫地方民族主義的歷史。羅春梅《論清代云南士紳與云南社會(huì)的關(guān)系》[21]一文通過(guò)對(duì)個(gè)碧石鐵路的修筑等的分析后，認(rèn)為清末、民國(guó)云南士紳在與政權(quán)的聯(lián)合和斗爭(zhēng)中加速了云南的內(nèi)地化進(jìn)程。他們積極參與社會(huì)公共事業(yè)，使得對(duì)地方、國(guó)家的認(rèn)同和統(tǒng)一進(jìn)一步加強(qiáng)，成為云南區(qū)域歷史近現(xiàn)代化過(guò)程中一股巨大的力量。吳臣輝《論唐繼堯在云南早期現(xiàn)代化進(jìn)程中的作用》[22]一文認(rèn)為1912年經(jīng)云南都督蔡鍔批準(zhǔn)、在唐繼堯的支持下,為了縮短個(gè)碧石鐵路建設(shè)周期，改為官私合營(yíng)，發(fā)行股票進(jìn)行集資的這一舉措推動(dòng)了個(gè)碧石鐵路的順利修建。劉永剛的博士論文《基層政治變遷中的權(quán)成、白主與制度——近百年云南寶秀鎮(zhèn)為中心的表達(dá)》[23]對(duì)個(gè)碧石鐵路的修建與基層社會(huì)自主性的關(guān)系作了簡(jiǎn)要論述。認(rèn)為以石屏商人為主體的民族資本修筑了中國(guó)近代路權(quán)最為完整的個(gè)碧石鐵路是基層社會(huì)自主性的例證。

對(duì)個(gè)碧石鐵路與沿線區(qū)域市場(chǎng)與城市史的研究，主要有：肖良武《云貴區(qū)域市場(chǎng)研究（1889-1945）》[24]一書從商路變遷對(duì)紅河區(qū)域市場(chǎng)的影響為切入點(diǎn)，對(duì)個(gè)碧石鐵路修建后的個(gè)舊大錫的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)、食鹽運(yùn)銷、勞動(dòng)力人口的吸納等問(wèn)題作了探討。熊元彬《試論近代云貴高原聯(lián)動(dòng)與整合中商路的變遷及其影響》[25]一文認(rèn)為個(gè)碧石鐵路的開通加強(qiáng)了紅河地區(qū)與外界的市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)和資源整合，還帶動(dòng)了云南省內(nèi)的貿(mào)易往來(lái)。云貴近代商路也不同程度地發(fā)生了變動(dòng)，呈現(xiàn)出人力橋梁、口岸聯(lián)動(dòng)及新舊商路并存的特征，繼而推動(dòng)了近代云貴高原手工業(yè)的發(fā)展。石俊杰的碩士論文《近代云南紅河區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理研究（1889-1949）》[26]重點(diǎn)討論紅河水道衰落與滇越鐵路、個(gè)碧石鐵路開通對(duì)紅河區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。作者認(rèn)為個(gè)碧石鐵路的修建使紅河區(qū)域形成了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了個(gè)開蒙經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系與融合。趙珍理的碩士論文《民國(guó)滇越鐵路視域下個(gè)舊錫礦與個(gè)舊城市發(fā)展研究》[27]通過(guò)對(duì)個(gè)碧石鐵路修筑的原因、過(guò)程、與地方金融體系的、對(duì)大錫產(chǎn)運(yùn)銷的影響、與地方公共事業(yè)的發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了詳略得當(dāng)?shù)挠懻摗ＵJ(rèn)為滇越鐵路支線個(gè)碧石鐵路的修通使滇南形成一張重要的鐵路網(wǎng)，該鐵路網(wǎng)成為個(gè)舊地區(qū)大錫外運(yùn)及生產(chǎn)、生活物資運(yùn)入的最重要運(yùn)輸線路。

對(duì)于個(gè)碧石鐵路的歷史意義的評(píng)價(jià)，主要有：王文成研究員的《清末民初的云南驛路、鐵路與馬幫》[28]一文認(rèn)為清末民初，滇越鐵路、個(gè)碧石鐵路的修建，導(dǎo)致云南傳統(tǒng)交通運(yùn)輸格局發(fā)生重大變化，出現(xiàn)了人力畜力與機(jī)械動(dòng)力并舉的時(shí)代特征。范淑萍《試論個(gè)碧石鐵路的經(jīng)濟(jì)價(jià)值》[29]一文對(duì)個(gè)碧石鐵路的修建背景及過(guò)程、經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)、對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘械挠绊懙热齻€(gè)問(wèn)題進(jìn)行了探討，認(rèn)為個(gè)碧石鐵路對(duì)云南的大錫出口及物資交流有積極作用，起到貫通紅河地區(qū)東西橫向聯(lián)系的作用。羅晶《清末蒙自轉(zhuǎn)港貿(mào)易與城市興衰》[30]認(rèn)為隨著滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路的相繼建成通車，云南對(duì)外貿(mào)易的格局發(fā)生了根本性改變。商品進(jìn)出口的交易活動(dòng)繞開蒙自直接運(yùn)輸?shù)嚼ッ?，大錫出口選擇在香港或個(gè)舊完成交易，這樣云南轉(zhuǎn)港貿(mào)易的中心就由蒙自北移至府城昆明。王慧勇、孟祥坤《滇越鐵路對(duì)云南近代體育的影響》[31]一文的部分內(nèi)容對(duì)個(gè)碧石鐵路開通后，個(gè)舊的西式體育活動(dòng)傳播做了探討，認(rèn)為個(gè)碧石鐵路公司的外籍員工，以及鐵路開通后到來(lái)的外籍人員將近代西式體育活動(dòng)帶到了個(gè)舊。楊娟的博士論文《近代國(guó)際經(jīng)濟(jì)一化化背景下個(gè)舊錫礦開發(fā)研究》[32]認(rèn)為在蒙自關(guān)開關(guān)后，滇越鐵路、個(gè)碧石鐵路的相繼修筑，既加強(qiáng)了云南經(jīng)濟(jì)與國(guó)際經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，也為個(gè)舊錫礦的大量出口提供了便利?，F(xiàn)代化的交通條件的改善需要大量的資金與技術(shù)支持，工業(yè)的持續(xù)發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步為交通手段的發(fā)展提供了改善的基礎(chǔ)。

上述文章通過(guò)不同的方面探討在滇南地區(qū)的近代化過(guò)程中，個(gè)碧石鐵路的修建對(duì)地方社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等方面所產(chǎn)生的影響與結(jié)果，將個(gè)碧石鐵路史的梳理置于“云南近代化”這一背景之中進(jìn)行討論，這與“革命史觀”研究思路的立足點(diǎn)有著較大的差異。

三 個(gè)碧石鐵路歷史遺產(chǎn)的開發(fā)與保護(hù)研究

因滇越鐵路與個(gè)碧石鐵路聯(lián)合申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)，對(duì)于鐵路歷史遺產(chǎn)開發(fā)與保護(hù)的研究較為熱門。從事這方面的研究主要有朱云生、吳興幟等人。

朱云生對(duì)于個(gè)碧石鐵路沿線文化遺產(chǎn)調(diào)查與保護(hù)的研究工作是較為重要的部分，其《滇越鐵路個(gè)碧石鐵路文物調(diào)查報(bào)告》[33]一書收集了紅河州文物考古專家對(duì)滇越鐵路沿線和個(gè)碧石鐵路沿線國(guó)家級(jí)和省級(jí)文物保護(hù)單位進(jìn)行數(shù)十年的考古調(diào)查報(bào)告。報(bào)告用圖文并茂的形式詳細(xì)地闡述了這些文物所蘊(yùn)含的深厚歷史意義和所具有的歷史價(jià)值。《滇越個(gè)碧石鐵路 走向廢墟還是再次輝煌》[34]一文認(rèn)為對(duì)個(gè)碧石鐵路沿線一些文物遺存較為集中的鐵路站所可以作為旅游景點(diǎn)加以開發(fā)；在具有重大價(jià)值的鐵路線段可以把鐵路運(yùn)營(yíng)和旅游觀光結(jié)合起來(lái)進(jìn)行開發(fā)；對(duì)于個(gè)碧石鐵路某些尚有客、貨運(yùn)輸功能的路段應(yīng)當(dāng)加以保留，恢復(fù)其運(yùn)營(yíng)能力。朱云生等的《滇越鐵路及個(gè)碧石鐵路文化遺產(chǎn)調(diào)查與分析》[35]調(diào)研報(bào)告通過(guò)實(shí)地調(diào)查和結(jié)合文獻(xiàn)資料對(duì)滇越鐵路及個(gè)碧石鐵路進(jìn)行深入考察，詳細(xì)介紹沿線車站、橋梁、隧道及其他附屬建筑與設(shè)施的保存狀況，較全面地查清鐵路沿線的文化遺存的存量與價(jià)值，考證其歷史內(nèi)涵和文物價(jià)值。

吳興幟較多運(yùn)用歷史人類學(xué)的方法對(duì)個(gè)碧石是鐵路沿線的文化遺產(chǎn)進(jìn)行研究，研究方法較為新穎與獨(dú)特。吳興幟，洪樹蘭《物質(zhì)文化遺產(chǎn):自我表征的載體與符號(hào)——以滇越鐵路遺產(chǎn)物為例》[36]一文以滇越鐵路與個(gè)碧石鐵路的歷史文化遺產(chǎn)作為討論對(duì)象，認(rèn)為文化遺產(chǎn)是遺產(chǎn)主體記憶的載體、自我存在與延續(xù)的方式為論述起點(diǎn)，分析作為文化遺產(chǎn)的“事物”如何在人們?nèi)粘Ｉ钪修D(zhuǎn)化為“自我”的構(gòu)成，從而實(shí)現(xiàn)了作為客體的“物”與作為主體的“人”之間的互化，使得“物”成為人們自我存在與延續(xù)的載體。其《博物館：社會(huì)記憶與歷史延續(xù)的載體研究——以個(gè)碧石鐵路博物館為例》[37]一文通過(guò)對(duì)個(gè)碧石鐵路的生命歷程、社會(huì)記憶、記憶重組的回顧與分析，認(rèn)為個(gè)碧石鐵路已經(jīng)成了邊民社會(huì)的物化符號(hào)，融入了邊民社會(huì)肌體，其經(jīng)濟(jì)生命已經(jīng)完成，其物化形態(tài)只能部分地藏于博物館中，這部分形態(tài)雖然承載一定的社會(huì)記憶和歷史延續(xù)，但無(wú)法完整的呈現(xiàn)其社會(huì)生命史與文化傳記。

另外，相關(guān)研究還有李春霞、彭兆榮《從滇越鐵路看遺產(chǎn)的“遺產(chǎn)化”》[38]一文將個(gè)碧石鐵路作為滇越鐵路的伴生部分一同加以討論，認(rèn)為當(dāng)某項(xiàng)文化或自然遺產(chǎn)出現(xiàn)在人們眼前時(shí)，它已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)復(fù)雜的“遺產(chǎn)化”過(guò)程，經(jīng)過(guò)所謂“遺產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”運(yùn)行機(jī)制的選擇與制作，并已經(jīng)進(jìn)入遺產(chǎn)消費(fèi)的階段。李沁的《歷史感重構(gòu)與補(bǔ)全式開發(fā)——滇越鐵路遺產(chǎn)廊道滇段的遺產(chǎn)保護(hù)與旅游開發(fā)初探》[39]一文對(duì)碧色寨車站歷史文化遺產(chǎn)的類型、概況與價(jià)值進(jìn)行分析，提出開發(fā)滇越鐵路歷史文化遺產(chǎn)廊道應(yīng)遵循的基本原則、相關(guān)的理論依據(jù)，并對(duì)開發(fā)構(gòu)建的方法進(jìn)行了論述，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)建立“遺產(chǎn)廊道”以實(shí)現(xiàn)滇越鐵路歷史文化遺產(chǎn)的整體保護(hù)與利用。鄧繁欽等《鄉(xiāng)村近代鐵路建筑遺產(chǎn)的空間整合研究——以個(gè)碧石鐵路碧色寨車站為例》[40]以碧色寨車站的空間整合方式為研究對(duì)象，從新建空間、歷史空間與歷史場(chǎng)所空間之間兩個(gè)層面，運(yùn)用行為觀察法與問(wèn)卷調(diào)查法對(duì)其進(jìn)行分析，試圖在延續(xù)場(chǎng)地肌理的基礎(chǔ)之上挖掘其鐵路歷史空間結(jié)構(gòu)體系。龍正江《碧色寨的興衰與文化重構(gòu)》[41]一文認(rèn)為碧色寨的文化重構(gòu)應(yīng)當(dāng)通過(guò)整合好滇越鐵路文化、商賈文化、法蘭西浪漫文化、嶺南文化和滇南地域特色文化資源，突出鐵路元素文化。許航、楊健《鐵路廢墟遺產(chǎn)中美學(xué)價(jià)值與史實(shí)價(jià)值的體現(xiàn)——以雞街車站主站房為例》[42]從美學(xué)價(jià)值與史實(shí)價(jià)值的角度進(jìn)行分析，對(duì)雞街車站的外立面元素、外立面形制與“古銹”等進(jìn)行討論，認(rèn)為在建筑遺產(chǎn)的保護(hù)與開發(fā)中應(yīng)充分挖掘建筑遺產(chǎn)的史實(shí)價(jià)值、展現(xiàn)建筑遺產(chǎn)的美學(xué)價(jià)值，以具有民族特色、歷史感的建筑遺產(chǎn)的開發(fā)與利用模式來(lái)保持建筑遺產(chǎn)的“建筑話語(yǔ)”。

四 結(jié)語(yǔ)

從上述的文章（著作）的梳理中不難看出，改革開放以來(lái)對(duì)個(gè)碧石鐵路的研究較為明顯地出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向。改革開放以前的文章更多將個(gè)碧石鐵路公司、個(gè)碧石鐵路與民族企業(yè)發(fā)展相聯(lián)系，討論的重點(diǎn)是以革命史觀看中國(guó)近代民族資本主義的發(fā)展。而21世紀(jì)以來(lái)的研究更多地將視野放在對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)變遷與對(duì)滇南地區(qū)近代化進(jìn)程的促進(jìn)等方面，討論在個(gè)碧石鐵路的“沖擊”下，社會(huì)做出了何種“回應(yīng)”。同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)文化產(chǎn)業(yè)的大力支持，個(gè)碧石鐵路歷史資源的開發(fā)與保護(hù)也成為一個(gè)新的熱點(diǎn)。

雖然學(xué)界目前對(duì)個(gè)碧石鐵路史的研究有較多熱點(diǎn)領(lǐng)域，也有較新穎的研究視角與方法出現(xiàn)，但不能掩蓋相關(guān)研究深度與廣度的不足。首先，現(xiàn)有研究偏重于對(duì)個(gè)碧石鐵路發(fā)展經(jīng)過(guò)的梳理和介紹，但是對(duì)相關(guān)問(wèn)題很少做深入的分析。其次，研究時(shí)段過(guò)于狹窄，學(xué)著主要將時(shí)間范圍限定于抗戰(zhàn)以前，個(gè)碧石鐵路在抗戰(zhàn)過(guò)程中保障大后方經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的突出作用沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)，學(xué)者往往將其貢獻(xiàn)一筆帶過(guò)。至于對(duì)1949年以后個(gè)碧石鐵路發(fā)展歷史的研究更是寥寥。再者，個(gè)碧石鐵路研究的資料運(yùn)用較為薄弱，眾多檔案資料、報(bào)刊文獻(xiàn)、調(diào)查報(bào)告、文集、游記等沒(méi)有得到應(yīng)有的利用，學(xué)者們所參考的資料較為集中于現(xiàn)代編纂的文史資料與口述史料，這部分資料的準(zhǔn)確程度與可信程度還有待考量。最后，現(xiàn)有研究成果對(duì)個(gè)碧石鐵路史的研究方法較為單一，上述成果中的大部分都是運(yùn)用實(shí)證史學(xué)的研究法，經(jīng)濟(jì)學(xué)、民族學(xué)、社會(huì)學(xué)、生態(tài)學(xué)、人類學(xué)等學(xué)科的交叉研究方法運(yùn)用較少。

從目前對(duì)個(gè)碧石鐵路史研究的回顧以及對(duì)現(xiàn)有研究缺憾的分析來(lái)看，未來(lái)個(gè)碧石鐵路史研究要想取得突破，一是要在新史料的挖掘和運(yùn)用上做工夫，把躺在各地檔案館里的檔案材料充分利用起來(lái)，把報(bào)刊文獻(xiàn)中關(guān)于個(gè)碧石鐵路史相關(guān)的資料利用起來(lái)；二是要加強(qiáng)抗戰(zhàn)時(shí)期以及建國(guó)后個(gè)碧石鐵路發(fā)展的相關(guān)研究，要突出個(gè)碧石鐵路在抗戰(zhàn)過(guò)程中保障大后方經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的貢獻(xiàn)，突出個(gè)碧石鐵路對(duì)滇南地區(qū)乃至云南省的重要作用；三是開拓個(gè)碧石鐵路史研究的新熱點(diǎn)，將企業(yè)史、金融史、社會(huì)史等內(nèi)容納入到研究范圍中來(lái)，對(duì)個(gè)碧石鐵路公司、個(gè)碧石鐵路銀行等內(nèi)容進(jìn)行深入挖掘與研究。四是要積極拓展研究方法的理論庫(kù)，把對(duì)個(gè)碧石鐵路史的研究深化、細(xì)化、立體化。五是借滇越鐵路（云南段）、個(gè)碧石鐵路申遺的契機(jī)，將個(gè)碧石鐵路史的研究推向更高的層次，吸引更多的專家與學(xué)者關(guān)注到這一研究領(lǐng)域，以期產(chǎn)出更高水平的研究成果。

注釋：

①更早的著述中雖偶有提及個(gè)碧石鐵路，但均一筆帶過(guò)，少有深入討論。如：金士宣.二十世紀(jì)初各省商辦鐵路及其結(jié)局[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào),1977(2)；謝本書.“五四”運(yùn)動(dòng)在昆明[J].思想戰(zhàn)線,1979(2)；陳茜.云南對(duì)外貿(mào)易的歷史概述[J].思想戰(zhàn)線,1980(3)；馬小軍.云南近代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述[J].經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索,1981(6)。

②金士宣.中國(guó)鐵路發(fā)展史 1876-1949年[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,1986年；云南省檔案館編.清末民初的云南社會(huì)[M].昆明:云南人民出版社,2005年；馮金聲.中國(guó)西南鐵路紀(jì)事[M].成都:西南交通大學(xué)出版社,2017年。紅河州社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)主編,云南省社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)組編.紅河史話[M].昆明:云南人民出版社,2017年。