本報(bào)駐德國特約記者青木

“烏克蘭局勢(shì)給德國汽車業(yè)留下一個(gè)大大的問號(hào)”，德國《商報(bào)》16日稱，盡管疫情正在緩解，芯片短缺也逐漸改善，但俄烏沖突正嚴(yán)重沖擊歐洲汽車供應(yīng)鏈，幾乎所有汽車制造商都不得不減產(chǎn)。德新社表示，俄烏沖突對(duì)大眾、寶馬和梅賽德斯的業(yè)務(wù)造成致命的后果，德意志銀行的專家預(yù)計(jì)到6月底將有多達(dá)150萬輛汽車生產(chǎn)遇阻，大眾甚至計(jì)劃將生產(chǎn)基地搬遷到中國和美洲。

大眾汽車在德國茨維考等地的工廠已暫時(shí)停止生產(chǎn)，主要原因是缺乏設(shè)備組件，尤其是來自烏克蘭的電纜，預(yù)計(jì)未來會(huì)導(dǎo)致新車交付難題。大眾表示正在重組供應(yīng)鏈。如果東歐和北非的其他國家未來三周到四周內(nèi)無法彌補(bǔ)烏克蘭的零部件的缺位：大眾將不得不修改其今年的業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，數(shù)萬輛汽車的生產(chǎn)任務(wù)暫時(shí)從歐洲轉(zhuǎn)移到大眾位于美洲和中國的工廠。

寶馬公司的一位發(fā)言人16日表示，該集團(tuán)在慕尼黑、丁戈?duì)柗业鹊毓S不得不停止運(yùn)行，因?yàn)槿鄙賮碜詾蹩颂m的線束。早前、寶馬預(yù)計(jì)2022年的息稅前利潤率將達(dá)到8%到10%,但現(xiàn)在將下降2%左右。寶馬預(yù)計(jì)今年交付量將與2021年持平。未來生產(chǎn)中斷的現(xiàn)象應(yīng)該會(huì)繼續(xù)存在。

分析公司的專家指出，烏克蘭局勢(shì)正加劇供應(yīng)瓶頸。22家國際汽車集團(tuán)在烏克蘭設(shè)有基斑，38家汽車零部件企業(yè)設(shè)有工廠?，F(xiàn)在這些企業(yè)基本暫停運(yùn)行，問題可能需要三到六個(gè)月才能緩解。另外，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）擔(dān)心，歐美對(duì)俄羅斯的制裁加劇影響汽車產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而導(dǎo)致汽車企業(yè)整體撤離俄羅斯。這不僅將讓德國汽車產(chǎn)業(yè)利潤大減，還會(huì)影響原材料供應(yīng)6▲